Thiết Bị Định Vị TCT dientutct.vn

Thiết Bị Định Vị TCT dientutct.vn TCT Toàn Cầu
Sản xuất - phân phối thiết bị giám sát hành trình & Camera ghi nhận hình ảnh người lái xe hợp quy QCVN06:2024/BCA chất lượng, giá hợp lý.

Công ty Cổ phần TCT Toàn Cầu, thành lập ngày 18/07/2012, là đơn vị sản xuất và phân phối giải pháp giám sát hành trình chất lượng với giá cả bình dân tại Việt Nam. Với định hướng phát triển bền vững, TCT Toàn Cầu tập trung cung cấp các sản phẩm và giải pháp giám sát hành trình, định vị và camera ghi nhận hình ảnh lái xe có chất lượng cao - chi phí hợp lý, đáp ứng hiệu quả nhu cầu quản lý của doanh

nghiệp vận tải. Sau gần 15 năm hoạt động, TCT Toàn Cầu đã và đang phục vụ hơn 62.000 khách hàng, duy trì 108.000+ thuê bao giám sát hành trình, khẳng định vị thế uy tín trên thị trường. Hiện nay, TCT Toàn Cầu sở hữu 6 văn phòng/chi nhánh tại Hà Nội, Hải Phòng, Nghệ An, Hà Tĩnh, Đà Nẵng và TP. Hồ Chí Minh, cùng hệ thống hàng trăm đại lý phủ khắp 34 tỉnh thành trên toàn quốc.

Đề xuất rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng kiểm, tem kiểm định ô tôThời gian cấp giấy chứng nhận và tem kiểm đị...
22/05/2026

Đề xuất rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng kiểm, tem kiểm định ô tô

Thời gian cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định đối với một số trường hợp xe cơ giới, xe máy chuyên dùng có thể được rút từ 3 ngày xuống còn 2 ngày theo đề xuất mới của Bộ Xây dựng trong dự thảo Thông tư đang được lấy ý kiến.

Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Thông tư sửa đổi, bổ sung một số điều của các Thông tư trong lĩnh vực giao thông vận tải và xây dựng nhằm phân cấp, cắt giảm và đơn giản hóa thủ tục hành chính thuộc phạm vi quản lý của Bộ.

Một trong những nội dung đáng chú ý tại dự thảo là đề xuất rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định đối với xe cơ giới, xe máy chuyên dùng kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm theo quy định tại Thông tư 47/2024.

Theo đề xuất, đối với phương tiện có kết quả kiểm định đạt yêu cầu, thời gian cấp giấy chứng nhận và tem kiểm định sẽ giảm từ 3 ngày làm việc xuống còn 2 ngày làm việc kể từ khi kết thúc kiểm tra. Cơ sở đăng kiểm đồng thời phải thực hiện gỡ cảnh báo kiểm định không đạt (nếu có) ngay sau khi hoàn thành việc kiểm tra, đánh giá.

Trường hợp xe mới chỉ có giấy hẹn cấp chứng nhận đăng ký, cơ sở đăng kiểm sẽ cấp tem kiểm định và giấy hẹn trả giấy chứng nhận kiểm định cho chủ xe theo quy định. Giấy chứng nhận kiểm định được cấp trong thời gian 4 giờ làm việc kể từ khi chủ xe xuất trình giấy tờ đăng ký xe hoặc khi dữ liệu đăng ký xe được chia sẻ từ cơ quan đăng ký.

Đối với thủ tục chứng nhận xe cải tạo, Bộ Xây dựng cũng đề xuất rút ngắn thời gian giải quyết từ 3 ngày làm việc xuống còn 2 ngày làm việc.

Cụ thể, với xe cải tạo phải lập hồ sơ thiết kế cải tạo, trong thời hạn 2 ngày kể từ ngày thông báo kiểm tra, cơ sở đăng kiểm phải hoàn thành việc kiểm tra, đánh giá phương tiện theo yêu cầu kỹ thuật tại Quy chuẩn quốc gia về kiểm định xe cơ giới và xe máy chuyên dùng; đồng thời đánh giá các hạng mục cải tạo theo quy chuẩn kỹ thuật về kích thước, khối lượng và sai số cho phép trước khi lập biên bản theo quy định.

Đáng chú ý, đối với trường hợp chủ xe đề nghị cấp lại giấy chứng nhận cải tạo do mất, hỏng hoặc sai thông tin trong khi hồ sơ lưu trữ tại cơ sở đăng kiểm khác, Bộ Xây dựng đề xuất giảm mạnh thời gian giải quyết từ 3 ngày làm việc xuống còn 1,5 ngày làm việc.

