Sinh Viên Ô Tô Vlute

04/01/2023

░H░ư░ớ░n░g░ ░d░ẫ░n░ ░C░ơ░ ░b░ả░n░ ░B░ả░o░ ░t░r░ì░ ░Đ░ộ░n░g░ ░c░ơ░

Động cơ chính là trái tim của chiếc xe của bạn và là một trong những bộ phận đắt tiền nhất. Do vậy, điều quan trọng là bạn phải chăm sóc, bảo trì động cơ một cách tốt nhất để đảm bảo chiếc xe của bạn luôn sẵn sàng, an toàn và tin cậy.

👉Tại sao thay dầu thường xuyên lại quan trọng?
Động cơ của bạn có rất nhiều bộ phận chuyển động và quay. Những bộ phận này cần được bôi trơn tốt, cho dù nó đang đóng băng hay oi bức bên ngoài. Đó là chức năng quan trọng của dầu bôi trơn động cơ.

Khi bạn lái xe, theo thời gian dầu sẽ biến chất. Nó bị hỏng dưới nhiệt độ cao và mất chất lượng bôi trơn. Kết quả là, cặn carbon hình thành trên các bộ phận bên trong động cơ. Thông qua hệ thống thông hơi của động cơ, cặn carbon lan vào khe hút động cơ và tích tụ bên trong thân bướm ga và trên van nạp gây ra các vấn đề khiến bật đèn Check Engine. Ma sát tăng lên gây ra mài mòn nhanh. Dầu tổng hợp và bán tổng hợp có thể chịu được nhiệt độ cao hơn và bền lâu hơn, nhưng chúng cũng có giới hạn.

Do vậy, việc quan trọng là bạn luôn cần thay dầu bôi trơn động cơ đúng kỳ hạn (theo khuyến nghị của nhà sản xuất hoặc tùy theo thực tế sử dụng và vận hành xe của bạn), giữ cho mức dầu luôn ở mức cao tối ưu nhất thì động cơ của bạn sẽ luôn tốt, tin cậy. Những dấu hiệu cho thấy chiếc xe của bạn cần thay dầu là gì? Bạn có thể kiểm tra mức và tình trạng dầu động cơ bằng que thăm dầu. Nếu nó trông quá bẩn, hãy thay dầu.

👉Ô tô có đèn báo dầu thấp không?
Không, hầu hết các xe không có bất kỳ đèn cảnh báo nào để cảnh báo bạn nếu mức dầu thấp. Tuy nhiên, ô tô có đèn cảnh báo áp suất dầu thấp, nhưng vào thời điểm nó bật sáng, mức dầu có thể thấp đến mức không đủ để giữ áp suất dầu tối thiểu. Áp suất dầu thích hợp cũng như mức dầu rất quan trọng để bôi trơn tất cả các bộ phận chuyển động.

Nhiều xe có thông báo nhắc nhở thay nhớt, nhưng nó dựa trên quãng đường đã đi hoặc thời gian kể từ lần thay nhớt cuối cùng. Nhưng việc nhắc nhở thay dầu này không biết mức dầu.

Đèn Kiểm tra Động cơ (Check Engine) có sáng khi mức dầu thấp không? Mức dầu thấp có thể khiến đèn Kiểm tra Động cơ bật sáng, nhưng một lần nữa, mức dầu có thể đã quá thấp nên gây ra nhiều vấn đề hơn. Ví dụ, xảy ra vấn đề với xích định thời (xích cam) khi không có độ căng phù hợp. Trong hầu hết các ô tô, bộ căng xích định thời được điều khiển bằng áp suất dầu. Một vấn đề phổ biến khác là khi mức dầu thấp gây ra sự cố với hệ thống điều khiển van biến thiên (VVT) cũng được điều khiển bởi áp suất dầu.

👉Bạn nên kiểm tra dầu bao lâu một lần?

Mục đích của việc kiểm tra dầu là để duy trì mức dầu thích hợp. Các nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên kiểm tra mức dầu một cách thường xuyên, một số nhà sản xuất khuyên bạn nên làm điều đó mỗi khi bạn đổ xăng. Nhiều xe ô tô hiện đại tiêu thụ một lượng dầu giữa các lần thay dầu. Nếu bạn kiểm tra mức độ dầu sau 1.500 km và nó gần với mức “Low”, thì hãy kiểm tra xem nó thường xuyên hơn và thêm dầu khi cần thiết. Rò rỉ dầu là một lý do khác để kiểm tra mức dầu thường xuyên hơn.

👉Cách ngăn chặn động cơ quá nhiệt

Quá nhiệt là nguồn gốc của nhiều vấn đề động cơ và trong trường hợp xấu nhất, nó có thể dẫn đến việc sửa chữa lớn hoặc thậm chí thay thế động cơ. Một trong những vấn đề thường gặp là khi mức nước làm mát giảm xuống do rò rỉ, khiến động cơ quá nóng. Các lý do khác dẫn đến quá nhiệt bao gồm máy bơm nước, quạt tản nhiệt hoặc van hằng nhiệt bị hỏng.

