Trung Tâm xe Lướt KIA

Trung Tâm xe Lướt KIA Contact information, map and directions, contact form, opening hours, services, ratings, photos, videos and announcements from Trung Tâm xe Lướt KIA, Automotive Dealership, 270 Nguyễn Xiển, Thanh Xuân, Hanoi.

Sự kiện lái thử "Ford Next Generation Ranger - Everest - Thỏa sức Chinh phục" tại Gamuda ngày 20/11 đã kết thúc. Tây Hồ ...
22/11/2022

Sự kiện lái thử "Ford Next Generation Ranger - Everest - Thỏa sức Chinh phục" tại Gamuda ngày 20/11 đã kết thúc.

Tây Hồ Ford xin trân trọng cảm ơn tất cả các quý khách hàng đã dành thời gian quý báu của mình đến tham dự trải nghiệm những tính năng vượt trội của những chiếc xe Ford thế hệ mới.

Với những bài thử xe off-road đầy thử thách, Thanh Xuân Ford cảm ơn sự hỗ trợ đồng hành của Ford Việt Nam. Đã tạo ra một cung đường lái thử tuyệt vời để khách hàng có cơ hội trải nghiệm khả năng vận hành mạnh mẽ, sự tiện nghi và các tính năng thông minh của Ranger, Everest Thế hệ Mới.

Kính chúc quý khách thật nhiều sức khỏe và luôn đồng hành cùng chúng tôi trong những sự kiện lái thử xe sắp tới.

23/06/2021

Một buổi chiều thật đẹp ...
Em báo giá toàn bộ Shop Xế Lướt KIA nhà em ạ

Bạn biết gì về động cơ điện trên ô tô?Bài viết này là về động cơ điện trên ô tô, và nếu nó khó hiểu thì chắc chắn hồi cấ...
27/03/2021

