OldtimerRestauratie Stolk Balkbrug

29/09/2026

🎉 Stolk Car Parts passeert de grens van 400 artikelen!

Soms ben je zo druk bezig met het verder uitbouwen van je webshop dat je bijna vergeet om even stil te staan bij de mijlpalen. Vorige week ontdekten we dat we ongemerkt de grens van 400 online artikelen hebben overschreden!

Het gaat misschien niet zo snel als we zouden willen, maar de groei zit er goed in. Achter de schermen wordt hard gewerkt aan het uitbreiden van ons assortiment met onderdelen voor klassieke Mercedes-modellen.

De afgelopen weken zijn er weer mooie producten bijgekomen. Denk aan onderdelen die we zelf laten produceren om de beschikbaarheid voor onze klassiekers te waarborgen, maar ook aan bijzondere vondsten uit onze nieuw-oude voorraad (NOS). Onderdelen die soms al jaren niet meer leverbaar zijn en die je niet zomaar ergens anders tegenkomt.

Voor ons is dit precies waar Stolk Car Parts voor staat: het beschikbaar maken van onderdelen waarmee we onze geliefde klassiekers op de weg kunnen houden. Of het nu gaat om een nieuw geproduceerd onderdeel of een zeldzaam origineel exemplaar, we blijven zoeken naar mogelijkheden om het aanbod verder uit te breiden.

Op naar de volgende mijlpaal! 🚀

Benieuwd naar ons assortiment? Neem gerust een kijkje op:

🌐 www.StolkCarParts.com

Specialist in onderdelen voor klassieke en youngtimer Mercedes: W108 t/m W201, R107 en R129. Remmen, motor, interieur en meer. Stolk Carparts, Balkbrug.

22/09/2026

🔧 NIEUW PROJECT – MERCEDES W116 450 SE

Vandaag zijn we begonnen met een nieuw project: een Mercedes W116 450 SE. Deze auto is inmiddels bij ons gestart in fase 1 van ons onderhoudstraject.

Fase 1 bestaat uit het grote onderhoud en een uitgebreide controle van de auto. We lopen daarbij een groot aantal punten na voordat we daadwerkelijk verdergaan met het afstellen en proefrijden.

Een van de eerste dingen die we bij auto's met K-Jetronic controleren, is de brandstoftank.

En helaas zien we daarbij regelmatig hetzelfde probleem…

🛢️ Roest in de tank.

We krijgen regelmatig auto's binnen waarbij al meerdere keren aan het injectiesysteem is gewerkt. Onderdelen zijn vervangen, afgesteld of gereviseerd, maar het daadwerkelijke probleem wordt niet altijd bij de bron aangepakt.

Als er roest in de tank zit, begint het probleem namelijk opnieuw.

Roestdeeltjes kunnen ontzettend fijn zijn. Onze ervaring leert dat deze fijne vervuiling uiteindelijk zelfs door een brandstoffilter heen kan komen. Het komt dan terecht in het injectiesysteem. Wanneer we vervolgens bijvoorbeeld een brandstofverdeler of andere onderdelen openen, komen we die fijne roestpoeder gewoon weer tegen.

En dan kun je eigenlijk weer helemaal opnieuw beginnen.

Wanneer we constateren dat een tank van binnen ernstig verroest is, kiezen we er daarom voor om het systeem grondig aan te pakken. Denk daarbij aan:

• tank vervangen
• brandstofleidingen vervangen
• systeem grondig spoelen
• brandstofslangen vervangen
• brandstofpomp vervangen
• brandstoffilter vervangen
• accumulator vervangen
• injectoren vervangen
• warmloopregelaar controleren of vervangen
• brandstofverdeler controleren of vervangen
• en uiteraard het verdere brandstofsysteem volledig controleren

Het is in zo'n situatie verkeerde zuinigheid om onderdelen te laten zitten. Het is ontzettend zonde om veel tijd en geld in een injectiesysteem te steken en vervolgens door achtergebleven vervuiling opnieuw onderdelen te beschadigen.