Theo Văn phòng Bộ Xây dựng, quá trình thực hiện Thông tư 47/2024 cho thấy một số thủ tục hành chính vẫn có thời gian giải quyết chưa thực sự hợp lý. Vì vậy, việc tiếp tục nghiên cứu sửa đổi nhằm rút ngắn thời gian xử lý là cần thiết, bảo đảm phù hợp với các nghị định, nghị quyết của Chính phủ về cắt giảm, phân cấp và đơn giản hóa thủ tục hành chính, đồng thời nâng cao tính minh bạch và chất lượng phục vụ người dân, doanh nghiệp.

Ở góc độ thực hiện, các cơ sở đăng kiểm cho rằng việc rút ngắn thời gian giải quyết thủ tục sẽ đòi hỏi các đơn vị phải sử dụng hiệu quả hơn nguồn lực về nhân sự và thiết bị. Tuy nhiên, với việc đẩy mạnh số hóa và cải cách thủ tục hành chính, các đơn vị hoàn toàn có khả năng đáp ứng yêu cầu theo đề xuất mới.

Việc cắt giảm thời gian giải quyết thủ tục không chỉ nâng cao hiệu quả phục vụ trong lĩnh vực đăng kiểm mà còn giúp người dân, doanh nghiệp sớm đưa phương tiện đủ điều kiện vào vận hành, đáp ứng nhu cầu sinh hoạt và hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Cục CSGT siết chặt sát hạch lái xe, chấm dứt 'học mẹo, thi mẹo'Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết đã chỉ đạo các đơn vị liên...
21/05/2026

Cục CSGT siết chặt sát hạch lái xe, chấm dứt 'học mẹo, thi mẹo'

Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết đã chỉ đạo các đơn vị liên quan nâng cao chất lượng sát hạch lái xe, chấm dứt "học mẹo, thi mẹo".
Ngày 19/5, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết đã chỉ đạo các đơn vị liên quan nâng cao chất lượng sát hạch lái xe để cho “ra lò” người lái xe có kỹ thuật, kỹ năng và đạo đức.

Cục CSGT cho rằng, việc tạo môi trường sát hạch minh bạch, công bằng, đặt ra yêu cầu cho mỗi học viên phải có kiến thức pháp luật, kỹ năng điều khiển phương tiện thật.

“Từ khi đơn vị siết chặt việc sát hạch đường trường, tỷ lệ đỗ phần thi này đối với ô tô trong năm nay đã giảm tới 28% so với năm 2025”, đại diện Cục CSGT dẫn chứng.

Đồng thời, Cục CSGT đánh giá, việc nâng độ khó phần sát hạch đường trường, trình chiếu các clip về hậu quả tai nạn giao thông cho học viên trước khi bước vào các phần thi giúp đa phần học viên đã có ý thức và trách nhiệm hơn mỗi khi đặt tay vào vô lăng hoặc vặn ga xe máy.

Theo thống kê, từ ngày 1/3/2025 đến 7/5, tỷ lệ thi đạt chung đối với ô tô là 54%, xe máy là 65%. Trong đó, tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết ô tô là 78%; sa hình ô tô 68%; đường trường 89%. Với xe máy, tỷ lệ đạt phần thi lý thuyết là 76%; sa hình 89%.

“Thời gian tới, Cục tiếp tục đề xuất thay đổi phần thi lý thuyết theo hướng tập trung vào quy tắc, đạo đức và văn hóa giao thông. Phần sát hạch đường trường sẽ bổ sung các tình huống liên quan đến quy tắc giao thông, các vi phạm thường gặp… nhằm chấm dứt việc học mẹo, thi mẹo”, đại diện Cục CSGT cho hay.

🚛 Lùi xe không khó, khó là thiếu “mắt thần” phía sauNhững pha lùi xe giữa bãi hẹp, đường đông hay trời mưa luôn là khoản...
20/05/2026

🚛 Lùi xe không khó, khó là thiếu “mắt thần” phía sau

Những pha lùi xe giữa bãi hẹp, đường đông hay trời mưa luôn là khoảnh khắc khiến nhiều bác tài căng như dây đàn
Tất cả những gì các bác tài cần là camera lùi & Màn hình hỗ trợ từ TCT Toàn Cầu

⚡ Quan sát toàn cảnh phía sau, giảm tối đa điểm mù nguy hiểm
⚡ Canh khoảng cách dễ dàng, lùi chuồng, đỗ xe mượt và chính xác
⚡ Camera chống nước bền bỉ, hình ảnh rõ nét trong mọi điều kiện

