Moto Cafe

Moto Cafe Anh em làm xe vui lòng liên hệ

Mr.Nhân 0908 150 354

304/66/1 Bùi Đình Túy, Phường 12, Q. Bình Thạnh, Tp. HCM

Nơi chia sẽ kinh nghiệm sử dụng, bảo trì xe và kỹ thuật chạy xe 2 bánh một cách an toàn.

MỪNG SINH NHẬT LẦN 10 MOTO VIETNAM VÀ TẤT NIÊN 2025Thân mời anh em tham dự Sinh nhật lần 10 group MOTO VIET NAM và Tất n...
03/02/2026

MỪNG SINH NHẬT LẦN 10 MOTO VIETNAM VÀ TẤT NIÊN 2025

Thân mời anh em tham dự Sinh nhật lần 10 group MOTO VIET NAM và Tất niên 2025

Thời gian: 18h30 thứ bảy, 7/2/2026

Địa điểm: 875 Hoàng Sa, Phường 9, Quận 3, Thành phố Hồ Chí Minh.

Chi phí

- Vui lòng ck 200k tiền UY TÍN để đặt bàn và thực hiện công tác tổ chức
- Anh em nào chưa chắc chắn, có thể đến và xin đóng góp 300k vào quỹ chung.

- Tổng bill sẽ được kết sổ vào lúc 8h30. Sau đó sẽ chia đều cho các thành viên có mặt (đếm người tính số, ko phân biệt nam nữ hay 3D).

- Mình sẽ chia đều và thu đủ theo công thức (Tổng bill - Quỹ)/số người.

- Sau đó ai bận có thể chia tay. Ngồi lại nếu phát sinh chia tiếp. Về sớm trước lúc ra bill vui lòng tài trợ 1000k.

Số tk đăng ký: 0908150354
Ngân hàng: Vietinbank
Chủ tài khoản: Nguyễn Chí Nhân.

người

Còn 2 bộ NSD RK KRX525 cho Z900 - Z1000. Hàng mới 100%.Giá mới tầm 4tr100k. Thanh lý nhanh gọn 2tr900k/bộ.
17/06/2025

Còn 2 bộ NSD RK KRX525 cho Z900 - Z1000. Hàng mới 100%.

Giá mới tầm 4tr100k. Thanh lý nhanh gọn 2tr900k/bộ.

Hàng ngon thanh lý cho anh em muốn tiết kiệm.Dĩa tải sau (nhông sau) của Z300, Ninja300, R3, MT03 (dùng chung được.Thông...
28/05/2025

Hàng ngon thanh lý cho anh em muốn tiết kiệm.

Dĩa tải sau (nhông sau) của Z300, Ninja300, R3, MT03 (dùng chung được.

Thông số 42 răng - sên 520.

Răng còn cở khoảng 70 đến 80%. Do lúc trước anh em thay thì thường cả bộ. Trong khi cái dĩa nó bền gấp 3 lần cái nhông. Lý do là cái nhông quay 3 vòng. Cái dĩa mới quay 1 vòng.

Dĩa này lên xe đi thêm 1 đời nhông nữa vô tư. Hoặc cho cặp nhông sên mới. Khỏu thay đĩa.

Giá bèo nhèo. 200k/cái. Anh em đến xưởng thì lựa trực tiếp. Ở xa thì call video để chọn rồi ship.

Liên hệ: MotoCafe 0908150354 (Nhân)
304/66/1 Bùi Đình Túy, Phường 12, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh

CHƯƠNG TRÌNH KHUYẾN MÃI TRI ÂN KHÁCH HÀNG MỪNG XUÂN MỚI ẤT TỴ - 2025!Giảm tối đa 50% (2tr990k) khi thực hiện full bảo dư...
06/02/2025

CHƯƠNG TRÌNH KHUYẾN MÃI TRI ÂN KHÁCH HÀNG MỪNG XUÂN MỚI ẤT TỴ - 2025!

Giảm tối đa 50% (2tr990k) khi thực hiện full bảo dưỡng tại !

🏍 Dòng xe 150cc giá từ 3tr490k giảm tối đa 1tr750k còn 1tr740k

🏍 Dòng xe 300 - 400cc 2 xy lanh giá từ 4tr490k giảm tối đa 2tr250k còn 2tr240k

🏍 Dòng xe 500cc, 650cc 2 xy lanh giá từ 4tr990k giảm tối đa còn 2tr500k còn 2tr240k

🏍 Dòng xe 400cc đến 1000cc 3, 4 xy lanh từ 5tr990k giảm tối đa 3tr000k còn 2tr990k.

