Asean Master - Rent a Car, 220 Trần Não, Phường An Khánh, Thành phố Thủ Đức, Thành phố Hồ Chí Minh, Ho Chi Minh City (2026)

Q: What is the address?

220 Trần Não, Phường An Khánh, Thành Phố Thủ Đức, Thành Phố Hồ Chí Minh

25/09/2024

NHỮNG SƠ SUẤT CÓ THỂ LÀM HỎNG ĐỘNG CƠ VÀ DÀN GẦM

- Có những sơ suất nhỏ của người lái trong quá trình sử dụng ô tô có thể làm hỏng động cơ và dàn gầm.
Quên lịch thay dầu
Thông thường, sổ tay hướng dẫn sử dụng xe của nhiều nhà sản xuất khuyến cáo nên thay dầu bôi trơn động cơ sau khoảng 5.000km hoặc 10.000km (tùy thuộc vào loại dầu) tương đương với 3 tháng hoặc 6 tháng tùy theo điều kiện nào đến trước.

Tuy nhiên trên thực tế nhiều chủ xe thờ ơ với khuyến cáo này và để lại những hậu quả đáng tiếc.

Dầu trong động cơ bị biến chất mà không được thay thế kịp thời có thể bị cháy, thành chất sền sệt như bùn hoặc như muội than. Chất cặn dầu cháy sẽ bám vào các chi tiết máy, làm bó máy. Nguy hiểm nhất bám vào xéc-măng dầu, gây kẹt xéc-măng, hở buồng đốt, động cơ có khói dầu và nặng là không thể vận hành.

Đổ nhầm nhiên liệu
Sự cố này không nhiều nhưng cũng có thể xảy ra và gây hậu quả nghiêm trọng. Nếu đổ nhầm dầu vào xăng, tùy vào lượng xăng còn lại trong bình mà xe có thể chạy được hay không. Nếu lượng xăng còn nhiều mà lượng dầu đổ thêm vào ít thì xe vẫn có thể nổ được nhưng chạy sẽ không bốc, còn nếu lượng dầu đổ vào quá nhiều thì xe sẽ không nổ được hoặc nổ được nhưng lịm dần rồi chết máy. Để đề phòng việc nhầm lẫn, bạn có thể dán đề can loại nhiên liệu cho xe ở miệng bình nhiên liệu.

Tương tự là sự nhầm lẫn khi đổ nước vào dầu động cơ, điều này cũng sẽ khiến khi khởi động động cơ, xe sẽ chết máy.

Quên hạ phanh tay
Sẽ có hai trường hợp xảy ra: hoặc quên hạ phanh tay, hoặc có hạ nhưng chưa hạ hẳn khiến phanh tay vẫn ăn nhẹ. Tuy nhiên, dù là trường hợp nào thì điều này cũng gây những thiệt hại nặng nề.

Trên phần lớn các loại xe ô tô hiện nay, hệ thống má phanh dừng (phanh tay) sử dụng loại phanh đĩa hoặc tăng-bua, được thiết kế độc lập hoặc kết hợp với hệ thống phanh chính, nhưng tất cả vẫn nằm trong cụm phanh sau.

Khi má phanh dừng vẫn còn sát vào tăng-bua hoặc đĩa phanh (quên hạ phanh tay hoặc hạ chưa hết), ma sát lớn giữa má phanh và tăng-bua hoặc đĩa phanh sẽ sinh nhiệt rất lớn khi xe chạy, làm cho má phanh có thể bị cháy.

Chưa nhả hết côn đã tiếp ga
Trên các dòng xe đời cũ trang bị hộp số sàn, nhiều người truyền cho nhau kinh nghiệm điều khiển “côn ra, ga vào” (ý là mỗi khi chuyển số rồi khi từ từ nhả côn thì cũng cần nhồi ga). Một số người đã áp dụng thói quen này khi sử dụng các dòng xe đời mới nên đã vô tình dẫn đến tình trạng xe bị cháy côn.

Các loại xe số tay thế hệ mới của các hãng gần đây thường được cải tiến với các động cơ có công suất và mô-men xoắn lớn. Chính vì vậy, khi chạy xe, người lái chỉ cần từ từ nhả côn mà không cần đỡ ga khi bắt đầu khởi hành, kể cả với mặt đường có độ nghiêng (dốc) thấp mà động cơ vẫn không bị chết máy, chỉ tiếp ga khi côn đã được nhả hết.

Nếu côn chưa nhả hết mà đã tiếp ga vào thì động cơ có mô-men xoắn quá lớn và vượt quá hệ số bám của lá côn sẽ dẫn đến cháy côn.

Nguồn: https://vtcnews.vn/nhung-so-suat-co-the-lam-hong-dong-co-va-dan-gam-ar855556.html

25/09/2024

NHỮNG SAI LẦM TAI HẠI KHIẾN Ô TÔ BỊ BÓ MÁY

- Ô tô bị bó máy sẽ gây ra những hư hại trầm trọng cho động cơ nếu không được xử lý kịp thời.
Bó máy trên ô tô là gì?

Bó máy trên ô tô là hiện tượng piston khó di chuyển hoặc bị kẹt trong xylanh. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này là do động cơ bị quá nhiệt, piston bằng kim loại vì thế giãn nở và gây kẹt. Trong tình huống này, động cơ sẽ không hoạt động được hoặc hoạt động rất khó khăn.

Ô tô bị bó máy sẽ gây ra những hệ lụy rất nghiêm trọng, chẳng hạn như: kẹt xy-lanh, cong tay biên (dên), có thể bị gãy biên dẫn đến hỏng động cơ và nhiều bộ phận liên quan…Để sửa chữa những hư hỏng này là rất tốn kém chi phí và cần nhiều thời gian.

