Dạy Lái Xe Ô Tô Vũng Tàu

26/09/2020

Khi nào sử dụng số L, 2, D3 trong hộp số tự động?
Kinh nghiệm lái xe | 25/09/2020
Ngoài những số rõ ràng trên xe như P (đỗ), R (lùi), N (về Mo) và D (lái), còn có những số khác như L, 2, D3 - đây là các chế độ lái trong tình huống cụ thể.
Số L
L viết tắt của từ "Low"- nghĩa là thấp. Khi ở chế độ này, động cơ sẽ có tỷ số truyền thấp nhất, về cơ bản là số 1. Các xe đời cũ sẽ khóa bánh răng ở số 1, nhưng đối với các xe hiện đại, nó sẽ chuyển sang số tiếp theo ở phạm vi vòng tua máy nhất định (RPM) để tránh hư hỏng và giảm bớt sức ép cho động cơ và hộp số.

Khi nào sử dụng số L

Bạn có thể sử dụng số L khi lên hoặc xuống dốc cần tốc độ thấp và ổn định hoặc lái xe trên đường đông đúc. Ví dụ bạn có thể sử dụng số L khi lái xe ô tô trên một con đường ngoằn ngoèo không quen thuộc, hoặc muốn tăng sức kéo cho xe.

Các số L, 2, D3 trên xe số tự động.

Các số L, 2 và D3 thường được sử dụng khi xe lên, xuống dốc.

Số 2
Cũng giống như chế độ L, chế độ 2 có nghĩa là động cơ chỉ sử dụng 2 bánh răng đầu tiên của xe. Khi đó nó sẽ tối đa hóa RPM của mỗi bánh răng để nhận được sức kéo cần thiết từ động cơ. Tuy nhiên, trong các mẫu xe khác, nó sẽ khóa bánh răng ở số 2 và chỉ chuyển lên khi đến một phạm vi RPM nhất định để giảm thiểu thiệt hại cho động cơ.

Khi nào sử dụng số 2

Vì phạm vi RPM được tối đa hóa, chế độ lái 2 được sử dụng khi lái xe lên dốc có độ dốc khá cao để tận dụng mô-men xoắn của xe. Bạn cũng có thể chuyển sang chế độ này khi lái xe xuống dốc để tận dụng phanh bằng động cơ và hạn chế tình huống bị cháy phanh.

Hãy lưu ý rằng, điều này cũng có thể gây tốn nhiên nhiên liệu hoặc có thể gây hại cho hộp số, nhưng sự an toàn của bạn phải là ưu tiên hàng đầu.

Có thể bạn quan tâm: Cách phanh và dừng xe trong khoảng cách ngắn nhất

Số D3
D3 cũng được khuyến nghị khi xe hoặc xuống dốc.

D3 cũng được khuyến nghị khi xe lên xuống dốc.

Trong xe số tự động, D3 là một số thấp cho phép động cơ quay với tốc độ cao hơn để tạo ra áp suất ngược nhiều hơn so với các số cao. Hiện tại, D3 dùng để tăng tốc (tương tự như O/D) trong hầu hết các phương tiện - dùng để tiết kiệm xăng. Khi lái xe ở chế độ này, bạn có thể tiết kiệm ít nhất 15% xăng.

Tóm lại, D3 dùng 3 bánh răng đầu tiên trong hộp số tự động hoặc giới hạn chúng ở bánh răng thứ 3. Chúng sẽ chuyển lên số cao hơn khi xe đạt RPM cao nhất. Số D3 cũng thực hiện tốt vai trò tối đa hóa phạm vi RPM cho xe khi giới hạn công suất và lực kéo cần thiết.

Xem thêm: Kinh nghiệm lái xe cho người mới: Cách giữ xe ô tô ở chính giữa làn đường

Khi nào sử dụng số D3

Theo kinh nghiệm lái xe ô tô, bạn có thể sử dụng số D3 để hãm tốc khi xuống dốc có độ nghiêng không quá lớn. Trong trường hợp đó, D3 sẽ làm giảm áp lực cho phanh khi xuống dốc, không phải rà phanh (rà phanh làm nóng phanh, cháy bố phanh làm mất tính năng của phanh gây gây hư hỏng phanh hoặc mất phanh khi cần phanh xe lại).

Khi đưa xe về các số thấp trong xe số tự động giúp xe tận dụng tốt hơn công suất động cơ, giúp cho việc kéo tải nặng dễ dàng hơn. D3 ngăn ngừa trượt từ việc chuyển số lên các số cao hơn, giúp xe tránh bị mắc kẹt trên đường dốc và cũng tránh xe bị trơn trượt

Ngoài ra, tài xế có thể dùng D3 giúp xe tăng tốc nhanh hơn và di chuyển thuận tiện hơn trong thành phố. Tài xế nên sử dụng D3 dưới tốc độ 50km. Sử dụng bánh răng thứ ba trong khi lái xe ở tốc độ thấp sẽ giúp bạn đạt được vòng tua cao hơn mà xe sẽ phản ứng tốt hơn.