Bij deze W116 zijn we dus nu gestart met fase 1.

Daarmee komen we meteen bij een ander punt waar we op dit moment mee te maken hebben. We hebben momenteel behoorlijk wat auto's in behandeling. Het eerste gedeelte van onze checklist kunnen we meestal redelijk snel oppakken. De auto's doorlopen vervolgens fase 2: benzinedrukken meten, motor afstellen, proefrijden en de laatste controles uitvoeren.

Juist met die tweede fase hebben we momenteel een behoorlijke achterstand.

We hopen dat de verdere groei van onze webshop daarbij ook gaat helpen. Wanneer monteurs zelf steeds gemakkelijker de benodigde onderdelen kunnen vinden en bestellen, krijgen de mensen die normaal veel tijd kwijt zijn aan het zoeken en regelen van onderdelen meer ruimte om daadwerkelijk aan de auto's te werken.

En dat betekent uiteindelijk maar één ding:

🔧 Meer auto's door fase 2 en sneller weer de weg op.

En ja… zoals we de laatste tijd helaas wel vaker zien:

Roest in de tank.

Dit is inmiddels alweer de derde auto in korte tijd waarbij we dit probleem tegenkomen.

Wij houden jullie op de hoogte van de voortgang van deze W116 450 SE.

🌐 "Stolk Car Parts" (https://reference-url-citation.invalid/0)
🌐 "Stolk Balkbrug" (https://reference-url-citation.invalid/1)

21/09/2026

Afgelopen weekend een heerlijk evenement gehad met de MBCN, Mercedes-Benz Club Nederland. Een prachtige rit door de kop van Drenthe en een klein stukje Groningen.

Dak open, mooie wegen, prachtige klassieke Mercedes en vooral genieten. Echt een Zwitserlevengevoel! ☀️🚗

Dit is toch precies waar klassieke auto’s voor bedoeld zijn? Lekker rijden, genieten van het landschap, ontspannen onderweg zijn en samen met andere liefhebbers mooie momenten beleven.

Een geweldige afsluiting van het MBCN-seizoen!

En na zo’n weekend gaat het gewone leven natuurlijk weer verder. 😉 Inmiddels zijn we alweer volop bezig in de werkplaats en zijn er ook weer nieuwe onderdelen online gezet voor de liefhebbers van klassieke Mercedes.

👉 "Stolk Car Parts" (https://reference-url-citation.invalid/0)

18/09/2026

🔴 Voor de echte liefhebber: een originele rode vacuümmodulator voor de automatische versnellingsbak

Bij Stolk Car Parts zijn we niet alleen op zoek naar onderdelen die nog volop verkrijgbaar zijn. We proberen juist ook regelmatig New Old Stock onderdelen te vinden die al jaren niet meer regulier leverbaar zijn.

Zo kwamen we deze bijzondere originele rode vacuümmodulator tegen voor de automatische versnellingsbak. Een onderdeel dat inmiddels al jarenlang moeilijk te vinden is.

Deze rode uitvoering werd toegepast bij verschillende klassieke Mercedes modellen, waaronder de R107, W123, W126 en W463, maar ook bij de Porsche 928. Het gaat om een onderdeel voor specifieke automatische versnellingsbakken.

Onderdeelnummers:
• 1262709079
• A1262709079
• 1262702579
• A1262702579

Juist voor liefhebbers en puristen die hun auto zo origineel mogelijk willen houden, zijn dit soort onderdelen interessant. Een originele rode vacuümmodulator is tegenwoordig simpelweg geen onderdeel dat je nog zomaar bij iedere onderdelenleverancier tegenkomt.

Daarom hebben we deze partij bewust ingekocht. Niet omdat het een alledaags onderdeel is, maar juist omdat we weten dat er liefhebbers zijn die op zoek zijn naar precies dit soort originele onderdelen.

Het is zeker geen goedkoop onderdeel. Maar als je al langere tijd op zoek bent naar een originele rode vacuümmodulator en je wilt de auto correct en origineel houden, dan is het vooral mooi dat we er nog een aantal hebben kunnen vinden.