Những sai lầm dẫn đến ô tô bị bó máy

Hiện tượng bó máy gây ra những hệ lụy nghiêm trọng là thế nhưng đáng nói là trong thực tế sử dụng, rất nhiều tài xế mắc những sai lầm dẫn đến hiện tượng này. Dưới đây là 3 sai lầm phổ biến nhất:

Lười thay dầu nhớt

Xe bị thiếu dầu hoặc đã quá lâu không được thay dầu là một trong những nguyên nhân hàng đầu dẫn đến hiện tượng ô tô bị bó máy. Đây cũng chính là nguyên nhân vì sao các hãng sản xuất luôn khuyến cáo chủ xe nên thay dầu nhớt ở mốc .000 km đầu tiên và mỗi 5.000 km/lần sau đó. Nếu xe ít đi thì vẫn nên thực hiện thay dầu theo định kỳ bởi nếu để lâu thì nhớt cũng sẽ bị biến chất, đóng cặn.

Tuy nhiên, thực tế có không ít trường hợp vì “lười” hoặc quên luôn việc thay nhớt cho ô tô, có những người sử dụng ô tô 2-3 năm mà không thay nhớt.

Bên cạnh việc quá lâu không được thay dầu nhớt thì các vấn đề liên quan đến dầu bôi trơn như dầu bị rò rỉ, dùng dầu nhớt không đảm bảo chất lượng…cũng là những nguyên nhân khiến ô tô bị bó máy.

Do vậy, để đề phòng thì các tài xế nên thực hiện thay dầu nhớt cho ô tô theo khuyến cáo nhà sản xuất, thường xuyên kiểm tra xem có xảy ra tình trạng rò rỉ dầu hay không, thăm mực dầu và chất lượng dầu máy xem còn đảm bảo không.

Quên kiểm tra nước làm mát

Đây cũng là một trong những sai lầm rất phổ biến khiến ô tô bị bó máy.

Nước làm mát có vai trò rất quan trọng đối với động cơ. Nếu nước này bị hao hụt thì sẽ khiến động cơ không được làm mát hiệu quả, nhiệt độ tăng cao sẽ gây ra thổi gioăng mặt máy, đồng thời làm piston giãn nở và gây bó máy.

Chính vì vậy trong quá trình sử dụng ô tô, đặc biệt là trong những hành trình dài, thời tiết nắng nóng…tài xế nên để ý kiểm tra mực nước làm mát để châm thêm nếu cần. Lưu ý là chỉ nên sử dụng các loại nước làm mát chuyên dụng, tránh dùng nước lọc.

Bỏ qua cảnh báo trên bảng điều khiển

Trên các dòng xe đời mới, khi xe xuất hiện các vấn đề về nước làm mát, mức dầu nhớt hoặc bất thường về nhiệt độ động cơ…bảng điều khiển trên táp lô sẽ hiển thị đèn cảnh báo.

Có không ít tài xế không biết đọc các cảnh báo trên bảng táp lô hoặc không để ý đến các cảnh báo này, cũng không ít trường hợp thường có thói quen để các vật dụng như hộp giấy, ví tiền, chai nước…ngay lên mặt đồng hồ bảng táp lô nên bị che khuất các đèn cảnh báo…Đây chính là những nguyên nhân gây nên tình trạng xe bó máy.

Chính vì vậy, các tài xế nên tìm hiểu về ý nghĩa đèn cảnh báo trên táp lô, tạo thói quen thường xuyên quan sát, để ý các cảnh báo trên bảng táp lô. Khi thấy đèn cảnh báo nổi lên hoặc kim báo nhiệt độ động cơ ở mức cao bất thường thì nên đưa xe đi để được kiểm tra sớm nhất và khắc phục kịp thời.

Ngoài 3 sai lầm vừa nêu trên thì việc thường xuyên sử dụng xăng kém chất lượng, không thay thế kịp thời khi quạt làm mát động cơ bị hỏng hoặc thói quen ép ga, ép số…cũng là những nguyên nhân dẫn đến tình trạng bó máy trên ô tô. Một khi đã xảy ra tình trạng ô tô bị bó máy, tài xế nên sắp xếp mang xe tới gara chuyên nghiệp để được khắc phục kịp thời, đúng cách và triệt để.

Nguồn: https://vtcnews.vn/nhung-sai-lam-tai-hai-khien-o-to-bi-bo-may-ar856928.html

24/09/2024

NHỮNG NGUYÊN NHÂN THƯỜNG GẶP KHI ĐỘNG CƠ Ô TÔ SUY YẾU

- Nhấn mạnh chân ga nhưng động cơ phản ứng chậm kèm theo dấu hiệu hụt hơi là dấu hiệu cho thấy động cơ mất công suất. Vậy động cơ yếu thường đến từ nguyên nhân nào?
Lọc gió quá bẩn

Hãy nghĩ tới nguyên nhân này nếu xe thường xuyên chạy trong môi trường nhiều bụi bẩn. Bụi bẩn gây cản trở không khí nạp vào buồng đốt. Vì thế cần vệ sinh lọc gió định kỳ 3 - 6 tháng một lần.

Tắc lọc xăng

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất khi máy yếu, thậm chí động cơ có thể chết giữa chừng, nhưng nếu dừng xe một thời gian thì có thể khởi động lại được.

Bơm xăng mòn hoặc bộ điều chỉnh áp suất rò rỉ

ECU kiểm soát lượng xăng theo thời gian đóng mở kim phun. Áp suất nhiên liệu trong hệ thống được duy trì ổn định trong khoảng 2,0-5,8atm nhờ bơm xăng làm việc liên tục và bộ điều chỉnh. Áp suất thấp làm giảm lượng xăng cấp vào buồng đốt.

Bơm nhiên liệu rất khó hỏng, tuổi thọ trung bình lên tới 6 năm. Khi thay lọc xăng, áp suất phun vẫn thấp, một số gara thường quy cho bơm bị lỗi và đưa ra quyết định thay mới. Thực tế nhiều trường hợp lại do bộ điều áp rò rỉ hoặc bị két, xăng hồi về bình chứa không tạo ra áp suất.

Áp suất phun đảm bảo nhưng lượng xăng vào buồng đốt vẫn có thể thấp hơn yêu cầu. Nguyên nhân là do cảm biến lưu lượng không khí (MAF) hoặc cảm biến áp suất không khí tuyệt đối (MAP) phản ứng chậm, truyền tín hiệu sai, ECU điều khiển thời gian mở kim phun ngắn.