Làm thế nào bạn có thể ngăn chặn quá nhiệt? Đơn giản là giữ cho hệ thống làm mát luôn hoạt động và kiểm tra xe nếu nhiệt độ động cơ tăng hơn bình thường.

Kiểm tra rò rỉ chất làm mát và sửa chữa chúng trước khi chất làm mát giảm xuống mức nguy hiểm. Giữ cho mặt trước của két tản nhiệt sạch sẽ khỏi các mảnh vụn, bụi bẩn, vì chất làm mát được làm mát bằng luồng không khí đi qua các cánh tản nhiệt.

👉Có nên chuyển sang sử dụng dầu tổng hợp không?
Hầu hết các xe ô tô hiện đại đều yêu cầu dầu tổng hợp, vì nó giúp bảo vệ động cơ tốt hơn. Dầu tổng hợp có thể chịu được nhiệt độ cao hơn, tồn tại lâu hơn và cung cấp khả năng bôi trơn tốt hơn ở nhiệt độ dưới 0.

Sử dụng dầu tổng hợp hoàn toàn phù hợp nếu bạn có số km chạy thấp hoặc động cơ turbo hoặc thường xuyên lái xe trong điều kiện khắc nghiệt như nhiệt độ cao, tải quá mức hoặc khoảng thời gian dài hơn mà không thay dầu. Tuy nhiên, nếu xe của bạn không yêu cầu dầu tổng hợp, việc chuyển sang dầu tổng hợp ở số dặm cao không phải lúc nào cũng đáng để bạn phải trả thêm chi phí. Động cơ có số km cao có nhiều khả năng bị rò rỉ hoặc chạy ồn hơn khi sử dụng dầu tổng hợp vì nó “mỏng hơn” (lớp dầu bôi trơn trên bề mặt chi tiết).

👉Thời gian thay dầu tổng hợp là bao lâu?
Dầu tổng hợp giữ được lâu hơn, nhưng đối với các sản phẩm hao mòn thì sao? Các bộ phận quay và chuyển động bên trong động cơ sẽ bị mòn, cho dù bạn sử dụng dầu thường hay dầu tổng hợp. Nếu bạn lái xe lâu hơn giữa các lần thay dầu, các hạt kim loại nhỏ và các sản phẩm mài mòn khác sẽ trộn lẫn với dầu, làm giảm khả năng bôi trơn của dầu. Trên hết, chúng làm tắc nghẽn bộ lọc dầu, hạn chế dòng chảy của dầu, do đó, làm tăng thêm ma sát. Chúng tôi khuyên bạn nên giữ khoảng thời gian thay dầu gần với mức khuyến cáo của nhà sản xuất ô tô của bạn bất kể loại dầu được sử dụng, hoặc thậm chí là ngắn hơn nếu bạn thường xuyên lái xe chở tải nặng, trên giao thông đường phố kiểu dừng và chạy liên tục.

👉Dầu phụ gia có thực sự giúp ích?
Hầu hết các nhà sản xuất xe hơi không khuyến khích sử dụng bất kỳ chất phụ gia nào. Một số chất phụ gia dầu không có nhiều tác dụng, nhưng những chất khác thực sự có tác dụng.

👉Bộ lọc khí của bạn có sạch không?

Bộ lọc khí (lọc gió) động cơ ngăn không cho bụi và các mảnh vụn khác bị hút vào động cơ của bạn. Lọc gió bị tắc hạn chế luồng không khí, gây thiếu công suất khi vượt hoặc tăng tốc. Một bộ lọc khí cũ thực sự có thể bị hỏng hoặc xé toạc, tạo điều kiện cho cát và bụi vào động cơ.

Một bộ lọc khí thường được thay thế mỗi 25.000 đến 40.000 km hoặc thường xuyên hơn nếu bạn lái xe trên những con đường bụi bẩn. Nhiều người đam mê ô tô có thể tự thay một bộ lọc khí tại nhà; trong hầu hết các xe hơi, nó thực sự không khó lắm.

👉Động cơ của bạn có cần điều chỉnh không?
Việc điều chỉnh động cơ cần được thực hiện sau mỗi mỗi 100.000 đến 150.000 km. Ở những chiếc ô tô hiện đại, việc điều chỉnh có thể bao gồm thay bugi và bộ lọc gió. Bugi phủ Iridium hoặc platinum có tuổi thọ cao hơn, nhưng nhiều trường hợp đã thấy chúng bị nhiễm bẩn đến mức khiến động cơ hoạt động sai. Nếu xe của bạn có dây bugi và bộ lọc nhiên liệu, chúng cũng có thể cần được thay thế.

Trong một số ô tô, van PCV (trong Hệ thống thông khí hộp trục khuỷu) có thể bị hỏng làm tăng mức tiêu thụ dầu. Đó là một mục khác cần kiểm tra trong quá trình điều chỉnh. Thợ máy của bạn cũng có thể đề nghị làm sạch thân bướm ga. Thân bướm ga quá bẩn có thể gây ra tốc độ không tải quá thấp hoặc quá cao và đèn Check Engine sáng.

