Ắc Quy Thành Hợp

28/06/2023

Pin Lithium và Chì-Axit, lựa chọn nào cho hệ thống điện mặt trời?
Dạo này nhiều khách hỏi em về ắc quy lưu trữ cho hệ thống điện mặt trời quá nên em giải thích sơ qua cho các bác tiện lựa chọn nhé:
1. Pin Lithium:
• Ưu điểm:
• Chu kỳ xả/sạc cao: khoảng 6000 lần, tuổi thọ thiết kế khoảng 20-25 năm.
• Thời gian nạp nhanh: từ 0 đến 90% trong khoảng 4 đến 6 tiếng. Phù hợp với chu kỳ ánh sáng mặt trời trong ngày.
• Tích hợp nhiều công nghệ mới giúp giám sát trạng thái (nhiệt độ, dung lượng, tuổi thọ,…)
• Mật độ năng lượng cao: giúp tối ưu hóa không gian lưu trữ.
• Không cần bảo trì bảo dưỡng trong suốt quá trình sử dụng
• Hạn chế:
• Giá thành cao: ~5 triệu/kW.
• Yêu cầu bảo quản nơi khô ráo thoáng mát tránh các sự cố như quá nhiệt, quá sạc, và quá xả.
2. Pin Chì axit:
• Ưu điểm:
• Dự trữ điện cho mất điện: Pin chì axit, như ắc quy, thích hợp để dự trữ điện trong trường hợp mất điện và thay thế máy phát điện.
• Chu kỳ xả/sạc thấp: Pin chì axit có khả năng xả và sạc lại khoảng 1000 lần, tuổi thọ thiết kế khoảng 15 năm khi sử dụng hợp lý.
• Độ bền lý hóa và cơ học cao, sử dụng được trong nhiều môi trường khắc nghiệt.
• Giá thành rẻ: ~2 triệu/kW.
• Hạn chế:
• Thời gian nạp lâu: Pin chì axit có thời gian nạp trên 10 tiếng, nên gần như không thể nạp đầy trong một chu kỳ nắng.
• Chỉ xả được khoảng 80% dung lượng vì nếu xả kiệt sẽ ảnh hưởng đến chât lượng cũng như khả năng nạp lại của pin.
• Tuổi thọ ngắn và cần bảo dưỡng, bổ xung dung dịch định kỳ.
Tóm lại, pin lithium hiệu quả nhất với hệ thống năng lượng mặt trời. Nó có thể đảm bảo tối ưu hóa công suất và hiệu quả của dàn pin, giúp giảm tối đa tiền điện hàng tháng.
Tuy nhiên, pin chì axit với giá thành rẻ hơn phù hợp để dự trữ điện trong trường hợp mất điện và thay thế máy phát điện.
Nếu lắp pin lithium các bác có thể nạp đầy buổi sáng, xả hết buổi tối.
Nếu lắp chì axit, các bác vẫn nên xả 20% đến 50% vào buổi tối nhé.

05/08/2022

Ắc quy N200 cho xe 45 chỗ giá đổi chỉ 3tr ship lắp tận xe nhá các bác

30/07/2020

Cái bình GS Q85 này lắp cho xe Mazda3 starstop, được 13 tháng đã cạn kiệt nước & hỏng, tấm cực rã nát cong vênh.
Nguyên nhân có thể là do buồng máy quá nóng làm nước bốc hơi. Loại trừ khả năng hỏng máy phát do mình đã kiểm tra kỹ điện áp ra của máy phát đạt 14.7V khi vòng tua máy đạt 2500v/p.
Phải nói là khoang máy của đội mazda vs crv mới nóng thật
Các bác đi mazda mà lắp bình nước thì chú ý châm thêm nước định kỳ nhé

28/07/2020

Đôi GS này từ 27/3/2018 mà giờ đã die.
Xe Universe đi về tháo ra từ 19h đến 20h vẫn sôi, đo tỷ trọng điện dịch các ngăn lên >1.27, khổ thân các hành khách trên xe cả buổi hít axit 😐

💥Những nguyên nhân có thể dẫn đến hiện tượng này là:
1. Điện áp nạp của xe quá cao do hỏng bộ tiết chế
2. Điện áp máy phát ra quá thấp làm điều hoà phải dùng điện từ ắc quy gây quá tải cho ắc quy
3. Dòng phóng quá định mức do các tiếp điểm đầu cực và dây dẫn không đảm bảo
4. Ắc quy hỏng do chập cực