24/09/2020

22/09/2020

9 sai lầm hàng đầu các chủ xe thường mắc phải
Kinh nghiệm lái xe | 24/08/2020
Đây là những sai lầm hàng đầu kể cả các tài xế lâu năm thường mắc phải khiến xe không thể hoạt động ở điều kiện tốt, lâu dần có thể làm tăng chi phí chăm sóc bảo dưỡng.
9 sai lầm hàng đầu các chủ xe thường mắc phải
1. Khởi động và lái xe ngay lập tức
Sau khi lên xe, các chủ xe thường khởi động và lái ngay. Thói quen này không tốt vì động cơ xe cần có 10 - 15 giây để đưa dầu đến các bộ phận quan trọng và để RPM giảm xuống. Ngay cả những chiếc xe cũ cũng cần thêm thời gian. Cụ thể, trong thời tiết lạnh giá, dầu nhớt trở nên đông đặc hơn nên việc cho xe khởi động 20 - 30 giây là cần thiết.

Bạn không nên lái xe ngay sau khi khởi động.

Bạn không nên lái xe ngay sau khi khởi động.

Tránh việc khởi động xe sai cách, thực hiện theo hướng dẫn sau: khởi động máy → để động cơ ô tô chạy không tải 10 - 15 giây để dầu đến khắp các bộ phận → thắt dây an toàn và làm các việc khác → lái xe.

2. Sử dụng xăng cao cấp cho động cơ thường
Sử dụng xăng cao cấp trên những chiếc xe chỉ cần sử dụng xăng thường là điều lãng phí và không mang lại lợi ích nào về hiệu suất hay khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tất cả các chỉ số octan là thước đo mức độ khó nổ của xăng. Do đó, hãy kiểm tra kỹ hướng dẫn của nhà sản xuất, không phải sử dụng xăng cao cấp là tốt cho xe.

3. Thay đổi dầu sau mỗi 5000km
Dầu nhớt cần được thay thế định kỳ để đảm bảo xe luôn hoạt động trong điều kiện tốt nhất.

Dầu nhớt cần được thay thế định kỳ để đảm bảo xe luôn hoạt động trong điều kiện tốt nhất.

Dầu ngày nay đã có chất lượng tốt hơn nhiều so với trước, do vậy thói quen thay dầu xe sau mỗi 5000km là điều không cần thiết.

Theo kinh nghiệm lái xe ô tô, dầu nhớt có thể thay từ 8000 - 12.000km. Việc dừng thay dầu liên tục sau 5000km sẽ giúp bạn tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể.

4. Kiểm tra ô tô của bạn không thường xuyên
Vì bạn lái xe hàng ngày, bạn không cần phải kiểm tra tỉ mỉ các chi tiết như dầu, nước làm mát,... Thay vào đó, bạn nên thực hiện kiểm tra các bộ phận sau trước khi di chuyển.

- Kiểm tra 4 lốp.

- Bật / tắt đèn xi-nhan.

- Kiểm tra đèn nháy / đèn pha / đèn hậu.

Làm như vậy, bạn có thể tiết kiệm thời gian, tiền bạc và thậm chí cứu được tính mạng của mình.

Xem thêm: Những chi tiết nhỏ hữu ích trên xe hơi nhưng thường bị bỏ qua

5. Không kiểm tra áp suất lốp
Một điều sai lầm khác mà các tài xế ô tô thường làm là không kiểm tra áp suất lốp cho đến khi lốp bị xịt hơi hoặc căng hơi quá mức. Hãy lưu ý kiểm tra các hướng dẫn của nhà sản xuất bên trong lẫy cửa của phía người lái. Ví dụ, đối với xe Ford , họ luôn cảnh báo chủ xe kiểm tra lốp khi nhiệt độ thay đổi 10 độ C trở lên.

6. Không kiểm tra độ mòn lốp
Vị trí của thanh chỉ thị độ mòn trên lốp xe ô tô.

Vị trí của thanh chỉ thị độ mòn trên lốp xe ô tô.

Nếu không quan sát kỹ, bạn có thể nghĩ rằng lốp vẫn còn tốt, nhưng thực tế chúng cần được thay thế. Để kiểm tra độ sâu của g*i lốp, bạn có thể dùng đồng xu hoặc trên xe cũng có rãnh chỉ thị độ mòn lốp để xem độ sâu của lốp là bao nhiêu. Nếu nó đạt đến độ mòn của thanh chỉ thị hoặc đã mòn 2/3 đồng xu thì bạn nên thay thế.

Có thể bạn quan tâm: Động cơ có chấm lớn hơn liệu có mạnh mẽ hơn?
7. Không kiểm tra lốp dự phòng
Lốp dự phòng thường bị bỏ quên cho đến khi bạn cần. Vì vậy, sau một thời gian dài sử dụng để thay lốp cũ, lốp bị xẹp. Bạn cần thường xuyên kiểm tra lốp dự phòng và nạp đầy hơi nếu hết hơi.