Lưu ý: Giá có thể thay đổi tùy theo 1 số dòng xe (ví dụ sport hoặc su gsx1000 có tới 8 cây kim phun) hoặc nếu xe đã có độ, lên đồ chơi gây phát sinh thời gian trong quá trình tháo, lắp. Vì vậy anh em có thể ibox trước dòng xe, hình ảnh cụ thể để tư vấn chính xác trước khi tham gia.

1. Thời gian thực hiện bảo dưỡng: Trong tháng 2, 3 và 4 năm 2025 (cụ thể sẽ được sắp xếp thống nhất giữa và quý khách hàng).

2. Thời gian và hình thức đăng ký tham gia chương trình khuyến mãi:

⏰️Từ hôm nay (6/2/2025) đến hết ngày (15/3/2025).

💰 Anh em tham gia, inbox trên mes hoặc giá lồ 0908150354 thông tin xe, hình để chốt mức khuyến mãi. Sau đó CHUYỂN KHOẢN đăng ký số tiền muốn giảm (tối đa 50% chi phí). Sau khi bảo dưỡng xong phần giảm sẽ là phần anh em đã chuyển khoản.

Ví dụ: Xe Ninja300 300cc giá bảo dưỡng full 3tr490k. Ck 1tr, giá giảm còn 3tr490k - 1tr = 2tr490k, sau khi bảo dưỡng xong sẽ trả thêm 1tr490k nữa. Nếu ck 1tr750k, bảo dưỡng xong là lấy xe về.

Anh em tham gia khuyến mãi thực hiện 2 bước sau:

Share bài này công khai lên wall để nhiều anh em biết đến tham gia cùng.

Anh em ck xong, vui lòng chụp màn hình giao dịch, inbox Nhân để chốt lịch làm xe (Thời gian trong khoản tháng 2, 3 và 4 năm 2025, cụ thể do mình thống nhất. Xe làm trong vòng từ 4 đến 5 ngày).

Chi tiết xin đọc bên dưới.

Do đây là chương trình khuyến mãi, tất cả đã được tính toán phù hợp nhất cho quý khách và xưởng . Cho nên khi đã chốt lịch thì sẽ không hoàn lại chi phí đã đăng ký tham gia.

Chi tiết gói full bảo dưỡng

1. Tháo cổ vệ sinh chén, bi cổ, lắp lại tra mỡ bò mới, nếu bị hư sẽ báo

2. Kiểm tra 2 phuộc trước, vệ sinh sạch sẽ khi nằm ngoài sẽ dễ hơn trên xe

3. Vệ sinh dè trước, nằm ngoài nên sạch cả trong lẫn ngoài

4. Kiểm tra bạc đạn bánh trước, rơ thì thay.

5. Vệ sinh bôi mỡ bò cốt bánh trước

6. Canh chuẩn áp suất vỏ trước

7. Vệ sinh heo thắng trước

8. Vệ sinh tay thắng

9. THAY DẦU THẮNG TRƯỚC

10. Vệ sinh dây côn. Tay côn

11. Vệ sinh 2 dây ga.

12. Vệ sinh, kiểm tra nước trong bình xăng

13. Vệ sinh bơm xăng.

14. Vệ sinh lọc xăng.

15. Hạ két nước, súc bên trong két, vệ sinh các lá nhôm tản nhiệt.

16. Vệ sinh, kiểm tra quạt tản nhiệt

17. THAY NƯỚC MÁT MỚI

18. Vệ sinh họng nạp bằng bluechem

19. Vệ sinh buồng đốt, van nạp xả bằng bluechem

20. Vệ sinh họng ga

21. Vệ sinh kim phun

22. Vệ sinh lọc gió

23. Kiểm tra lại hệ thống điện, siết lại ốc cọc bình, cóc đề, mass sườn.

24. Vệ sinh, bảo dưỡng gối phuộc sau.

25. Vệ sinh, kiểm tra phuộc sau

26. Tháo gắp vệ sinh, tra mỡ bò

27. Vệ sinh nhông sên dĩa

28. Canh lại Nhông Sên Dĩa

29. Vệ sinh heo sau

30. THAY DẦU THẮNG SAU

31. Canh áp suất vỏ sau

32. Kiểm tra bạc đạn bánh sau

33. Bôi trơn chống nghiêng

34. Rửa toàn bộ xe (bên trong, không có dàn áo).

35. Rửa trong ngoài dàn áo.

36. Lắp ráp, cân chỉnh toàn bộ xe theo tiêu chuẩn của sách Manual Service.

Cuối năm kết thúc bằng cặp phuộc. Đầu năm cũng là 1 cặp đều trên dòng 650 2 xylanh của nhà Kawasaki.Này chắc duyên số ti...
06/02/2025