Thông thường, các vấn đề về tốc độ không tải xảy ra sau khi ắc quy ô tô đã được thay thế hoặc ngắt kết nối. Khi ắc quy bị ngắt kết nối, máy tính động cơ sẽ đặt lại một số giá trị đã học, bao gồm cả góc bướm ga. Trong nhiều ô tô, RPM không tải phải được học lại sau khi ngắt kết nối ắc quy.

Ở một số xe chạy số dặm cao với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, cặn carbon tích tụ trên van nạp có thể gây bỏ máy. Nếu xe của bạn trang bị phun xăng trực tiếp, thì thợ máy của bạn có thể đề nghị làm sạch van nạp trong quá trình điều chỉnh. Có một số cách để làm sạch van nạp. Nó có thể được thực hiện bằng một dung dịch đặc biệt phun vào bên trong cửa nạp khi động cơ đang chạy hoặc bằng tay. Làm sạch van bằng tay hiệu quả hơn, nhưng đòi hỏi nhiều nhân công hơn.

👉Làm thế nào để biết nếu bạn cần thay bugi?

Một số xe có bugi thông thường, một số có bugi tuổi thọ cao (Iridium/Platinum). Tia lửa điện thông thường cộng với sự hao mòn theo số km khiến khoảng cách điện cực tăng lên.

Khe hở lớn hơn đòi hỏi điện áp cao hơn để tạo ra tia lửa. Điều này làm tăng tải cho cuộn dây đánh lửa và dây bugi. Cuối cùng, cuộn dây đánh lửa bị hỏng hoặc dây bugi bị chập khiến động cơ hoạt động sai. bugi thông thường cần phải được thay thế tại số km thấp hơn, trước khi 100.000 – 120.000 km.

Nhiều xe ô tô hiện đại có bugi bằng platinum hoặc iridi tuổi thọ cao. Khe hở điện cực vẫn giữ nguyên lâu hơn, nhưng bugi có thể bị nhiễm bẩn. Nhiều xe có bugi tồn tại đến hơn 250.000 km. Tuy nhiên, cũng có nhiều xe ô tô mà bugi bị ô nhiễm làm cho cuộn dây đánh lửa bị hỏng sớm hơn nhiều.

Các triệu chứng của bugi bị mòn hoặc bị nhiễm bẩn bao gồm không hoạt động liên tục, thỉnh thoảng bỏ lửa khi khởi động và tăng tốc. Tuy nhiên, thường không có triệu chứng cho đến khi cuộn dây đánh lửa bị hỏng.

👉Khi nào cần thay dây đai định thời và dây curoa truyền động phụ?

Không phải tất cả các ô tô đều có dây đai định thời (đai cam). Nhiều xe hơi hiện đại sử dụng dây xích định thời (xích cam) thay vì dây đai. Bạn có thể kiểm tra lịch bảo trì của mình, nó thường đề cập đến thời điểm phải thay thế hoặc ít nhất là phải kiểm tra dây đai định kỳ. Xích định thời thì không cần thay thế thường xuyên. Trong hầu hết các xe hơi, chu kỳ thay thế dây đai truyền động khác nhau giữa 60.000 và 105.000 dặm (96,000-168,000 km).

Tất cả các ô tô chạy bằng xăng hoặc dầu Diesel đều có ít nhất một dây đai ngoằn ngoèo – dây curoa truyền động phụ. Dây đai này cũ có thể bị đứt, điều đó có nghĩa là xe của bạn sẽ phải được kéo. Nếu dây curoa truyền động phụ có dấu hiệu mòn hoặc bị ngấm dầu thì phải thay thế.

👉Động cơ turbo có cần bảo dưỡng nhiều hơn không?
Tuabin tăng áp được quay bằng khí thải cực nóng, nhưng trục tuabin được bôi trơn bằng dầu động cơ. Điều này có nghĩa là dầu động cơ trong động cơ turbo phải có khả năng chịu được nhiệt độ cao hơn nhiều. Vì lý do này, nhiều xe ô tô tăng áp yêu cầu dầu tổng hợp đặc biệt.

Nếu động cơ tăng áp của bạn yêu cầu dầu gốc khoáng, hãy đảm bảo thay dầu thường xuyên, vì dầu khoáng hóa cacbonat nhanh hơn nhiều trong động cơ tăng áp. Khi bạn dừng xe ô tô có tăng áp sau một thời gian dài leo dốc, kéo tải nặng hoặc lái mạnh, đừng tắt động cơ ngay. Để nó không tải một lúc để làm mát bộ tăng áp.

