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16/06/2026

🤯Un Etiqueta CERO por 26.000€😳 Así Es El .es STARRAY EM-i

11/06/2026

489 CV, tracción total, casi 2.500 kilos de peso y un 0 a 100 km/h en 4,3 segundos.

Con esos datos, lo normal sería pensar que este Mercedes GLC 400 4Matic eléctrico va a gastar bastante… pero me he hecho un viaje real de Palencia a Toledo y el consumo me ha sorprendido muchísimo.

Casi todo por autovía y autopista, a velocidad normal, sin ir pisando huevos y sin hacer una prueba de laboratorio.

¿Te parece buen consumo para un SUV eléctrico de este tamaño y potencia?

07/06/2026

Volkswagen ya tiene su gran urbano para 2026: el nuevo Volkswagen ID. Polo.

Un coche que llega con una idea muy clara: pelear contra modelos como el Renault 5, pero sin tirar tanto de nostalgia ni diseño retro. Aquí la apuesta va más por el sentido práctico: tamaño contenido, buen espacio interior, mucho maletero y una interfaz más fácil de usar.

Mide 4,05 metros, tendrá hasta 449 km de autonomía, versiones de 116, 135 y 211 CV, y más adelante llegará incluso un ID. Polo GTI con 226 CV.

Además, Volkswagen recupera algo que muchos echábamos de menos: botones físicos, mandos reales en el volante y controles más directos para funciones importantes.

¿Será este uno de los eléctricos urbanos más interesantes de 2026?

Por cierto, se fabrica en España 🇪🇸

💬 ¿Tú qué prefieres: el diseño retro del Renault 5 o el enfoque más práctico del ID. Polo?

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03/06/2026

¿Seguirá siendo FIEL a KIA?🎾

02/06/2026

Difícil de entender este detalle del nuevo Renault Clio, y eso que me ha gustado en muchas otras cosas.

No es un fallo enorme, pero sí de esos que usas a diario y te hacen preguntarte cómo no se detectan antes de fabricar el coche.

¿Soy demasiado tiquismiquis o un posavasos debería sujetar bien una botella y una lata?

Os leo 👇

27/05/2026

Gastan MUY POCO⛽️🇨🇳

24/05/2026

En medio de la ABSOLUTA NADA, el S900 nos da un CHUTE de electricidad y cafeína. ☕️🏜️

21/05/2026

¿La Fórmula 1 ha evolucionado… o ha perdido parte de su esencia?

Delante tenemos el Mercedes W 196 R de 1955, el coche con el que Juan Manuel Fangio ganó el Mundial de Fórmula 1. Una máquina brutal para su época: 290 CV, unos 700 kg y más de 280 km/h de velocidad punta. Sin electrónica, sin mapas de motor, sin radio constante y sin tanta estrategia condicionando cada vuelta. Aquí mandaban el piloto, el valor y la ingeniería pura.

Y ahí empieza el debate.

La Fórmula 1 actual es infinitamente más segura, más eficiente y más tecnológica. Los coches superan los 1000 CV, la aerodinámica es extrema y cada detalle está medido al milímetro. Pero también son monoplazas mucho más pesados, hiperregulados y condicionados por gestión de neumáticos, batería, combustible, límites de pista, sanciones y estrategia.

Antes quizá había demasiado riesgo. Hoy, para muchos, hay demasiado control.

La F1 moderna es una maravilla técnica, sí. Pero muchos aficionados sienten que ha perdido imprevisibilidad, agresividad y emoción en pista. Que los pilotos gestionan más de lo que atacan. Que las carreras se deciden muchas veces en el muro, no en el volante.

Por eso este Mercedes con más de 70 años nos lanza una pregunta incómoda:

¿Preferimos una Fórmula 1 más segura y tecnológica, aunque a veces sea aburrida, o una F1 más pura, más peligrosa y más emocionante?

Te leo en comentarios 👇

(Puedes ver esta joya, y muchas otras, en la exposición de Mercedes-Benz en el .city de Zaragoza)

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19/05/2026

¿Un coche eléctrico dentro de un congelador a -35ºC?

Así demuestra Denza, la marca premium de BYD, el potencial de su nueva tecnología FLASH Charging en el Salón del Automóvil de Pekín.

Hablamos de una carga ultrarrápida basada en la Blade Battery de segunda generación, capaz de alcanzar hasta 1.500 kW. En condiciones normales, permite pasar del 10% al 70% en 5 minutos, y del 10% al 97% en unos 9 minutos.

Lo más llamativo es su rendimiento en frío extremo: incluso a -30ºC, consigue cargar del 20% al 97% en apenas 12 minutos, algo clave teniendo en cuenta cómo afecta la temperatura a las baterías.

El modelo protagonista es el Denza Z9GT, un deportivo de cuatro puertas con hasta 1.200 CV, batería de unos 100 kWh y capacidad para aprovechar toda esa potencia de carga. Su precio estimado en España ronda los 115.000 euros, y también contará con versión híbrida enchufable.

Además, BYD planea desplegar 6.000 estaciones FLASH Charging fuera de China en los próximos 12 meses, con 3.000 en Europa.

¿Crees que esto puede cambiar definitivamente la percepción del coche eléctrico?

Dirección

Mirasierra 14-1 2ºB
Manzanares El Real
28006

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