Cuối năm kết thúc bằng cặp phuộc. Đầu năm cũng là 1 cặp đều trên dòng 650 2 xylanh của nhà Kawasaki.

Này chắc duyên số tiền định với thương hiệu này rồi.

Đến hẹn lại lên. E sẽ nhận xe bảo dưỡng full gói khuyến mãi tối đa lên đến 50% vào sau mùng 10 nha. Chi tiết sẽ up trong hôm nay.

Năm mới chúc cả nhà cứng vạn sự như ý. An khang thịnh vượng.

ĐU TREND MUỘN VỤ NỨT SƯỜN CB500X.Đúng ra là phải biên ngay và luôn thì nó mới nóng và được nhiều view. Tuy nhiên nếu cứ ...
05/04/2024

ĐU TREND MUỘN VỤ NỨT SƯỜN CB500X.

Đúng ra là phải biên ngay và luôn thì nó mới nóng và được nhiều view. Tuy nhiên nếu cứ ăn theo rồi nói chung chung mà đôi khi nó trật lất lại ko phải là tiêu chí của mình. Cho đến hôm nay do có đầy đủ hình ảnh trong ngoài của 1 chiếc CB500X đang full bảo dưỡng bên mình thì mình xin phép chia sẽ vài thông tin liên quan tới vụ này. Bao gồm đầy đủ nguyên nhân và cách khắc phục. Tất nhiên là để đầy đủ nguyên nhân và cách khắc phục thì bài nó sẽ dài. Vì vậy ai mà chỉ muốn tóm gọn thì chịu khó kéo luôn tới dưới bài để có phần tóm tắt. Giờ thì vô chủ đề chính.

Câu hỏi 1: (a) Tại sao nứt sườn, (b) có phải do chất lượng xe giảm, (c) chỉ mỗi CB500X bị hay những xe khác, hãng khác đều bị?

Trả lời

(a) Nứt sườn ngay vị trí ngón tay chỉ (hình 1) thì 99.9% là do mất lực siết của con ốc (hình 2). Lý do là gãy, tuôn ren, hoặc ko vặn. Còn nguyên nhân tại sao nó bị vậy thì do độ, chế và khả năng cao là chống đổ. Và bản chất vấn đề là con ốc ngay vị trí đó chứ ko phải do cái chống đổ. Vì chống đổ có là đồ xịn, đồ chế, hay hàng super pha ke đi thì nó cũng chỉ làm cái khung sắt gá thêm vào vị trí đó. Và do gá thêm vô cho nên phải thay con ốc khác dài hơn. Và con ốc khi thay không đạt đủ tiêu chuẩn thiết kế ban đầu của nhà sản xuất về sức bền vật liệu. Này là nói đồ xịn ah. Chớ đồ độ hay đồ xịn mua lại thì lại còn nhiều chuyện hay ho tới con ốc này nữa như độ dài, bước ren. Rồi bản thân cái xe cũng khổ. Sau khi bị phá chinh nhiều lần bởi cái sự thay chống đổ, rồi gắn đồ chơi này nọ cứ bị cấn cái khung rồi tháo ra lắp vào. Thêm món khuyến mãi mấy cây súng thần thánh hay cảm nhận lực siết bằng cơm nên cái lỗ ốc nó dễ tăng size lắm. Ah thêm một thứ hay ho nữa là vị trí này để cho gọn, dễ thao tác mấy ông kỹ sư thường taro ren lên cục máy (nó là cái xylanh) nên cái lỗ này mà lỏng là quạ nhìu hơn được.