Một lần lắp đặt, an tâm trên mọi hành trình
Hạn chế va quệt, tiết kiệm chi phí sửa chữa không đáng có

📞 Inbox ngay hoặc gọi hotline 1900 6451 để nhận ưu đãi lắp đặt hấp dẫn từ TCT hôm nay
---------------------------
TCT Toàn Cầu - Giám sát hiệu quả, chi phí tối ưu!
📞Hotline: 1900 6451
🌐Website: https://dientutct.vn/
📘Zalo: https://zalo.me/dientutct
▶️Youtube: https://www.youtube.com/

Xăng E10 và những lưu ý với tài xếCó cần xả hết nhiên liệu cũ trước khi chuyển sang xăng E10? Xe đời cũ có tương thích k...
20/05/2026

Xăng E10 và những lưu ý với tài xế

Có cần xả hết nhiên liệu cũ trước khi chuyển sang xăng E10? Xe đời cũ có tương thích không? Có cần chất phụ gia không? Đó là băn khoăn của nhiều chủ xe khi gần đến ngày xăng A95 bị "khai tử".
Theo Thông tư 50/2025, từ ngày 1/6, xăng không chì (theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia hiện hành) phải được phối trộn, pha chế thành xăng sinh học E10 để sử dụng cho động cơ xăng trên toàn quốc.

Xăng E5 RON 92 vẫn được phối trộn và pha chế để sử dụng cho động cơ xăng đến hết năm 2030 để đảm bảo phục vụ phù hợp cho các dòng xe máy đời cũ.

E5, E10 là ký hiệu của xăng sinh học, thể hiện tỷ lệ pha trộn cồn sinh học (bioethanol) với xăng truyền thống, được sử dụng cho các loại động cơ xăng đốt trong.

Xăng sinh học E5 là nhiên liệu chứa 5% thể tích cồn sinh học và 95% thể tích xăng truyền thống. Trong khi đó, xăng sinh học E10 là nhiên liệu chứa 10% thể tích cồn sinh học và 90% thể tích xăng truyền thống.

Cồn sinh học được sản xuất từ quá trình lên men tinh bột, mật rỉ đường và các phế phẩm nông nghiệp khác. Nguyên liệu chính để sản xuất cồn sinh học tại Việt Nam hiện nay là sắn lát khô.

Xe đời cũ có dùng được xăng E10 không?

Để sử dụng xăng E10 cho xe, trước tiên, bạn cần kiểm tra xem xe của mình có được thiết kế để chạy bằng xăng E10 hay không.

Nhìn chung, hầu hết ô tô, xe máy đời mới, sản xuất từ năm 2011 trở lại đây đều được trang bị vật liệu tương thích với xăng E10. Tuy nhiên, nếu không chắc chắn và để tránh những hậu quả tốn kém, bạn hãy kiểm tra thông tin nhiên liệu trong sách hướng dẫn sử dụng xe, mặt trong nắp bình xăng, hoặc liên hệ với hãng xe.

Tất cả các hãng xe đều ghi rõ thông tin loại nhiên liệu có thể sử dụng cho xe, một mặt giúp đảm bảo xe vận hành ổn định, mặt khác giúp miễn trừ trách nhiệm bảo hành của hãng trong trường hợp xe xảy ra hỏng hóc do sử dụng nhiên liệu không phù hợp.

Sách hướng dẫn sử dụng thường đi kèm theo xe; nếu mất tài liệu này, người dùng có thể tải bản mềm trên website chính hãng.

Nếu tài liệu hướng dẫn sử dụng không có thông tin về loại xăng sinh học có thể sử dụng cho xe tại Việt Nam thì người dùng nên chủ động liên lạc với hãng để được tư vấn.

Nếu bạn đổ nhầm xăng sinh học E10 cho xe không tương thích, xe vẫn có thể chạy, nhưng về lâu dài, khi tiếp xúc với loại xăng này, các bộ phận như phớt (gioăng), nhựa và kim loại có thể bị ăn mòn do đặc tính của cồn sinh học.

Có thể bơm lẫn xăng E10 vào bình nhiên liệu đang chứa xăng A92, A95 không?

Nếu xe bạn tương thích với xăng E10, bạn có thể chuyển đổi ngay, không cần xả hết xăng A92 hoặc A95 đang có trong bình. Theo Cẩm nang Xăng sinh học do Bộ Công Thương ban hành, đối với cả xe có thiết kế phun xăng điện tử và chế hoà khí, có thể sử dụng lẫn xăng sinh học với nhiên liệu xăng thông thường mà không cần phải điều chỉnh hệ thống nhiên liệu hay lượng nhiên liệu cung cấp.