Điện cực bugi mòn

Để quá trình cháy diễn ra hoàn hảo, bugi phải tạo ra tia lửa khỏe và đúng thời điểm đảm bảo áp suất cháy là lớn nhất khi pít-tông ở điểm chết trên. Bugi mòn, khe hở giữa hai điện cực lớn, hỗn hợp hòa khí cháy không hiệu quả làm giảm công suất. Việc điều chỉnh khe hở cần phải được thực hiện theo khuyến cáo riêng của từng loại xe.

Tỷ số nén thấp

Vấn đề này thường xuất hiện trên xe ít thay dầu hoặc sử dụng lâu năm. Trong kỳ cháy giãn nở, khí áp suất cao lọt qua khe hở giữa pít-tông và xi-lanh hoặc giữa xu-pap và đế làm triệt tiêu áp suất nén vào pít-tông.

Trường hợp nặng, dầu có thể vào buồng đốt làm bẩn bu gi. Dầu máy cũng nhanh bẩn hơn. Đây là hư hỏng nặng cần phải đại tu, để xác định chính xác vấn đề này có thể kiểm tra bằng cách bơm khí nén vào buồng đốt qua cổng lắp bu gi và đo mức sụt áp trong kỳ nén (tất cả các van của hệ thống phân phối khí đều đóng).

Tắc đường ống xả

Bộ chuyển đổi xúc tác giúp giảm lượng khí độc thải ra môi trường, nhưng sử dụng lâu ngày nó lại trở thành tác nhân tác đường ống xả. Khí thải ùn ứ trong đường ống, động cơ mất nhiều năng lượng hơn để đẩy chúng ra ngoài. Áp suất xả lớn còn làm giảm lượng khí nạp dẫn tới hiện tượng tổn hao công suất.

Nguồn: https://vtcnews.vn/nhung-nguyen-nhan-thuong-gap-khi-dong-co-o-to-suy-yeu-ar856946.html

24/09/2024

BẢO DƯỠNG Ô TÔ, CẦN CHÚ Ý CHI TIẾT NHỎ NÀO?

- Những chi tiết nhỏ cũng đóng vai trò vô cùng quan trọng với bảo dưỡng ô tô, vậy làm thế nào để bảo dưỡng chúng?
Có những chi tiết rất nhỏ bên trong xe nhưng công năng và tính năng của chúng vô cùng lớn mà ít ai nghĩ đến. Việc bảo dưỡng cho những chi tiết này vì thế khá quan trọng.

Nắp ca-pô

Khóa nắp ca-pô xe nhìn chung ai cũng tưởng rằng chúng chỉ là để khóa và giữ nắp ca-pô. Nhưng khi chúng gặp trục trặc thì sẽ không mở được, gây khá nhiều phiên toái. Nguy hiểm hơn là nếu cơ cấu khóa này không bám giữ chắc chắn khi xe chạy trên đường cao tốc thì dễ gây tai nạn nguy hiểm do nắp cốp bị bay lên cao và thậm chí là rớt ra ngoài.

Bộ phận khóa cửa

Khóa cửa là cơ cấu khóa an toàn để bảo vệ cho tài xế và những người ngồi trên xe, chúng nằm trong áo cửa và bên trong tapi cửa nên hay bị ẩm, nước mưa và bụi vào nhiều, khi đó sẽ gây ra kẹt khóa hoặc khi đóng phải dùng lực thật mạnh. Điều này sẽ làm giảm tuổi thọ của khóa cửa một cách nhanh chóng và có thể gây phiền tóa không nhỏ nếu một ngày cửa không còn khóa được nữa.

Bản lề cửa

Ai cũng nghĩ rằng bản lề cửa xe cũng giống như bản lề cửa nhà mở ra mở vào mãi cũng chẳng sao. Nhưng trên thực tế, với một số bản lề dùng bạc lót sắt/nhôm hoặc nhựa thì cần phải bôi trơn cho chúng thường xuyên, do quá trình hoạt động và nằm tại vị trí mà nước và bụi thường xuyên bám dính làm cho bản lề bị "sượng" khi đóng/mở, phát ra tiếng kêu, còn bạc lót lâu ngày bị mòn sẽ làm xệ cửa xe.

Do đó, việc bảo trì và bảo dưỡng chi tiết tưởng như nhỏ nhặt này lại có ý nghĩa quan trọng.

Cần ăng-ten

Cần ăng-ten dạng ống khớp rút, do được lắp đặt ở ngoài thân xe thường xuyên tiếp xúc với nắng mưa nên thường vận hành không được ổn định, chủ xe nên tiến hành bôi trơn để chống kẹt và gỉ sét.

Các chi tiết nhỏ nêu trên tuy không phải là những bộ phận quan trọng nhất trên xe nhưng chúng lại mang đến sự an toàn và thoải mái khi vận hành, đặc biệt là đối với những chiếc xe đã "có tuổi". Việc bảo trì và bảo dưỡng chúng cũng rất nhẹ nhàng và không quá phức tạp, vì thế chủ xe nên tiến hành thường xuyên, định kỳ.

Nguồn: https://vtcnews.vn/bao-duong-o-to-can-chu-y-chi-tiet-nho-nao-ar856937.html

23/09/2024

5 BƯỚC GIỮ NỘI THẤT Ô TÔ LUÔN SẠCH, THƠM

- Mùi nội thất ô tô không chỉ gây cảm giác khó chịu khi lên xe mà có thể khiến nhiều người đau đầu, dị ứng, dưới đây là 5 bước giữ nội thất ô tô luôn sạch thơm.
Bước 1: Làm sạch
Việc đầu tiên cần làm là loại bỏ các đồ vật ẩm, ướt, bẩn bên trong xe như quần áo, giày dép, khăn...Việc để những thứ này quá lâu sẽ khiến nấm mốc sinh sôi, tạo ra mùi hôi khó chịu.

