What are the opening hours?

Monday 08:30 - 21:00 Tuesday 08:30 - 21:00 Wednesday 08:30 - 21:00 Thursday 08:30 - 21:00 Friday 08:30 - 21:00 Saturday 08:30 - 21:00 Sunday 08:30 - 21:00

Ôtô & Xe máy, Lãng Yên (2026)

06/02/2020

QUAN NIỆM SAI PHỔ BIẾN VỀ MÃ LỰC - SỰ KHÁC NHAU GIỮA CÔNG SUẤT(HP) VỚI CÔNG SUẤT ĐO TẠI BÁNH XE(WHP)

QUAN NIỆM: 1 CON NGỰA CÓ SỨC KÉO BẰNG 1 MÃ LỰC?
- Nhiều người cho rằng mã lực bằng sức mạnh tối đa của một con ngựa tạo ra. Tuy nhiên, đây lại là một nhận định sai lầm.

- Qua đo đạc, người ta khẳng định một con ngựa có thể sản sinh ra được công sức tối đa lên tới 14,9 mã lực. Cho dễ so sánh, 1 người có khả năng sản sinh ra sức mạnh tối đa 5 mã lực.

VẬY MÃ LỰC LÀ GÌ?
- Mã lực là một đơn vị đo lường để đo công suất, một cách đơn giản dễ hiểu là tốc độ hoàn thành một công việc. Thí dụ như bạn đang đẩy một vật nặng từ đầu dốc lên đỉnh dốc, thì công suất ở đây là tốc độ bạn hoàn thành điều đó.

- Thuật ngữ công suất được đề ra bởi kỹ sư người Scotland Jame Watt để so sánh sức mạnh của động cơ hơi nước so với - sức ngựa sức mạnh của những con ngựa. Sau này nó được mở rộng ra để áp dụng cho sức mạnh dầu ra của các động cơ piston dùng cho xe hơi, động cơ turbines, mô tơ điện và nhiều loại máy móc khác.

SỰ KHÁC NHAU GIỮA CÔNG SUẤT(HP) VỚI CÔNG SUẤT ĐO TẠI BÁNH XE(WHP)

- Vào năm 2008, chiếc xe Subaru STi được nhà sản xuất giới thiệu tại thị trường Mỹ đạt công suất 305 mã lực. Nhưng điều bất ngờ khi chủ xe mang chiếc STi ra dàn dyno để đo công suất thì chỉ còn 240 mã lực, thấp hơn rất nhiều so với con số được giới thiệu. Nghĩa là con số thực tế chỉ đạt tầm 80% con số mà hãng Subaru đưa ra. Vậy thì tại sao lại có sự chênh lệch này?

- Đó là do sự khác nhau giữa 2 khái niệm công suất:
1. Thứ nhất là công suất quảng cáo thường được biết đến với cái tên Brake Horse Power (BHP), hay gọi tắt là Horse Power (HP), hoặc công suất tại cốt máy Crankshaft Horse Power (CHP).
👉 Con số mã lực mà hãng xe giới thiệu là công suất xe được đo ở cốt máy trong môi trường lý tưởng (BHP). Trong đó có hai yếu tố chính:
👉 BHP là mã lực không bao gồm thất thoát công suất do ma sát, tải lực li tâm khi tăng tốc của hệ truyền động của xe bao gồm hộp số, vi sai, ly hợp, láp...
👉 BHP là công suất được đo khi động cơ hoạt động với nhiên liệu xăng đạt tiêu chuẩn.

2. Thứ 2 là công suất đo tại bánh xe (đo trên dàn dyno) hay thường được anh em độ công suất bánh xe gọi là Wheel Horse Power (WHP).
👉 Con số WHP được đo ở bánh xe trong môi trường thực tế nên nó sẽ bao gồm thất thoát do hệ truyền động gây ra và có thể bị ảnh hưởng nếu chất lượng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn.