8. Không đọc hướng dẫn sử dụng
Đọc hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu là một điều cơ bản khi sở hữu một chiếc xe hơi. Bởi vì mỗi chiếc xe đều khác nhau và đặc biệt là khi bạn đổi chiếc xe khác.

Điều quan trọng là phải dành 2 - 3 giờ đọc sách hướng dẫn để biết chức năng của tất cả các nút và đồng hồ đo trên xe của bạn. Sau đó, bạn cũng biết sự khác biệt giữa các loại xe.

9. Vệ sinh ô tô của bạn không đúng cách
Nhiều chủ xe chỉ sử dụng khăn giấy mà không sử dụng chất tẩy rửa chuyên dụng nào. Đó cũng là một trong những lỗi phổ biến mà người điều khiển ô tô có thể mắc phải.

Chiếc xe của bạn sẽ bị phá hủy bởi thói quen xấu này. Hãy nhớ rằng điều cần thiết là sử dụng vải sợi nhỏ và có một số loại chất bôi trơn hoặc chất lỏng để làm sạch nội thất.

21/09/2020

Kinh nghiệm lái xe cho người mới: Cách giữ xe ô tô ở chính giữa làn đường
Kinh nghiệm lái xe | 21/09/2020
Giữ xe ô tô luôn ở chính giữa làn là một trong những nguyên tắc lái xe quan trọng để đảm bảo an toàn và không vi phạm luật giao thông đường bộ.
Khi chúng ta học lái xe, các thầy cô thường dạy rằng lái xe ở giữa làn đường. Nếu xe chưa có tính năng hỗ trợ giữ làn đường hoặc cảnh báo chệch làn đường thì có thể làm khó đối với các tài xế mới chưa có nhiều kinh nghiệm lái xe. Do đó các bác tài mới thường mắc các lỗi như đè vạch, hay lấn làn đường.

Bài viết sau sẽ hướng dẫn các tài mới những nguyên tắc cơ bản để giữ xe ở chính giữa làn:

Xem thêm: Phân biệt lỗi đi sai làn đường và sai vạch kẻ đường

Xe của bạn phải ở trung tâm (không phải bạn)
Điều đầu tiên bạn phải biết về cách giữ nguyên làn đường khi lái xe là bạn không phải là trung tâm mà là xe của bạn. Và ghế lái ở bên trái hoặc bên phải của xe, không phải ở giữa. Nếu ghế lái của bạn ở bên trái, bạn cố định tâm vào làn đường, xe sẽ vượt bên phải. Ngược lại, nếu ghế lái của bạn ở bên phải, bạn cố gắng canh giữa làn đường thì xe sẽ vượt bên trái.

Xe của bạn phải ở trung tâm làn đường.

Xe của bạn phải ở trung tâm làn đường.

Vì vậy, hãy cố gắng giữ xe của bạn ở tâm làn đường, ngay cả trên những đoạn đường cong. Cách tốt nhất là bạn nên hình dung cho mình một đường thẳng về phía trước, nhưng điều này không có nghĩa là bạn luôn phải nhìn chằm chằm vào đường trung tâm. Bạn cũng nên chú ý liếc sang bên khác để quan sát tình huống giao thông tốt hơn.

Không nhìn xuống mui xe
Rất nhiều người mới mắc lỗi này khi học lái xe ô tô, đây cũng là thói quen cần phải loại bỏ. Khi nhìn xuống mui xe, nghĩa là bạn đang tập trung vào những thứ quá gần. Do vậy, bạn sẽ không quan sát được hết tình huống giao thông phía trước. Thay vào đó, bạn nên quan sát phía trước xe để xử lý tốt nhất.

Có thể bạn quan tâm:

Cách phanh và dừng xe trong khoảng cách ngắn nhất
Kỹ thuật đổ đèo để không bị cháy phanh cho các bác tài
Không đi theo xe phía trước
Một sai lầm phổ biến khác mà nhiều người mới lái xe mắc phải là chạy theo xe phía trước với ý nghĩ rằng xe đó đi giữa làn đường. Điều này thực sự sai lầm. Nếu xe phía trước của bạn tiếp tục đi cùng chiều với bạn, sau đó đột ngột chuyển làn thì có 2 điều nguy hiểm có thể xảy ra: Thứ nhất là bạn không thể chuyển tín hiệu kịp thời, thứ hai là bạn không thể quan sát các tình huống phía trước.

Không nhìn vào các cọc tiêu bên đường
Không nhìn theo các cọc tiêu hoặc tà-luy bên đường để lái giữ khoảng cách.

Không nhìn theo các cọc tiêu hoặc tà-luy bên đường để lái giữ khoảng cách.

Những người mới lái cũng có xu hướng nhìn vào các cọc tiêu hoặc tà-luy bên đường, chúng chạy dọc theo đường đi. Điều này có thể đúng ở những đoạn đường thẳng. Tuy nhiên, khi lái xe trên những đoạn đường cong hoặc đường tròn thì thói quen này sẽ vô tình làm khó bạn. Do vậy, tốt hơn hết là giữ mắt quan sát ở trung tâm làn đường. Nhờ vậy, nó có thể tránh những va chạm không đáng có.