Sau đó, chủ xe cần hút sạch bụi bẩn ở các vị trí như sàn xe, ghế, khe hẹp trong nội thất...mà bụi đất có thể bám vào. Lưu ý dùng đầu hút bụi có lông mềm để hút bụi đất hiệu quả hơn. Thảm sàn nên tháo ra và vệ sinh riêng, hút sạch bụi ở dưới lớp thảm này.

Nếu không có máy hút bụi chuyên dụng cho ô tô, bạn có thể sử dụng máy hút bụi cầm tay hoặc máy hút bụi gia đình. Nên chú ý những chỗ bám bẩn nhiều như khe ghế, taplo, khe cửa…

Một sai lầm khiến xe thường có mùi, cảm giác ẩm ướt là chủ xe bọc sàn bằng thảm da nhưng không vệ sinh. Với loại thảm này, khả năng hút nước và thoáng hơi kém nên sau thời gian dài sử dụng, bên dưới thảm có thể đọng nước. Vì vậy, cần định kỳ lột thảm để vệ sinh, sấy khô bên dưới.

Bước 2: Khử mùi
Sau khi vệ sinh nội thất ô tô, bạn nên dùng loại hóa chất dạng xịt chuyên dụng để phun trực tiếp vào trong xe rồi đóng cửa khoảng 5 phút.

Trong quá trình sử dụng xe, bạn có thể treo các túi thơm mùi cà phê, trà xanh hay quế và cam quýt dịu nhẹ trên xe. Chúng không chỉ giúp khử được mùi hôi từ động cơ xe hơi mà còn giúp lọc không khí, mang lại cảm giác thư giãn và dễ chịu hơn.

Để khử mùi cũngcó thể sử dụng dấm. Pha dấm với nước theo tỷ lệ 1:1 rồi dùng khăn sạch nhúng vào dung dịch, vắt khô để lau chùi các vị trí gây mùi hoặc lau toàn bộ nội thất. Dung dịch này an toàn trên gần như mọi loại vật liệu, ngoại trừ da lộn hoặc Alcantara. Sau khi vệ sinh xong, cần mở toàn bộ cửa xe thể thông thoáng, bay mùi chua của dấm.

Nếu có bàn là hơi nước, tài xế có thể dùng để làm mềm vết bẩn, vệ sinh và diệt khuẩn. Cách thức làm bao gồm phun hơi nước lên các bề mặt cần làm vệ sinh, sau đó dùng khăn lau sạch nước. Cách làm này hiệu quả đối với các vết bẩn đã bám trong thời gian dài bên trong xe, nhất là các vị trí như thảm sàn, trần, ghế.

Bước 3: Dưỡng nội thất
Sau khi khử mùi, cần dưỡng nội thất bằng dung dịch vệ sinh nội thất chuyên dụng, giúp làm mới chất liệu, đồng thời tạo lớp bảo vệ nội thất. Cách đơn giản nhất là mua loại dung dịch áp dụng được cho nhiều loại chất liệu. Cẩn thận hơn, chủ xe có thể tìm đến loại dung dịch riêng cho từng vật liệu.

Bước 4: Ngăn mùi tự nhiên
Sau khi vệ sinh nội thất, chủ xe có thể áp dụng các biện pháp ngăn mùi tự nhiên như đặt túi than hoạt tính hoặc cát cho mèo ở những vị trí gọn gàng như dưới ghế, trong cốp để hút mùi, hút ẩm. Với cát, cần thay thế định kỳ, trong khi với than hoạt tính, chỉ cần phơi nắng khoảng một tháng mỗi lần.

Bước 5: Thay thế lọc gió điều hòa và vệ sinh họng gió
Thay thế lọc gió điều hòa và vệ sinh họng gió mà một cách hữu hiệu để khử mùi khó chịu cho khoang lái. Lọc gió có thể thay thế ngay tại nhà, vệ sinh họng gió nên được làm ở các cơ sở chăm sóc xe uy tín, vì vị trí này cần các thiết bị, hóa chất chuyên dụng để thực hiện.

Treo các loại tinh dầu, nước hoa, sáp thơm thực chất không phải ngăn mùi hoặc hút mùi mà đơn thuần là cách át mùi. Những sản phẩm này nên hạn chế với gia đình có trẻ nhỏ. Thay vào đó, có thể sử dụng các loại sản phẩm tự nhiên như lá nếp, cà phê để trong túi vải.

Nguồn: https://vtcnews.vn/5-buoc-giu-noi-that-o-to-luon-sach-thom-ar858222.html

23/09/2024

NHỮNG LÝ DO KHIẾN Ô TÔ CŨ 'NGỐN' NHIỀU XĂNG

- Ô tô sử dụng lâu ngày nhưng không được bảo trì, bảo dưỡng định kỳ dẫn dễ bị hao mòn, hư hỏng, không đảm bảo hiệu suất hoạt động, ăn xăng hơn.
Cảm biến oxy và lọc gió bị bẩn, tắc
Cảm biến oxy và lọc gió nếu không được vệ sinh định kỳ sẽ giảm hiệu suất nhiên liệu lên đến 20%. Vì thế cần kiểm tra và thay thế đúng hạn để đảm bảo hỗn hợp không khí, nhiên liệu đúng tỷ lệ.

Cạn nước làm mát
Khi lái xe, bạn cần thường xuyên kiểm tra cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Nếu nhiệt độ thông báo 85-90 độ C thì cảm biến vẫn đang làm việc ổn định. Ngược lại, nếu kết quả sai lệch với ngưỡng trên thì rất có thể cảm biến đã bị hỏng, cần kiểm tra, sửa chữa trong thời gian sớm nhất.

Khi cạn nước làm mát, các chi tiết sẽ nóng lên quá nhiệt độ cho phép, gây ra nhiều tác hại, trong đó có việc gây tiêu tốn nhiên liệu nhiều hơn. Hãy đảm bảo mực nước làm mát trong bình phụ luôn nằm ở giữa vị trí “Full” và “Low” khi động cơ đang nguội.