Không giống như việc trộn xăng và dầu diesel, việc đổ xen kẽ giữa xăng E10 và xăng không chì thường hoặc xăng không chì cao cấp là hoàn toàn bình thường, không gây hại cho hệ thống nhiên liệu hay động cơ.

Lý do là tất cả các loại xăng không chì về cơ bản đều là cùng một loại nhiên liệu, chỉ khác nhau ở một số phụ gia (như ethanol trong E10) hoặc mức độ tinh chế khác nhau.

Xe ít đi thì đổ xăng như thế nào?

Do đặc tính "ngậm nước" của xăng E10, có một số lưu ý trong quá trình sử dụng ngay cả với xe tương thích với loại xăng này.

Nếu không sử dụng xe trong 3-4 tuần, hãy xả sạch bình xăng hoặc cân nhắc sử dụng chất ổn định xăng. Lý do là xăng E10 có đặc tính "háo nước", dễ xảy ra hiện tượng tách lớp ethanol ngậm nước và xăng sau vài tuần, đặc biệt là khi xe đứng im một chỗ thời gian dài; nước và ethanol lắng xuống dưới, còn xăng nổi lên trên.

Phần nước sẽ gây han gỉ bình xăng, và khi sử dụng xe trở lại, nước lọt vào làm hỏng bơm xăng. Ngoài ra, khi có hiện tượng tách lớp, phần xăng phía trên có chỉ số octan thấp hơn so với ban đầu, do ethanol mang theo một phần trị số octan khi tách ra khỏi dung dịch.

Hạn sử dụng của xăng E10 thường là 3 tháng, trong điều kiện lý tưởng. Sau thời gian này, nguy cơ phân tách sẽ tăng lên, đặc biệt nếu nhiên liệu tiếp xúc với môi trường độ ẩm cao.

Tuy nhiên, bạn khó có thể biết tại thời điểm đổ xăng vào xe, xăng đã được sản xuất từ khi nào, nên 3-4 tuần không sử dụng xe là mốc thời gian nhiều chuyên gia khuyến cáo cần xả sạch bình xăng.

Bên cạnh đó, chủ xe nên thay lọc xăng thường xuyên hơn so với khi sử dụng xăng A92 và A95 thông thường.

Có cần dùng phụ gia không?

Khi chuyển từ xăng A95 sang xăng sinh học E10, vì lo ngại chất lượng xăng không đảm bảo có thể gây hại cho ô tô, một số chủ xe sử dụng thêm các sản phẩm phụ gia được quảng cáo là giúp ổn định ethanol.

Tại Việt Nam, khi càng gần đến ngày xăng A95 bị "khai tử", cả nước bán xăng E10, càng nhiều sản phẩm phụ gia dùng cho xăng E10 xuất hiện trên các sàn thương mại điện tử, với giá bán dao động 200.000-300.000 đồng/chai, được quảng cáo là ổn định xăng E10, bảo vệ hệ thống nhiên liệu khỏi hiện tượng ăn mòn, gỉ sét do ethanol.

Cách sử dụng các loại phụ gia này thường là đổ trực tiếp vào bình xăng trước mỗi lần nạp nhiên liệu.

Tuy nhiên, cần lưu ý rằng các loại dung dịch phụ gia ổn định xăng E10 hay phụ gia nhiên liệu thông thường trên thị trường đều chưa có cơ sở kiểm nghiệm khoa học rõ ràng về hiệu quả tại Việt Nam. Theo giới chuyên gia, người dùng không cần sử dụng thêm phụ gia nếu nhà sản xuất không có khuyến cáo cụ thể.

Với các dòng xe được khuyến cáo có thể sử dụng xăng E10, các bộ phận tiếp xúc với xăng đều được thiết kế để chịu được tác động ăn mòn của ethanol.

Bộ Xây dựng bãi bỏ nhiều thủ tục đăng kiểm, thúc đẩy cải cách hành chínhTheo Quyết định 660/QĐ-BXD, thủ tục cấp lại Giấy...
19/05/2026

Bộ Xây dựng bãi bỏ nhiều thủ tục đăng kiểm, thúc đẩy cải cách hành chính

Theo Quyết định 660/QĐ-BXD, thủ tục cấp lại Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu; cấp lại Thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường linh kiện nhập khẩu sẽ do Trung tâm Đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ và đường sắt (NVICC) trực thuộc Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện, thay cho Cục Đăng kiểm Việt Nam như trước đây.

