20/01/2021
👉"HÃY ĐỌC VÀ HIỂU PHẦN NÀO VỀ XE ĐẦU KÉO , DÒNG XE NGÀY NÀO CŨNG TẤP NẬP ĐI QUA GIA LÂM - LONG BIÊN " -
Ai cũng nên đọc, đặc biệt thời gian gần đây rất nhiều tai nạn bi thảm liên quan đến xe container...!
"Em còn Trẻ,nhưng cũng đã là 1 tài xế xe đầu kéo được 2 năm. Thật sự ra đường rất sợ các bác xe con, xe máy, nhiều bác coi thường tính mạng mình lắm. Em không có ôtô nhưng em ngồi trên cái xe 22 bánh. Mọi người hãy đọc và hiểu cho...!
Nếu ví chiếc xe con của bạn như một chú Thỏ xinh xắn mĩ miều, thì xe container chẳng khác gì con gấu thô kệch..Một cú vuốt má âu yếm của nó cũng khiến Thỏ kia nát nhừ...
+ Bị "cont" đè – Chuyện nhạt nhưng bi thảm...!
Vụ tai nạn xe đầu kéo khiến Tôi nhớ chuyện một ông Anh.
Quãng năm 1998, ông A đó có chiếc Mazda 626 – tiền thân của chiếc Mazda6 bây giờ. A đi rất giữ xe. Anh lái luôn từ tốn. Có lần đi Hải Phòng trên đường 5 (cũ), khi vượt "xe công" A cứ điềm đạm giữ số 5 để vượt...!
Bạn hãy tưởng tượng xem, xe kéo công 40 feet có tổng chiều dài 15m mà tốc độ chênh nhau đủng đỉnh 2km/h thì bao giờ mới vượt xong?
Khiếp quá, tôi bảo anh, "Anh đi quá nguy hiểm, anh ạ". Anh điềm đạm bảo, "Thì đi đâu mà vội".
Một năm sau, nhắc lại chuyện cũ, A bảo – giọng điềm đạm hơn xưa và có tý phều phào vì hàm răng giả và thiếu mất mấy giẻ xương sườn - "Không phải nguy hiểm, mà đúng mình ngu thật".
Anh bị tai nạn trong một lần vượt "xe cont" trên đường 18. Chiếc Mazda 626 con cưng của A bị vò nát như tờ giấy. Còn A thì có nửa năm dưỡng viện....!
Vụ tai nạn, về lý A không sai , xin vượt, "xe cont" nhường đường. Nhưng A vượt mãi không qua, rồi xe cont đột ngột giật lái để tránh một chiếc xe đạp lao trong ngõ ra. Chiếc Mazda bị lùa vào gầm xe container và bị kéo lê đi cả trăm mét. Chuyện nhạt như bịa...!
Những chuyện ngớ ngẩn như vậy không phải là độc quyền của Việt Nam ta. Ở Mỹ hàng năm đều có cỡ 5.000 vụ tai nạn chét người liên quan đến xe đầu kéo container. Trong các vụ "đấu đầu" với xe container, gần 90% lỗi là của xe con ....!
Nghịch lý xe con lại gây tai nạn cho xe to xuất phát từ việc tài xế không hiểu đúng về khả năng vận hành của xe container. Nguy hiểm nhất là việc xem rằng "xe cont" có thể xử lý nhanh được như xe con...và đa số di chuyển vào ĐIỂM MÙ của lx cont
Nếu cứ hiểu như thế, thì việc tạt đầu hay phanh gấp trước đầu xe container sẽ khiến tính mạng bạn trở nên mong manh như một chiếc lá khô trước gió. Vì xe container thực ra chẳng khác mấy con gấu thô kệch, rất mạnh mẽ mà cũng cực kỳ vụng về
+ Phanh gấp trước đầu "công" – Lá khô trước gió
Xe "cont" phanh hoàn toàn không như xe con. Xe con đời mới dùng phanh đĩa thủy lực (gần như) không có độ trễ và có khả năng phanh từ 96km/h về 0 trên quãng đường dưới 40m. Siêu xe Lambo, Ferrari chỉ cần dưới 30m.