Áp suất lốp thấp, lốp xuống cấp, hư hỏng
Đây là một trong những nguyên nhân hàng đầu khiến ô tô bị hao xăng, bởi thói quen đi lốp non hơi rất phổ biến. Việc di chuyển xe khi lốp non hơi sẽ làm lốp bị mòn ở 2 cạnh, tăng lực cản, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Nếu áp suất lốp dưới chuẩn khoảng 3PSI thì xe sẽ bị hao xăng khoảng 1-2%.

Ngoài ra, lốp xe lão hóa cũng là một trong những nguyên nhân khiến xe tốn xăng hơn. Thông thường lốp xe có thời hạn sử dụng 3-5 năm trong điều kiện hoạt động bình thường hoặc từ 7-10 năm nếu xe ít chạy.

Bugi cũ và hiệu suất đánh tia lửa giảm
Bugi cũ mòn làm giảm khả năng đánh tia lửa, dẫn đến tiêu thụ nhiên liệu không hiệu quả. Nên thay toàn bộ bugi để đảm bảo hiệu suất đồng đều.

Không thay dầu động cơ định kỳ
Dầu nhớt có tác dụng giảm ma sát giữa các chi tiết máy trong động cơ. Khi dầu nhớt động cơ cũ hoặc chất lượng thấp, khả năng bôi trơn của dầu không còn hiệu quả, ma sát sinh ra khi động cơ hoạt động lớn hơn, máy nóng hơn và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.

Nếu bạn để xe quá lâu không thay dầu động cơ thì xe sẽ bị hao xăng hơn trạng thái bình thường rất nhiều. Quên không thay dầu trong thời gian dài làm khả năng bôi trơn của dầu không còn hiệu quả, ma sát sinh ra khi động cơ hoạt động lớn hơn, máy nóng hơn và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.

Thói quen của người lái
Ngoài ra, thói quen xấu của tài xế dừng nhả phanh hoặc tăng giảm ga đột ngột, dùng máy lạnh thường xuyên, nổ máy khi đỗ, dừng xe trong thời gian dài...cũng là những nguyên nhân khiến ô tô hao xăng.

Bó phanh hay kẹt phanh tay
Tay phanh bị kẹt không những khiến các má phanh nhanh bị mòn mà còn làm nhiệt phát sinh, tăng cao khiến dầu nhanh sôi. Theo đó, nhiên liệu cần tiêu tốn cũng tăng lên.

Nguồn: https://vtcnews.vn/nhung-ly-do-khien-o-to-cu-ngon-nhieu-xang-ar858327.html

22/09/2024

NHỮNG VIỆC CẦN LÀM ĐỂ KIỂM SOÁT ĐIỂM MÙ KHI LÁI XE

- Mọi tài xế cần nắm vững kỹ năng triệt tiêu điểm mù, tránh tình trạng không thể chủ động quan sát để xử lý tình huống.
Những điểm mù khi lái xe

Điểm mù gương chiếu hậu

Đây là khoảng không gian không nằm trong vùng phản chiếu của gương chiếu hậu bên hông, khiến nhiều tay lái nghĩ rằng khoảng đường bên trái xe đang trống và tiến hành chuyển làn. Điều này dễ gây ra các vụ va chạm, đặc biệt nguy hiểm nếu xe đang chạy với tốc độ cao.

Điểm mù trước xe

Tùy theo góc đánh lái, đôi khi tài xế sẽ không thấy được một số điểm mù khi quan sát từ vị trí lái. Để khắc phục, người lái chỉ cần nghiêng đầu để quan sát mỗi khi chuyển hướng. Ở góc cua tay áo không có gương cầu cảnh báo bên đường, nên bấm còi để phát tín hiệu cảnh báo mỗi khi vào cua.

Ngoài ra, điểm mù phía trước đa số xuất hiện ở những xe gầm cao như SUV, xe tải, bán tải. Khi không thể quan sát từ phía mũi xe, tay lái rất dễ gây ra các vụ tai nạn khi xe di chuyển chậm ở khu dân cư có trẻ em. Để khắc phục điều này, mỗi tay lái cần quan sát kỹ khi xe lăn bánh hoặc quan sát từ xa để đảm bảo không có chướng ngại vật phía trước và tập thói quen cảm nhận điểm mù.

Điểm mù phía sau

Đây là khoảng điểm mù nguy hiểm nhất, điểm mù này có phạm vi khá lớn, kéo dài đến vài mét kể từ đuôi xe về phía sau.

Cách tốt nhất để đảm bảo an toàn trong mọi trường hợp là trang bị camera lùi hoặc cảm biến lùi. Nếu xe không có trang bị này, người lái cần kiểm tra kỹ lưỡng phạm vi an toàn trước khi lùi xe, đặc biệt ở khu vực có dân cư hay có trẻ em.

Cách hạn chế điểm mù

Điều chỉnh gương chiếu hậu

Đầu tiên, tài xế nên mở rộng tầm nhìn gương chiếu hậu bằng cách nghiêng đầu sát về cửa kính. Chỉnh gương cho tới khi phần thân xe gần như biến mất khỏi gương và lúc này chỉ còn phần đuôi xe trên gương là quan sát được.

Điều chỉnh tư thế tài xế

Tài xế cũng cần có một tư thế lái xe chuẩn để hạn chế tối đa điểm mù. Theo các chuyên gia, ghế lái của xe cần cao hơn vô lăng đề có thể quan sát phía trước điểm nhìn dưới mặt đường cách mũi xe khoảng 4-5 mét.

Bên cạnh đó, các tay lái không nên nhổm mình về phía trước, nghiêng mình về 2 bên hoặc trượt lưng xuống khiến điểm mù xuất hiện nhiều thêm.