Bạn biết gì về động cơ điện trên ô tô?
Bài viết này là về động cơ điện trên ô tô, và nếu nó khó hiểu thì chắc chắn hồi cấp 3 bạn đã đầu tư phần lớn thời gian không phải cho việc học hành (giống tôi), hoặc là nền giáo dục cùng các chương trình vật lý cấp 3 có vấn đề gì đó.
Nói chung là có 2 loại động cơ điện, để dễ hình dung hãy lấy ví dụ là cái quạt cây góc nhà! Nó có 2 phần: phần đứng im là cái vỏ quạt (stator), phần quay tít là cánh quạt (rotor). Tất nhiên động cơ ô tô không phải là động cơ quạt điện, nhưng làm việc trên nguyên lý như nhau: dòng điện ở cái vỏ (stato) tạo ra từ trường, từ trường làm quay cái lõi (rotor). Dựa vào cấu tạo cái lõi thì hiện động cơ ô tô điện có 2 loại như sau:
1- Induction motor - Động cơ không đồng bộ, hay có thể gọi là động cơ cảm ứng
Được sáng chế bởi Nikola Tesla vào thế kỷ 19, được dùng trên các xe Tesla trừ Model Tesla 3. Rotor được chế tạo như cái lồng chim, thực chất là các vòng dây khép kín.
Nó rất phổ biến trong công nghiệp từ xưa đến nay, sở hữu các ưu điểm là chế tạo rẻ tiền, không đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên. Nhược điểm là thường to nặng, sinh nhiệt khi hoạt động. Hiệu suất 85 - 96% tùy vào cấu tạo và điều kiện vận hành, ví dụ quay nhanh thì hiệu suất tốt hơn so với quay chậm. So với động cơ chạy xăng có hiệu suất 20 - 25% thì động cơ điện rất ấn tượng.
Các kỹ sư đã thành công trong việc tạo ra các mô tơ Tesla dạng này với kích thước có thể nói là rất nhỏ so với công suất của nó. Ví dụ trong công nghiệp động cơ dạng này công suất 20hp có thể nặng 200kg, còn trên Tesla thì chỉ với 30kg (70lbs) có thể sinh ra 360hp. Bởi động cơ cảm ứng dựa trên nguồn điện xoay chiều AC 3 pha, vậy trong cấu tạo động cơ điện sẽ đi kèm một bộ biến đổi dòng điện từ một chiều sang xoay chiều 3 pha, ngược lại với cấu tạo sạc pin điện thoại quen thuộc chuyển đổi điện xoay chiều trong ổ cắm tường nhà thành dòng điện một chiều. Tổng cộng bộ biến tần và mô tơ có cân nặng khoảng 150kg (loại dùng cho Tesla).
So sánh bảng giá xe Tesla bản 1 cầu và bản AWD sẽ thấy chênh lệch nhau khoảng 4k USD, ta có thể suy ra mô tơ điện lắp thêm có giá khá rẻ (loanh quanh 2k USD). Điều này nói lên thực chất các chủ xe chạy dạng mô tơ này hoàn toàn không sợ cháy máy. Cháy thay luôn mới.
Tuy nhiên việc mô tơ sinh nhiệt lại đặt ra các nhu cầu về hệ thống làm mát cho động cơ và có thể những chủ xe không hiểu. Các hãng xe sẽ bị các team sử dụng xe kiện vì tội ‘’xe em cứ đi 1km là cầu nóng ran’’, có lẽ họ cần giải thích cho người tiêu dùng là cái chỗ nóng ran chính là động cơ nằm giữa 2 bánh sau.
2 - Động cơ nam châm vĩnh cửu hay Động cơ đồng bộ - Permanent Magnet Motor
Thay cái ruột (rotor) bằng nam châm vĩnh cửu, ta có động cơ nam châm vĩnh cửu. Về nguyên lý hoạt động thì vẫn dựa trên dòng điện 3 pha, nhưng nam châm vĩnh cửu tạo ra động cơ nhỏ gọn hơn và có hiệu suất nhỉnh hơn so với loại trên (92-97%).
Thực ra loại động cơ này chỉ thực sự trở nên khả thi về kích thước cũng như khả năng, chỉ sau khi các nhà khoa học tìm ra các vật liệu siêu nam châm, đạt được nhờ những thành tựu về công nghệ chế tạo và luyện kim. Nam châm dựa trên luyện kim từ Neodymium Boron được sản xuất từ năm 1984 có giá khá đắt và ảnh hưởng đến giá thành của dạng động cơ này. Theo Alibaba thì 1kg kim loại này có giá tầm 100 USD, chưa kể việc chế tạo thành rotor. Có thể dễ đoán rằng động cơ nam châm vĩnh cửu sẽ có giá trị rất đắt so với dạng phía trên (nguyên cái Rotor đã có thể có giá 10k USD).
So với dạng động cơ không đồng bộ thì động cơ nam châm vĩnh cửu nhỏ nhẹ hơn, tránh được việc sinh nhiệt tốt hơn, đắt hơn, sở hữu hiệu suất nhỉnh hơn, đặc biệt ở các chế độ toàn tải (ví dụ khi đạp hết ga hay chạy nhanh hết cỡ). Cũng dễ hiểu khi các xe đua ở giải Formula E sử dụng động cơ loại này.
Hiện ngành công nghiệp ô tô điện trên toàn thế giới đang hết ga tiến về phía trước, các thành tựu khoa học và công nghệ được nghiên cứu và ứng dụng liên tiếp, tất cả đều phục vụ mục tiêu chuyển đổi dạng năng lượng dùng trong giao thông. Động cơ điện chỉ là một bộ phận rất nhỏ của cả chiếc xe điện, và còn vô vàn những điều mới lạ mà chúng ta cần nghiên cứu, và mình đang ân hận vì hồi cấp 3 toàn chơi điện tử!
Nguồn: danhgiaxe.com

Một số tính năng tưởng hữu ích nhưng lại thừa thãi trên ô tô ở Việt NamHiện nay, một số mẫu xe ở Việt Nam trang bị nhiều...
26/03/2021

Một số tính năng tưởng hữu ích nhưng lại thừa thãi trên ô tô ở Việt Nam

Hiện nay, một số mẫu xe ở Việt Nam trang bị nhiều tính năng an toàn và option, nhiều tính năng thực sự là không thuận tiện và thiếu thực tế khi vận hành trong điều kiện giao thông ở nước ta.
Đa số người mua xe có xu hướng quan tâm đến các trang bị về tiện nghi, an toàn và vận hành đầu tiên khi mua xe. Điều này là tốt, nhưng có những trang bị "thừa thãi", kém hiệu quả khi vận hành trong điều kiện giao thông ở nước ta. Nhiều tài xế thấy "háo hức" khi mới mua về, nhưng lâu dần thấy "thừa thãi", thậm chí mang bực vào người.
Cửa sổ trời
Khi mới mua xe, nhiều người tỏ ra thích thú với tính năng này, tò mò mở ra nhìn trời, đôi khi để làm thoáng mát trong xe. Nhiều hãng xe cũng nhấn mạnh tính năng này như một điểm cộng cho trang bị của xe. Theo lẽ thường, giá các phiên bản này cũng thường đắt hơn đến cả trăm triệu đồng.