23/12/2022

Ｇｉảｉ ｔｈíｃｈ ６ ｃấｐ độ ｔự ｈàｎｈ ｃủａ ｐｈươｎｇ ｔｉệｎ ｇｉａｏ ｔｈôｎｇ ｖậｎ ｔảｉ

Các nhà nghiên cứu dự báo rằng đến năm 2025, chúng ta sẽ thấy khoảng 8 triệu phương tiện tự hành hoặc bán tự hành chạy trên đường. Trước khi hòa nhập vào các tuyến đường, xe ô tô tự lái trước tiên sẽ phải trải qua 6 cấp độ tiến bộ của công nghệ hỗ trợ người lái.
Vậy chính xác thì những cấp độ này là gì? Và bây giờ chúng ta đang ở đâu trong 6 cấp độ này?
Hiệp hội Kỹ sư Ô tô (SAE) xác định 6 cấp độ tự động hóa lái xe, từ 0 (hoàn toàn thủ công) đến 5 (hoàn toàn tự hành). Các cấp độ này đã được Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ thông qua.

ℂấ𝕡 độ 𝟘 (𝕂𝕙ô𝕟𝕘 𝕔ó 𝕋ự độ𝕟𝕘 𝕙ó𝕒 𝕃á𝕚 𝕩𝕖)
Hầu hết các phương tiện lưu thông trên đường hiện nay đều là Cấp độ 0: được điều khiển bằng tay. Con người cung cấp “nhiệm vụ lái xe động” mặc dù có thể có các hệ thống tại chỗ để trợ giúp người lái xe. Một ví dụ là hệ thống phanh khẩn cấp ― vì về mặt kỹ thuật, hệ thống này không “lái” xe nên không đủ tiêu chuẩn là tự động hóa.

ℂấ𝕡 độ 𝟙 (ℍỗ 𝕥𝕣ợ 𝕝á𝕚 𝕩𝕖)
Đây là mức độ tự động hóa thấp nhất. Xe có một hệ thống tự động duy nhất để hỗ trợ người lái, chẳng hạn như đánh lái hoặc tăng tốc (kiểm soát hành trình). Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, trong đó xe có thể được giữ ở khoảng cách an toàn với chiếc xe phía trước, đủ điều kiện là Cấp độ 1 vì người lái xe giám sát các khía cạnh khác của lái xe như đánh lái và phanh.

ℂấ𝕡 độ 𝟚 (𝕋ự độ𝕟𝕘 𝕙ó𝕒 𝕝á𝕚 𝕩𝕖 𝕞ộ𝕥 𝕡𝕙ầ𝕟)
Điều này có nghĩa là xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến hay ADAS. Xe có thể kiểm soát cả đánh lái và tăng/giảm tốc. Hệ thống này luôn cần con người ngồi ở ghế lái và có thể điều khiển xe bất cứ lúc nào. Hệ thống lái tự động Tesla Autopilot và hệ thống Super Cruise của Cadillac (General Motors) đều đạt tiêu chuẩn Cấp độ 2.

ℂấ𝕡 độ 𝟛 (𝕋ự độ𝕟𝕘 𝕙ó𝕒 𝕝á𝕚 𝕩𝕖 𝕔ó đ𝕚ề𝕦 𝕜𝕚ệ𝕟)
Bước nhảy từ Cấp độ 2 lên Cấp độ 3 là một khoảng cách đáng kể từ góc độ công nghệ, nhưng tinh tế nếu không muốn nói là không đáng kể từ góc độ con người.
Xe cấp độ 3 có khả năng “phát hiện môi trường” và có thể đưa ra quyết định sáng suốt cho chính mình, chẳng hạn như tăng tốc vượt qua xe đang di chuyển chậm. Nhưng ― chúng vẫn yêu cầu con người kiểm soát. Người lái xe phải luôn cảnh giác và sẵn sàng kiểm soát nếu hệ thống không thể thực hiện nhiệm vụ.
Gần hai năm trước, Audi (Volkswagen) đã thông báo rằng thế hệ tiếp theo của A8 – chiếc sedan hàng đầu của họ – sẽ là chiếc xe Cấp độ 3 được sản xuất đầu tiên trên thế giới. Và họ đã giao hàng. Audi A8L 2019 sẽ có mặt tại các đại lý thương mại vào mùa thu năm đó. Nó có tính năng Traffic Jam Pilot, kết hợp một máy quét lidar với khả năng kết hợp cảm biến tiên tiến và sức mạnh xử lý (cộng với tính năng dự phòng tích hợp nếu một thành phần bị lỗi).
Tuy nhiên, trong khi Audi đang phát triển kỹ thuật kỳ diệu của họ, quy trình quản lý tại Hoa Kỳ đã chuyển từ hướng dẫn của liên bang sang các quy định của từng bang đối với xe tự hành. Vì vậy, ở thời điểm hiện tại, A8L vẫn được xếp vào loại xe Cấp độ 2 tại Hoa Kỳ và sẽ xuất xưởng mà không cần phần cứng và phần mềm quan trọng để đạt được chức năng Cấp độ 3. Tuy nhiên, tại châu Âu, Audi sẽ tung ra A8L Cấp độ 3 đầy đủ với Traffic Jam Pilot (đầu tiên ở Đức).