(b) Vậy sao trước ko nứt giờ nứt. Chất lượng xe có giảm? Này tùy vào tiêu chí đánh giá. Nếu nói về sự trâu bò, thì đúng là nó giảm hơn trước nhiều, rất nhiều nữa. Nhưng việc gì cũng phải có lý của nó. Cụ thể thì có thể gạch ra được vài cái gạch đầu dòng như sau:
1. Thiết kế khung sườn thay đổi. Trước sườn nó to hơn. Và 1 khối kín bao từ vị trí gắp đến khu vực chén cổ. Và ở giữa sẽ đặt cục máy. Khi đó phần chịu lực cái sườn nó gánh hết, thậm chí gánh thêm cục máy. Nghĩa là 1 thằng cày xấp mặt 1 thằng ngồi ko. Và với cái mối quan hệ đó thì dĩ nhiên là tốn kém rồi. Đã tốn kém rồi còn thêm món to và nặng. Mới nhìn tưởng ngầu chứ, dắt thì mệt, chạy thì tốn xăng.
2. Trước điều kiện bảo trì, bão dưỡng khó. Nguyên hãng có chừng vài điểm là mừng. Thông tin liên lạc, phương án cứu hộ, tài liệu kỹ thuật cũng khó luôn. Nên cái xe cần phải trâu bò hơn. Cho nên yếu tố lỳ đòn được đưa lên đầu. Tuy nhiên được này thì mất kia. Xe hồi trước cái sườn nó che kín cục máy, thao tác bảo dưỡng khó, xác xe cồng kềng, ko gọn đẹp được.
3. Trình độ người tiêu dùng cao hơn trước: Do thông tin dễ tiếp cận. Cho nên kiến thức được phổ cập nhanh. Trước chơi xe thì cái gì cũng giao hết cho thợ. Mà thợ có lỡ làm sai nó cũng ko gây hiệu quả liền nên đâu có biết. Hoặc có sai, có thấy nhưng cũng chỉ thợ và chủ xe biết, làm gì có mxh hội mà bốc phốt với cãi nhau.
4. Mà việc giảm đi độ trâu bò còn thêm lý do là nó phù hợp với điều kiện thời đại nữa. Trước việc tính toán khó khăn, học trọc đầu chưa chắc ngồi cầm giấy bút tính dc kết cấu, thử nghiệm được độ chịu lực thì phải làm thực tế. Đâu có mô phỏng được. Giờ có máy tính hỗ trợ. Mọi thứ đều rõ ràng. Thì tội gì hãng họ phải tính dư ra quá nhiều điều kiện sử dụng xe. Cơ bản như CB500x. Nó cũng chỉ là cái xe ADV lỡ lỡ. Nên đường xấu tí nó đi ok, hay hãng nó cũng tính về mặt kết cấu nếu cái sườn với cục máy mà gắn đúng, đủ ốc, đủ lực thì bao chạy.
(c) Mà chỉ có 500X hay các dòng xe khác, hãng xe khác đều có khả năng bị.
Chính xác thì những chiếc xe hiện tại có dùng hệ khung sườn ống thép đều thiết kế khung dạng chữ C (hình 3) như vậy. Đơn cữ như Kawa có Z900, Z650 (này đã làm 1 chiếc), Ninja650, Ninja400 (mình đã xử lý 1 chiếc). Ya thì dòng MT3, R3 đề vậy. Honda thì dàn 500cc đều sài chung khung sườn...

Câu 2: Phòng ngừa và xử lý nếu bị?
Như đã nói ở trên. Thiết kế khung sườn dạng chữ C đòi hỏi bắt buộc cục máy phải được treo lên đầy đủ. Thường là 3 đến 4 vị trí. (Hình 4) Vì nó là một phần của kết cấu. Thiếu là nó giật tung sườn liền. Mà cái vị trí trọng yếu nhất là con ở Hình 1. Nó là con chịu lực, đồng thời mó cũng là con bị thay nhiều nhất khi gắn chống đổ. Một số lưu ý đối với con này để anh em tự kiểm tra như sau.

1. Nó phải được vặn chặt. Cẩn thận khi kiểm tra vì chỗ này khá nhạy cảm. Ốc nó sét, cứng ngắt nhưng ko chặt là có. Với chỗ này nó taro ren trên cục máy luôn. Cháy ren là họa tới. Nhớ kiếm thông số lực siết để canh.

2. Kiểm tra ắc chêm phải đầy đủ. Thường cục máy nó sẽ nhỏ hơn khung sườn. Cho nên hãng người ta sẽ có 2 cái ắc chêm 2 bên cho khít. Mình đã thấy 1 trường hợp làm rớt mất cái ắc, nên con ốc siết vô bằng không. Như 500x trên hình mô tả là 2 cái ắc được thay bằng cái khung bảo vệ gầm (hình 5). Nên trường hợp về zin là phải lấy 2 cái ắc chêm vô lại.