Nguồn: https://vtcnews.vn/nhung-viec-can-lam-de-kiem-soat-diem-mu-khi-lai-xe-ar858858.html

22/09/2024

NHỮNG NGUYÊN NHÂN DỄ KHIẾN TÀI XẾ Ô TÔ ĐẠP NHẦM CHÂN GA

- Đạp nhầm chân ga ô tô là một trong những lỗi khá phổ biến đối với người điều khiển, vậy nguyên nhân nào dẫn đến tình huống này?
Tinh thần không tỉnh táo, không tập trung khi lái xe

Việc đạp nhầm chân phanh và ga thường xảy ra khi tài xế ở trong trạng thái không tỉnh táo, thiếu tập trung khi lái xe, vừa điều khiển vô lăng vừa xem điện thoại, tô son…khiến tài xế dễ bị mất bình tĩnh hay hoảng loạn khi gặp những tình huống bất ngờ xảy ra trên đường.

Lái xe lạ

Việc điều khiển một chiếc xe lạ hay mới chuyển từ xe số sàn lên số tự động cũng khiến tài xế dễ bị nhầm giữa chân ga và chân phanh. Nếu ở xe số sàn, xe thường khó vọt nhanh khi đạp nhầm chân phanh vì có chân côn. Lúc này thao tác đạp phanh thường được thực hiện đồng thời cùng đạp côn nên nếu nhầm lẫn xảy ra, động cơ rú lên chứ xe không lao nhanh hơn dễ dẫn đến mất kiếm kiểm soát như trên xe số tự động.

Quên chưa gạt cần số

Trong lúc dừng, đỗ xe, nếu tài xế quên chưa gạt cần số, vẫn để ở chế độ D sẽ tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm khi xê dịch vị trí ngồi hoặc rời chân phanh. Thậm chí, tài xế còn dễ rơi vào thế bị động, dẫn đến những nhầm lẫn đáng tiếc khi có những tình huống bất ngờ cần xử lý.

Tư thế ngồi lái xe chưa đúng

Việc ngồi lên xe và di chuyển khi chưa chỉnh vị trí ghế lái phù hợp với tư thế ngồi để tạo ra sự thoải mái cũng vô tình ảnh hưởng đến quá trình đạp phanh.

Ngoài ra, khi dừng chờ đèn đỏ hoặc đỗ xe tạm thời, tài xế có thể quên không đổi chân ga sang chân phanh. Do đó, khi có sự cố xảy ra thường theo phản xạ tự nhiên, tài xế dậm chân phanh nhưng lúc này chân chờ lại đang đặt trên bàn đạp ga.

Chọn trang phục không phù hợp

Trên thực tế, không hề có bất kỳ quy định nào về trang phục khi lái xe ô tô. Tuy nhiên, việc lựa chọn trang phục không phù hợp như giày cao gót hay những chiếc váy dài chấm gót chân sẽ khiến trang phục bị kẹt vào bàn đạp trong những trường hợp bất ngờ xảy ra. Từ đó, dẫn đến lúng túng khi xử lý sự việc.

Cách khắc phục đạp nhầm chân ga

Nên dùng chân phải để điều khiển cả chân phanh và chân ga

Hệ thống chân ga và phanh được phân chức năng nhiệm vụ đối ngược nhau. Do vậy tại một thời điểm thì chỉ nên một hệ thống hoạt động. Vì vậy, một chân sẽ đảm trách 2 nhiệm vụ là phù hợp với thói quen lái xe.

Đi cùng với đó là thành thạo các kỹ năng. Gót chân phải luôn để ở vị trí thẳng bàn phanh khi lái xe. Khi sử dụng ga thì xoay cổ chân sang phải để bàn chân nghiêng sang bàn đạp ga và khi sử dụng phanh thì xoay thẳng cổ chân hướng thẳng bàn chân vào phanh. Không sử dụng ga thì phải chuyển chân về vị trí phanh.

Cách đặt chân phù hợp cho từng loại hộp số

Đối với xe số sàn: Chân trái điều khiển côn (bộ ly hợp). Chân phải vừa điều khiển ga vừa điều khiển phanh.

Với xe số tự động: Do không có côn nên chân phải sẽ làm như xe số sàn còn chân trái không làm gì.

Giữ sự tập trung và tâm thế bình tĩnh

Sự tập trung và bình tĩnh là điều hết sức trong quá trình điều khiển phương tiện tham gia giao thông. Riêng với ô tô, ngay cả khi dừng đỗ, tài xế vẫn phải giữ tâm thế tập trung sau vô lăng. Điều này sẽ giúp đảm bảo tính an toàn cao hơn cho cả bản thân cũng như những người xung quanh.

Ngoài ra, việc điều chỉnh tư thế ngồi đúng cách và trang phục phù hợp cũng sẽ góp phần hạn chế xảy ra lỗi đạp nhầm chân ga, gia tăng sự an toàn hơn.

Nguồn: https://vtcnews.vn/nhung-nguyen-nhan-de-khien-tai-xe-o-to-dap-nham-chan-ga-ar858856.html

21/09/2024

NHỮNG VĂN HÓA LÁI XE TRÊN CAO TỐC ĐƯỢC TÀI XẾ TRUYỀN TAI NHAU

- Những tài xế nhiều kinh nghiệm hay chia sẻ một số văn hóa điều khiển ô tô trên đường cao tốc, phần nào giúp các tài xế mới có thêm kỹ năng xử lý tình huống.
Văn hóa làn đường

Với những loại cao tốc chỉ có hai làn đường, dù chạy ở bất kỳ tốc độ nào thì vẫn nên chạy làn bên phải. Nếu làn phải vướng thì tài xế lái qua làn trái vượt, vượt xong thì về lại làn phải.

Khi vượt ở làn trái có thể nháy đèn pha một lần, đồng thời giữ nguyên xi nhan trái, xe ở bên làn phải sẽ biết tài xế đang định vượt lên họ.

Khi gần đến các đoạn vào/ra/nhập làn (biển báo rất rõ ràng), nếu được nên chuyển qua làn trái, chừa làn phải cho các xe muốn nhập/ra làn. Qua khỏi đoạn có đường nhập làn, nên về làn phải.

Trường hợp đường cao tốc có nhiều làn đường, càng chạy chậm thì càng nên cho xe di chuyển về các làn bên phải, làn bên trái ngoài cùng sát dải phân cách chỉ nên dùng khi cần vượt xe.