💥Hướng giải quyết tạm thời cho các bác tài khi đi trên đường:
1. Mở nút bình châm thêm nước vào các ngăn cho nguội bớt & giảm tỷ trọng điện dịch
2. Kiểm tra kỹ các đấu nối đầu cực
3. Mở hé cửa khoang chứa bình & dùng dây thép buộc lại cho chắc chắn để hơi axit bay ra ngoài chứ ko bay vào khoang hành khách

26/07/2020

4 nguyên nhân chính làm cạn dung dịch bình ắc quy dẫn đến giảm tuổi thọ ắc quy:
1. Điện áp nạp cao hơn 14.8V với 1 bình và hơn 28V với hệ 2 bình nối tiếp
2. Dòng nạp cao do dây dẫn không đủ tải vì tiếp xúc các đầu kém hoặc tiết diện dây quá nhỏ, biểu hiện là dây & các đầu tiếp xúc nóng lên khi khởi động & sử dụng
3. Tắc lỗ thông hơi của bình ắc quy
4. Khoang máy quá nóng do hệ thống làm mát động cơ kém

Nước làm mát xe ô tô được lưu thông trong một hệ thống kín, rất ít hao hụt. Nếu chiếc xe của bạn hao loại nước này, rất có thể chiếc xe đang gặp trục trặc nghiêm trọng.

21/02/2020

Vì sao ắc quy phát nổ?

Với các bác tài lâu năm không hiếm lần gặp cảnh ắc quy nổ banh xác pháo khi tháo lắp, kẹp kích nổ thậm chí cả khi xe đang hoạt động. Vậy vì nguyên nhân nào dẫn đến tình trạng nguy hiểm này?
Chỉ có 1 nguyên nhân duy nhất đó là do nổ khí Hydro trong các ngăn bình ắc quy. Khí hydro này được sinh ra trong quá trình nạp - xả của bình. Khi nồng độ H+ trong các ngăn cao gặp tia lửa điện do các tác nhân bên ngoài (lỏng tiếp xúc đầu cực, chạm chập, lửa thuốc lá,...) sẽ dẫn đến phát nổ.

Làm thế nào để tránh nổ bình?
1. Giữ ắc quy tránh xa nguồn lửa (thuốc lá, diêm, bật lửa,...)
2. Luôn đảm bảo bắt chặt đầu bọc với các đầu cực ắc quy
3. Bắt chặt các mối nối dây dẫn điện xung quanh khu vực ắc quy
4. Luôn tuân thủ quy tắc tháo lắp:
- LẮP CỰC DƯƠNG TRƯỚC - ÂM SAU
- THÁO CỰC ÂM TRƯỚC - DƯƠNG SAU
5. Hạn chế các thao tác có thể sinh tia lửa điện khi thấy ắc quy đang ấm - nóng
6. Nếu buộc phải thao tác khi ắc quy đang ấm - nóng thì nên mở nút bình ra cho khí H+ bay ra ngoài trước

Xử lý sau khi ắc quy bị nổ?
1. TUYỆT ĐỐI KHÔNG NÊN DỘI NƯỚC LÃ VÀO ĐỂ RỬA TRÔI AXIT. Vì nếu làm điều này tuy làm giảm nồng độ axit nhưng sẽ làm axit trôi vào các linh kiện khác của xe gây ăn mòn & hỏng hóc
2. PHA NƯỚC XÀ PHÒNG ĐỂ RỬA TRUNG HOÀ AXIT. Xà phòng hoặc nước vôi có tính kiềm sẽ trung hoà axit đảm bảo khử triệt để gốc axit bám dính trên xe
3. Liên hệ THÀNH HỢP ẮC QUY - 0988761566 để hỗ trợ hàn vá (nếu vỏ vỡ ít) hoặc thay mới 🤗🤗🤗

PS: ảnh đính kèm là của 1 bác làm phúc phải tội đi câu nổ hộ xe khác mà sai thao tác. Đúng ra kẹp vào xe mình trước họ sau, xong thì tháo họ trước mình sau thì đâu đến nỗi 😅😅😅

17/12/2019

Bôi mỡ lên đầu cực ắc quy, lợi bất cập hại?

Trong giới thợ xe thường truyền nhau kinh nghiệm bôi mỡ vào 2 đầu cực ắc quy sau khi lắp đặt để tránh hiện tượng ô xy hoá - đóng muối & làm mòn đầu bọc cáp. Vậy thực hư công dụng của cách làm này như thế nào?