Nhưng sử dụng lâu dần, tính năng cửa sổ trời bị lãng quên. Bởi với điều kiện môi trường ở Việt Nam "nóng ẩm, mưa nhiều", đường sá thì nhiều bụi bặm và tiếng ồn. Nếu mở cửa sổ trời vào mùa hè sẽ cảm giác như thu hơi nóng và bụi bẩn vào bên trong. Mùa đông thì hơi ẩm đi vào. Vì vậy, chẳng ai mặn mà với tính năng này, nhiều người còn dán phim cách nhiệt để không bao giờ dùng đến nữa.
Ngoài ra, khi đi trên đường, nhiều người cho trẻ em thò đầu ra bên ngoài cũng rất nguy hiểm.
Tự động bật/tắt động cơ (Auto Start/Stop)
Để hạn chế tình trạng ô nhiễm môi trường, các nhà sản xuất đã chế tạo công nghệ tự động tắt và khởi động động cơ (auto start-stop technology). Hệ thống này điều khiển động cơ tự tắt khi dừng xe tạm thời và khởi động lại động cơ khi xe bắt đầu di chuyển, để giảm lượng tiêu hao nhiên liệu và khí thải ra môi trường. Tính năng này rất thuận lợi khi phải chờ đợi lâu, ví dụ như chờ đèn đỏ hoặc khi bị tắc đường.

Hiện nay, các mẫu xe từ phổ thông đến cao cấp đều có thể tìm được chức năng này, khi đó động cơ sẽ tạm thời tắt mỗi lần đạp phanh trong khoảng một thời gian nhất định, hay lực phanh nhất định.
Tuy nhiên, tính năng này thực sự mang lại khá nhiều phiền toái nếu gặp cảnh tắc đường thường xuyên, đặc biệt là ở Hà Nội và Hồ Chí Minh. Hơn nữa, nó chỉ tạm ngắt động cơ trong thời gian chờ ngắn, thường là 30 giây trở xuống, trong khi thời gian chờ đèn đỏ ở các thành phố lại khá dài.
Bên cạnh đó, khi bỏ chân phanh, chiếc xe sẽ phải mất thời gian cho động cơ khởi động trở lại nên nó sẽ có độ trệ nhất định khi người lái muốn cho xe tiếp tục di chuyển.
Tự động đỗ xe/lùi chuồng
Đây cũng là một tính năng được nhiều hãng xe quảng bá sẽ giúp ích cho những chủ xe, đặc biệt là những người mới lái hoặc phụ nữ nhưng thực tế nó lại không mấy hiệu quả ở Việt Nam. Theo kinh nghiệm lái xe của các tài già, tính năng này không hiệu quả trong điều kiện giao thông ở các thành phố lớn ở nước ta.
Do thực tế, tìm được chỗ đậu xe đã khó, đôi khi chỉ vừa đủ chiều dài cùa chiếc xe, vượt qua giới hạn mà hệ thống có thể hỗ trợ. Lúc đó, chỉ có người lái mới có thể căn chỉnh xe để lùi chuồng chính xác nhất.
Tự động phanh khẩn cấp
Một trong những tính năng khiến người dùng phàn nàn nhiều nhất vì quá bất tiện khi di chuyển ở điều kiện giao thông thường xuyên bị tắc. Ở một số nước phát triển trên thế giới, tính năng này lại rất hữu ích.