Kết:
- Sự chênh lệch giữa BHP và WHP có thể lên tới 20% như trong ví dụ của chiếc Subaru STi. 20% là khá lớn bởi vì chiếc STi được trang bị hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian (2 cầu) và cả ba bộ vi sai chống trượt. Đối với một số xe dẫn động cầu sau thì thất thoát này thấp hơn rơi vào tầm 10-15%. Thấp nhất là xe dẫn động cầu trước, con số chênh lệch có thể thấp hơn 10%.
- Nhiên liệu kém chất lượng có thể đóng góp 5-10% cho sự chênh lệch này, nhất là với động cơ turbo.
- Con số nào cũng chính xác và cũng có ý nghĩa riêng của nó. Tuỳ vào từng trường hợp mà sử dụng cho hợp lý. Tất nhiên nhà sản xuất sẽ đưa ra con số lý tưởng nhất để gây ấn tượng cho sản phẩm của mình.

Cre: Trích lược từ Tinhte, otosaigon, danoto

13/01/2020

Kiến thức cơ bản về xe máy phụ nữ cần biết

Thật khó để đòi hỏi một cô gái phải biết nhiều về chiếc xe đang đi, nhưng những kiến thức cơ bản thì cần phải có để sử dụng tốt và an toàn nhất.

06/01/2020

Túi khí ô tô và những điều quan trọng bạn cần nắm

Mặc dù là một trong những tính năng an toàn cực kỳ quan trong trên ô tô nhưng đôi khi, túi khí cũng chính là nguyên nhân gây ra những chấn thương nghiêm trọng cho hành khách nếu bạn không nắm rõ những đặc tính của nó.

Túi khí được xem là một trong những phát minh vĩ đại nhất trong ngành công nghiệp ô tô. Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Mỹ (NHTSA), trong 21 năm từ 1987 đến 2008, túi khí đã cứu được tính mạng của hơn 25.000 lái xe trong các vụ tai nạn trên toàn nước Mỹ.
Chính vì vậy, hiện nay, trên thị trường ô tô thế giới, hầu hết các mẫu xe (từ xe rẻ tiền đến xe đắt tiền) đều được trang bị túi khí an toàn. Có những mẫu xe đã được trang bị hơn 14 túi khí. Thậm chí, túi khí an toàn cũng đã từng xuất hiện cả trên những chiếc mô tô phân khối lớn. Tuy nhiên, dù có khả năng bảo vệ con người rất cao, nhưng trong một vài trường hợp, túi khí lại là nguyên nhân gây ra những chấn thương nghiêm trọng cho các hành khách khi họ không nắm rõ những ảnh hưởng khi chúng được kích hoạt.

1.Nguyên lý hoạt động

Hệ thống túi khí được cấu tạo từ các bộ phận như cảm biến va chạm, cảm biến gia tốc, cảm biến tốc độ, cảm biến trọng lượng ở ghế ngồi, bộ phận kích nổ, hỗn hợp chất hóa học và túi khí. Tất cả đều được kiểm soát và điều khiển bởi bộ xử lý trung tâm ECU.

ECU thu nhận tín hiệu liên tục từ các cảm biến, khi có va chạm xảy ra với lực đạt giới hạn tối thiểu, ECU sẽ ra lệnh cho bộ phận kích nổ hoạt động. Bộ phận này sẽ đốt cháy hỗn hợp Natri và Kali Nitrate để tạo ra khí Natri, Hydro và Oxy lấp đầy phần túi khí được làm từ sợi Composite tổng hợp.
Toàn bộ quá trình xảy ra chỉ trong vẻn vẹn 0,04 giây – bằng 1/5 thời gian chớp mắt, vì vậy túi khí được bơm căng cực nhanh và b**g ra khỏi vô lăng hay các phần khác của xe với vận tốc 322km/h, ngay khi va chạm vừa xảy ra để đỡ cơ thể người lái, cụ thể là phần đầu, đầu gối và 2 bên hông không va phải những vật cứng trong cabin. Sau khi cơ thể người lái ngừng di chuyển thì túi khí cũng xẹp nhanh chóng thông qua các lỗ thông hơi trên bề mặt túi, nhằm tránh gây chèn ép cơ thể hành khách.