20/09/2020

Cách phanh và dừng xe trong khoảng cách ngắn nhất
Kinh nghiệm lái xe | 17/09/2020
Kỹ thuật phanh tưởng chừng như đơn giản nhưng để phanh đúng kỹ thuật, an toàn và trong khoảng thời gian ngắn nhất thì không phải ai cũng biết.
Phanh xe là kỹ thuật cơ bản mà nhiều người lái xe phải biết. Việc phanh xe đã trở nên dễ dàng và an toàn hơn nhiều với hàng loạt các công nghệ hỗ trợ phanh ngày nay. Đặc biệt từ khi công nghệ hỗ trợ chống bó cứng phanh ABS ra đời.

Cách phanh và dừng xe trong khoảng thời gian ngắn nhất
Kỹ thuật phanh và dừng xe có ABS
1. Nhấn phanh xuống một cách chắc chắn và êm ái.

Nhấn phanh một cách chắc chắn và êm ái.

Nếu xe có phanh ABS, bạn sẽ cảm thấy chân phanh rung lên dữ dội. Đừng sợ điều này, đó chỉ là phản ứng của hệ thống phanh báo hiệu chủ xe biết ABS đang hoạt động. Đối với xe có phanh ABS thì bạn chỉ cần nhấn mạnh và nhanh nhất có thể, sau đó nhả ra hoàn toàn để đảm bảo rằng bánh xe không bị khóa lại.

Điều quan trọng là đạp phanh nhanh và sâu, đồng thời tạo lực ép chân trái lên chỗ để chân để ổn định cơ thể.

Khi tốc độ của xe đã giảm dần, bạn nhả phanh ra từ từ nhưng vẫn giữ chân lên phanh để đạt hiệu quả tối đa.

2. Không phanh và chuyển hướng xe đột ngột.

Chuyển hướng nhẹ nhàng trong khi phanh giúp bạn tránh va chạm. Tuy nhiên, đừng bao giờ đánh lái hoặc giật tay lái, vì điều này có thể khiến xe mất kiểm soát.

Không được phép phanh và chuyển hướng đột ngột.

Theo kinh nghiệm lái xe ô tô, dưới đây là một số kỹ thuật phanh thường được sử dụng:

Kỹ thuật phanh theo nhịp (Cadence Bracking) hay là kỹ thuật nhấp nhả dựa theo nguyên lý hoạt động của phanh ABS, đây là kỹ thuật phanh phổ biến thường được áp dụng khi muốn dừng xe ở tốc độ cao. Về cơ bản, kỹ thuật này là thực hiện thao tác đầu tiên là phanh nhẹ, sau đó tăng dần độ mạnh lên và kết thúc là phanh nhẹ trước khi xe dừng hẳn, nhịp độ phanh đều đặn để dừng xe từ từ mà không làm khóa bánh xe.

Lưu ý: Mặc dù các xe ngày nay đã trang bị phanh ABS nhưng tài xế cũng nên thực hành thao tác này để đảm bảo độ an toàn, nhất là khi xe chạy cao tốc trên những quãng đường trơn trượt dễ bị mất độ bám.

Rà phanh (Trail Braking) đây là kỹ thuật được nhiều tay đua sử dụng trong lúc đua xe khi cần qua khúc cua trong thời gian tối thiểu. Kỹ thuật này được hiểu là thay vì phanh để giảm tốc độ xe, tài xế lúc này vẫn giữ tốc độ cao nhưng rà phanh (giữ chân hờ lên phanh) bằng một lực vừa phải khi vào cua, phanh sẽ được giữ quãng liên tục cho tới khi hết cua - điều này làm cho xe vẫn giữ được tốc độ cao mà không bị mất lái.

Kỹ thuật phanh bằng động cơ (phanh bằng số): Cách này được hiểu đưa xe về chế độ số sàn hoặc đưa xe về các số thấp. Đây là kỹ thuật thường được sử dụng khi xe đi đổ đèo dốc có độ nghiêng lớn.

Có thể bạn quan tâm:

Kỹ thuật đổ đèo để không bị cháy phanh cho các bác tài
Kinh nghiệm lái xe số sàn và xe số tự động: Sử dụng phanh an toàn và hiệu quả
Kinh nghiệm lái và mua xe cho những người mới biết lái
3. Không sử dụng động cơ để dừng xe

Không sử số để dừng xe.

Thiết kế của hộp số với mục đích là để tăng vận tốc của xe. Nó không có chức năng để phanh xe lại và đây cũng không phải là bộ phận thuộc hệ thống phanh. Nếu bạn đang đi trên một chiếc xe tải và xe đầu kéo thì đây hoàn toàn là một chuyện khác. Chúng được trang bị phanh hơi và phanh động cơ vì một lý do không liên quan đến ô tô. Tuy nhiên, bạn nên sử dụng phanh động cơ để duy trì hoặc giảm tốc độ khi đổ đèo dốc.