3. Nếu mua chống đổ mới hoặc tháo ốc ra thay thì phải chú ý bước ren. Đồ trên xe thường sài bước ren nhuyễn. Mấy con ốc 10 ly hay 12 ly mua ngoài dễ bị lệch bước ren. Ráp mà bằng súng là có nguy cơ đi lắm. Chất liệu con ốc cũng quan trọng nha. Thép dõm nó rỉ sét. Mà chơi inox thì nó dòn. Cho nên nếu có thay thì kiếm cho đúng ốc.

4. Nếu kiểm tra mà thấy có dấu hiệu nứt gãy thì sao. Xử lý đơn giản nhất là đem qua xưởng của ad nha. Nhẹ thì mần luôn trên xe, nặng hơn tí thì hạ máy. Còn nghiêm trọng luôn thì lấy rời cái sườn ra xử thôi. Cũng ko phải thay sườn mới để ảnh hưỡng tới vụ giấy tờ đâu. Yên tâm.

Kết luận:

- Một chiếc xe được làm bởi những ông lớn, có thương hiệu thì yên tâm là nếu cứ cái xe mua về (mua mới từ hãng) mà để yên zin chạy thì bao luôn khỏi lo.
- Nếu muốn độ, chế, gắn thêm thì nên tìm hiểu kỹ, và làm ở những nơi có kiến thức đầy đủ. Đồ nghề đúng chuẩn. Ví dụ như ở xưởng của mình.
- Nếu mua lại xe cũ thì sau khi giao dịch xong. Nên tiến hành full bảo dưỡng. Khi đó sẵn kiểm tra lại hết các con ốc quan trọng luôn.

Vậy nha. Viết tới đây là mờ mắt rồi. Anh em nào quan tâm hơn thì cmt lại trao đổi nha. Hoặc ở SG thì ghé xưởng mình Cafe bàn luận thêm.

CHƯƠNG TRÌNH KHUYẾN MÃI TRI ÂN KHÁCH HÀNG MỪNG XUÂN MỚI!Giảm tối đa 50% (2tr500k) khi thực hiện full bảo dưỡng tại  !🏍 D...
29/02/2024

CHƯƠNG TRÌNH KHUYẾN MÃI TRI ÂN KHÁCH HÀNG MỪNG XUÂN MỚI!

Giảm tối đa 50% (2tr500k) khi thực hiện full bảo dưỡng tại !

🏍 Dòng xe 150cc giá từ 2tr990k giảm tối đa 1t500k còn 1tr490k

🏍 Dòng xe 300 - 400cc giá từ 3tr990k giảm tối đa 2tr000k còn 1tr990k

🏍 Dòng xe 650 cc 2 xy lanh giá từ 4tr500k giảm tối đa còn 2tr250k còn 2tr250k

🏍 Dòng xe 400cc đến 1000cc 3, 4 xy lanh từ 4tr990k giảm tối đa 2tr500k còn 2tr490k.

Lưu ý: Giá có thể thay đổi tùy theo 1 số dòng xe (ví dụ sport hoặc su gsx1000 có tới 8 cây kim phun) hoặc nếu xe đã có độ, lên đồ chơi gây phát sinh thời gian tronv quá trình tháo, lắp. Vì vậy anh em có thể ibox trước dòng xe, hình ảnh cụ thể để tư vấn chính xác trước khi tham gia.

1. Thời gian thực hiện bảo dưỡng: Trong tháng 3 và 4 năm 2024 (cụ thể sẽ được sắp xếp thống nhất giữa và quý khách hàng).

2. Thời gian và hình thức đăng ký tham gia chương trình khuyến mãi:

⏰️Từ hôm nay (29/2/2024) đến hết ngày (31/3/2024).

💰 Anh em tham gia CHUYỂN KHOẢN đăng ký số tiền muốn giảm (tối đa 50% chi phí). Sau khi bảo dưỡng xong phần giảm sẽ là phần anh em đã chuyển khoản.

Ví dụ: Xe Ninja300 300cc giá bảo dưỡng full 2tr990k. Ck 1tr, giá giảm còn 2tr990k - 1tr = 1tr990k, sau khi bảo dưỡng xong sẽ trả thêm 990k nữa. Nếu ck 1tr500k, bảo dưỡng xong là lấy xe về.

