Mercedes Klassieker Stolk Balkbrug

07/09/2026

Planning met oldtimers en youngtimers: soms verandert alles in tien minuten

Laatst gaf ik al eens een kijkje in de keuken van ons bedrijf. Over hoe planning in de praktijk soms, of eigenlijk meestal, anders loopt dan je van tevoren verwacht.

We beginnen natuurlijk niet zomaar aan een auto. Er is een eerste inspectie gedaan, we hebben een stappenplan gemaakt en er staat een puntenlijst klaar. Maar in zo'n stappenplan staan ook heel veel open eindjes.

Denk aan:

- Controleren of er roest in de tank zit.
- Een compressietest uitvoeren.
- Rook inblazen om lekkages op te sporen.
- Het injectiesysteem controleren.
- De ontsteking controleren.
- En nog heel veel andere punten die je pas tijdens het werk echt kunt beoordelen.

Bij de ene auto fiets je daar vervolgens mooi doorheen. Je controleert alles, alles is goed en je kunt de punten afvinken. Heerlijk, want dan weet je waar je aan toe bent.

Maar de meeste auto's die hier komen, komen niet voor een eenvoudige periodieke onderhoudsbeurt. Er is daadwerkelijk een probleem. En juist dan kan het stappenplan ineens heel anders uitpakken.

Je begint bijvoorbeeld met een compressietest en ontdekt dat de compressie op een paar cilinders te laag is. Je haalt de klepdeksel eraf en ziet dat de nokkenas is ingelopen. Je haalt de lambdasonde eruit en ontdekt dat de katalysator verbrand is. En dan moet je dus niet alleen het oorspronkelijke probleem oplossen, maar ook al die andere defecte onderdelen aanpakken.

En dat is precies waarom je van tevoren zo moeilijk kunt zeggen hoe lang een klus gaat duren. Maar niet alleen de planning is lastig vooraf in te schatten. Ook de kosten weet je vaak nog niet precies.

Je weet immers pas gaandeweg welke onderdelen wel of niet vervangen moeten worden. Daardoor ontdek je tijdens het project ook pas wat alles daadwerkelijk gaat kosten. Een onderdeel dat vandaag nog leverbaar is voor een bepaald bedrag, kan morgen ineens niet meer in productie zijn. En de handelaren weten dat natuurlijk ook. Op het moment dat zo'n onderdeel schaars wordt, kunnen de prijzen in één keer flink omhooggaan.

Het kan zijn dat alles meevalt en dat je een storing vrij eenvoudig oplost. Maar het kan ook zijn dat je onderweg steeds meer onderdelen tegenkomt die defect zijn. En als je die dan allemaal hebt vervangen, wil je de auto aan het einde natuurlijk netjes afstellen. Om vervolgens misschien weer een ander probleem tegen te komen, bijvoorbeeld vanuit een sensor.

En dan verandert de planning dus weer.

Niet alleen wekelijks. Niet alleen dagelijks. Maar soms gewoon elk uur. Of elke tien minuten.

Dat maakt het voor ons soms best lastig. We hebben natuurlijk een planning. We proberen die zo goed mogelijk vol te houden en houden rekening met de tijd die we verwachten nodig te hebben. Maar bij oldtimers en youngtimers, zeker bij auto's met storingen of achterstallig onderhoud, is dat gewoon verschrikkelijk moeilijk.

Neem bijvoorbeeld een auto die inmiddels al drie weken bij ons staat. Deze zou, als alles goed gaat, volgende week ingepland worden. Maar de klant kan helaas het geduld niet meer opbrengen en haalt de auto op.

Dat is natuurlijk heel vervelend. Ik begrijp heel goed dat het voor een klant frustrerend is als een auto zo lang bij ons staat. Maar ook voor ons is dat niet leuk. De auto stond ingepland, andere klanten zijn afgezegd en vervolgens wordt een auto ineens onder onze handen weggehaald. De klant is daar natuurlijk helemaal vrij in, maar het maakt het voor ons niet makkelijker.

Het is dus niet dat wij geen planning hebben. Het is dat het ontzettend moeilijk is om die planning vol te houden.

En toch is dat ook precies wat het werken aan oldtimers en youngtimers zo leuk maakt.

De uitdaging om een moeilijk te vinden onderdeel op te sporen. De uitdaging om een lastige storing te vinden. De uitdaging om uit te zoeken waarom iets niet werkt, terwijl je van tevoren misschien denkt: dat lossen we wel even op.

En als je het dan uiteindelijk gevonden en opgelost hebt, en de auto weer goed loopt, dan geeft dat gewoon ontzettend veel voldoening.