Cùng với đó, Bộ Xây dựng cũng bãi bỏ một số thủ tục hành chính trước đây do Cục Đăng kiểm Việt Nam thực hiện, trong đó có thủ tục cấp, cấp đổi và cấp lại Giấy chứng nhận cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô thuộc đối tượng quản lý của Nghị định 116/2017/NĐ-CP.

Đối với thủ tục cấp lại Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu trong trường hợp bị mất, hỏng hoặc hết hiệu lực, người nhập khẩu gửi hồ sơ đến Trung tâm Đăng kiểm phương tiện giao thông đường bộ và đường sắt (NVICC) thông qua Cổng thông tin một cửa quốc gia bằng hình thức trực tuyến; trường hợp bất khả kháng có thể nộp hồ sơ giấy.

Trong trường hợp giấy chứng nhận bị mất, cơ quan chức năng sẽ cấp lại bản sao; nếu giấy bị hỏng sẽ được cấp lại bản chính.

Về lệ phí, trường hợp cấp lại bản chính Giấy chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật đối với xe cơ giới nhập khẩu, mức thu là 40.000 đồng/giấy đối với ô tô từ 10 chỗ ngồi trở lên; 90.000 đồng/giấy đối với ô tô dưới 10 chỗ ngồi (trừ xe cứu thương). Với trường hợp cấp bản sao, người nhập khẩu không phải nộp lệ phí.

Đối với thủ tục cấp lại Thông báo miễn kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường linh kiện nhập khẩu, người nhập khẩu cũng thực hiện nộp hồ sơ trực tuyến qua Cổng Thông tin một cửa quốc gia hoặc nộp hồ sơ giấy trong trường hợp bất khả kháng.

Nếu thông báo bị mất, cơ quan chức năng sẽ cấp lại bản sao; trường hợp bị hỏng sẽ được cấp lại bản chính. Trường hợp Thông báo miễn kiểm tra đã hết hiệu lực, cơ quan chức năng sẽ cấp lại Thông báo miễn kiểm tra mới tương ứng với hiệu lực của tài liệu COP mới hoặc cấp Thông báo miễn kiểm tra một lần có hiệu lực trong 90 ngày.

Đáng chú ý, đối với thủ tục này, người nhập khẩu không phải nộp bất kỳ khoản giá hay lệ phí nào.

Việc sửa đổi và bãi bỏ các thủ tục hành chính trong lĩnh vực đăng kiểm tại Quyết định 660 của Bộ Xây dựng được kỳ vọng sẽ góp phần đẩy mạnh cải cách hành chính, giảm thời gian và chi phí thực hiện cho doanh nghiệp, người dân, đồng thời nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước theo hướng minh bạch, thuận tiện và hiện đại hơn.

Cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong sẵn sàng thông xe toàn tuyến vào dịp 19/5Dự án cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong có tổng chiều...
19/05/2026

Cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong sẵn sàng thông xe toàn tuyến vào dịp 19/5

Dự án cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong có tổng chiều dài khoảng 48km. Điểm đầu dự án thuộc xã Tuy An Bắc, tỉnh Đắk Lắk, kết nối với cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Điểm cuối tại nút giao với quốc lộ 1, thuộc xã Hòa Xuân, tỉnh Đắk Lắk, nối tiếp với đường dẫn phía bắc hầm Đèo Cả và đường cao tốc Vân Phong - Nha Trang.

Giai đoạn phân kỳ, tuyến đường có mặt cắt ngang đạt tiêu chuẩn đường cao tốc 4 làn, bề rộng nền đường 17m, vận tốc thiết kế 80 - 90km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh, đường sẽ có 6 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 120km/h.

Trên toàn tuyến có hơn 30 cây cầu lớn nhỏ vượt địa hình đồi núi, sông suối phức tạp tại khu vực miền Trung. Cầu Đà Rằng bắc qua sông Ba là cầu vượt sông dài nhất trên cao tốc Chí Thạnh - Vân Phong. Công trình dài hơn 2,1km, rộng 17,5m, quy mô 4 làn xe, vốn đầu tư hơn 650 tỷ đồng.

Dự án có nhiều hạng mục kỹ thuật quan trọng như hệ thống cầu, cống, hầm chui dân sinh, đường gom và các nút giao liên thông nhằm bảo đảm kết nối giao thông thuận lợi cho người dân khu vực dự án đi qua.