Anh em ck xong, vui lòng chụp màn hình giao dịch, inbox Nhân để chốt lịch làm xe (Thời gian trong khoản tháng 3 và 4 năm 2024, cụ thể do mình thống nhất. Xe làm trong vòng từ 4 đến 5 ngày). Chi tiết xin đọc bên dưới.

Do đây là chương trình khuyến mãi, tất cả đã được tính toán phù hợp nhất cho quý khách và xưởng . Cho nên khi đã chốt lịch thì sẽ không hoàn lại chi phí đã đăng ký tham gia.

Chi tiết gói full bảo dưỡng

1. Tháo cổ vệ sinh chén, bi cổ, lắp lại tra mỡ bò mới, nếu bị hư sẽ báo

2. Kiểm tra 2 phuộc trước, vệ sinh sạch sẽ khi nằm ngoài sẽ dễ hơn trên xe

3. Vệ sinh dè trước, nằm ngoài nên sạch cả trong lẫn ngoài

4. Kiểm tra bạc đạn bánh trước, rơ thì thay.

5. Vệ sinh bôi mỡ bò cốt bánh trước

6. Canh chuẩn áp suất vỏ trước

7. Vệ sinh heo thắng trước

8. Vệ sinh tay thắng

9. THAY DẦU THẮNG TRƯỚC

10. Vệ sinh dây côn. Tay côn

11. Vệ sinh 2 dây ga.

12. Vệ sinh, kiểm tra nước trong bình xăng

13. Vệ sinh bơm xăng.

14. Vệ sinh lọc xăng.

15. Hạ két nước, súc bên trong két, vệ sinh các lá nhôm tản nhiệt.

16. Vệ sinh, kiểm tra quạt tản nhiệt

17. THAY NƯỚC MÁT MỚI

18. Vệ sinh họng nạp bằng bluechem

19. Vệ sinh buồng đốt, van nạp xả bằng bluechem

20. Vệ sinh họng ga

21. Vệ sinh kim phun

22. Vệ sinh lọc gió

23. Kiểm tra lại hệ thống điện, siết lại ốc cọc bình, cóc đề, mass sườn.

24. Vệ sinh, bảo dưỡng gối phuộc sau.

25. Vệ sinh, kiểm tra phuộc sau

26. Tháo gắp vệ sinh, tra mỡ bò

27. Vệ sinh nhông sên dĩa

28. Canh lại Nhông Sên Dĩa

29. Vệ sinh heo sau

30. THAY DẦU THẮNG SAU

31. Canh áp suất vỏ sau

32. Bôi trơn chống nghiêng

33. Rửa toàn bộ xe (bên trong, không có dàn áo).

34. Rửa trong ngoài dàn áo.

35. Lắp ráp, cân chỉnh toàn bộ xe theo tiêu chuẩn của sách Manual Service.

HONDA MÃI ĐỈNHXe gì mà bóng quá bóng rồi! Bóng từ bánh xe đến đĩa thắng. Bóng đến nỗi mà chủ xe nói em chạy từ Di Linh v...
26/02/2024

HONDA MÃI ĐỈNH

Xe gì mà bóng quá bóng rồi! Bóng từ bánh xe đến đĩa thắng. Bóng đến nỗi mà chủ xe nói em chạy từ Di Linh về cái thắng bóp nó êm ru mà tuột luôn hông có ăn gì hết trơn.

Ờ thì do nó bóng quá đó mà. Còn nguyên nhân là ở hình cuối nhé mấy bạn.

Anh em chạy Z650 lưu ý nhé!Hình bên dưới là trục cụm bơm nước mát của xe. Lâu ngày nó bị sét nổ hết bề mặt. Lúc chụp hìn...
25/02/2024

Anh em chạy Z650 lưu ý nhé!

Hình bên dưới là trục cụm bơm nước mát của xe. Lâu ngày nó bị sét nổ hết bề mặt. Lúc chụp hình này là đã được vệ sinh rồi. Chứ lúc mới mở ra thấy gớm lắm.

Phụ tùng xe thì lâu ngày hư mình thay thôi. Chuyện bình thường, nhưng ác mỗi chỗ là cái trục này nó ko nằm rời. Mà dính luôn với cục cân bằng nằm trong lốc máy. Điều này nghĩa là nếu thay thì.