Các tài xế chạy xe tải nặng, không thể di chuyển ở tốc độ cao, hãy chọn làn đường bên phải trong cùng, chỉ chuyển làn trái khi cần vượt.

Văn hóa nhường đường

Khi thấy phía sau có xe muốn vượt (đèn, xi-nhan), giữ nguyên làn đường đang chạy, có thể nhả ga nhẹ để họ vượt qua mình ở làn đường của họ, "đẹp" hơn nữa thì xi-nhan nhẹ bên phải 3 nháy, xe sau sẽ biết đã nhận được "tín hiệu" nhường đường, họ sẽ tiến hành vượt an toàn.

Nếu đang chạy làn phải với tốc độ 80 km/giờ (tốc độ tối đa cho phép 120 km/giờ) và gặp một xe khác chạy làn trái cũng xấp xỉ 75 - 80 km/giờ, nhìn kính hậu thấy phía sau nhiều xe đang bám đuôi thì tăng tốc vượt qua xe đi chậm để các xe sau có khoảng trống vượt lên, tránh chạy song song.

Đừng nghĩ rằng những xe đi nhanh hơn mình là chạy ẩu nên không cho họ vượt, tuyệt đối không đột ngột tăng tốc khi họ đã vượt ngang xe mình, tạo ra tình huống hai xe chạy song song ở tốc độ cao rất nguy hiểm, ngoài ra còn gây ức chế, dễ phát sinh các tình huống mất kiểm soát khác.

Văn hóa tốc độ

Người ta thường nói chạy nhanh sẽ nguy hiểm nhưng trên đường cao tốc, tài xế chạy chậm mới tạo ra nhiều tiềm ẩn mất an toàn. Dù chạy với tốc độ tối thiểu cho phép ở mức 60 km/giờ cũng sẽ gây cản trở giao thông khi hầu hết các phương tiện đều di chuyển ở mức trên 80 km/giờ nếu đường thoáng. Do vậy, tốc độ tối ưu trên cao tốc nên từ 80 - 100 km/giờ, đảm bảo giữ làn phải sẽ vừa mang đến sự an toàn vừa không gây ức chế cho các phương tiện phía sau.

Cố gắng giữ tốc độ di chuyển đều trên cao tốc, không tăng tốc nhanh sau đó lại giảm tốc hoặc ngược lại, làm những xe chạy phía sau khó đoán được các tình huống di chuyển, dễ gây va chạm.

Nếu tài xế chạy nhanh hơn xe khác, xin đừng "tạt cánh, đánh đầu" trước mũi xe của họ, luôn giữ khoảng cách an toàn đối với cả xe phía trước và xe phía sau, bảo đảm khoảng trống đủ xa với các xe xung quanh trước khi chuyển làn.

Nếu cảm thấy mình là một tay lái mới, chưa hề quen lái xe liên tục với tốc độ cao, có thể nghĩ sang phương án đi đường quốc lộ thay cho cao tốc, nơi có tốc độ di chuyển thấp hơn, phù hợp với khả năng lái của mình.

Văn hóa ra khỏi đường cao tốc

Trên thực tế, nhiều người không nắm được vị trí đường thoát mà mình định đến, dẫn đến xảy ra những tình huống xử lý bất ngờ.

Do vậy, hãy dùng các thiết bị công nghệ có hệ thống định vị, dẫn đường để chọn các địa điểm muốn đến, việc này giúp tài xế chọn đúng lối ra khỏi đường cao tốc, dù có biết trước đường đi nhưng nếu một thoáng mất tập trung cũng sẽ khiến tài xế bỏ lỡ. Việc này giúp tài xế tránh "giật mình" giảm tốc độ, phanh gấp để chuyển hướng, gây nguy hiểm cho những xe chạy phía sau.

Nếu đã lỡ bỏ qua lối ra mong muốn, tuyệt đối không lùi xe trên làn khẩn cấp hoặc quay đầu chạy ngược chiều để di chuyển ra đường dẫn. Đây là hành vi nguy hiểm, đe dọa nghiêm trọng đến an toàn của mình và của những phương tiện khác. Hãy tiếp tục di chuyển và đi đến lối ra tiếp theo để quay lại sau, dù mất thêm thời gian nhưng đảm bảo được an toàn giao thông, tránh những tai nạn đáng tiếc.

Nguồn: https://vtcnews.vn/nhung-van-hoa-lai-xe-tren-cao-toc-duoc-tai-xe-truyen-tai-nhau-ar858742.html

21/09/2024

ĐÂU LÀ VỊ TRÍ AN TOÀN NHẤT TRÊN Ô TÔ 4-5 CHỖ VÀ XE 7 CHỖ?

- Những nghiên cứu từ Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ đã tìm ra những vị trí an toàn nhất khi ngồi trên ô tô.
Xe sedan (4-5 chỗ)
Sedan là dòng xe có 4 - 5 chỗ ngồi, gầm thấp khoảng trên dưới 200mm, thiết kế mui kín liền với thân xe. Theo chuyên gia, với thiết kế đặc trưng của dòng xe sedan thì vị trí nguy hiểm nhất là cạnh người lái, ở hàng ghế phía trước.

Bởi vì khi xảy ra sự cố ở phía trực diện, người lái thường theo phản xạ tự nhiên mà đánh tay lái theo hướng né tránh cho bản thân.

Đó cũng là lý do khiến ghế bên cạnh là vị trí chịu tác động nặng nề hơn. Mặt khác, khi xe xảy ra va chạm trực diện, người ngồi ở hàng ghế trước sẽ dễ đập đầu và ngực vào bảng taplo hoặc kính lái, nếu dây an toàn và túi khí hoạt động không hiệu quả. Còn hàng ghế phía sau xa hơn nên lực quán tính sẽ thấp hơn.

Vị trí an toàn nhất trên xe sedan thường là hàng ghế sau. Với dòng sedan 4 chỗ, vị trí an toàn nhất là ghế ngồi sau lưng ghế lái là an toàn nhất. Còn với dòng sedan 5 chỗ, vị trí ghế ngồi sau lưng ghế lái và vị trí kế bên ở giữa là hai chỗ ngồi là an toàn nhất.