🔴 Origineel • New Old Stock • zeer beperkte voorraad

Meer informatie en de exacte toepassing vindt u in onze webshop:

https://www.stolkcarparts.com/product/vacuummodulator-automatische-versnellingsbak-w126/

Vacuümmodulator automatische versnellingsbak - Mercedes W126 - 722.3- en 722.4-transmissie

14/09/2026

🔧 A part that is finally available again

The engine oil cooler hose for the Mercedes R107 280 SL and C107 280 SLC with the M110 engine has been reproduced again.

Reproducing this hose turned out to be quite a challenge. The original drawings and measurements were unfortunately no longer completely available. In the end, an original hose was digitally measured and redrawn. New moulds were then produced based on these measurements, allowing the hose to be manufactured again.

Production has once again been carried out by a German manufacturer that originally produced these hoses for Mercedes. This means that a high-quality hose is available again, made to the standard expected for a classic Mercedes.

In practice, we often find that the rubber itself is not always the biggest problem with these old hoses. During removal, the connection to the oil cooler can cause problems, with the thread on the oil cooler sometimes becoming damaged or stripped. Having a good-quality replacement hose available is therefore very valuable when maintaining these cars.

It is great to be able to make a part that had become increasingly difficult to find available again for enthusiasts of the R107 and C107.

Part number: A1101871282

More information:
https://www.stolkcarparts.com/product/motorolie-koelslang-m110-mercedes-r107-280-sl/



🔧 Een onderdeel dat gelukkig weer beschikbaar is

Voor de Mercedes R107 280 SL en C107 280 SLC met M110 motor is de motoroliekoelslang met onderdeelnummer A1101871282 opnieuw gereproduceerd.

Het opnieuw produceren van deze slang bleek nog een behoorlijke uitdaging. De oorspronkelijke tekeningen en maatvoering waren niet meer compleet beschikbaar. Uiteindelijk is een originele slang digitaal ingemeten en nagetekend. Op basis daarvan zijn nieuwe mallen gemaakt en kon de slang opnieuw worden geproduceerd.

De productie is opnieuw uitgevoerd door een Duitse fabrikant die deze slangen vroeger ook voor Mercedes produceerde. Daarmee is er weer een slang beschikbaar volgens de kwaliteit die bij een klassieker hoort.

In de praktijk zien we dat het rubber van deze oude slangen niet altijd het grootste probleem is. Bij demontage kan juist de aansluiting op de oliekoeler voor problemen zorgen, waarbij de schroefdraad van de oliekoeler beschadigd of gestript kan raken. Een goede nieuwe slang is daarom geen overbodige luxe bij het onderhoud van deze auto's.

Mooi om op deze manier een onderdeel dat steeds moeilijker te vinden werd weer beschikbaar te kunnen maken voor de liefhebbers van de R107 en C107.

Onderdeelnummer: A1101871282

Meer informatie:
https://www.stolkcarparts.com/product/motorolie-koelslang-m110-mercedes-r107-280-sl/

Motorolie koelslang - Mercedes R107 280 SL 280 SLC Lengte 64 cm

13/09/2026

🔧 Steeds meer bijzondere onderdelen voor Mercedes klassiekers

Terwijl ik tijdens Automechanika Frankfurt op zoek was naar goede leveranciers, de juiste kwaliteit onderdelen en nieuwe mogelijkheden voor onze webshop, is er achter de schermen bij Stolk Car Parts hard doorgewerkt.

Inmiddels hebben we de grens van 375 gepubliceerde artikelen bereikt. 🚀

Het invoeren van een artikel kost bij ons behoorlijk wat tijd. We proberen niet simpelweg een onderdeel met een foto en een artikelnummer online te zetten. We willen zoveel mogelijk technische informatie toevoegen en vanuit onze eigen werkplaats controleren of de omschrijving en toepassing kloppen.

