Gears-Suspension-Japan

04/06/2026

🏁 全日本ロードレース選手権 JP-S
Rd.2 オートポリス

片田泰志選手が今大会も素晴らしい走りを見せてくれました！

📍オートポリス
QF（予選） P2
Race（決勝） P2

予選では6秒台で好タイムをマーク！
決勝では最後まで5台の接戦を繰り広げ、堂々の2位表彰台となりました！

チーム関係者の皆様、応援していただいた皆様ありがとうございました。

GEARSサスペンションも引き続きライダーと共に戦い続けます。

次戦も応援よろしくお願いいたします！🔥🏍️

#全日本ロードレース選手権
-S
#オートポリス

#片田泰志

20/05/2026

20/05/2026

05/05/2026

間に合わなかった分も順次対応中。
オーバーホールも進行中です。

お待たせして申し訳ありませんが、
もう少しお待ちください🙇‍♂️

25/04/2026

【レース結果】

2026年
MFJ全日本ロードレース選手権 第2戦
スーパーバイクレース in SUGO

併催：MFJカップ JP-SPORT選手権 第1戦

BLUCRU Team Baby Face
片田 泰志選手

予選：1位（1’41.185）
決勝：2位

予選は好タイムでポールポジションを獲得。
決勝で惜しくも2位という結果となりました。

引き続き応援よろしくお願いいたします！

16/04/2026

BMW R18 に
H2 PLUS EXT ＋ HPS（Classico Black）をインストールしました！

純正長からわずかに延長することで、しっかりとバンク角を確保。
見た目の迫力はそのままに、走りの自由度を高めています。
油圧プリロードで手元で簡単に調整！

さらに、路面ギャップのいなし方を見直し、大排気量クルーザーに求められる“しっとり感”と“安心感”を両立。

ただ柔らかいだけではなく、しっかりとした減衰で支えながら、上質にいなす。

GEARSらしい“変わらないフィーリング”で、ラグジュアリーな乗り味へと仕上がりました。




#サスペンションカスタム

13/04/2026

「なぜ頭の部分が大きいのですか？」
というご質問をよくいただきます。

答えは、ガスボリューム確保のためです。
GEARSではガス室を大きく確保した設計を採用しています。

実はこの“頭の大きさ”は見た目のためではなく、
サスペンションの性能を安定させるために重要なポイントです。

商品名の“EV”も Extra Volume（エクストラボリューム）に由来しており、
この設計思想をそのまま表しています。

一般的にガスボリュームが少ないサスペンションは、
ストロークや熱の影響を受けやすく、走行中に特性が変わりやすくなります。

特に連続したギャップや長時間の走行では、
減衰の変化やフィーリングのブレとして現れやすくなります。

GEARSでは上部に十分なガス容量を持たせることで、
圧力変化を抑え、走行中を通して安定した減衰特性を維持します。

その結果、路面状況や走行時間に左右されにくく、
常に同じフィーリングでコントロールすることが可能になります。

“最初だけ良い”のではなく、
“最後まで変わらない”。

それがGEARSのサスペンションです。

“変わらないフィーリング”こそが最大の価値です。

08/11/2025

鈴鹿サンデーロードレース 最終戦 JP250
空は青く、レースは熱く🔥
最後まで攻め続けるライダー達の走りに胸が熱くなりました！

今回も多くの選手にGEARSサスペンションを選んでいただき感謝です。
走りの「あと一手」をこれからもサポートしていきます🏁