Dat is het mooie van dit vak. Je weet nooit precies wat je tegenkomt. En juist die uitdaging maakt het zo leuk.

🎥 Benieuwd naar meer van dit soort verhalen uit de werkplaats? Kijk dan ook eens op ons YouTube-kanaal. Daar geven we regelmatig een kijkje in de keuken van ons bedrijf en laten we zien wat er allemaal komt kijken bij het onderhoud en de reparatie van oldtimers en youngtimers.

07/09/2026

More and more spare parts are facing long delivery times these days. We always try to order well in advance as soon as we see stock levels starting to drop. But despite that, it has become quite normal to wait three months, six months, or sometimes even longer for certain parts.

And sometimes that even applies to something as simple as shock absorbers.

Luckily, we got a little lucky this time!

The Bilstein front shock absorbers for the Mercedes R107 300 SL, 420 SL, 500 SL and 560 SL from 09/1985 onwards, so from the facelift model, have just arrived back in stock.

These were originally not expected to be available again until the end of this year. But the first shock absorbers of the series have now arrived, and they are back in stock!

Bilstein OEM quality

A high-quality shock absorber from the same supplier, with the same quality as the original part, but at a considerably lower price than the original Mercedes part.

The previous stock sold out quickly. So if you are working on the maintenance or restoration of your R107, don't wait too long. Unfortunately, these parts are becoming increasingly scarce.

👉

02/09/2026

🇬🇧 ENGLISH

🛑 Brake fluid now available at Stolk Car Parts!

The brake fluid we have been using in our own workshop for years is now also available through our webshop.

What makes this brake fluid special? It can be used for DOT 3, DOT 4, DOT 4 HP and DOT 5.1 applications and is suitable for brake systems with ABS and ESP.

Another major advantage: depending on the vehicle and application, the brake fluid can be replaced every 3 years or 60,000 km.

We have been using this brake fluid in our own workshop for many years, from classic Mercedes cars from the 1950s, which originally used the well-known blue ATE brake fluid, right through to modern cars from around 2007. So far, without any problems.

A product we trust ourselves — and now also available to you.

👉 Available now through our webshop: Stolk Car Parts



🇳🇱 NEDERLANDS

🛑 Nu ook remvloeistof verkrijgbaar bij Stolk Car Parts!

De remvloeistof die wij al jaren in ons eigen garagebedrijf gebruiken, staat nu ook in onze webshop.

Wat maakt deze remvloeistof bijzonder? Deze is toepasbaar voor DOT 3, DOT 4, DOT 4 HP en DOT 5.1 en geschikt voor remsystemen met ABS en ESP.

Een ander groot voordeel is dat deze remvloeistof, afhankelijk van de auto en toepassing, pas na 3 jaar of 60.000 kilometer hoeft te worden vervangen.

Wij gebruiken deze remvloeistof inmiddels al jaren in ons eigen garagebedrijf. Van klassieke Mercedes auto's uit de jaren 50, waarin vroeger de bekende blauwe ATE remvloeistof werd gebruikt, tot auto's van rond 2007. Tot nu toe zonder enig probleem.

Een product waar wij zelf volledig achter staan — en dat nu ook voor onze klanten verkrijgbaar is.

👉 Nu te bestellen via onze webshop: Stolk Car Parts

02/09/2026

02/09/2026

🔧 The Stolk Car Parts Balkbrug webshop is taking shape!

Almost every day, we add new products to our webshop. We now have a growing range of valve cover gaskets available for various Mercedes engines.

The latest additions are valve cover gaskets for the M112 and M113 engines. These are offered per side, so you can order exactly what you need.

With every product, we try to provide as much useful technical information as possible. For example:

👉 Which side do you need: left or right?
👉 What is the left or right side of the engine?
👉 Does this correspond to the driver or passenger side?
👉 What should you pay attention to during installation?
👉 Which additional parts or materials are required?

For the M113 valve cover gaskets, for example, we mention that liquid gasket sealant is also required when installing the breather covers on top of the valve covers. These gaskets should also be replaced as part of a proper repair.

This is how we are continuously expanding our webshop. Not only with more parts, but also with technical information based on our practical experience, making it easier to find the correct part and understand what is involved in the installation.

Every week, and actually almost every day, new products are added. 🔧🚗

Stolk Car Parts Balkbrug – Specialist in Mercedes Parts

👉 Visit our webshop:
https://share.google/uySzyfz6y9C1QIg72



🇳🇱 De webshop van Stolk Car Parts Balkbrug krijgt steeds verder vorm!

Bijna iedere dag worden er nieuwe artikelen toegevoegd aan onze webshop. Zo hebben we inmiddels een mooie serie klepdekselpakkingen online staan voor verschillende Mercedes-motoren.