2.Những nguy hiểm do hiểu sai túi khí

* Không thắt dây an toàn

Điều quan trọng là túi khí không hoạt động độc lập mà nó kết hợp với dây đai an toàn để bảo vệ hành khách. Nếu không thắt dây an toàn khi va chạm xảy ra, cơ thể hành khách sẽ lao thẳng về phía trước, cùng lúc đó túi khí b**g ra sẽ đẩy phần đầu đập vào kính lái và lực b**g 322km/h của nó sẽ gây chấn thương nặng ở vùng ngực hành khách.

* Cho trẻ em ngồi sai cách

Túi khí tương tự như một quả bom nhỏ phát nổ khi có tai nạn, nó được thiết kế để đỡ cơ thể người lớn với trọng lượng hơn 100kg. Trong khi đó, cơ thể trẻ em lại quá nhỏ và yếu ớt, vì vậy hậu quả sẽ rất khôn lường khi chúng phải chịu lực va đập lớn với túi khí.

Các nhà sản xuất luôn khuyến cáo nên để trẻ em ngồi ở hàng ghế sau và phải thắt dây an toàn. Đối với trẻ sơ sinh, bạn nên dùng ghế chuyên dụng và treo chúng vào móc phía trong xe, được chế tạo riêng cho loại ghế này. Nếu ghế của bạn không thể treo được, hãy xoay chúng lại sao cho tầm mắt của trẻ nhìn vào mặt lưng ghế ngồi, để túi khí khi b**g sẽ không va chạm trực diện với trẻ.

3.Đặt vật trang trí không đúng chỗ

Tránh đặt những chai nước hoa, vật trang trí lên táp lô chỗ mặt b**g túi khí, vì chúng sẽ thành những viên “đạn” gây nguy hiểm cho hành khách khi túi khí được kích hoạt. Thao tác để tay trên vô lăng cũng rất quan trọng, nhiều tài xế có thói quen để 1 tay lên vô lăng hướng 12 giờ, đánh chéo tay khi rẽ cua gắt hoặc đặt 1 tay lên kèn sẵn. Trong trường hợp có tai nạn bất ngờ xảy đến, túi khí b**g ra sẽ khiến tay đập thẳng vào mặt người lái và gây chấn thương nghiêm trọng.

4.Lỗi túi khí

Lỗi túi khí là một điều bạn cũng cần quan tâm, thời gian gần đây rất nhiều hãng xe đã xác nhận có hàng triệu xe đang bị vướng phải lỗi túi khí Takata. Cụ thể, khi túi khí bị lỗi được kích hoạt, áp lực lớn sẽ làm cụm bơm hơi bị nứt vỡ và giải phóng những mãnh kim loại sắc nhọn với vận tốc cao. Thực tế đã có một bé gái và một người đàn ông tại Mỹ tử vong vì bị mảnh kim loại từ túi khí b**g ra đâm vào cổ. Chính vì thế, bạn nên liên hệ với hãng để xác nhận xe mình có nằm trong diện bị thu hồi sửa chữa hay không nhằm tránh những sự cố đáng tiếc có thể xảy ra.

05/01/2020

10 lỗi cánh " tài xế " thường gặp

Trong thời gian lái xe ô tô, đa phần mọi người đều đối diện với tâm lý lo sợ khi phải làm quen và điều khiển phương tiện một cách thành thạo, an toàn. Chính nỗi lo lắng này đã trở thành nguyên nhân lớn khiến cho cánh tài xế cảm thấy bị căng thẳng và áp lực khi lái xe. Từ đó dẫn đến sự mất tập trung hay thiếu bình tĩnh và càng dễ xảy ra những tình huống xấu trong quá trình lưu thông và mắc phải những lỗi vi phạm không đáng.

1.Quá tốc độ cho phép
Đây là lỗi mà đa số tài xế Việt đều ít nhất một lần mắc phải, với tình trạng hệ thống biển báo chưa phù hợp, nhiều nơi đặt bất hợp lý, chưa phân biệt rõ ràng giữa khu dân cư và ngoài dân cư, ngoài ra còn có nguyên nhân chủ quan là nhiều tài xế có máu “tốc độ” trong người.