ℂấ𝕡 độ 𝟜 (𝕋ự độ𝕟𝕘 𝕙ó𝕒 𝕝á𝕚 𝕩𝕖 𝕔𝕒𝕠)
Sự khác biệt chính giữa tự động hóa Cấp độ 3 và Cấp độ 4 là các phương tiện Cấp độ 4 có thể can thiệp nếu sự cố xảy ra hoặc có lỗi hệ thống. Theo nghĩa này, những chiếc xe này không cần sự tương tác của con người trong hầu hết các trường hợp. Tuy nhiên, con người vẫn có tùy chọn ghi đè (kiểm soát) theo cách thủ công.
Xe Cấp độ 4 có thể hoạt động ở chế độ tự lái. Nhưng cho đến khi luật pháp và cơ sở hạ tầng phát triển, chúng chỉ có thể làm được như vậy trong một khu vực hạn chế (thường là môi trường đô thị nơi tốc độ tối đa đạt trung bình 50 km/h). Đây được gọi là cấu trúc địa lý. Do đó, hầu hết các phương tiện Cấp độ 4 đang tồn tại đều hướng đến việc đi chung xe. Ví dụ:
- NAVYA, một công ty của Pháp, đang chế tạo và bán xe đưa đón Cấp độ 4 và xe taxi ở Hoa Kỳ chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện và có thể đạt tốc độ tối đa 55 dặm/giờ.
- Waymo của Alphabet thời gian gần đây đã tiết lộ một dịch vụ taxi tự lái Cấp độ 4 ở Arizona, nơi họ đã được thử nghiệm không người lái ô tô mà không cần một người lái xe an toàn ở ghế cho hơn một năm và hơn 10 triệu dặm.
- Nhà cung cấp ô tô Magna của Canada đã phát triển công nghệ (MAX4) để kích hoạt khả năng Cấp độ 4 trong cả môi trường đô thị và đường cao tốc. Họ đang hợp tác với Lyft để cung cấp các bộ kit công nghệ cao có thể biến các phương tiện giao thông thành ô tô tự lái.
- Chỉ vài tháng trước, Volvo và Baidu đã công bố mối quan hệ đối tác chiến lược để cùng phát triển xe điện cấp độ 4 phục vụ thị trường robotaxi ở Trung Quốc.

ℂấ𝕡 độ 𝟝 (𝕋ự độ𝕟𝕘 𝕙ó𝕒 𝕝á𝕚 𝕩𝕖 𝕙𝕠à𝕟 𝕥𝕠à𝕟)
Xe Cấp độ 5 không cần sự chú ý hay kiểm soát của con người ― loại bỏ “nhiệm vụ lái xe động”. Ô tô cấp độ 5 thậm chí sẽ không có vô lăng hoặc bàn đạp ga tăng tốc/phanh. Chúng sẽ không bị rào cản địa lý, có thể đi bất cứ đâu và làm bất cứ điều gì mà một người lái xe có kinh nghiệm có thể làm. Những chiếc xe hoàn toàn tự động đang được thử nghiệm ở một số quốc gia trên thế giới, nhưng chưa có loại xe nào được cung cấp cho công chúng.

24/11/2022

【Đèｎ　ｃảｎｈ　ｂáｏ　Đｉềｕ　ｋｈｉểｎ　Ｃôｎｇ　ｓｕấｔ　Đｉệｎ　ｔử　（ＥＰＣ）　ｌà　ｇì？】

Đèn cảnh báo EPC, còn được gọi là đèn cảnh báo Điều khiển công suất điện tử, là đèn cảnh báo phương tiện cho biết có vấn đề với hệ thống bướm ga, như bàn đạp ga, thân ga, kiểm soát lực kéo hoặc kiểm soát hành trình. Tuy nhiên, đèn EPC cũng có thể chỉ ra các vấn đề khác với chiếc xe của bạn. Nó là độc quyền cho các xe Volkswagen, Audi, Bentley và các xe V.A.G khác (các thương hiệu thuộc VW).

Máy tính đang chiếm lấy mọi thứ trên xe của bạn. Theo truyền thống, các thành phần như vô lăng, phanh đỗ và bàn đạp ga được sử dụng để yêu cầu các liên kết cơ học. Ngày nay, máy tính và động cơ điện có thể đảm nhiệm tất cả các chức năng này và hơn thế nữa. Electronic Power Control (EPC) là một hệ thống quản lý động cơ và đánh lửa được vi tính hóa được tìm thấy trong xe V.A.G. – các xe thuộc Tập đoàn Volkswagen. Nó được sử dụng bởi các hệ thống khác trên xe như ổn định và kiểm soát hành trình. Bất kỳ lỗi nào với EPC có thể sẽ vô hiệu hóa các chức năng khác trên xe của bạn. Điều quan trọng là giữ cho hệ thống được duy trì và hoạt động. Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sẽ cho bạn biết khi phát hiện sự cố trong hệ thống EPC.