Dat betekent dat er niet alleen steeds meer reguliere onderhoudsdelen bijkomen, maar ook steeds meer bijzondere en moeilijk te vinden onderdelen.

Zo hebben we bijvoorbeeld een binnenwerk voor het handschoenenkastje van de R107 gevonden in een kwaliteit waar wij zelf vertrouwen in hebben. Ook komen er steeds meer speciale gereedschappen online.

Een mooi voorbeeld daarvan is bougie indraaihulpgereedschap. Gereedschap dat vroeger in veel klassieke werkplaatsen gewoon aanwezig was, maar tegenwoordig steeds minder vaak wordt gebruikt.

Juist bij de aluminium cilinderkoppen van klassieke Mercedes motoren kan het gebruik van het juiste gereedschap belangrijk zijn. Met dit soort indraaihulpgereedschap wordt de kans op het beschadigen van de schroefdraad tijdens het monteren van een bougie duidelijk kleiner.

Daarmee proberen we verder te gaan dan alleen het aanbieden van onderdelen.

We willen ook kennis en praktische informatie meegeven die kan helpen bij het juiste onderhoud. Bijvoorbeeld welke bougies geschikt zijn, welk gereedschap we adviseren, welke aanhaalmomenten gebruikt moeten worden en waar bij bepaalde werkzaamheden extra aandacht aan moet worden besteed.

Dat past bij hoe wij zelf in onze werkplaats met klassieke Mercedes omgaan.

Een goed onderdeel is belangrijk, maar weten hoe je het op de juiste manier monteert minstens zo belangrijk.

De webshop wordt daarom stap voor stap uitgebreid met onderdelen, gereedschappen én technische informatie voor de liefhebber en de specialist.

En met inmiddels 375 artikelen online zit de snelheid er goed in. Er staat nog heel wat op onze lijst. 😉

Specialist in onderdelen voor klassieke en youngtimer Mercedes: W108 t/m W201, R107 en R129. Remmen, motor, interieur en meer. Stolk Carparts, Balkbrug.

11/09/2026

🔧 Een kijkje achter de schermen bij oldtimerrestauratie

Bij het restaureren en technisch herstellen van klassieke auto's weet je vooraf niet altijd wat je tegenkomt. Juist tijdens het demonteren en controleren van onderdelen wordt vaak pas duidelijk hoe een auto er technisch werkelijk voor staat.

Gisteren, op de terugweg van Automechanika Frankfurt, brachten we een bezoek aan onze revisiespecialist voor cilinderkoppen. Daar bekeken we onder andere een Mercedes 250 SE W108.

De nokkenas was al duidelijk ernstig ingelopen. Bij verdere inspectie bleek echter dat de schade veel verder ging. Ook de lagerhuizen van de nokkenas waren zwaar beschadigd.

Bij één lagerhuis is zelfs duidelijk zichtbaar dat het aluminium door extreme hitte plaatselijk is gesmolten. Dat soort schade vertelt veel over wat er in het verleden met een motor kan zijn gebeurd.

Ook de tuimelaars waren duidelijk versleten en aan vervanging toe.

Bij een restauratie gaat het daarom niet alleen om het vervangen van wat zichtbaar defect is. Juist het onderzoek naar de oorzaak en het controleren van omliggende onderdelen is belangrijk om ervoor te zorgen dat een motor na herstel weer betrouwbaar kan functioneren.

En dan begint soms een tweede uitdaging: het vinden van de juiste onderdelen. Voor auto's die inmiddels tientallen jaren oud zijn, worden originele en kwalitatief goede onderdelen steeds schaarser.

Gelukkig zijn voor deze Mercedes nog passende onderdelen gevonden en kan het technische herstel verder worden opgepakt.

Dit is precies wat oldtimerrestauratie zo bijzonder maakt. Je begint met een auto die aandacht nodig heeft, maar tijdens het werk ontstaat steeds meer inzicht in de geschiedenis en technische staat van de auto.

