03/08/2026
Có thể nhận định rằng các mẫu xe được Volkswagen (VW) phát triển riêng cho thị trường Trung Quốc đang đóng vai trò quan trọng trong việc vực dậy hoạt động kinh doanh của VW tại Việt Nam. Từ vị thế một thương hiệu từng gặp khó khăn về doanh số trong nhiều năm, tình hình đã có những chuyển biến tích cực kể từ khi Teramont X và sau đó là Viloran được giới thiệu. Đặc biệt, Viloran đã nhanh chóng trở thành một lựa chọn hàng đầu trong phân khúc MPV hạng sang, được nhiều khách hàng Việt Nam ưa chuộng, vượt qua các đối thủ cạnh tranh từ Hàn Quốc.
ID. ERA 9X cũng là một sản phẩm mang tính đột phá. Trước đây, VW chưa từng giới thiệu một mẫu SUV nào có kích thước lớn đến vậy. Điểm đáng chú ý là ERA 9X không sử dụng các nền tảng quen thuộc của VW mà được phát triển trên một kiến trúc EREV hoàn toàn mới, được thiết kế đặc biệt cho thị trường Trung Quốc.
Sự ra mắt của ERA 9X cũng cho thấy sự thay đổi trong chiến lược tư duy của VW. Trong bối cảnh doanh số tại Trung Quốc sụt giảm và các hãng xe nội địa đạt được thành công lớn với các mẫu SUV chủ lực, VW đã từng có phần bị bỏ lại phía sau.
Để không bị tụt lại phía sau, liên doanh SAIC - VW đã hợp tác phát triển một mẫu xe hoàn toàn mới: VW chịu trách nhiệm về trải nghiệm lái, khung gầm và các tiêu chuẩn kỹ thuật; trong khi SAIC đảm nhiệm nền tảng điện hóa và hệ sinh thái AI.
Kể từ khi ra mắt, ERA 9X đã ghi nhận tốc độ tăng trưởng doanh số ấn tượng tại thị trường Trung Quốc. Với thương hiệu VW, thiết kế thu hút, công nghệ tiên tiến và mức giá cạnh tranh, mẫu xe này được kỳ vọng sẽ tiếp nối thành công của Viloran tại thị trường Việt Nam.
Nếu được phân phối với mức giá dưới 3 tỷ đồng và đáp ứng các quy định hiện hành để được hưởng chính sách miễn lệ phí trước bạ dành cho xe điện mở rộng phạm vi hoạt động (EREV), chi phí lăn bánh của ERA 9X có thể thấp hơn Lynk & Co 900 khoảng 500 triệu đồng. Đây là một lợi thế cạnh tranh đáng kể trong phân khúc này. Nếu kịch bản này xảy ra, Lynk & Co 900 chắc chắn sẽ đối mặt với một đối thủ mạnh mẽ.