(っ◔◡◔)っ ♥ Đèn EPC bật sáng nghĩa là gì? ♥
Do EPC được sử dụng trên nhiều hệ thống khác của xe, nên nhiều khả năng các đèn cảnh báo khác cũng sẽ được chiếu sáng trên táp lô. Thông thường, điều khiển ổn định và kiểm soát hành trình sẽ bị vô hiệu hóa và đèn tương ứng của chúng sẽ được chiếu sáng. Đèn Check Engine cũng có thể bật sáng để cho thấy rằng bản thân động cơ không hoạt động với hiệu suất bình thường. Để bảo vệ động cơ, máy tính có thể gửi xe vào chế độ “khập khiễng” (hay chế độ giới hạn) bằng cách hạn chế van tiết lưu và sức mạnh của xe. Lúc này bạn chỉ có thể lết chiếc xe về nhà hoặc đến garage.

Bạn sẽ cần phải quét hệ thống bằng công cụ chuyên dụng để tìm mã sự cố bằng máy quét OBD2 có thể được sử dụng để xác định sự cố. Máy quét sẽ cắm vào EPC và đọc mã sự cố được lưu trữ để xác định chính xác sự cố trong xe. Khi việc sửa chữa đã được thực hiện và mã được xóa, mọi thứ sẽ trở lại bình thường.

(っ◔◡◔)っ ♥ Có an toàn khi lái xe với đèn EPC sáng không? ♥
Giống như đèn Check Engine, mức độ nghiêm trọng của vấn đề có thể khác nhau rất nhiều. Nếu đèn này bật sáng, bạn nên kiểm tra xe càng sớm càng tốt để ngăn chặn mọi thiệt hại đáng kể xảy ra. Nếu xe của bạn đang giới hạn bướm ga để bảo vệ động cơ, bạn chỉ nên sử dụng xe để mang đi sửa chữa.

Các vấn đề phổ biến với EPC xe của bạn có liên quan đến động cơ bị trục trặc, ABS hoặc cảm biến vô lăng cần thay thế. Tuy nhiên, vấn đề có thể nghiêm trọng hơn, chẳng hạn như bàn đạp phanh hoặc đèn phanh, thân bướm ga bị lỗi hoặc mất trợ lực lái. Đừng ngần ngại kiểm tra xe của bạn càng sớm càng tốt.
----------------------
Sinh Viên Ô Tô Vlute
https://giabao98vvk.blogspot.com/
.oto.vlute

24/11/2022

𝐃𝐚̂́𝐮 𝐡𝐢𝐞̣̂𝐮 𝐡𝐮̛ 𝐡𝐨̉𝐧𝐠 𝐜𝐮̉𝐚 𝐦𝐚́𝐲 𝐤𝐡𝐨̛̉𝐢 đ𝐨̣̂𝐧𝐠

Máy khởi động được gắn phía sau động cơ, một bánh răng sẽ ăn khớp với vành răng bánh đà khi khởi động, giúp quay động cở để bắt đầu chu trình hoạt động của động cơ. Tuy nhiên, theo thời gian và quá trình hoạt động, máy khởi động sẽ bị hao mòn, hư hỏng và nó ảnh hưởng đến khả năng vận hành và lái xe của bạn.

Theo thời gian, động cơ khởi động hoạt động và hao mòn. Hai thành phần bên trong bộ khởi động thường bị hỏng là điện từ (sẽ gửi tín hiệu điện đến động cơ khởi động để kích hoạt) hoặc chính mô tơ khởi động. Khi điều này xảy ra, máy khởi động sẽ trở nên vô dụng và cần được thay thế bởi một thợ máy. Mặc dù nhiều bộ phận bên trong máy khởi động có thể được sửa chữa, nhưng hầu hết các nhà sản xuất ô tô khuyên nên thay thế, để tránh sự cố trong tương lai.

Giống như bất kỳ thiết bị cơ khí nào khác, khi máy khởi động bị hỏng hoặc bắt đầu bị hao mòn, nó sẽ hiển thị một vài dấu hiệu cảnh báo. Lưu ý 6 dấu hiệu sau đây về các vấn đề khởi động xe:

✌️1.✌️ ✌️Động✌️ ✌️cơ✌️ ✌️không✌️ ✌️quay,✌️ ✌️và✌️ ✌️không✌️ ✌️khởi✌️ ✌️động✌️
Chỉ báo phổ biến nhất về sự cố với bộ khởi động của bạn là khi bạn bật chìa khóa và không có gì xảy ra. Bạn có thể không nghe thấy tiếng động cơ nào hoặc tiếng ồn lớn. Điều này thường được gây ra bởi rơ le điện từ khởi động hoặc động cơ đã bị cháy hoặc đang gặp sự cố về điện. Tuy nhiên, vấn đề này có thể là do pin chết. Nếu điều này xảy ra, bạn sẽ phải liên hệ với thợ máy để kiểm tra bộ khởi động, hệ thống đánh lửa và các bộ phận điện khác, vì đó có thể là dấu hiệu của nhiều vấn đề.