1. Phải hạ máy mở b**g ra hết

2. Thay cả cụm trong khi bên trong ko bị gì.

Vì vậy anh em nào đang chạy Ninha 650 hay Z650 nhớ mở cụm bơm ra kiểm tra bảo dưỡng. Đừng để nó sét như chiếc này thì rất ư là tốn kém.

ĐẦU NĂM NÓI VỀ CHUYỆN CŨ NGƯỜI, MỚI TA - ĐI MUA XE CŨ!Số là ad có thấy được cái stt của 1 bạn hỏi mua xe cũ. Cụ thể là c...
22/02/2024

ĐẦU NĂM NÓI VỀ CHUYỆN CŨ NGƯỜI, MỚI TA - ĐI MUA XE CŨ!

Số là ad có thấy được cái stt của 1 bạn hỏi mua xe cũ. Cụ thể là chiếc Z300 của nhà Kawasaki. Mà thắc mắc sao thấy xe nào ODO cũng tầm 2 vạn (20.000 km). Hay sao hôm nay lại có đúng chiếc Z300 chuẩn zin chưa đi tới 1 vạn (chính xác là 7000km) ghé làm lại cái phuộc do bị xì dầu cho nên sẵn biên vài dòng chia sẽ vui vẻ đầu năm với anh em.

Trước tiên phải khẳng định là cái xe mình đang nói tới zin đét đèn đẹt. Đúng 7000km. Lý do là nó zin như cục pin, zin đến từng con ốc. Và đời xe nó là 2016, tức đã tròn 8 năm lăn bánh. Mỗi năm đi 1000km là cũng hợp lý đó chứ nhỉ?

Tuy nhiên xe mà như này thì đảm bảo là không nhiều. Bởi Z300 qua VN đầu năm 2016 và đến cuối 2017 là nó ngưng sản xuất (đời xe thì tính 2018). Tức là cái xe mới nhất tính theo thời gian lăn bánh thì cũng đã xuất hiện tầm 7 năm rồi. Và số lượng xe đã đi trên 10 vạn (100.000km) thì ở xưởng mình nhận sửa chữa, bảo trì cũng ko ít. Và với thời gian dài như trên mà kiếm dc 1 cái xe 2nd ODO còn ít là có chứ ko phải ko nhưng rất hiếm. Nó ko phải ai cũng có cơ duyên gặp được Cho nên nếu muốn mua xe cũ. Tốt nhất nên quên cái ODO đi để tâm lý nó ko bị phân tán. Mà thay vào đó, thì tập trung vào mấy điểm sau để có thể kiếm dc một cái xe phù hợp.

1. PHÂN LOẠI:
Một cái xe, xét về mặt phụ tùng thì nên chia làm 3 loại:
(a) Là những thứ hao mòn theo thời gian, theo số km sử dụng như bố thắng, nhông sên dĩa, vỏ xe, phốt phuộc, chén cổ, nước mát, than đề, bình ắc quy...

(b) những thứ nêu ko bị tác động vật lý như đâm đụng, té ngã, châm lữa đốt thì nó sống tới hết đời xe: Khung sườn, gắp, mâm, lốc máy...

(c) những thứ có hao mòn nhưng tuổi thọ rất cao, chạy dưỡng đúng có khi hết đời xe hoặc phá có trình độ nó cũng phải cở nữa đời như ty phuộc, cụm công tắc, dây điện, chi tiết bên trong cục máy như hộp số, hệ thống làm mát...

2. CHỌN LỰA:
Dựa vào các phân loại trên thì mua xe 2nd cần ưu tiên.

1. Mấy món (a) nếu đã dc thay mới là ổn hơn đồ zin theo xe. Ví dụ xe ODO 8000 mà vỏ zin, bố thắng zin, dầu thắng zin, nước mát zin so với xe 15000 mà mới thay hết bằng giá mình sẽ chọn chiếc 15K. Lý do mấy món đó sơ sơ hết 5tr. Mua xe ít đi tưởng lời hơn hóa ra lại đắt.

2. Mấy đồ nhóm (b) thì phải soi cho kỹ, nó ko bao giờ hư tự nhiên được. nhưng nếu nó đã hư là ốm đòn liền. Và chuyện xe lăn bánh 7-8 năm mà đã biết yêu, đụng chạm xác thịt với xe khác hay là giận lẫy ăn vạ mặt đường cũng là chuyện bình thường thôi.