Xe cont dùng phanh hơi tang trống, độ trễ lớn và nếu đầy tải sẽ mất 160m để dừng hẳn từ tốc độ 96km/h. Tuy nhiên, trong thử nghiệm thực tế ở tốc độ 88km/h, xe con cần 58m để phanh dừng hẳn; xe công mất trung bình từ 100m đến 130m – tùy điều kiện má phanh nóng hay nguội. Như vậy ở tốc độ ngang nhau, "xe cont" cần quãng đường lớn gấp đôi để dừng hẳn...!
Thêm nữa, tốc độ phản hồi của não bộ người lái từ khi phát hiện nguy cơ tai nạn cho đến khi đạp phanh trung bình là 1 giây rưỡi cho đến 2 giây. Có nghĩa ở tốc độ 50km/h, người lái chỉ bắt đầu phanh sau khi xe đã đi được 21m từ khi nhìn thấy bạn tạt đầu; 25m ở tốc độ 60km/h; 28m ở tốc độ 70km/h và 34m ở 80km/h.
Tức trong khoảng cách dưới 20m, nếu bạn ngã, phanh đột ngột… lái xe sẽ không có bất kỳ phản ứng gì.
Do vậy, nếu phải phanh ở tốc độ cao, hãy nhìn ngay gương hậu. Nếu bạn không chắc có được khoảng cách tương ứng 4 hay 5 thân xe (20 đến 25m), hãy nhắm mắt đưa chân về phía trước. Trừ khi phía trước là tàu hỏa, mọi sự đều nhẹ nhàng hơn bị container "dồn toa".
+ Một giây lưỡng lự
Trọng lượng toàn tải xe "cont" rất cao (50-70 tấn) khiến xe có quán tính rất lớn. Đôi khi phanh gấp, container hoặc hàng hóa trên xe có thể lao bẹp ca-bin đầu kéo. Khi đó, chính tài xế xe "cont" sẽ lãnh đủ mà trong tâm trí họ sẽ tìm phương pháp chấp nhận ...!
Một lý do nữa để lưỡng lự: Xe đầu kéo dễ đổ do trọng tâm cao và hướng chuyển động của đầu kéo và rơ-moóc lệch nhau. Nếu phanh gấp và đánh lái gấp, đầu kéo chuyển hướng nhưng lực quán tính vẫn đẩy rơ-móoc chạy thẳng. !Vệt bánh sau quay Lết theo mooc ..Xe đi bằng sườn ngay. Kết quả sẽ là một chiếc xe con bẹp như tờ giấy dưới container chục tấn, như những vụ tai nạn thảm khốc vừa qua mà báo đài đưa tin...!
Điều này có nghĩa, sau 1 giây rưỡi độ trễ của não, tài xế xe "cont" có thể mất thêm 1 giây lưỡng lự: Phanh hay không phanh? Đánh lái tránh hay không tránh? Chỉ có bản năng người lái khiến tài xế đạp phanh trước khi kịp suy nghĩ mới cứu được việc xe đầu kéo trèo lên xe bạn, nếu bạn phanh gấp trong khoảng 20m trước mũi xe cont...!
Một điều nữa là ng dân thường hiểu lầm là lx cont sử dụng các chất ma túy , kích thích để điều khiển nhưng thực ra là nhầm lẫn lớn.. Nếu bạn là chủ 1 phương tiện Vận Tải có giám giao cả xe, lẫn hàng hoá , thậm chí cont Nhập Ngoại tài sản rất lớn cho 1 ng Nghiện hay không ...?....
>>> Vậy đừng bao giờ làm lái xe container giật mình bằng những cú tạt đầu hay giành đường với họ... Hãy để ý di chuyển theo hướng mình đi mà lái xe cont dễ nhìn nhận thấy mình nhất....!
Chúc toàn thể mọi Người tham gia Giao Thông An Toàn...! ❤️
(nguồn: Sưu Tầm)
AE LX Container Đất Cảng
