17/09/2021
4 DẤU HIỆU HỎNG BỘ PHẬN ĐỘNG CƠ TURBO TĂNG ÁP.
Hao dầu bôi trơn động cơ – dấu hiệu hỏng động cơ Turbo tăng áp.
Theo chia sẻ của các chuyên gia trong lĩnh vực bảo dưỡng phụ tùng ô tô, thì turbo tăng áp loại truyền thống thường được bôi trơn và làm mát nhờ vào hệ thống bơm dầu của động cơ. Do đó, động cơ turbo này thường xảy ra lỗi như hao hụt dầu trong suốt chu kỳ thay dầu và cần được bổ sung thêm. Chính vì vậy hao dầu bôi trơn động cơ là dấu hiệu bộ phận phụ tùng ô tô bị hỏng hóc.
Vì động cơ turbo phải làm việc trong điều kiện rất khắc nghiệt với tốc độ lớn, có thể lên tới 100.000 vòng/phút. Chính vì vậy, xe sử dụng động cơ turbo hoạt động tốt, hệ thống turbo cần phải được bôi trơn liên tục. Chủ xe cũng nên tham khảo các tư vấn của các gara có uy tín để chăm sóc động cơ turbo xe của mình như thế nào cho tốt nhất.4 DẤU HIỆU BÁO HỎNG ĐỘNG CƠ TURBO TĂNG ÁP THƯỜNG GẶP NHẤT
Các dòng xe ô tô phổ biến hiện nay đều trang bị công nghệ turbo, động cơ xăng và diesel là bộ phận phụ tùng ô tô được gắn công nghệ turbo. Với những ưu điểm nổi bật thì động cơ Turbo tăng áp cũng có những hư hỏng không mong muốn.
Hỏng hệ thống dẫn dầu
Động cơ turbo tăng áp truyền thống được bôi trơn và làm mát nhờ hệ thống dẫn dầu từ động cơ vào. Sau nhiều năm sử dụng, hệ thống ống dẫn dầu bôi trơn turbo hoặc các gioăng/phớt sẽ có hiện tượng bị rò rỉ, dẫn đến dầu bôi trơn cho turbo bị thiếu hoặc không có. Khi thấy có tiếng nổ ồn hơn bình thường, chủ xe cần khẩn trương mang xe đến gara để kiểm tra sớm nhất có thể.
Mòn bạc hay bi
Dấu hiệu cho biết turbo tăng áp bị hỏng hay mòn bạc hoặc bi, là khi động cơ xe phát ra tiếng kêu vo vo khi hoạt động, đặc biệt là khi tài xế tăng ga.Hơn nữa nếu turbo mòn còn có thể dẫn tới tình trạng dầu động cơ bị hao hụt nhanh hơn, giảm sức nén của turbo và làm giảm công suất động cơ. Lái xe có thể cảm nhận được khi xe bị ì và yếu, đặc biệt là khi tăng tốc.
Rò rỉ hoặc vỡ ống nén khí
Hệ thống đường ống nén khí của turbo tăng áp thường được làm bằng nhựa và cao su để thuận tiện cho việc tháo lắp hay bảo dưỡng. Trên một số dòng xe cao cấp có thể được làm bằng hợp kim. Còn ống dẫn nén khí được nối từ turbo tăng áp tới động cơ qua hệ thống đai siết hoặc gioăng làm kín. Sau nhiều năm sử dụng, vật liệu này có thể bị thoái hóa, ống dẫn khí từ turbo tăng áp vào buồng đốt có thể bị hở gioăng, gây rò rỉ khí nén.
CÁCH CHĂM SÓC ĐỘNG CƠ TURBO TĂNG ÁP BỀN BỈ.
– Chú ý không cho động cơ hoạt động ở tốc độ cao hơn tốc độ cầm chừng sau khi khởi động động cơ 5 giây.
– Không rú ga mạnh khi động cơ còn nguội. Vì khi động cơ hoạt động khi còn nguội có thể gây kẹt ổ đỡ vì màng nhớt bôi trơn dễ bị phá vỡ.
– Trước khi dừng máy, nên để động cơ hoạt động ở chế độ cầm chừng từ 1 đến vài phút nhằm giúp turbo tăng áp giảm dần nhiệt độ, đặc biệt là sau khi xe chạy tốc độ cao.
– Khi động cơ không sử dụng trong thời gian dài, cần phải quay trục khuỷu động cơ để tạo áp suất nhớt bôi trơn đều khắp các chi tiết động cơ. Vì trong suốt quá trình động cơ không hoạt động, nhớt bôi trơn sẽ bị đặc lại sẽ không đủ điều kiện bôi trơn điều này dẫn tới việc làm hỏng ổ đỡ và các chi tiết Turbo. Sau khi thay nhớt động cơ cần quay trục khuỷu động cơ bằng tay quay một vài lần sau đó để chạy ở tốc độ cầm chừng trong vài phút.
Trên đây là 4 dấu hiệu nhận biết sự hư hỏng của động cơ Turbo tăng áp thường gặp, cùng cách bảo quản sự bền bỉ của động cơ Turbo tăng áp, hy vọng những kiến thức giúp bạn bảo quản các bộ phận phụ tùng ô tô hiệu quả và bền bỉ hơn.