Van demontage en diagnose tot revisie en herstel: iedere klassieker heeft zijn eigen verhaal. 🔧⭐

11/09/2026

🔧 Bijzondere W126 in de werkplaats

Vandaag zijn we bezig met een Mercedes W126 260 SE, maar wel met een heel bijzondere motor: een Brabus 3,6 liter.

Tijdens het onderhoud kwamen we erachter dat de distributieketting ontzettend veel rek heeft. De kettinggeleider en spangeleider zijn hierdoor zelfs gebroken.

Deze motor krijgt daarom een nieuwe distributieketting, nieuwe kettinggeleiders en een nieuwe spangeleider.

Dit is een fenomeen dat we bij de M103-motoren niet vaak tegenkomen. Juist daarom is het belangrijk om bij deze motoren tijdens onderhoud goed te controleren hoe de distributieketting en de geleiders eraan toe zijn.

En dan blijft natuurlijk het bijzondere aan deze W126: een 260 SE met een door Brabus aangepaste 3,6 liter motor. Een uitvoering die je zeker niet iedere dag tegenkomt!

Stolk Balkbrug | Stolk Car Parts
Specialist in onderhoud, techniek en onderdelen voor klassieke Mercedes en youngtimers.

07/09/2026

Planning met oldtimers en youngtimers: soms verandert alles in tien minuten

Laatst gaf ik al eens een kijkje in de keuken van ons bedrijf. Over hoe planning in de praktijk soms, of eigenlijk meestal, anders loopt dan je van tevoren verwacht.

We beginnen natuurlijk niet zomaar aan een auto. Er is een eerste inspectie gedaan, we hebben een stappenplan gemaakt en er staat een puntenlijst klaar. Maar in zo'n stappenplan staan ook heel veel open eindjes.

Denk aan:

- Controleren of er roest in de tank zit.
- Een compressietest uitvoeren.
- Rook inblazen om lekkages op te sporen.
- Het injectiesysteem controleren.
- De ontsteking controleren.
- En nog heel veel andere punten die je pas tijdens het werk echt kunt beoordelen.

Bij de ene auto fiets je daar vervolgens mooi doorheen. Je controleert alles, alles is goed en je kunt de punten afvinken. Heerlijk, want dan weet je waar je aan toe bent.

Maar de meeste auto's die hier komen, komen niet voor een eenvoudige periodieke onderhoudsbeurt. Er is daadwerkelijk een probleem. En juist dan kan het stappenplan ineens heel anders uitpakken.

Je begint bijvoorbeeld met een compressietest en ontdekt dat de compressie op een paar cilinders te laag is. Je haalt de klepdeksel eraf en ziet dat de nokkenas is ingelopen. Je haalt de lambdasonde eruit en ontdekt dat de katalysator verbrand is. En dan moet je dus niet alleen het oorspronkelijke probleem oplossen, maar ook al die andere defecte onderdelen aanpakken.

En dat is precies waarom je van tevoren zo moeilijk kunt zeggen hoe lang een klus gaat duren. Maar niet alleen de planning is lastig vooraf in te schatten. Ook de kosten weet je vaak nog niet precies.

Je weet immers pas gaandeweg welke onderdelen wel of niet vervangen moeten worden. Daardoor ontdek je tijdens het project ook pas wat alles daadwerkelijk gaat kosten. Een onderdeel dat vandaag nog leverbaar is voor een bepaald bedrag, kan morgen ineens niet meer in productie zijn. En de handelaren weten dat natuurlijk ook. Op het moment dat zo'n onderdeel schaars wordt, kunnen de prijzen in één keer flink omhooggaan.

Het kan zijn dat alles meevalt en dat je een storing vrij eenvoudig oplost. Maar het kan ook zijn dat je onderweg steeds meer onderdelen tegenkomt die defect zijn. En als je die dan allemaal hebt vervangen, wil je de auto aan het einde natuurlijk netjes afstellen. Om vervolgens misschien weer een ander probleem tegen te komen, bijvoorbeeld vanuit een sensor.

En dan verandert de planning dus weer.

Niet alleen wekelijks. Niet alleen dagelijks. Maar soms gewoon elk uur. Of elke tien minuten.