Dòng xe hatchback (4-5 chỗ)
Hatchback là dòng xe có số ghế ngồi giống sedan nhưng thiết kế khoang cabin lại tương tự các dòng CUV, SUV, MPV và kích thước nhỏ gọn hơn nhiều so với sedan.

Vị trí ngồi cạnh ghế lái trên xe hatchback luôn là nguy hiểm nhất kể cả va chạm từ trước hay phía sau. Khi va chạm xảy ra, người ngồi vị trí này có thể bị đập đầu vào kính chắn gió nếu không thắt dây an toàn.

Các vị trí ngồi ở hàng ghế sau được đánh giá là an toàn hơn. Đặc biệt, vị trí ngồi giữa vẫn được cho là an toàn nhất.

Dòng xe CUV, SUV, MPV (5-7chỗ)
Các dòng xe SUV, MPV có cấu tạo khung và cabin riêng biệt có khả năng chống chịu va đập tốt hơn sedan. Nếu bị tông từ phía sau, phần đuôi của SUV, MPV rất dễ bị biến dạng và gây nguy hiểm trực tiếp đến tính mạng người ngồi sau.

Theo các chuyên gia, vị trí ngồi giữa ở hàng ghế thứ hai được xem là an toàn nhất trên dòng xe CUV, SUV, MPV.

Nguy cơ chấn thương nặng do tai nạn giao thông là thấp nhất, đồng thời có khả năng giảm nhẹ hơn 70% tổn thương so với các vị trí ngồi còn lại nếu xe xảy ra va chạm.

Nguồn: https://vtcnews.vn/dau-la-vi-tri-an-toan-nhat-tren-o-to-4-5-cho-va-xe-7-cho-ar860130.html

20/09/2024

ĐƯỜNG TẮC CỨNG, TÀI XẾ NÊN ĐỂ SỐ N RỒI KÉO PHANH TAY HAY VỀ P?

- Khi đường bị tắc cứng hoặc dừng đèn đỏ quá lâu, một số lái xe đã về hẳn số P, trong khi đó một số người lại về số N rồi kéo phanh tay.
Trước tình huống này, nhiều tài xế đặt câu hỏi, với một chiếc xe số tự động trong trường hợp này thì nên về số P hay về N mới đúng và đỡ hại hộp số?

N là số trung gian, ngắt truyền động từ động cơ đến bánh xe. Khi để số N, xe sẽ vào trạng thái tự do, không chịu sự can thiệp của động cơ. Nếu đang ở yên trên đường bằng phẳng thì xe sẽ đứng yên. Xe chỉ chuyển động khi có lực tác động từ bên ngoài.

Về N khi dừng đèn đỏ, người lái sẽ có thể thư giãn hơn nhờ giải phóng chân phanh, hạn chế nguy hiểm. Bên cạnh đó còn giúp hạn chế tình huống người lái giật mình đạp nhầm chân phanh thành chân ga.

Còn quan điểm cho rằng về N khi dừng đèn đỏ để tiết kiệm xăng hơn thì chưa hẳn đúng. Bởi còn tùy vào xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử hay bộ chế hòa khí. Với xe dùng hệ thống phun xăng điện tử, xe có khả năng tự phát hiện điều kiện vận hành của xe. Nên nếu để D hay về N thì hệ thống phun xăng vẫn hoạt động ở mức cầm chừng. Do đó lượng xăng tiêu thụ tương đương nhau.

Còn với xe dùng bộ chế hoà khí, phun xăng cơ khí thì dừng đèn đỏ về N giúp thực sự giúp tiết kiệm xăng hơn. Tuy nhiên hiện nay đa phần các dòng ô tô đời mới đều không còn sử dụng bộ chế hoà khí truyền thống này.

Về quan điểm cho rằng về N khi dừng đèn đỏ sẽ làm hại hộp số thì cũng không hẳn chính xác. Bởi việc di chuyển cần số nhiều không ảnh hưởng đến hệ thống van dầu hay độ bền của các bánh răng. Tất nhiên mỗi khi chuyển số thì các chi tiết ma sát nên vẫn gây hao mòn nhưng không đáng kể. Về N chỉ gây hại hộp số khi chuyển số lúc xe chưa dừng hẳn.

Về P khi đường tắc cứng
Một số người có thói quen về P khi dừng đèn đỏ nhằm giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu. Cách lái xe ô tô khi dừng đèn đỏ này không được khuyến khích, nhất là khi chạy trong phố dừng đèn đỏ liên tục. Bởi mỗi khi để chuyển về P, người lái phải thao tác chuyển số từ D về N rồi mới về P. Điều này về lâu dài sẽ khiến hộp số nhanh bị hao mòn hơn.

Trả lời VTC News, kỹ sư ô tô Trần Văn Chung đưa ra lời khuyên, khi đường tắc cứng, nếu về số P thì sẽ ảnh hưởng đến hộp số. Vì đường không bằng phẳng kéo theo khóa cóc của số P sẽ chịu lực trôi của xe, gây tiêu hao khóa cóc, hỏng hộp số. Khi đó, việc thay hộp số là rất đắt, thậm chí là tốn cả trăm triệu.

Trong trường hợp này, tài xế nên về số N kéo, phanh tay. Nếu có bất thường xảy ra như xe sau đâm vào đuôi xe của bạn thì chỉ phanh tay bị ảnh hưởng, còn hộp số và khóa cóc của số P sẽ không tiêu hao gì, qua đó tuổi thọ của khóa cóc số P có thể bền hơn, không lo gãy.

Nguồn: https://vtcnews.vn/duong-tac-cung-tai-xe-nen-de-so-n-roi-keo-phanh-tay-hay-ve-p-ar862528.html

Asean Master - Rent a Car

25/09/2024

25/09/2024

24/09/2024

24/09/2024

23/09/2024

23/09/2024

22/09/2024

22/09/2024

21/09/2024

21/09/2024

20/09/2024

Address

Telephone

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category