2.Sai làn đường quy định
Đây cũng là lỗi phổ biến, những tình huống thường gặp như: dừng vào làn đường dành cho xe rẽ phải, đậu xe vào phần đường đi thẳng nhưng sau đó lại rẽ phải/trái, chạy sai làn trên cao tốc, sai làn đường theo chỉ dẫn của biển báo…

3.Uống rượu bia khi lái xe
Đây có thể nói là lỗi có mức phạt cực kỳ cao, lái xe trong tình trạng có nồng độ cồn gây nguy hiểm cho chính mình cũng như những người tham gia giao thông khác, khi gây tai nạn trong tình trạng say xỉn sẽ bị truy cứu trách nhiệm hình sự, “Đã uống rượu bia thì không lái xe, đã lái xe thì không rượu bia”

4.Vượt đèn đỏ
Lỗi này chủ yếu do ý thức lái xe kém, khi cố gắng vượt khi đèn vàng còn vài giây, rất hiếm trường hợp khách quan là do hệ thống đèn báo bị trục trặc kỹ thuật.

5.Chèn vạch, đè vạch
Lỗi này hay mắc phải ở các giao lộ, khi muốn rẽ trái/phải nhưng chưa đi qua khỏi vạch đã đè lên vạch phân chia làn đường.

6.Vượt sai quy định
Vượt trong các trường hợp cấm vượt; không có báo hiệu trước khi vượt; vượt bên phải xe khác trong trường hợp không được phép, trừ trường hợp tại đoạn đường có nhiều làn đường cho xe đi cùng chiều được phân biệt bằng vạch kẻ phân làn đường mà xe chạy trên làn đường bên phải chạy nhanh hơn xe đang chạy trên làn đường bên trái.

7.Đi vào đường cấm, đường một chiều
Lỗi này thường thấy ở những nơi thưa vắng, buổi trưa hoặc buổi tối vắng vẻ nên bác tài tranh thủ đi tắt tiết kiệm thời gian, đôi khi cũng vì không quen đường hoặc khi đi vào đường 2 chiều nhưng chỉ cho xe ô tô đi một chiều lên/xuống. Đối với người điều khiển xe thực hiện hành vi đi vào đường cấm, khu vực cấm; đi ngược chiều của đường một chiều, đi ngược chiều trên đường có biển “cấm đi ngược chiều”.

8.Dừng đỗ sai quy định
Đây là lỗi phổ biến, một phần do ý thức, một phần do không gian đô thị không đủ chỗ đậu xe, dừng đổ xe sai quy định bao gồm: dừng xe không sát theo lề đường phía bên phải theo chiều đi, nơi có biển “Cấm dừng/đỗ”, rời vị trí lái xe tắt máy khi dừng xe…

9.Quay đầu xe sai quy định
Lỗi này bao gồm: Quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường, trên cầu, đầu cầu, gầm cầu vượt, ngầm, đường hẹp, đường dốc, đoạn đường cong tầm nhìn bị che khuất, nơi có biển báo “Cấm quay đầu xe”.

10.Chuyển hướng, chuyển làn không có tín hiệu báo rẽ
Người điều khiển xe ô tô chuyển hướng, làn đường không đúng nơi cho phép hoặc không có tín hiệu báo trước.

Để tránh mắc những lỗi trên, các bác tài cẩn trọng hơn khi tham gia giao thông nhé.