Nhiệt lượng sinh ra được động cơ hấp thụ và loại bỏ hiệu quả nhờ dung dịch làm mát, bộ tản nhiệt và quạt giúp phanh không bị quá nóng và hoạt động hiệu quả khi cần phanh tối đa.
4. Tập trung vào đường đi, chứ không phải tập trung vào những vật muốn tránh

Tập trung vào đường đi.

Nguyên tắc được giải thích bởi xu hướng người lái xe là thường sợ sệt và quan tâm nhiều vào vật họ muốn tránh mà không tập trung tập trung vào đường đi. Điều này hoàn toàn không chính xác, nó chỉ làm tăng xao nhãng và tài xế khó có thể quan sát tình huống phía trước hoặc các sự cố bất ngờ. Do vậy, quan tâm vào đường đi phía trước là quan trọng hơn.

17/09/2020

Xe ô tô 5 chỗ chở 6 người có bị phạt không?
Tin tức pháp luật | 16/09/2020
Nhiều người có chung câu hỏi: Ô tô 5 chỗ nhưng chở đến 6 người thì có vi phạm Luật Giao thông và mức phạt là bao nhiêu từ năm 2020?
Theo tin tức pháp luật xe ô tô, căn cứ vào Điều 68 Luật giao thông đường bộ 2008, một trong những quy định đối với việc vận tải hành khách bằng ô tô là "Không chở hành khách, hành lý, hàng hóa vượt quá trọng tải, số người theo quy định".

Ô tô chở quá 1 người không bị phạt.

Ô tô 5 chỗ sẽ được chở thêm 1 người, chở quá sẽ bị phạt.
Cũng tại Khoản 2 Điều 23 Nghị định 100 của Chính phủ quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, quy định về "Xử phạt người điều khiển xe ô tô chở hành khách, ô tô chở người và các loại xe tương tự xe ô tô chở hành khách, chở người vi phạm quy định về vận tải đường bộ".

Loại xe

Số người được phép chở quá

Xe dưới 10 chỗ ngồi

Được phép chở quá 1 người. Từ người thứ 2 sẽ bị xử phạt

Xe 10 chỗ đến xe 15 chỗ.

Được phép chở quá 2 người. Từ người thứ 3 sẽ bị xử phạt.

Xe 16 chỗ đến xe 30 chỗ.

Được phép chở 3 người. Từ người thứ 4 sẽ bị xử phạt

Xe trên 30 chỗ.

Được phép chở 4 người. Từ người thứ 5 sẽ bị xử phạt

- Phạt tiền từ 400.000 - 600.000 đồng trên mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện nhưng tổng mức phạt tiền tối đa không vượt quá 40.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô chở hành khách, ô tô chở người (trừ xe buýt).

Có thể bạn quan tâm:

Những điểm mới đáng chú ý trong Thông tư 58/2020/TT-BCA về đăng ký xe
Các lỗi bị tước giấy phép lái xe đối với ô tô, xe máy từ năm 2020
- Phạt tiền từ 600.000 - 800.000 đồng đối với các hành vi như:

Không đóng cửa lên xuống khi xe đang chạy;

Để người ngồi trên xe khi xe lên, xuống phà, cầu phao hoặc khi xe đang ở trên phà (trừ người già yếu, người bệnh, người khuyết tật);

Sắp xếp, chằng buộc hành lý, hàng hóa không bảo đảm an toàn; để rơi hành lý, hàng hóa trên xe xuống đường; để hàng hóa trong khoang chở hành khách;

Chở hành lý, hàng hóa vượt quá kích thước; Vận chuyển hàng có mùi hôi thối trên xe chở hành khách;

Điều khiển xe taxi không có đồng hồ tính tiền cước; Điều khiển xe niêm yết hành trình chạy xe không đúng với hành trình;

Điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải không có dây an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm theo quy định (trừ xe buýt nội tỉnh);

Điều khiển xe ô tô kinh doanh vận tải không có dây an toàn tại các vị trí ghế ngồi, giường nằm theo quy định (trừ xe buýt nội tỉnh);

- Phạt tiền từ 1.000.000 - 2.000.000 đồng trên mỗi người vượt quá quy định được phép chở của phương tiện nhưng tổng mức phạt tiền tối đa không vượt quá 40.000.000 đồng đối với người điều khiển xe ô tô chở hành khách chạy tuyến có cự ly lớn hơn 300 km thực hiện hành vi vi phạm:

Chở quá từ 02 người trở lên trên xe đến 9 chỗ
Chở quá từ 03 người trở lên trên xe 10 chỗ đến xe 15 chỗ
Chở quá từ 04 người trở lên trên xe 16 chỗ đến xe 30 chỗ
Chở quá từ 05 người trở lên trên xe trên 30 chỗ
Như vậy, theo quy định nêu trên thì xe ô tô 5 chỗ được phép chở quá 1 người. Trường hợp chở quá từ người thứ 2 trở lên thì sẽ bị xử phạt hành chính với mức phạt nêu trên.