✌️2.✌️ ✌️Khởi✌️ ✌️động✌️ ✌️ăn✌️ ✌️khớp✌️ ✌️nhưng✌️ ✌️không✌️ ✌️quay✌️ ✌️động✌️ ✌️cơ✌️
Đôi khi bạn bật công tắc đánh lửa và nghe thấy máy khởi động kích hoạt nhưng sẽ không nghe thấy tiếng động cơ quay. Các vấn đề với máy khởi động đôi khi có tính chất cơ học. Trong trường hợp này, vấn đề có thể là do các bánh răng được kết nối với bánh đà. Hoặc là bánh răng đã bị mòn hết hoặc bị trật khớp với bánh đà. Trong cả hai trường hợp, động cơ sẽ không được quay và sẽ yêu cầu bạn phải thay thế máy khởi động bằng một thợ máy chuyên nghiệp.

✌️3.✌️ ✌️Vấn✌️ ✌️đề✌️ ✌️khởi✌️ ✌️động✌️ ✌️rời✌️ ✌️rạc✌️
Hệ thống dây điện bị lỏng hoặc bẩn trong hệ thống khởi động có thể khiến xe khởi động hoặc không khởi động bất thường, và có thể khó sửa chữa. Nó cũng có thể được gây ra bởi một thành phần điện bị hỏng. Ngay cả khi các vấn đề bắt đầu chỉ thỉnh thoảng xảy ra, bạn nên kiểm tra máy khởi động của mình để tránh không thể về nhà từ một khu vực xa lạ.

✌️4.✌️ ✌️Tiếng✌️ ✌️ồn✌️ ✌️nghiền✌️ ✌️khi✌️ ✌️cố✌️ ✌️gắng✌️ ✌️khởi✌️ ✌️động✌️ ✌️động✌️ ✌️cơ✌️
Tương tự như vấn đề ở trên, dấu hiệu cảnh báo này thường xảy ra khi các bánh răng kết nối bộ khởi động với bánh đà bị mòn. Tuy nhiên, tiếng nghiền, mài này cũng có thể xảy ra bên trong động cơ khởi động. Trong cả hai trường hợp, đó là thứ không thể sửa được trên xe. Nếu tiếng ồn này tiếp tục mà không được thay thế máy khởi động, nó có thể gây ra thiệt hại cho động cơ, đây là một sửa chữa khá tốn kém.

✌️5.✌️ ✌️Đèn✌️ ✌️trong✌️ ✌️xe✌️ ✌️mờ✌️ ✌️khi✌️ ✌️khởi✌️ ✌️động✌️ ✌️xe✌️
Ngắn mạch trong động cơ khởi động có thể khiến đèn bảng điều khiển của bạn mờ đi bất cứ khi nào bạn khởi động xe. Trong trường hợp này, động cơ khởi động kéo thêm dòng điện ra khỏi hệ thống khác. Nếu một âm thanh nổ đi kèm với đèn mờ, vòng bi trong động cơ khởi động có thể bị hỏng. Bất kể điều gì thì chiếc xe của bạn cần được kiểm tra càng sớm càng tốt.

✌️6.✌️ ✌️Ngửi✌️ ✌️hoặc✌️ ✌️nhìn✌️ ✌️thấy✌️ ✌️khói✌️ ✌️khi✌️ ✌️khởi✌️ ✌️động✌️ ✌️xe✌️ ✌️máy✌️
Máy khởi động là một hệ thống cơ được chạy bằng điện. Đôi khi máy khởi động sẽ quá nóng vì nguồn điện tiếp tục được cung cấp cho máy khởi động hoặc động cơ khởi động sẽ không tắt sau khi động cơ của xe đã hoạt động. Nếu điều này xảy ra, rất có thể bạn sẽ nhìn thấy hoặc ngửi thấy mùi khói bốc lên từ bên dưới động cơ. Vấn đề này có thể được gây ra bởi ngắn mạch, cầu chì hoặc sự cố với công tắc đánh lửa. Trong mọi trường hợp, điều quan trọng là liên hệ với một thợ máy được chứng nhận ngay khi bạn nhận thấy vấn đề này.

🚗 Các vấn đề với máy khởi động hầu như không thể tránh được, vì thực sự không có sự thay thế được xác định trước hoặc được đề xuất bởi nhà sản xuất ô tô. Ngay khi bạn nhận thấy sự động cơ không quay, tiếng ồn, khói hoặc xe của bạn không thể khởi động, hãy liên hệ với một thợ máy chuyên nghiệp để hỗ trợ thêm cho bạn trong việc tìm ra vấn đề.
----------------------
Sinh Viên Ô Tô Vlute
https://giabao98vvk.blogspot.com/
.oto.vlute

21/11/2022

Hệ Thống Động Cơ
Carburettor : bộ chế hoà khí
Rocker arm : cò mổ
Hydraulic tappet : con đội
Camshaft : trục cam
Kidney-shaped combustion chamber: buồng đốt hình thận
Inlet valve : Xu-páp nạp
Camshaft drive belt : dây đai dẫn động trục cam
Sump : cát-te nhớt
Crankshaft : trục khuỷu
Shaped piston crown: đỉnh chóp piston.