03/01/2020

Các thuật ngữ ô tô tài xế nên biết P.3

Hybrid: Kiểu xe có phần động lực được thiết kế kết hợp từ 2 dạng máy trở lên. Ví dụ: xe ôtô xăng-điện, xe đạp máy...
HUD - Head-up Display : Công nghệ hiển thị trên kính chắn gió
iDrive: Hệ thống điều khiển điện tử trung tâm.
I4; I6: Kiểu động cơ 4 hoặc 6 xi-lanh xếp thẳng hàng.
MDS - Multi Displacement System: Hệ thống dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4, 6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Công nghệ này do Chrysler phát triển và ứng dụng cho mẫu xe Chrysler 300C; hiện nay Honda Accord 2008 cũng sử dụng công nghệ này với tên gọi VCM.
Minivan: Kiểu xe 6 đến 8 chỗ có ca-bin kéo dài – không nắp ca-pô trước, không có cốp sau. Ví dụ: Daihatsu Cityvan.
MPG - Miles Per Gallon: Số dặm đi được cho 4,5 lít nhiên liệu.
MPV - Multi Purpose Vehicle: Xe đa dụng.
LPG Liquefied Petroleum Gas: Khí hóa lỏng.
L*D - Limited Slip Differential: Bộ vi sai chống trượt.
LWB - Long Wheelbase: Chiều dài cơ sở lớn.
OTR - On The Road (price): Giá trọn gói.
PAS - Power Assisted Steering: Hệ thống lái có trợ lực.
PDI Pre - Delivery Inspection: Kiểm tra trước khi bàn giao xe.
Pick-up: Xe bán tải, kiểu xe gầm cao 2 hoặc 4 chỗ có thùng chở hàng rời phía sau ca-bin. Ví dụ: Ford Ranger, Isuzu Dmax.
Roadster: Kiểu xe hai cửa, mui trần và chỉ có 2 chỗ ngồi. Mercedes Benz dùng từ này cho loại 2 cửa mui trần cứng. Ví dụ: Mercedes Benz SLK.
RWD - Rear Wheel Drive: Hệ thống dẫn động cầu sau.
FWD - Front Wheel Drive: Hệ thống dẫn động cầu trước.
Sedan: Xe hơi gầm thấp 4 cửa, 4 chỗ ngồi, ca-pô và khoang hành lý thấp hơn ca-bin.
Service History: Lịch sử bảo dưỡng.
SOHC - Single Overhead Camshafts: Kết cấu trục cam đơn trên mặt máy và một trục cam tác động đóng/mở cả xu-páp xả và nạp.
SUV - Sport Utility Vehicle: Kiểu xe thể thao việt dã có sát-xi rời với thiết kế dẫn động 4 bánh để có thể vượt qua địa hình xấu.
SV - Side Valves: Cơ cấu xu-páp đặt song song với xi-lanh bên sườn động cơ.
Supercharge: Tăng áp sử dụng máy nén khí độc lập.
Turbo: Tăng áp của động cơ sử dụng khí xả làm quay cánh quạt.
Turbodiesel: Động cơ diesel có thiết kế tăng áp truyền thống sử dụng khí xả làm quay cánh quạt. Các loại xe sử dụng turbo tăng áp này thường có độ trễ lớn
Van: Xe chở người hoặc hàng hóa từ 7 đến 15 chỗ. Ví dụ: Ford Transit.
VCM - Variable Cylinder Management: Hệ thống điều khiển dung tích xi lanh biến thiên, cho phép động cơ vận hành với 2, 4 ,6... xi-lanh tùy theo tải trọng và tốc độ của xe. Xuất hiện lần đầu trên xe Honda Accord, Honda Odyssey model 2005, hiện nay đã có thêm Honda Pilot sử dụng công nghệ này.
VGT - "Variable Geometry Turbocharger": Tăng áp sử dụng turbo điều khiển cánh cho khả năng loại bỏ độ trễ của động cơ diesel truyền thống.
CRDi - Common Rail Direct Injection: Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp điều khiển điện tử sử dụng đường dẫn chung của động cơ diesel.
VSC - Vehicle Skid Control: Hệ thống kiểm soát tình trạng trượt bánh xe.
VTEC - Chữ viết tắt tiếng Anh của "Variable valve Timing and lift Electronic Control": Hệ thống phối khí đa điểm và kiểm soát độ mở xu-páp điện tử. VTEC là công nghệ ứng dụng trên các xe của Honda và thế hệ mới có tên i-VTEC: "Inteligent - VTEC".
VVT-i - Variable Valve Timing with Intelligence: Hệ thống điều khiển xu-páp với góc mở biến thiên thông minh. Sử dụng trên các xe của Toyota như Camry, Altis...
V6; V8: Kiểu động cơ 6 hoặc 8 xi-lanh có kết cấu xi-lanh xếp thành hai hàng nghiêng, góc nghiêng giữa hai dãy xi-lanh hay mặt cắt cụm máy tạo hình chữ V.
4 WD, 4x4 - Four Wheel Drive: Dẫn động bốn bánh chủ động. Ví dụ: Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero.
ARTS - Adaptive Restrain Technology System: Hệ thống điện tử kích hoạt túi khí theo những thông số cài đặt trước tại thời điểm xảy ra va chạm.
BHP - Brake Horse Power: Đơn vị đo công suất thực của động cơ đo tại trục cơ.
CATS - Computer Active Technology Suspension: Hệ thống treo điện tử tự động điều chỉnh độ cứng theo điều kiện vận hành. Mỗi nhà sản xuất có cách gọi khác nhau, CATS là tên gọi của Jaguar.
C/L - Central Locking: Hệ thống khóa trung tâm.
FFSR - Factory Fitted Sunroof: Cửa nóc do nhà sản xuất thiết kế và lắp đặt
Heated - Front Screen: Hệ thống sưởi kính trước.
HWW - Headlamp Wash/Wipe: Hệ thống gạt/rửa đèn pha.
SAE: Chữ viết tắt của cụm từ tiếng Anh "Society of Automotive Engineers": Hiệp hội Kỹ sư ô tô Mỹ - Tổ chức nghiên cứu và xác lập các quy chuẩn chuyên ngành ô tô uy tín số 1 của Mỹ.
Satellite Radio: Radio thu tín hiệu qua vệ tinh.