16/09/2020

Tại sao phanh ABS là trang bị tiêu chuẩn trên các mẫu xe ngày nay?
Kinh nghiệm lái xe | 15/09/2020
Tiên phong bởi Mercedes, công nghệ Anti Blockier System làm cho xe của bạn hoạt động hiệu quả khi phải phanh gấp hoặc di chuyển trong điều kiện bất lợi.
ABS là một trong những phát minh tuyệt vời, giúp tự động hóa phanh theo nhịp, giúp chuyển hóa kỹ thuật chuyên sâu của những người giàu kinh nghiệm đến sang kỹ thuật đại chúng khiến mọi người đều có thể sử dụng dễ dàng.

Viết tắt của Antiblockiersystem, dịch sang tiếng Anh là hệ thống chống bó cứng phanh. Được Mercedes và Bosch giới thiệu vào năm 1978, giờ đây nó là phụ kiện tiêu chuẩn trên mọi ô tô. ABS không chỉ cứu mạng người mà còn trong những tình huống ít nghiêm trọng.

Phanh theo nhịp là một kỹ thuật được sử dụng để tạo ra lực phanh tối đa khi muốn dừng xe ở tốc độ cao mà không xảy ra rủi ro. Đây cũng chính là nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống ABS, đó là nhấp nhả liên tục.

Trong đó nguyên lý hoạt động cơ bản của hệ thống phanh ABS là cơ chế nhấp nhả liên tục. Kỹ năng này cũng thường được các tài xế có kinh nghiệm lái xe áp dụng khi di xuống dốc hoặc xe đi vào đường trơn...

Tác dụng lớn nhất của phanh ABS là cho phép tài xế tiếp tục kiểm soát được hướng lái và chống hiện tượng trượt khi phanh gấp.

Tác dụng lớn nhất của phanh ABS là cho phép tài xế tiếp tục kiểm soát được hướng lái và chống hiện tượng trượt khi phanh gấp.

Phanh ABS cũng có một công dụng quan trọng nữa là cho phép duy trì kiểm soát tay lái cùng một lúc. Nếu không có hệ thống ABS, trong trường hợp người lái nhấn chân phanh đột ngột, bánh dẫn hướng sẽ bị cứng nên không thể điều khiển được, dẫn đến mất lái và có thể gây tai nạn đáng tiếc.

Để đạp đúng nhịp phanh (đối với những xe không có ABS), người lái nhấn mạnh và nhanh nhất có thể, sau đó nhả ra hoàn toàn để đảm bảo rằng bánh xe không bị khóa lại. Việc làm này có 2 tác dụng.

Tác dụng thứ nhất là sẽ cung cấp được lực phanh tối đa. Tác dụng thứ hai là rút ngắn thời gian nhưng vẫn giữ được hướng của lốp mà không làm chệch tay lái. ABS cũng làm điều tương tự, nhưng tốt hơn. Ở thế hệ mới của, hệ thống mới nhất của Bosch cung cấp tới 40 nhịp trong một giây.

Thông thường, phanh ABS bao gồm một bộ điều khiển điện tử trung tâm (ECU), bốn cảm biến tốc độ bánh xe và ít nhất hai van thủy lực trong hệ thống thủy lực phanh. Khi bộ điều khiển trung tâm phát hiện thấy một trong các bánh quay quá nhanh, máy tính cũng tự động tác động lực trở lại, đảm bảo quá trình hãm.

So sánh các xe có trang bị phanh ABS và không có ABS ( đường màu vàng là có phanh ABS).

So sánh các xe có trang bị phanh ABS và không có ABS ( đường màu vàng là có phanh ABS).

Hệ thống sẽ thực hiện động tác ấn-nhả thanh kẹp trên đĩa khoảng 15 nhịp mỗi giây. Trong trường hợp phanh gấp, nếu bộ điều khiển trung tâm nhận thấy một hay nhiều bánh có tốc độ quay chậm hơn mức quy định nào đó so với các bánh còn lại, thông qua bơm và van thủy lực, ABS tự động giảm áp suất tác động lên đĩa (quá trình nhả), giúp bánh xe không bị chết cứng (hay còn gọi là "bó").

Có thể bạn quan tâm:

Kỹ thuật đổ đèo để không bị cháy phanh cho các bác tài
Tại sao nhiều mẫu xe hơi thế hệ mới loại bỏ đèn sương mù?
ABS chỉ kích hoạt trong trường hợp khẩn cấp và chân phanh có hiện tượng rung giật để báo hiệu cho tài xế biết nó đang hoạt động.

Chú ý: Trong trường hợp khẩn cấp, tài xế phải loại bỏ kiểu phanh truyền thống "nhấn rồi nhả". Lúc này, phanh ABS đã làm thay nhiệm vụ của bạn rồi, do vậy bạn chỉ cần tập trung nhấn và lái để điều khiển xe sao cho an toàn nhất.