Các mẫu xe được trang bị tính năng này đều không có nút bật/tắt mà mặc định là sẽ luôn luôn hoạt động. Khi sử dụng trong thành phố, nơi có rất nhiều người và phương tiện qua lại, khá hỗn loạn như ở Việt Nam, hệ thống này sẽ phanh gấp khi người dùng không mong muốn khiến họ bị giật mình.
Bên cạnh đó, việc trang bị tính năng này đôi khi làm người dùng cảm thấy chủ quan và mất tập trung.
Tính năng nhớ ghế
Tính năng nhớ ghế ô tô là tính năng tiện ích, giúp ghi nhớ và điều chỉnh vị trí và tư thế mà người dùng đã thiết lập từ trước một cách tự động. Chức năng này sẽ hạn chế được thao tác người ngồi trên xe và tiết kiệm được thời gian để thiết lập lại vị trí ghế lái cho phù hợp với tầm vóc từng người.

Trước đây, chức năng này chủ yếu được trang bị trên các dòng xe sang. Ngày nay, nhiều mẫu xe phổ thông đã bắt đầu được trang bị tính năng này. Đây rõ ràng là một trang bị hữu dụng nếu có gia đình có vợ hoặc chồng có tỷ lệ cơ thể khác nhau. Nhưng nếu xe chỉ sở hữu cá nhân thì rất ít người sử dụng hoặc không bao giờ sử dụng đến chức năng này.
Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Cruise Control
Hệ thống kiểm soát hành trình (cruise control) còn được gọi là “ga tự động” giữ cho xe chạy ở tốc độ cố định mà không phải tác động đến chân ga ngay cả khi xe lên dốc hay xuống dốc.
Tính năng này giúp tài xế có thời gian rảnh chân để nghỉ ngơi, hữu ích khi di chuyển trên quãng đường dài. Không những vậy, theo các chuyên gia, sử dụng cruise control còn giúp tiết kiệm nhiên liệu từ 20-30% so với bình thường. Đồng thời, còn hạn chế bị “mát ga”, dẫn đến xe chạy quá tốc độ, bị cảnh sát giao thông phạt.

Tùy theo nhà sản xuất mà công tắc điều khiển cruise control trên xe thường được thiết kế dưới dạng nút bấm hoặc cần gạt trên vô lăng với các kí tự rõ ràng như Res, On, Off, Cancel, Set +, Set -,…Thế nhưng, trên thực tế, đây là tính năng khá ít người dùng khi lái xe, đặc biệt là trong khu vực đô thị, có đông xe cộ.
Nhiều tài xế chia sẻ không dùng tính năng này vì điều kiện giao thông khá "hỗn loạn" trong thành phố, nhiều tình huống "băng, cắt" bất ngờ đột ngột khiến tài xế không cảm thấy an toàn. Do vậy, nhiều tài xế chọn cách sử dụng phanh để giữ xe an toàn hơn là sử dụng tính năng này.
Nguồn: oto.com.vn

Lái xe Việt vẫn chưa hiểu đúng 'Cảm giác lái' là gìKhi đánh giá 1 chiếc xe người ta thường quan tâm đến 1 khía cạnh là "...
26/03/2021

Lái xe Việt vẫn chưa hiểu đúng 'Cảm giác lái' là gì
Khi đánh giá 1 chiếc xe người ta thường quan tâm đến 1 khía cạnh là "Cảm giác lái". Tuy nhiên, không phải ai cũng định nghĩa được chính xác cảm giác lái là như thế nào?
Chính xác, cảm giác lái được hiểu là sự cân bằng giữa việc vận hành và lái xe, là mối quan hệ giữa tài xế và mặt đường thông qua hệ thống lái. Tuy nhiên, các tài xế thường đánh giá một cách dân dã thông qua các giác quan khi sử dụng xe. Một chiếc xe có cảm giác lái tốt là đem lại cho người lái cảm giác thoải mái khi cua, khi phanh, khi tăng tốc hay sau một thời gian cầm lái.
1. Cảm giác tổng thể về khoang cabin, những nơi tiếp xúc trực tiếp của lái xe

Cảm giác của tài xế khi ngồi sau vô lăng cũng là một yếu tố đánh giá cảm giác lái. Những nơi tài xế thường xuyên tiếp xúc như tay lái, cần số, các phím điều khiển của chiếc xe có đem lại cảm giác dễ chịu cho tài xế hay không.
Đặc biệt, những chiếc xe sang hay siêu xe thì những điều này rất quan trọng. Trong khi đó, những chiếc xe bình dân thường không được quá chú trọng do nhiều yếu tố như thiết kế, vật liệu và thường ở mức sàn sàn như nhau.
Các thành phần thiết kế như tay lái thể thao, màn hình cảm ứng nhạy, hay nút bấm đặt ở vị trí thuận tiện phản ánh trực tiếp cảm giác tổng thể về khoang cabin.
• Kinh nghiệm lái xe dưới trời mưa cho người mới có bằng
2. Khả năng vận hành và điều khiển