Dat maakt het voor ons soms best lastig. We hebben natuurlijk een planning. We proberen die zo goed mogelijk vol te houden en houden rekening met de tijd die we verwachten nodig te hebben. Maar bij oldtimers en youngtimers, zeker bij auto's met storingen of achterstallig onderhoud, is dat gewoon verschrikkelijk moeilijk.

Neem bijvoorbeeld een auto die inmiddels al drie weken bij ons staat. Deze zou, als alles goed gaat, volgende week ingepland worden. Maar de klant kan helaas het geduld niet meer opbrengen en haalt de auto op.

Dat is natuurlijk heel vervelend. Ik begrijp heel goed dat het voor een klant frustrerend is als een auto zo lang bij ons staat. Maar ook voor ons is dat niet leuk. De auto stond ingepland, andere klanten zijn afgezegd en vervolgens wordt een auto ineens onder onze handen weggehaald. De klant is daar natuurlijk helemaal vrij in, maar het maakt het voor ons niet makkelijker.

Het is dus niet dat wij geen planning hebben. Het is dat het ontzettend moeilijk is om die planning vol te houden.

En toch is dat ook precies wat het werken aan oldtimers en youngtimers zo leuk maakt.

De uitdaging om een moeilijk te vinden onderdeel op te sporen. De uitdaging om een lastige storing te vinden. De uitdaging om uit te zoeken waarom iets niet werkt, terwijl je van tevoren misschien denkt: dat lossen we wel even op.

En als je het dan uiteindelijk gevonden en opgelost hebt, en de auto weer goed loopt, dan geeft dat gewoon ontzettend veel voldoening.

Dat is het mooie van dit vak. Je weet nooit precies wat je tegenkomt. En juist die uitdaging maakt het zo leuk.

🎥 Benieuwd naar meer van dit soort verhalen uit de werkplaats? Kijk dan ook eens op ons YouTube-kanaal. Daar geven we regelmatig een kijkje in de keuken van ons bedrijf en laten we zien wat er allemaal komt kijken bij het onderhoud en de reparatie van oldtimers en youngtimers.

25/08/2026

De afgelopen week hebben we bij Stolk Car Parts weer volop nieuwe onderdelen aan onze webshop toegevoegd. Onder andere meerdere klepdekselpakkingen en koelvloeistofpompen (waterpompen) voor verschillende Mercedes-modellen.

We proberen bij onze onderdelen niet alleen het product te leveren, maar ook zoveel mogelijk technisch advies mee te geven. Zo geven we bij een koelvloeistofpomp bijvoorbeeld advies over de juiste koelvloeistof en raden we aan om vóór het vervangen van de pomp het koelsysteem goed te reinigen. Met een geschikte radiatorreiniger (Kühlerreiniger) kunnen opgehoopte silicaten, kalk, corrosie, vuil, vet en eventuele olieresten uit het koelsysteem worden verwijderd.

Ook hebben we op onze webshop korte handleidingen en technische blogs toegevoegd. Daarin bespreken we onder andere waar je op moet letten bij het vervangen van een koelvloeistofpomp en hoe je een klepdekselpakking op de juiste manier vervangt.

Bij het vervangen van een klepdekselpakking is bijvoorbeeld schoon werken erg belangrijk. Nadat het klepdeksel is gemonteerd, adviseren we de motor ongeveer tien minuten te laten draaien en zorgvuldig te controleren of er geen olielekkage ontstaat. Daarna is het verstandig om de motorolie te verversen, zodat eventueel werkvuil dat tijdens de werkzaamheden in de motor terecht is gekomen zo snel mogelijk wordt afgevoerd.

Zo proberen we Stolk Car Parts steeds verder uit te bouwen: niet alleen als leverancier van onderdelen, maar ook als een plek waar liefhebbers en werkplaatsen terechtkunnen voor technische informatie en praktisch advies over Mercedes klassiekers.

🌐 Stolk Car Parts – onderdelen én kennis voor Mercedes klassiekers.