Hiểu đúng mức khí thải ô tô ghi trên tem đăng kiểmNhiều chủ xe hiện nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm vớ...
14/05/2026

Hiểu đúng mức khí thải ô tô ghi trên tem đăng kiểm

Nhiều chủ xe hiện nhầm lẫn giữa mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm với tiêu chuẩn khí thải áp dụng cho xe ô tô sản xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu mới. Tuy nhiên, đây là hai khái niệm hoàn toàn khác nhau.

Bạn đọc Nguyễn Thanh T (TP.HCM) cho biết, ô tô của anh sản xuất năm 2017 theo tiêu chuẩn khí thải Euro 2 nên lo ngại sẽ không đáp ứng yêu cầu khí thải mức 4 khi lưu thông tại TP.HCM từ ngày 1/1/2027 theo Quyết định 43/2025/QĐ-TTg về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải đối với ô tô tham gia giao thông đường bộ.

Liên quan nội dung này, Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, mức khí thải áp dụng đối với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới không đồng nghĩa với mức khí thải áp dụng cho xe đang lưu hành.

Cụ thể, mức khí thải đối với xe sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới là tiêu chuẩn được áp dụng khi xe xuất xưởng. Các xe này được kiểm tra, thử nghiệm theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới do Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) ban hành tại QCVN 109:2024/BGTVT.

Hiện nay, theo QCVN 109:2024, tiêu chuẩn khí thải áp dụng với ô tô sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới tại Việt Nam là mức 5, tương đương Euro 5.

Trong khi đó, xe ô tô đang lưu hành lại được áp dụng mức khí thải quy định tại QCVN 85:2025/BNNMT của Bộ Nông nghiệp và Môi trường. Đây là căn cứ để đánh giá mức phát thải thực tế của phương tiện tại thời điểm kiểm định.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, mức khí thải của xe trong quá trình sử dụng phụ thuộc không chỉ vào tiêu chuẩn khí thải khi xuất xưởng mà còn chịu ảnh hưởng lớn từ tình trạng thực tế của động cơ và hệ thống liên quan đến khí thải như chất lượng động cơ, dầu bôi trơn, nước làm mát, chế độ bảo dưỡng, sửa chữa…

Thống kê kết quả kiểm định định kỳ năm 2025 cho thấy, nhiều xe ô tô con sản xuất theo tiêu chuẩn khí thải mức 2 (Euro 2) vẫn đạt mức 4 theo QCVN 85:2025/BNNMT. Ngược lại, cũng có không ít xe đạt tiêu chuẩn Euro 4 khi xuất xưởng nhưng không đáp ứng được mức 4 trong quá trình kiểm định định kỳ.

Do đó, chủ xe không nên chỉ căn cứ vào tiêu chuẩn khí thải ban đầu của xe để đánh giá khả năng đáp ứng quy định hiện hành, mà cần chú trọng bảo dưỡng, duy trì tình trạng kỹ thuật của phương tiện trong quá trình sử dụng.

Từ ngày 1/3/2026, Cục Đăng kiểm Việt Nam triển khai cấp tem kiểm định mới, trên đó thể hiện mức khí thải thực tế của xe tại thời điểm kiểm định theo QCVN 85:2025/BNNMT.

Về lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô lưu hành, Quyết định 43/2025/QĐ-TTg quy định, xe sản xuất trước năm 1999 áp dụng mức 1 từ ngày 1/3/2026; xe sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016 áp dụng mức 2; xe sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 áp dụng mức 3 từ ngày 1/3/2026; riêng tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng mức 4 từ ngày 1/1/2027.

Xe sản xuất từ năm 2022 áp dụng mức 4 từ ngày 1/3/2026 và mức 5 từ ngày 1/1/2032; riêng tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng mức 5 từ ngày 1/1/2028.

Từ ngày 1/1/2029, tất cả ô tô lưu hành tại Hà Nội và TP.HCM phải đáp ứng tối thiểu mức 2 về khí thải.

Có thể thấy, mức khí thải ghi trên tem đăng kiểm phản ánh tình trạng phát thải thực tế của xe tại thời điểm kiểm định, không phải mức Euro của xe khi xuất xưởng. Vì vậy, việc bảo dưỡng định kỳ và duy trì tình trạng kỹ thuật tốt sẽ là yếu tố quyết định khả năng đáp ứng quy định khí thải trong thời gian tới.