- Tay lái: Sức ì và độ nhạy, khả năng phản hồi
Độ nặng, độ ì của tay lái ảnh hưởng rất lớn đến lái xe. Vô lăng xe không thể quá nặng, cũng không nên quá nhẹ khiến người lái khó giữ cân bằng. Mức độ phản hồi tay lái khi lái xe đánh lái, khi vào cua cũng rất quan trọng.
- Phanh, độ bám đường
Phanh là một bộ phận quan trọng trong việc kiểm soát một chiếc xe. Một bộ phanh tốt hay không liên quan trực tiếp đến độ nhạy và độ nhanh của phanh. Khi phanh nhẹ thì chiếc xe dừng từ từ và khi nhấn phanh mạnh thì chiếc xe sẽ dừng gấp. Hệ thống phanh tốt thì không được quá mồm hay có hiện tượng "cướp phanh".
Khi xe vào cua thì độ bám đường là một tiêu chí quan trọng để đánh giá cảm giác lái một chiếc ô tô. Độ bám càng cao cho khả năng chịu lực càng lớn cho đến khi vượt qua được khúc cua đó.
3. Mức độ dễ chịu khi cầm lái
Hệ thống giảm xóc và khả năng chống ồn đóng góp quan trọng về độ dễ chịu của một chiếc xe, đặc biệt là khi di chuyển lâu bằng xe ô tô.
Theo những người có kinh nghiệm lái xe, tùy thuộc vào ý đồ của nhà sản xuất đối với hệ thống giảm xóc sẽ khác nhau. Những chiếc xe thể thao thường được ứng dụng lò xo cứng để hạn chế xe bị nảy lên khi gặp phải các rào cản trên đường, tuy nhiên điều này lại gây ra cảm giác không mấy dễ chịu cho người lái.

Chỉ số sức mạnh, mô men xoắn, khả năng tăng tốc của chiếc xe cũng là những yếu tố ảnh hưởng đến cảm giác lái. Ngoài ra, các trang bị tiện nghi, an toàn đi kèm cũng đóng góp lớn về cảm giác lái, phụ trợ cho người cầm vô lăng.
Những chiếc xe có công suất, sức mạnh lớn, tăng tốc nhanh cho cảm giác lái phấn khích hơn. Trong khi đó, các công nghệ đi kèm tối ưu sức mạnh cho xe như hệ thống cân bằng, giữ làn đường, hỗ trợ xuất phát hay các chế độ lái khác nhau cũng ảnh hưởng đến cảm giác lái nói chung.
Nguồn: oto.com.vn

6 lý do khiến vô lăng bị nặng và trả lái chậmHệ thống lái là một trong cơ cấu hệ thống điều khiển ô tô, nó cung cấp khả ...
24/03/2021