03/01/2020

Các thuật ngữ ô tô tài xế nên biết P.2

Coupe: Từ thông dụng chỉ kiểu xe thể thao hai cửa bốn chỗ mui cứng.
Crossover hay CUV, chữ viết tắt của cụm từ tiếng Anh “Crossover Utility Vehicle”: Loại xe việt dã có gầm khá cao nhưng trọng tâm xe lại thấp vì là biến thể của xe sedan gầm thấp sát-xi liền khối và xe việt dã sát xi rời. Dòng xe này có gầm cao để vượt địa hình nhưng khả năng vận hành trên đường trường tương đối giống xe gầm thấp. Ví dụ: Hyundai Santa Fe, Chevrolet Captiva...
CVT: Continuosly Variable Tranmission: Hộp số biến thiên vô cấp
DOHC - Double Overhead Camshafts: Cơ cấu cam nạp xả với hai trục cam phía trên xi-lanh.
Drift: Kỹ thuật chủ động làm trượt văng đuôi xe, với góc trượt ở phía sau xe lớn hơn góc trượt phía trước, góc lái ngược với hướng đi của xe. Để có thể “drift”, người lái phải nắm vững các kỹ thuật đua xe cơ bản, có khả năng thực hiện nhanh và nhuần nhuyễn các thao tác sang số-nhả số, kết hợp với xử lý chân ga-côn-phanh nhạy bén.
Drophead coupe: Từ cũ, xuất hiện từ những năm 1930, chỉ mẫu xe mui trần hai cửa; có thể mui cứng hoặc mềm. Tại châu Âu từ ngang nghĩa là Cabriolet.
EBD – Electronic Brake Distribution: Hệ thống phân phối lực phanh điện tử .
EDM - Electric Door Mirrors: Gương điều khiển điện.
ESP – Electronic Stability Programe: Hệ thống ổn định xe điện tử/ cân bằng điện tử
EDC - Electronic damper control: Hệ thống điều chỉnh giảm xóc điện tử.
EFI - Electronic fuel Injection: Hệ thống phun xăng điện tử
GDI - Gasonline Direct Injection: Hệ thống phun xăng trực tiếp
E/W - Electric Windows: Hệ thống cửa xe điều khiển điện
ESR - Electric Sunroof: Cửa nóc vận hành bằng điện.
EAS: Hệ thống treo khí nén - điện tử
Hatchback: Kiểu sedan có khoang hành lý thu gọn vào trong ca-bin, cửa lật phía sau vát thẳng từ đèn hậu lên nóc ca-bin với bản lề mở lên phía trên.
Hard-top: Kiểu xe mui kim loại cứng không có khung đứng giữa 2 cửa trước và sau.