🚛 TCT 4G: Khi mỗi chuyến xe đều được kiểm soát bằng dữ liệuVận hành hiệu quả không thể dựa vào những cuộc gọi hỏi tài xế...
13/05/2026

🚛 TCT 4G: Khi mỗi chuyến xe đều được kiểm soát bằng dữ liệu

Vận hành hiệu quả không thể dựa vào những cuộc gọi hỏi tài xế
Càng ước lượng, càng dễ thất thoát chi phí, lệch kế hoạch và mất kiểm soát hành trình

Với TCT 4G, mọi chuyển động của phương tiện đều hiển thị rõ ràng chỉ trong 1 CHẠM:
📍 Giám sát vị trí, tốc độ, lộ trình trực tiếp trên bản đồ real-time
📍 Cảnh báo ngay lập tức khi xe đi sai tuyến, dừng đỗ bất thường
📍 Kết nối cảm biến nhiên liệu, đo chuẩn xác đến 99,5*
📍 Tự động tổng hợp báo cáo chi tiết theo từng xe, từng chuyến, từng ngày

Không còn quản lý bằng cảm tính, không còn vận hành trong vùng mù
=> TCT 4G: Kiểm soát chính xác, tối ưu từng kilomet vận hành

*Áp dụng trong điều kiện lý tưởng
---------------------------
TCT Toàn Cầu - Giám sát hiệu quả, chi phí tối ưu!
📞Hotline: 1900 6451
🌐Website: https://dientutct.vn/
📘Zalo: https://zalo.me/dientutct
▶️Youtube: https://www.youtube.com/

Đi đăng kiểm, dùng giấy đăng ký xe trên VNeTraffic có hợp lệ?Quy định về giấy tờ xuất trình khi đăng kiểm đã được cập nh...
13/05/2026

Đi đăng kiểm, dùng giấy đăng ký xe trên VNeTraffic có hợp lệ?

Quy định về giấy tờ xuất trình khi đăng kiểm đã được cập nhật, trong đó có điều kiện cụ thể đối với giấy đăng ký xe điện tử. Vậy VNeTraffic có nằm trong danh mục được công nhận?

Anh Nguyễn Hữu N (trú tại phường Cầu Giấy, TP Hà Nội) cho biết, xe anh N thế chấp ngân hàng, có chứng nhận đăng ký xe bản photo công chứng nhưng anh N làm rơi mất. Trên ứng dụng VNeID, anh N tích hợp chứng nhận đăng ký xe chưa được tuy nhiên trên ứng dụng VNeTraffic lại có sẵn giấy tờ này. Liệu khi đi đăng kiểm, anh N xuất trình đăng ký xe trên VNeTraffic có được chấp nhận không?

Về vấn đề này, đại diện một trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội cho biết, theo Thông tư 47/2024 về trình tự, thủ tục kiểm định xe cơ giới, khi đưa xe đi đăng kiểm cần xuất trình giấy tờ về đăng ký xe.

Tại Thông tư 71/2025/TT-BXD về sửa đổi, bổ sung một số điều của các thông tư để cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính trong lĩnh vực đăng kiểm có hiệu lực từ ngày 31/12/2025 đã quy định rõ giấy tờ về đăng ký xe là một trong các giấy tờ sau: bản chính chứng nhận đăng ký xe; bản sao có chứng thực hoặc bản sao điện tử được chứng thực từ bản chính chứng nhận đăng ký xe; giấy chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên tài khoản định danh điện tử từ mức độ 2 trở lên.

Như vậy, giấy chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên tài khoản định danh điện tử (VNeID) từ mức độ 2 trở lên mới được chấp nhận để làm thủ tục đăng kiểm. Các ứng dụng khác ngoài VNeID như VNeTraffic dù được tích hợp chứng nhận đăng ký xe sẽ không hợp lệ. Do đó, không thể sử dụng để xuất trình khi đi đăng kiểm xe.

Với trường hợp xe thế chấp ngân hàng, nếu chứng nhận đăng ký xe được tích hợp trên VNeID có thể xuất trình để đăng kiểm. Nếu chưa tích hợp, chủ xe cần liên hệ với ngân hàng để được hỗ trợ công chứng chứng nhận đăng ký xe photo để thuận lợi cho việc kiểm định xe.

12/05/2026

🎯 TRANG BỊ NHỎ, CHỦ ĐỘNG LỚN - BƯỚC NGOẶT CHO MỌI HÀNH TRÌNH

Thói quen căng mắt nhìn gương chiếu hậu hay chật vật phỏng đoán góc khuất đã không cần nữa.