19/09/2022

20/04/2022

Dầu hộp số (dầu truyền động) là một loại chất lỏng được sử dụng để bôi trơn các thành phần (các bánh răng, ổ trục,…) của hộp số của ô tô nhằm mang lại hiệu suất tối ưu. Trong xe có hộp số tự động, chất lỏng này cũng hoạt động như một dầu thủy lực và chất làm mát. Có nhiều loại dầu hộp số cho ô tô, và mỗi loại được sử dụng cho từng loại ô tô phụ thuộc vào loại hộp số bên trong. Hộp số tay thì sử dụng loại dầu bôi trơn dành riêng cho hộp số tay, nó cũng có thể sử dụng dầu động cơ. Hộp số tự động thì lại có dầu hộp số tự động với các đặc tính riêng, thường ký hiệu là ATF.

    Dầu hộp số (dầu truyền động) là một loại chất lỏng được sử dụng để bôi trơn các thành phần (các bánh răng, ổ trục,…) của hộp số của ô tô nhằm mang lại hiệu suất tối ưu. Trong xe có hộp số tự động, chất lỏng nà...

08/04/2022

Sự khác biệt chính là ở vị trí của trục cam. OHV là viết tắt của Over Head Valve (Van trên đầu xilanh). Mặc dù hầu hết tất cả các động cơ xe hơi hiện đại đều có van đặt trong đầu xi-lanh, nhưng thuật ngữ OHV được dùng để mô tả động cơ thanh đẩy (Pushrod), với trục cam được đặt trong khối xi-lanh. OHC là viết tắt của Over Head Cam (hay Over Head Camshaft), hoặc trục cam được lắp vào đầu xi lanh. SOHC – Single Overhead Cam (Camshaft) có nghĩa là OHC Cam đơn, trong khi DOHC – Double Overhead Cam (Camshaft) có nghĩa là OHC Cam kép

    Sự khác biệt chính là ở vị trí của trục cam. OHV là viết tắt của Over Head Valve (Van trên đầu xilanh). Mặc dù hầu hết tất cả các động cơ xe hơi hiện đại đều có van đặt trong đầu xi-lanh, nhưng thuật ngữ OHV được dùng để ...

23/02/2022

CADe-SIMU là một phần mềm vẽ mạch và mô phỏng mạch điện công nghiệp.
Đây là một phần mềm rất gọn nhẹ và chạy trực tiếp không cần cài đặt. Phần mềm được hỗ trợ đầy đủ các kí hiệu của các thiết bị dùng trong công nghiệp như: Nguồn, dòng điện, công tắc, cầu chì, đèn, cầu dao, Rơ le, motor,...
CADe – Simu có thể mô phỏng được mạch hoạt động. Khi bạn vẽ mạch điện chính xác thì mới mô phỏng được nha, nếu không phần mềm sẽ báo lỗi.

Phần mềm vẽ mạch điện công nghiệp là ứng dụng cho phép người sử dụng thiết kế chi tiết các bản mạch điện phục vụ công việc tu sửa, thiết kế mới, bảo trì hệ thống mạch điện. Phần mềm vẽ mạch điện cung cấp một số lư....

29/12/2021

Đèn cảnh báo hệ thống lái cho bạn biết có sự cố với hệ thống lái trợ lực và sẽ bị vô hiệu hóa cho đến khi được khắc phục.

Bất cứ ai lái chiếc xe có tay lái cơ khí đều biết nó có thể là một bài tập luyện rất kinh khủng. Để làm cho việc lái xe dễ dàng hơn một chút, các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng các hệ thống lái trợ lực trong vài thập kỷ nay. Các hệ thống lái trợ lực ban đầu sử dụng bơm thủy lực để di chuyển chất lỏng vào các buồng trong hệ thống lái của bạn. Khi bạn xoay vô lăng với động cơ đang chạy, bơm dầu sẽ lấp đầy dầu với áp suất vào một trong các buồng để giúp bạn xoay bánh xe.

Hệ thống lái trợ lực điện đã bắt đầu chiếm lĩnh vì công nghệ đã trở nên ít tốn kém hơn và điều khiển dễ hàng hơn. Hệ thống lái trợ lực điện không yêu cầu bất kỳ chất lỏng và thường yên tĩnh hơn; vì vậy, ngày càng nhiều nhà sản xuất xe bắt đầu sử dụng chúng. Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sẽ cho bạn biết khi phát hiện lỗi với hệ thống lái.

 Đèn cảnh báo hệ thống lái cho bạn biết có sự cố với hệ thống lái trợ lực và sẽ bị vô hiệu hóa cho đến khi được khắc phục.