De nieuwste toevoegingen zijn de klepdekselpakkingen voor de M112 en M113. Deze worden per zijde aangeboden, zodat u precies kunt bestellen wat u nodig heeft.

We proberen bij ieder product zoveel mogelijk technische informatie mee te geven. Bijvoorbeeld:

👉 Welke zijde heeft u nodig: links of rechts?
👉 Wat is de linker- of rechterzijde van de motor?
👉 Is dit de bestuurders- of bijrijderszijde?
👉 Waar moet u bij de montage op letten?
👉 Welke aanvullende onderdelen of materialen heeft u nodig?

Bij de M113 klepdekselpakkingen vermelden we bijvoorbeeld dat bij het monteren van de ontluchtingsdekseltjes boven op de klepdeksels ook vloeibare pakking nodig is. Ook deze pakkingen moeten bij een goede reparatie worden vervangen.

Op deze manier breiden we onze webshop steeds verder uit. Niet alleen met meer onderdelen, maar ook met technische informatie uit de praktijk, zodat u makkelijker het juiste onderdeel kunt vinden en weet wat er bij de montage komt kijken.

Elke week, en eigenlijk bijna iedere dag, komen er weer nieuwe artikelen bij. 🔧🚗

Stolk Car Parts Balkbrug – Specialist in Mercedes Onderdelen

👉 Bekijk de webshop:
https://share.google/uySzyfz6y9C1QIg72

Specialist in onderdelen voor klassieke en youngtimer Mercedes: W108 t/m W201, R107 en R129. Remmen, motor, interieur en meer. Stolk Carparts, Balkbrug.

24/08/2026

De website van Klaas de Poel is weer online! 🚗

Even geduld, de website van Klaas de Poel uit Surhuisterveen wordt momenteel weer opgebouwd. Tot die tijd is Klaas natuurlijk gewoon te volgen via Facebook.

Klaas is een bekende en gewaardeerde naam binnen de klassieke autowereld en heeft een prachtige collectie oldtimers en youngtimers.

Mooi om te zien dat de website weer terugkomt! Wij wensen Klaas veel succes met de verdere opbouw en blijven hem natuurlijk met belangstelling volgen.

Een mooie collectie, bijzondere auto’s en iemand die al jarenlang een bekende naam is binnen de wereld van old- en youngtimers.

Ontdek zorgvuldig geselecteerde Mercedes youngtimers en oldtimers bij Klaas de Poel in Surhuisterveen. Eerlijke historie, heldere labels en bezoek op afspraak.

24/08/2026

Mercedes 300 SL R107 – onderhoud én onderdelen uit eigen magazijn

Bij Stolk Balkbrug zijn we momenteel bezig met het onderhoud van deze mooie Mercedes 300 SL R107. Een mooie illustratie van hoe onze werkplaats en Stolk Car Parts elkaar steeds meer versterken.

Het koelsysteem is afgeperst en daarbij bleek de radiateur lek. Gelukkig hebben we deze zelf op voorraad. Deze radiateur is uiteraard ook verkrijgbaar voor externe klanten via onze webshop.

Ook de koelvloeistofpomp is vervangen. Het gaat om de uitvoering 3801 met de extra zijaansluiting. Ook deze pomp is te vinden bij Stolk Car Parts. Het slangetje tussen de cilinderkop en de koelvloeistofpomp is eveneens vervangen en is inmiddels ook via onze webshop verkrijgbaar.

Daarnaast zijn verschillende andere onderdelen aangepakt. Zo waren de multiriemrollen aan vervanging toe. Deze zijn op dit moment nog niet in de webshop te vinden, maar de komende weken en maanden voegen we steeds meer van dit soort onderdelen aan ons assortiment toe.

Ook de verdeelkap bleek vol olie te staan. Hiervoor monteren we een nieuwe verdeelkap van Duitse kwaliteit voor de M103-motor. Een kwaliteit die vergelijkbaar is met wat je bij Mercedes gewend bent, maar dan tegen een aantrekkelijkere prijs. Ook deze verdeelkap is al verkrijgbaar via Stolk Car Parts.

Om te voorkomen dat de nieuwe verdeelkap opnieuw vol olie komt te staan, is ook de keerring op de as naar de rotor vervangen. De keerring, klepdekselpakking en diverse andere onderdelen voor de M103 zijn eveneens al in onze webshop te vinden.

Zo wordt ons magazijn stap voor stap professioneler en uitgebreider. En het mooie is: niet alleen onze eigen werkplaats kan eruit putten, maar ook andere Mercedes-liefhebbers en bedrijven kunnen gebruikmaken van onze voorraad.