Ngoài ra, khi đi mua xe bạn cũng phải xem xét phanh ABS có phải là thiết bị tiêu chuẩn hay không (có sẵn khi mua) hay nó là trang bị tùy chọn (cần phải bỏ tiền thêm). Hơn nữa, việc thay đổi kích thước của lốp xe cũng làm cho phanh ABS hoạt động không hiệu quả. Vì vậy, tài xế cần phải thay lốp đúng kích cỡ hoặc tham khảo hướng dẫn sử dụng trước khi quyết định thay bất cứ bộ phận nào.

14/09/2020

17 lỗi thường gặp và mức phạt đối với ô tô, xe máy theo Nghị định 100
Tin tức pháp luật | 14/09/2020
Tổng hợp 17 lỗi thường gặp bị phạt tiền và hình phạt bổ sung đối với ô tô, xe máy theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (có hiệu lực từ ngày 01/01/2020) của Chính phủ.
17 lỗi vi phạm thường gặp đối với ô tô và xe máy theo Nghị định 100
Theo tin tức pháp luật xe hơi, các lỗi dưới đây là các lỗi thường gặp đối với ô tô, xe máy theo Nghị định 100. Chủ yếu các lỗi vi phạm an toàn và có nguy cơ gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Tài xế cũng nên biết, Nghị định 100 đã tăng nặng mức xử phạt và bổ sung thêm một số lỗi mới, thay thế cho Nghị định 46.

Có thể bạn quan tâm:

Khoảng cách an toàn tối thiểu giữa 2 xe: Quy định rõ ràng nhưng nhiều tài xế vẫn còn 'làm ngơ'
Những điểm mới đáng chú ý trong Thông tư 58/2020/TT-BCA về đăng ký xe
Cảnh sát giao thông xử lý vi phạm.

Cảnh sát nữ giao thông xử lý vi phạm giao thông.

STT Lỗi Mức phạt tiền
Hình phạt bổ sung

(nếu có)

Xe máy Xe ô tô
1 Chuyển làn không có tín hiệu báo trước (Không Xi nhan)
100.000 - 200.000 đồng

(Điểm i Khoản 1 Điều 6)

400.000 - 600.000 đồng

(Điểm a Khoản 2 Điều 5)

Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng nếu vi phạm trên cao tốc

(Điểm b Khoản 11 Điều 5)

3.000.000 - 5.000.000 đồng nếu vi phạm trên đường cao tốc

(Điểm g Khoản 5 Điều 5)

2 Chuyến hướng không có tín hiệu báo hướng rẽ
400.000 - 600.000 đồng

(Điểm a Khoản 3 Điều 6)

800.000 - 1.000.000 đồng

(Điểm c Khoản 3 Điều 5)

3 Dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe ô tô chạy trên đường
1.000.000 - 2.000.000 đồng

(Điểm a Khoản 4 Điều 5)

Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 đến 03 tháng; từ 02 tháng đến 04 tháng nếu gây tai nạn giao thông

(Điểm b, c Khoản 11 Điều 5)

4 Người đang điều khiển xe máy sử dụng điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính)
600.000 - 1.000.000 đồng

(Điểm h Khoản 4 Điều 6)

- Xe máy vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng

(Điểm b Khoản 10 Điều 6)

5
Vượt đèn đỏ, đèn vàng

(Lưu ý: Đèn tín hiệu vàng nhấp nháy thì được đi nhưng phải giảm tốc độ)

600.000 - 1.000.000 đồng

(Điểm e, khoản 4, Điều 6)

3.000.000 - 5.000.000 đồng

(Điểm a Khoản 5 Điều 5)

- Xe máy vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng

(Điểm b Khoản 10 Điều 6)

- Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng; từ 02 đến 04 tháng nếu gây tai nạn giao thông.

(Điểm b, c Khoản 11 Điều 5)

6 Đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định (Đi sai làn)
400.000 - 600.000 đồng

(Điểm g Khoản 3 Điều 6)

3.000.000 - 5.000.000 đồng

(Điểm đ Khoản 5 Điều 5)

- Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng

(Điểm b Khoản 11 Điều 5)

4.000.000 - 5.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông.

(Điểm b Khoản 7 Điều 6)

10.000.000 - 12.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông.

(Điểm a Khoản 7 Điều 5)

- Xe máy vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng

(Điểm c Khoản 10 Điều 6)

- Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng

(Điểm c Khoản 11 Điều 5)

7 Đi không đúng theo chỉ dẫn của vạch kẻ đường
100.000 - 200.000 đồng

(Điểm a Khoản 1 Điều 6)

200.000 - 400.000 đồng

(Điểm a Khoản 1 Điều 5)

8 Đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “Cấm đi ngược chiều
1.000.000 - 2.000.000 đồng

(Khoản 5 Điều 6)

3.000.000 - 5.000.000 đồng

(Điểm c Khoản 5 Điều 5)

- Xe máy vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng.

(Điểm b Khoản 10 Điều 6)

- Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng

(Điểm c Khoản 11 Điều 5)

4.000.000 - 5.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông.

