13/04/2026
Có người hỏi: 👉👉👉Các bác cho e hỏi ngu tý, tại sao giá xăng, dầu diesel giảm mà dầu nhớt chả thấy giảm. Hay cách sản xuất dầu nhờn khác hơn, khó hơn.
Câu hỏi này không “ngu” chút nào đâu — thực tế rất nhiều người cũng thắc mắc giống bạn 👍
1. Dầu nhớt và xăng/diesel không phải cùng cách định giá
6
Dù đều từ dầu thô, nhưng:
Xăng, dầu diesel: là sản phẩm tiêu thụ trực tiếp → giá bám rất sát giá dầu thô thế giới.
Dầu nhớt (dầu nhờn): là sản phẩm chế biến sâu → gồm:
Dầu gốc (base oil)
Phụ gia (additives) chống mài mòn, chống oxy hóa, làm sạch...
👉 Giá dầu nhớt không chỉ phụ thuộc dầu thô mà còn phụ thuộc công nghệ pha chế + phụ gia.
2. Chi phí phụ gia chiếm tỷ trọng lớn
Một chai dầu nhớt không chỉ là “dầu” mà là hỗn hợp hóa học phức tạp
Phụ gia thường:
Nhập khẩu
Giá ít biến động theo dầu thô
Có khi còn tăng giá riêng
👉 Nên dù dầu thô giảm, chi phí phụ gia vẫn giữ giá hoặc tăng → dầu nhớt khó giảm.
3. Quy luật thị trường: giảm chậm – tăng nhanh
Xăng dầu: bị quản lý giá chặt → điều chỉnh liên tục
Dầu nhớt:
Do doanh nghiệp tự định giá
Có tồn kho sản xuất trước đó (giá cao)
👉 Khi giá dầu giảm:
Doanh nghiệp chưa vội giảm để bù tồn kho cũ
Khi giá tăng: thường tăng rất nhanh 😅
4. Thương hiệu & marketing ảnh hưởng lớn
Dầu nhớt có yếu tố:
Thương hiệu (Castrol, Shell, Motul…)
Phân khúc (xe máy, ô tô, cao cấp, tổng hợp…)
👉 Giá không chỉ là nguyên liệu mà còn là:
Marketing
Đại lý
Lợi nhuận chuỗi phân phối
5. Tỷ trọng dầu nhớt trong dầu thô là rất nhỏ
Từ 1 thùng dầu thô:
Xăng/diesel chiếm phần lớn
Dầu gốc làm nhớt chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ
👉 Nên cung – cầu riêng của dầu gốc không phụ thuộc hoàn toàn vào giá xăng.
Kết luận ngắn gọn
👉 Dầu nhớt không giảm theo xăng dầu vì:
Là sản phẩm chế biến sâu
Phụ thuộc nhiều vào phụ gia + công nghệ
Không bị quản lý giá
Có yếu tố thương hiệu + tồn kho
Nguồn: Copy