Vanuit de praktijk weten we welke onderdelen nodig zijn. Die kennis gebruiken we om Stolk Car Parts steeds verder uit te bouwen. 🔧⭐

21/08/2026

Planning aan oldtimers… dat is een vak apart! 🔧🚗

“Hebben jullie nou helemaal geen planning voor het werk aan oldtimers?”

Jawel… natuurlijk hebben we die! 😄 Alleen blijkt bij auto’s van 40, 50 en soms zelfs ruim 60 jaar oud dat een planning vooral een goede planning voor het begin van de week is. Daarna begint het echte werk. 😉

Afgelopen week wilden we bijvoorbeeld een Mercedes 124 Cabrio afleveren. Helaas bleek een gereviseerde dakcilinder tóch nog te lekken. Dus: weer uit elkaar en de auto niet af.

Bij een andere auto wilden we de motor afstellen, maar daar bleek onze oude Hermann-tester – met dubbel n 😉 – kuren te hebben. Dus ook daar eerst weer aan het sleutelen. Gelukkig kregen we de tester weer aan de praat en konden we uiteindelijk de motor netjes afstellen. Als iemand nog oude hermann testers of ander gereedschap heeft hou ik mij aanbevolen.....

Bij twee andere auto's kwamen we problemen tegen met de nokkenassen en de nokkenaslagerhuizen. De bouten waarmee deze vastzitten zijn tegelijkertijd cilinderkopbouten. We hadden gehoopt de nokkenassen te kunnen demonteren zonder de cilinderkoppen volledig los te halen… maar dat bleek helaas niet mogelijk. Uiteindelijk dus twee cilinderkoppen gedemonteerd.

Gisteravond de cilinderkoppen nog weggebracht. Want ja, ook 's avonds wordt hier gewoon doorgewerkt. 😉

En dan is het alweer vrijdag. Vandaag hopen we nog een andere motor af te stellen en morgen staan de eerste inspecties alweer gepland.

En ondertussen zijn we bezig met een Mercedes 300 SL R107. Ook die planning liep deze week alweer volledig anders dan verwacht.

Eerst bleek de radiateur lek. Niet ideaal, maar op zichzelf nog redelijk overzichtelijk. Alleen kun je met een lekke radiateur het koelsysteem natuurlijk niet goed afpersen. Dus verder zoeken.

Daarna de tank leeggehaald… en daar bleek roest in te zitten. En als er roest in de tank zit, weet je eigenlijk al dat je verder moet kijken naar het complete injectiesysteem.

Vanmorgen vervolgens de lambdasonde verwijderd en met de endoscoop in de uitlaat gekeken. Daar zagen we dat de katalysator beschadigd is. Het monolietblok lijkt behoorlijk vervuild en beschadigd.

We vonden uiteindelijk in een hoekje iets wat op een voorkatalysator lijkt. Dus ook daar de endoscoop in. En jawel: een groot g*t in het monoliet.

Eigenlijk niet zo vreemd. Als een motor langere tijd slecht loopt, kan een 40 jaar oude katalysator daar uiteindelijk ook de genadeslag van krijgen.

En dát is precies het verschil tussen moderne auto's en klassiekers.

Bij een moderne auto kun je soms redelijk goed voorspellen dat een auto 20 of 30 minuten op de brug staat.

Bij een Mercedes van 40, 50 of zelfs 60 jaar oud weet je soms na vijf minuten al dat je planning voor die dag de prullenbak in kan. 😂

Maar juist dát maakt het werk zo mooi. Je weet nooit precies wat je tegenkomt en je moet problemen stap voor stap oplossen.

De oudste auto waar we deze week aan gewerkt hebben is uit 1963.

Benieuwd wat we allemaal tegenkomen? Volg ook onze YouTube-filmpjes. Daar laten we regelmatig zien wat er achter de schermen bij Stolk Balkbrug gebeurt.

12/08/2026

🌍 Van Balkbrug naar Brunei! 🇧🇳

Afgelopen week vertelden we nog trots dat we via stolkcarparts.com een onderdeel naar Finland hadden verkocht. Inmiddels kunnen we alweer een nieuwe mijlpaal delen: er is een onderdeel verkocht naar Brunei!

Wat is het mooi om te zien dat onze onderdelen voor klassieke Mercedes inmiddels hun weg vinden naar steeds meer landen over de hele wereld. Van Balkbrug naar Finland en nu naar Brunei. Daar zijn we ontzettend trots op! 😊

De webshop wordt iedere week verder uitgebreid met onderdelen voor klassieke Mercedes en youngtimers.

Van Balkbrug naar Brunei… hoe bijzonder is dat! 🌍🚗🇧🇳

WERKPLAATSHANDBOEKEN