Tối ưu hóa trải nghiệm lái ngay hôm nay cùng Camera lùi & Màn hình hỗ trợ từ TCT Toàn Cầu:

✅ Mở rộng tầm nhìn: Xóa nhòa mọi điểm mù với màn hình hiển thị nét căng, tái hiện không gian phía sau một cách chân thực
✅ Lùi xe mượt mà như chuyên gia: Vạch chia khoảng cách thông minh, trực quan giúp dễ dàng lùi chuồng, đỗ xe chuẩn xác 100%
✅ Chinh phục mọi thời tiết: Khả năng chống nước hoàn hảo, đảm bảo hình ảnh luôn rõ nét trong mọi điều kiện
✅ Hỗ trợ kết nối lên đến 4 mắt camera (phía sau, hông xe, thùng xe,...): Bao quát toàn bộ không gian quanh xe.

👉 Chi tiết mời xem tại: https://youtu.be/782z-VVBOHQ

💡 Không chỉ là thiết bị hỗ trợ lùi xe, đây còn là mắt thần giúp bác tài yên tâm hơn trên mọi hành trình.

📞 Inbox ngay hoặc liên hệ hotline 1900 6451 để được tư vấn và lắp đặt với mức giá ưu đãi hôm nay.
---------------------------
TCT Toàn Cầu - Giám sát hiệu quả, chi phí tối ưu!
📞Hotline: 1900 6451
🌐Website: https://dientutct.vn/
📘Zalo: https://zalo.me/dientutct
▶️Youtube: https://www.youtube.com/

Nghị định 94/2026: Bước ngoặt nâng tầm chất lượng đào tạo, sát hạch lái xeVới những quy định đột phá về số hóa và chuẩn ...
12/05/2026

Nghị định 94/2026: Bước ngoặt nâng tầm chất lượng đào tạo, sát hạch lái xe

Với những quy định đột phá về số hóa và chuẩn hóa, Nghị định 94/2026/NĐ-CP không chỉ tháo gỡ khó khăn cho các cơ sở đào tạo mà còn tạo thuận lợi tối đa cho người học khi chính thức có hiệu lực.

Công nghệ mở đường cho sự linh hoạt

Trưa một ngày đầu tháng 5, tại Trung tâm Đào tạo lái xe Sông Biển (phường Thành Vinh, Nghệ An), không khí học tập vẫn sôi nổi dù ngoài giờ hành chính. Trong phòng mô phỏng, học viên Nguyễn Thị Phương (khóa BK548) miệt mài thực hành lái xe thực tế ảo.

Chị Phương chia sẻ: "Vì làm kinh doanh tự do nên tôi có rất ít thời gian. Với quy định mới, tôi chỉ cần xác thực bằng căn cước công dân, vân tay hoặc khuôn mặt là có thể vào học ngay. Việc xác thực sinh trắc học giúp chúng tôi ý thức hơn về trách nhiệm học tập của mình".

Đánh giá về tác động của Nghị định 94, ông Lý Quốc Hùng – Giám đốc Trung tâm Đào tạo lái xe Sông Biển cho biết, việc tích hợp định danh qua VNeID và linh hoạt đào tạo lý thuyết từ xa giúp giảm đáng kể chi phí, thời gian đi lại cho học viên. Trung tâm đang thí điểm phần mềm đào tạo từ xa cho các hạng từ A đến C1 và phấn đấu hoàn thiện chương trình trong tháng 5.

Không chỉ dừng lại ở chuyển đổi số, Trung tâm Sông Biển còn mạnh tay đầu tư cơ sở vật chất để đáp ứng quy chuẩn mới. Đơn vị này vừa bỏ gần 5 tỷ đồng để đầu tư 10 xe tải loại 3.500kg đến 7.500kg phục vụ dạy lại hạng C1, thay thế các xe tải hạng C (>7.500kg trước đây). Đồng thời, lập kế hoạch cải tạo sân bãi nhằm đáp ứng những quy chuẩn mới.

Tại Trung tâm Đào tạo và sát hạch lái xe PTS (đơn vị loại I tại Nghệ An), Nghị định 94 giúp đơn giản hóa đáng kể thủ tục đào tạo.

Ông Nguyễn Thành Chung, Trưởng phòng Đào tạo PTS cho biết, việc bỏ quy định giáo viên dạy lái phải có 3 năm kinh nghiệm giúp trung tâm thuận lợi tuyển dụng nhân sự kế cận chất lượng.

Hiện PTS đã hoàn tất định danh 170 phương tiện và 143 giáo viên trên cơ sở dữ liệu chung, đồng thời triển khai xác thực sinh trắc học từ khâu tiếp nhận hồ sơ để chuẩn hóa quản lý dữ liệu học viên.

Address

Lô 14 Nguyễn Công Thái, P. Định Công
Hanoi
100000

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Thiết Bị Định Vị TCT dientutct.vn posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Thiết Bị Định Vị TCT dientutct.vn:

Share