MG Thái Nguyên

08/08/2026

Hơn một thế kỷ trước, ô tô chưa có hình dáng như chúng ta vẫn thấy hôm nay. Phần lớn vẫn mang dáng dấp của những cỗ xe ngựa, chỉ khác là con ngựa đã được thay bằng động cơ.

Và người đã sáng tạo nên hình hài những chiếc xe chính là Wilhelm Maybach. “Vua của các nhà thiết kế” ô tô thời bấy giờ.

Năm 1901, Mercedes 35 hp xuất hiện. Chiếc xe có khung gầm thép, thân xe thấp và dài, động cơ đặt phía trước, trọng tâm thấp cùng bộ tản nhiệt tổ ong hiệu quả hơn. Thay vì một “cỗ xe ngựa không cần ngựa”, nó bắt đầu mang hình hài c...

18/07/2026

Dự đoán bóng đá thường dựa vào đội hình, chiến thuật, phong độ hay những con số thống kê. Nhưng với người thợ ô tô thì khác. Nhìn cái gì cũng có thể quy về máy móc: nghe tiếng động cơ, xem cách vận hành rồi bắt bệnh từ những dấu hiệu nhỏ nhất.
Thử áp dụng “phương pháp sửa chữa ô tô học” vào trận chung kết World Cup 2026 giữa Tây Ban Nha và Argentina xem sao.

Suy luận theo “phương pháp sửa chữa ô tô học”, kết quả chẩn đoán là Argentina thắng Tây Ban Nha 2-1.

17/07/2026

Thiết kế truyền thống, “pháp sư” hay AI?

Người nghệ sĩ không tạo tác phẩm cho riêng mình, mà từ cảm xúc tràn đầy dành cho người khác, cho cuộc sống.

Một tác phẩm chỉ vì bản thân mình thì khó vượt qua thời gian. Cá nhân chỉ là khoảnh khắc. Còn cuộc sống, trong mọi con người, mới là thời gian.

Ngày xưa, ô tô là đỉnh cao của cơ khí, nhưng đồng thời cũng là một tác phẩm nghệ thuật. Vì thế, ngay cả khi không còn được sử dụng như phương tiện đi lại, nhiều chiếc xe vẫn sống mãi trong ký ức, trong các bảo tàng hay những bộ sưu tập vô giá.

Ngày nay, công nghệ và AI có thể làm gần như mọi công đoạn. Chỉ cần lấy cảm hứng từ một dáng xe, chỉnh sửa vài đường nét là các “pháp sư thiết kế” đã có thể tạo ra hàng chục phương án để lựa chọn.

Khó biết đâu là ý tưởng đầu tiên, đâu chỉ là tiếng ồn giữa vô vàn hình ảnh xuất hiện mỗi ngày.

Rồi cũng khó nhận ra chiếc xe ấy thuộc hãng nào, đường nét nào là nguyên bản, thiết kế nào mang bản sắc riêng.

Có lẽ vì thế, ô tô dần giảm đi sức cuốn hút. Nó vẫn là một phương tiện hay, nhưng cá tính của người tạo ra nó dường như đang mờ dần. Và biết đâu, đó lại chính là căn nguyên để tạo ra những câu chuyện khác thường của thời đại ô tô hôm nay.

P/S: Ảnh là Maserati 5000 GT, do Pietro Frua thiết kế năm 1963. Khi cá tính còn được thể hiện qua đôi tay.

&Think🇻🇳

23/05/2026

Nhưng câu chuyện không chỉ nằm ở công nghệ đơn thuần. Elon Musk đang đưa cả tư duy hệ sinh thái vào ô tô.

Chiếc xe tương lai rốt cuộc là một cỗ máy cơ khí… hay một thiết bị công nghệ khổng lồ có bánh xe?

16/05/2026

Có lẽ điều lớn nhất Elon Musk thay đổi không nằm ở xe điện. Mà là việc ông khiến cả ngành ô tô phải suy nghĩ lại: Chiếc xe tương lai rốt cuộc là một cỗ máy cơ khí… hay một thiết bị công nghệ khổng lồ có bánh xe?

Chiếc xe tương lai rốt cuộc là một cỗ máy cơ khí… hay một thiết bị công nghệ khổng lồ có bánh xe?

02/05/2026

Ô tô không tự sinh ra cái nóng đó. Mặt trời mới là nguồn năng lượng chính, còn cabin xe chỉ là nơi nhiệt bị giữ lại hiệu quả. Hiểu điều này giúp người dùng bớt khó chịu, biết cách sử dụng xe thông minh hơn, bảo vệ nội thất tốt hơn và giảm tải cho hệ thống điều hòa mỗi ngày.

Ô tô không tự sinh ra cái nóng đó. Mặt trời mới là nguồn năng lượng chính, còn cabin xe chỉ là nơi nhiệt bị giữ lại hiệu quả. Hiểu điều này giúp người dùng bớt khó chịu, biết cách sử dụng xe thông minh hơn, bảo vệ nội thất tố...

19/04/2026

Người yêu cũ - garage cũ

Người yêu cũ là nơi giữ nhiều kỷ niệm, những câu chuyện và cảm xúc mà chỉ hai người từng đi qua mới hiểu.
Garage cũ cũng vậy, là nơi chiếc xe từng được gửi gắm niềm tin. Mỗi khi có vấn đề, không cần nói nhiều, chỉ cần nghe tiếng máy là người ta biết xe đang khỏe hay mệt.
Người yêu cũ là người đã từng rất hiểu mình, còn garage cũ là nơi hiểu chiếc xe của mình đến từng con ốc. Có những thứ đã qua rồi, không còn ở hiện tại, nhưng mỗi lần nhắc lại vẫn thấy quen.
Người yêu cũ không phải để quay lại, thấy nôn nao thì cứ “phát bệnh” để được chữa, và nhớ rằng mình đã từng thật lòng, biết say như thế nào.
Garage cũ cũng thế, không phải lúc nào cũng còn gần, còn tiện, nhưng trong đầu luôn có một địa chỉ. Một nơi mà nếu xe có chuyện, mình sẽ nghĩ đến đầu tiên. Vì có những thứ không phải mới là tốt, mà là quen, là hiểu, là đủ tin để quay lại.

Dấu người yêu cũ - garage cũ:
🚘ASC HÀ NỘI – 434 Trần Khát Chân, Hà Nội
Hotline: 091 202 0505 (Mr Tuấn) – 091 2222 766 (Mr Hải)
🚘ASC VIỆT TRÌ – 2821 Đại lộ Hùng Vương, Việt Trì, Phú Thọ
Hotline 24/7: 0968 141 616 (Mr Hưng) – 0973 203 955 (Mr Hảo)
🚘ASC TUYÊN QUANG – Km 7, Lưỡng Vượng, TP Tuyên Quang
Hotline: 098 985 9616 (Mr Tuyển) – 086 226 882 (Mr Xuyên)

14/03/2026

Một trong những hãng tiên phong với cách tiếp cận này là Tesla, khi thiết kế xe như một hệ thống máy tính lớn với phần mềm được cập nhật từ xa. Các hãng xe truyền thống như Volkswagen, Mercedes-Benz hay Volvo cũng đang chuyển sang mô hình tương tự khi xe điện và các hệ thống hỗ trợ lái ngày càng phức tạp.

Ngày nay, ngành ô tô đang chuyển sang kiến trúc điện tử tập trung. Thay vì hàng chục ECU độc lập, nhiều chức năng được gom lại vào các bộ điều khiển trung tâm mạnh hơn, đôi khi được gọi là domain controller hoặc vehicle computer.

08/03/2026