03/01/2020

Các thuật ngữ ô tô tài xế nên biết P.1

Dưới đây là những thuật ngữ ô tô thông dụng mà người mua xe dễ dàng tìm thấy trong các catalogue sản phẩm hay các bài viết về xe cộ.
Ngày nay, cuộc chạy đua công nghệ giữa các hãng xe khiến hàng loạt các thuật ngữ về ô tô mới ra đời. Thêm vào đó với cùng một công nghệ, cùng một công dụng nhưng mỗi hãng lại đặt tên khác nhau. Điều này không chỉ làm khó những người lần đầu mua xe mà còn khiến không ít người có kiến thức về xe "loạn" với những thuật ngữ này.

ABS - Anti-lock Brake System: Hệ thống chống bó cứng phanh
A/C - Air Conditioning: Hệ thống điều hòa nhiệt độ trên xe
A/T - Automatic Transmission/Transaxle - Hộp số tự động
AFL - Adaptive Forward Lighting: Đèn pha mở dải chiếu sáng theo góc lái.
AWD – All Wheel Drive: Hệ dẫn động 4 bánh chủ động toàn thời gian (đa phần cho xe gầm thấp).
ASR, TCS, TRC: Hệ thống chống trượt
BA - Brake Assist: Hệ thống hỗ trợ phanh gấp
Boxer; Flat engine: Động cơ với các xi-lanh nằm ngang đối xứng với góc 180 độ. Kiểu động cơ truyền thống của Porsche và Subaru.
Cabriolet: Kiểu xe hai cửa mui trần. Mercedes Benz dùng cabriolet cho các loại xe hai cửa mui trần mềm và roadster cho loại xe 2 cửa mui trần cứng.
C/C hay ACC - Cruise Control: Kiểm soát hành trình. Hệ thống đặt tốc độ cố định trên đường cao tốc.
Concept; concept car: Một chiếc xe hơi hoàn chỉnh nhưng chỉ được thiết kế để trưng bày, chưa được đưa vào dây chuyền sản xuất.

02/01/2020

Những mẫu xe sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong năm 2020 (P.2)
Càng về cuối năm, các hãng càng đua nhau giới thiệu những mẫu xe và dòng xe mới thay thế cho phiên bản tiền nhiệm. Sau đây là những mẫu xe được mong chờ xuất hiện tại Việt Nam trong năm 2020.
Chỉ vài tháng cuối năm 2019, đã có nhiều mẫu xe mới đã có mặt và ra mắt thị trường Đông Nam Á. Điều này chứng tỏ nhiều khả năng các mẫu xe này sẽ về Việt Nam trong năm 2020 để khách hàng trong nước có thêm nhiều lựa chọn. Không ít trong số này được kỳ vọng sẽ giúp thay đổi tình hình kinh doanh hiện tại.

01/01/2020

Những mẫu xe sẽ xuất hiện tại Việt Nam trong năm 2020 (P.1)

Càng về cuối năm, các hãng đua nhau giới thiệu những mẫu xe và dòng xe mới thay thế cho phiên bản tiền nhiệm. Sau đây là những mẫu xe được mong chờ xuất hiện tại Việt Nam trong năm 2020.

Chỉ vài tháng cuối năm 2019, đã có nhiều mẫu xe mới đã có mặt và ra mắt thị trường Đông Nam Á. Điều này chứng tỏ nhiều khả năng các mẫu xe này sẽ về Việt Nam trong năm 2020 để khách hàng trong nước có thêm nhiều lựa chọn. Không ít trong số này được kỳ vọng sẽ giúp thay đổi tình hình kinh doanh hiện tại.

Ôtô & Xe máy

06/02/2020

13/01/2020

06/01/2020

05/01/2020

03/01/2020

03/01/2020

03/01/2020

02/01/2020

01/01/2020

Address

Opening Hours

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category

Monday	08:30 - 21:00
Tuesday	08:30 - 21:00
Wednesday	08:30 - 21:00
Thursday	08:30 - 21:00
Friday	08:30 - 21:00
Saturday	08:30 - 21:00
Sunday	08:30 - 21:00