(Điểm b Khoản 7 Điều 6)

10.000.000 - 12.000.000 đồng nếu gây tai nạn giao thông.

(Điểm a Khoản 7 Điều 5)

- Xe máy vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng.

(Điểm c Khoản 10 Điều 6)

- Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng

(Điểm c Khoản 11 Điều 5)

16.000.000 - 18.000.000 đồng nếu đi ngược chiều trên đường cao tốc, lùi xe trên đường cao tốc

(Điểm a Khoản 8 Điều 5)

Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 05 tháng đến 07 tháng

(Điểm đ Khoản 11 Điều 5)

9 Đi vào đường có biển báo cấm phương tiện đang điều khiển
400.000 - 600.000 đồng

(Điểm i Khoản 3 Điều 6)

1.000.000 - 2.000.000 đồng

(Điểm b Khoản 4 Điều 5)

- Xe máy vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng.

(Điểm b Khoản 10 Điều 6)

- Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng

(Điểm b Khoản 11 Điều 5)

10 Điều khiển xe ô tô không có gương chiếu hậu
300.000 - 400.000 đồng

(Điểm a Khoản 2 Điều 16

11 Điều khiển xe máy không có gương chiếu hậu bên trái hoặc có nhưng không có tác dụng
100.000 - 200.000 đồng

(Điểm a Khoản 1 Điều 17)

12 Không đội mũ bảo hiểm hoặc đội nhưng không cài quai đúng quy cách
200.000 - 300.000 đồng

(Điểm i Khoản 2 Điều 6)

Không áp dụng đối với ô tô
13
Không có giấy phép lái xe

(Với người đã đủ tuổi được điều khiển phương tiện)

800.000 - 1.200.000 đồng khi điều xe máy hai bánh có dung tích xi lanh dưới 175 cm3

(Điểm a Khoản 5 Điều 21)

3.000.000 - 4.000.000 đồng khi điều khiển xe máy hai bánh có dung tích xi lanh từ 175 cm3 trở lên

(Điểm b Khoản 7 Điều 21)

4.000.000 - 6.000.000 đồng

(Điểm b Khoản 8 Điều 21)

14 Điều khiển xe không có Giấy đăng ký xe
300.000 - 400.000 đồng

(Điểm a Khoản 2 Điều 17)

2.000.000 - 3.000.000 đồng

(Điểm a Khoản 4 Điều 16

15 Không có hoặc không mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực
100.000 - 200.000 đồng

(Điểm a Khoản 2 Điều 21)

400.000 - 600.000 đồng

(Điểm b Khoản 4 Điều 21)

6

Có nồng độ cồn trong máu hoặc hơi thở khi điều khiển xe

2.000.000 - 3.000.000 đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.

(Điểm c Khoản 6 Điều 6)

6.000.000 - 8.000.000 đồng nếu trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.

(Điểm c Khoản 6 Điều 5)

Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 10 tháng đến 12 tháng

(Điểm e Khoản 11 Điều 5)

4.000.000 - 5.000.000 đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.

(Điểm c Khoản 7 Điều 6)

16.000.000 - 18.000.000 đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.

(Điểm c Khoản 8 Điều 5)

Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 16 tháng đến 18 tháng.

(Điểm g Khoản 11 Điều 5)

6.000.000 - 8.000.000 đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.

(Điểm e Khoản 8 Điều 6)

30.000.000 - 40.000.000 đồng nếu có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.

(Điển a Khoản 10 Điều 5)

Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 22 tháng đến 24 tháng.

(Điểm h Khoản 11 Điều 5)

17

Điều khiển xe chạy quá tốc độ

Không bị phạt nếu chạy quá tốc độ cho phép dưới 05 km/h

(Điểm c Khoản 2 Điều 6)

Không bị phạt nếu chạy quá tốc độ cho phép dưới 05 km/h

(Điểm a Khoản 3 Điều 5)

200.000 - 300.000 đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h.

(Điểm c Khoản 2 Điều 6)

800.000 - 1.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 05 km/h đến dưới 10 km/h.

(Điểm a Khoản 3 Điều 5)

600.000 - 1.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h

(Điểm a Khoản 4 Điều 6)

3.000.000 - 5.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ quy định từ 10 km/h đến 20 km/h

(Điểm i Khoản 5 Điều 5)

- Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 01 tháng đến 03 tháng

(Điểm b Khoản 11 Điều 5)

4.000.000 - 5.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h.

(Điểm a Khoản 7 Điều 6)

6.000.000 - 8.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h

(Điểm a Khoản 6 Điều 5)

- Xe máy vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng

(Điểm c Khoản 10 Điều 6)

- Xe ô tô vi phạm: Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng

(Điểm c Khoản 11 Điều 5)

10.000.000 - 12.000.000 đồng nếu chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h.

(Điểm c Khoản 7 Điều 5)

- Tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 02 tháng đến 04 tháng

(Điểm c Khoản 11 Điều 5)