Trước hết, để làm rõ lợi - hại của cách làm này ta phải hiểu những nguyên nhân dẫn đến hiện tượng ô xy hoá - đóng muối & làm mòn đầu bọc cáp này.
Có 3 nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng này là:
- Ắc quy hết kiệt điện trong thời gian dài.
- Tiếp xúc giữa đầu cọc & đầu bọc cáp chập chờn sinh tia lửa điện => ăn mòn.
- Rò rỉ axit do hỏng bình (chập cực, tắc lỗ thông khí), quá nạp, khoang máy quá nóng...
Khi bôi mỡ sẽ tạo một lớp màng phủ để ngăn cản axit tiếp xúc với đầu bọc cáp. Nhờ vậy sẽ được lợi ích là:
- Bảo vệ được đầu bọc cáp khỏi ãit.
- Không còn hiện tượng đóng muối.
Tuy nhiên, do lớp mỡ chỉ để ngăn axit tiếp xúc với đầu bọc cáp chứ không giải quyết triệt để việc axit bị tràn hay đánh lửa nên sẽ gây tác hại là:
- Do không được phát hiện kịp thời, axit và hơi axit tồn tại lâu trong khoang máy & ăn mòn các bộ phận khác.
- Nếu sử dụng mỡ ko dẫn điện lâu ngày làm giảm tiếp xúc đầu cực gây hiện tượng đánh lửa và làm chập cháy rất nguy hiểm.
Tuy nhiên, nếu vẫn muốn bảo vệ đầu bọc cáp thì các bạn có thể sử dụng các loại mỡ chuyên dụng để bôi trơn các tiếp điểm điện như của G.Beslux chẳng hạn.

Trên đây chỉ là 2 tác hại thường gặp trong thực tế để các bạn so sánh lợi - hại để quyết định việc có nên bôi mỡ hay không.
Cá nhân tôi thì lựa chọn là “không”. Vì sao các bạn cũng biết rồi đấy 🤣🤣🤣

20/08/2019

Nguyên nhân chính của việc ắc quy tiêu hao điện là gì?

Có nhiều lý do dẫn đến ắc quy tự tiêu hao điện, nhưng trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân là do sự bất cẩn nhỏ. Do đó, bạn có thể sử dụng ắc quy trong thời gian dài hơn nếu bạn cẩn thận về các điểm sau:

❌ Ắc quy sử dụng lâu năm
👉 Thay mới
❌ Khi xe không sử dụng trong một thời gian dài
👉 Sử dụng bộ nạp ngoài để nạp bổ xung
❌ Có lỗi trong bộ điều chỉnh điện áp (bộ tiết chế)
👉 Đưa tới gara để thợ điện máy xử lý
❌ Quên công tắc điện của xe, đèn bật do không đóng kín cửa,...
👉 Sử dụng bộ nạp ngoài để nạp bổ xung
❌ Điện trở tiếp xúc cao do kết nối kém ở đầu cực ắc quy
👉 Tháo ra vệ sinh sạch sẽ rồi lắp lại
❌ Xe cũ vỏ bọc của dây điện bị hở và xảy ra đoản mạch ở các bộ phận trên xe
👉 Đưa tới gara để thợ điện máy xử lý
❌ Khởi động nhiều lần quá mức trong khi bộ khởi động (củ đề) bị lỗi hoặc do thời tiết lạnh máy khó khởi động vì dầu xuống chậm.
👉 Thử sấy máy một vài phút hoặc bơm dầu bằng tay trước khi khởi động
❌ Tải điện lớn hơn công suất máy phát của xe
Ví dụ: Khi xe chạy tốc độ chậm, công suất phát điện chỉ còn 10-30% trong khi tải điện quá mức do sự gia tăng của các phụ kiện điện trên xe (đèn pha, gạt nước, điều hoà, định vị, bộ đàm,...).
👉 Hàng tuần nạp bổ xung định kỳ bằng máy nạp ngoài hoặc nổ máy xe trong khoảng 1 giờ.