3. Món đồ nhóm (c) thì thuộc loại khó kiểm tra nhất. Tuy nhiên theo kinh nghiệm thì hể cái xe càng zin thì nó càng ít hư. Còn xe mà vô cho 1 đống đồ là kiểu gì nó cũng bị quậy bấy bá rồi. Mấy món này đọ bền lại ko phụ phuộc và loại hay hãng xe mà là vào tính nết của chủ cũ. Nhưng xe qua tay nhiều đời thì truy nguồn gốc là hên xui lắm.

3. THỰC TẾ CHỌN MUA XE:
Do xe cộ là thứ ko thể gấp gáp cho nên mua xe, nhất là xe cũ là phải từ từ. Nên tham khảo nhiều nơi, nhiều chổ và nhất là ko dc lấy kiến thức ON NAI để đi mua xe. Sẽ rất dễ bị thuốc.

Sẵn nói về chuyện on nai cũng xin mở ngoặc chia sẽ tí. (Trước mình cũng nhiệt tình lắm, sau đở rồi bởi gặp nhiều bác ngộ lắm. Lên hỏi khí thế nhưng thường khi mình trả lời là bị dính vô 2 cái này (1) thích nghe cái thứ mình nghĩ chứ ko phải thứ đúng. Tức là hỏi nhưng khi trả lời xong cái lại "trả treo" sao em nghe đồn là ... thế là mình ok luôn, đồn như lời là chuẩn đó. (2) Đăng lên hỏi, anh em hỗ trợ, xong rồi im re luôn, ko biết vấn đề đó đã đc giải quyết chưa, giải quyết như thế nào? Ít nhất cũng phải thông tin lại cái, trước là lịch sự, sau là chia sẽ lại cho anh em đi sau. Chứ biết mình ko là hông hay rồi).

Trở lại chuyện mua xe thì ngoài ko gấp thì ko được keo kiệt. Muốn có thông tin dễ mà. Đừng có lên mạng hỏi em thắc mắc A, B, C mấy anh chỉ giúp. Lúc đó mấy ông ko có xe tranh luận hăng hơn mấy ông hiểu biết. Cơ bản vì người ta sống vì ước mơ, ko có xe thiệt thì mình chơi on nai, cho nên mấy cái tư vấn, khuyên răn đôi khi nó ối dồi ôi lắm. Nghe xong lùng bùng luôn là chắc cú. Thay vì như vậy mình chỉ cho cách hỏi theo văn mẫu nà.

1. Em là:
2. Em ở:
3. Ngày .., tháng..., năm..., tại quán nhậu A, cà phê B, karaoke tay vịn C... em mời anh em có xe, đang đi cây pô này, đồ chơi nọ đến để em xem, thắc mắc, học hỏi kinh nghiệm...
4. Khi đi chỉ cần chạy xe đến, mọi chi phí em đã thanh toán (nhớ phải có mục 4 này).

Theo đúng mẫu, đảm bảo vui vẻ cởi mở ngay.

Đầu năm viết vậy thôi, còn soi cái xe cũ như thế nào thì mình có viết lâu rồi ah. Anh em nào đọc được up lên nha.

Chúc mừng năm mới, chúc anh em năm mới an khang thịnh vượng.

Chào thân ái và quyết thắng.

Hnay mùng 10 tháng giêng xưởng MotoCafe mở cửa làm lại nhé cả nhà.Ngày đầu tiên chính thức làm việc của năm mà đã có 07 ...
19/02/2024

Hnay mùng 10 tháng giêng xưởng MotoCafe mở cửa làm lại nhé cả nhà.

Ngày đầu tiên chính thức làm việc của năm mà đã có 07 chiếc sắp hàng từ bữa giờ rồi. Nên chương trình khuyến mãi full bảo dưỡng đặc biệt định kỳ hằng năm Nhân sẽ lên sau nhen.

Chúc cả nhà năm mới An Khang Thịnh Vượng.

Address

304/66/1 Bùi Đình Túy, Phường 12, Quận Bình Thạnh
Ho Chi Minh City

Opening Hours

Monday 09:00 - 18:00
Tuesday 09:00 - 18:00
Wednesday 09:00 - 18:00
Thursday 09:00 - 18:00
Friday 09:00 - 18:00
Saturday 09:00 - 18:00

Telephone

0908150354

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Moto Cafe posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Moto Cafe:

Share