19/08/2019

😤 Vì sao nên dùng X-pro 😤 (nguồn: http://www.x-probattery.co.kr )
⚡️ Hiệu suất khởi động mượt mà và mạnh mẽ:
🌬 Được tối ưu hóa dòng điện bằng cách áp dụng cấu trúc dây cực OMP (Tối ưu hóa lưới) lần đầu tiên ở Hàn Quốc để tối đa hóa khả năng khởi động bằng cách tăng cường khả năng chống ăn mòn do điện trở.
🌬 Thiết kế tấm cực tập trung giúp tối đa hóa khả năng thu thập dòng điện và tăng cường khả năng chống rung để duy trì công suất khởi động tốt nhất.
🌬 Bằng cách áp dụng bộ tách vật liệu đặc biệt (lá cách) có điện trở thấp, độ bền của tấm cực được cải thiện và khả năng khởi động được tăng gấp đôi nhờ ngăn ngừa đoản mạch bên trong.
⚡️ Hiệu suất liên tục ngay cả để lưu trữ lâu dài:
🌬 Sử dụng chất nền hợp kim canxi được tối ưu hoá để tăng khả năng lưu trữ lâu dài.
🌬 Các chất phụ gia đặc biệt được áp dụng trong các vật liệu hoạt động bằng điện và hệ thống sạc tự động trong quá trình sản xuất giảm thiểu việc tiêu hao trong quá trình lưu trữ.
⚡️ Ổn định:
🌬 Bằng cách áp dụng cấu trúc nắp kín đặc biệt, khí được tạo ra trong quá trình sạc và xả được xử lý hiệu quả và việc mất chất điện phân được giảm thiểu để tránh hỏa hoạn và rò rỉ.
🌬 Flame Arrester được lắp đặt bên trong vỏ sản phẩm để ngăn chặn khả năng nổ sản phẩm bằng cách ngăn chặn sự tiếp cận của lửa từ bên ngoài.
🌬 Ứng dụng Thiết kế công nghiệp tích hợp trên máy tính, sản phẩm được thiết kế để chống rung và va đập.
⚡️ Tuổi thọ lâu dài:
🌬 Lưới đột lỗ mới mạnh mẽ, được cung cấp bởi pin X-PRO, tối ưu hóa dòng điện để tránh rút ngắn tuổi thọ do phình cực dẫn đến ngắn mạch khi sử dụng.
🌬 Microfiber và Special Tissue cải thiện độ bám dính của vật liệu điện động được áp dụng trên bề mặt của tấm để giúp pin bền hơn.
🌬 Hợp kim Canxi-Canxi làm cứng tấm để tránh rút ngắn tuổi thọ do biến dạng và ăn mòn, và giảm thiểu việc giảm chất điện phân trong quá trình sạc và xả để tránh rút ngắn tuổi thọ do biến dạng và ăn mòn.
🌬 Chất nền được sản xuất bằng Phương pháp xử lý chuyên dụng tối ưu hóa liên kết giao tiếp với vật liệu điện động để tối đa hóa tuổi thọ cho đến khi vật liệu tấm bị cạn kiệt.
🌬 Các chất phụ gia đặc biệt được áp dụng trong vật liệu điện động của pin làm cho cấu trúc và cấu trúc tinh thể của vật liệu điện động đồng nhất và chắc chắn, để nó có thể duy trì độ bền ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt của việc sử dụng và duy trì tuổi thọ.
🌬 Thiết kế tối ưu và hiệu quả của Đường dẫn thông hơi ngăn chặn hiện tượng giảm chất điện phân.
🌬 Hot Melt GLUE được áp dụng cho đầu của nhóm tấm để ngăn xoắn tấm và sự phát triển của tấm để ngăn chặn sự rút ngắn bên ngoài.
⚡️ Ngoại hình đẹp và tiện lợi cho người dùng
🌬 Màu đen sang trọng.
🌬 Tay cầm tiện dụng để vận chuyển và thay thế.
🌬 Bằng cách áp dụng chỉ báo Magic Eye (mắt thần), bạn có thể kiểm tra thời gian và tình trạng của sản phẩm trong nháy mắt.
🌬 Chân đế được cấp bằng sáng chế theo tiêu chuẩn toàn cầu cung cấp cho người dùng sự ổn định và lắp đặt thuận tiện.

18/08/2019

💥ĐỔI BÌNH 12ah XE ĐẠP ĐIỆN CHỈ 300.000💥

💥ĐỔI BÌNH 20ah XE ĐẠP ĐIỆN CHỈ 500.000💥

💥ĐỔI BÌNH 40ah XE I10 Morning CHỈ 700.000💥

💥ĐỔI BÌNH 45ah XE Vios Civic Altis CHỈ 900k💥

💥ĐỔI BÌNH 60ah XE Vios Mazda3 CHỈ 1.100k💥

hotline: 0988 761 566
Thành Hợp Ắc Quy
Chuyên Ắc Quy nội ngoại cho các dòng xe:
- Ô tô
- Xe đạp điện
- Máy xúc
- Máy nâng
- Máy cẩu
- Tàu thuyền
- Xe công nông điện