6 lý do khiến vô lăng bị nặng và trả lái chậm
Hệ thống lái là một trong cơ cấu hệ thống điều khiển ô tô, nó cung cấp khả năng kiểm soát hướng cho người lái.
Vấn đề thường gặp với vô lăng là hiện tượng vô lăng bị nặng và trả lái chậm, các vấn đề này sẽ rất nguy hiểm khi di chuyển ở tốc độ cao.
Nguyên nhân khiến vô lăng khó xoay
Việc chăm sóc bảo dưỡng vô lăng không thường xuyên, hoặc bảo dưỡng muộn là nguyên nhân hàng đầu khiến vô lăng bị nặng, khó bẻ lái. Khi gặp vấn đề này, đầu tiên tài xế cần phải kiểm tra dầu trợ lực và bơm trợ lực, sau đó mới kiểm tra các vấn đề khác.
Dưới đây là 6 nguyên nhân thường gặp nhất khiến vô lăng bị nặng:
1. Áp suất lốp
Áp suất lốp kém có thể làm cho vô lăng bị nặng, đặc biệt là lốp bị xì. Tất cả các lốp phải được bơm căng theo chỉ số PSI khuyến nghị của nhà sản xuất. Ngoài ra, nếu lốp trước bị mòn không đều hoặc không đảo lốp định kỳ cũng gây nên vấn đề trên.
2. Thước lái kém hiệu quả
Thước lái được liên kết với vô lăng thông qua các trục và khớp chữ U. Theo thời gian, các bộ phận này có thể bị mòn, đơn giản là do hoạt động lái xe hàng ngày. Nếu thấy vô lăng bị cứng ngay sau khi khởi động, nguyên nhân chắc chắn từ thước lái.
Sau đó, vô lăng dần dần sẽ lấy lại được cảm giác mượt mà, điều này là vì khi động cơ khởi động, thước lái sẽ được bôi trơn tốt hơn. Bạn có thể tiếp tục lái xe trong tình trạng này, nhưng để lâu sẽ làm hỏng thước lái.
3. Dây đai dẫn động bơm trợ lực bị chùng
Một nguyên nhân phổ biến khác khiến tay lái khó đánh lái là dây dẫn động bơm trợ lực bị chùng. Vấn đề này gây nên thiếu công suất dẫn động.
4. Dầu trợ lực bị thiếu hoặc rò rỉ
Dầu lái bị thiếu hoặc rò rỉ là nguyên nhân hàng đầu khiến vô lăng khó bị khó xoay. Điều này sẽ dẫn đến thiếu áp suất trong máy bơm. Kết quả là tay lái không được cung cấp đủ dầu để giúp vô lăng xoay dễ dàng.
5. Bơm trợ lực
Cùng với chất lỏng, bơm trợ lực có vai trò chính để tạo ra đủ lượng áp suất cho hệ thống trợ lực lái. Nếu máy bơm bị hỏng hoặc ngừng hoạt động vì bất kỳ lý do gì sẽ rất khó để bẻ lái. Trong trường hợp này, nguyên nhân có thể là do bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở đường dầu tới thước lái hoặc bị xước bề mặt bơm. Nếu bơm trợ lực bị hỏng có khiến vô lăng dừng hoàn toàn.
6. Dầu trợ lực bị bẩn, cô đặc
Giống như tất cả các loại chất lỏng khác trên xe, dầu trợ lực lái cũng tích tụ bụi bẩn và các mảnh vụn theo thời gian. Khi nó trở nên quá dày, hoặc bám nhiều bụi bẩn cũng sẽ không thể bôi trơn được trục lái.
Nguyên nhân khiến vô lăng trả chậm
Hiện tượng này thường do bơm trợ lực hoạt động kém hiệu quả. Điều này sẽ làm cho áp suất và lưu lượng dầu qua bơm giảm khiến thước lái dịch chuyển chậm khi đánh lái. Nếu thước lái bị hở séc măng khiến dầu lọt qua cũng khiến vô lăng bị chậm trả lái. Ngoài ra, thiếu dầu trợ lực hay áp suất lốp kém cũng gây nên hiện tượng này.
Nguồn: oto.com.vn

Bảo vệ xế yêu khỏi kẻ gian bằng các thiết bị chống trộm ô tôXe ô tô bị “luộc” một số bộ phận như gương chiếu hậu, logo, ...
24/03/2021

Bảo vệ xế yêu khỏi kẻ gian bằng các thiết bị chống trộm ô tô
Xe ô tô bị “luộc” một số bộ phận như gương chiếu hậu, logo, bánh xe,.. xuất hiện khá nhiều ở Việt Nam. Để phòng tránh, bác tài nên trang bị thiết bị chống trộm ô tô.
Thiết bị chống trộm ô tô thời công nghệ
Hiện nay, các vụ trộm, cướp xe ô tô đang xảy ra khá nhanh chóng và đơn giản. Các báo cáo cho thấy, những tên trộm ngày càng tinh vi hơn khi sử dụng các thiết bị hiện đại, chỉ cần một vài giây đã có thể “cuỗm” mất một vài bộ phận của xe. Thậm chí, các tội phạm công nghệ cao còn có khả năng xâm nhập vào khoang lái và lái xe đi mất.
Vì vậy, theo các chuyên gia chăm sóc và bảo dưỡng ô tô, bên cạnh các trang bị an toàn tiêu chuẩn, các chủ xe cũng nên bổ sung thêm một số thiết bị chống trộm ô tô để ngăn chặn nguy cơ mất xe hay một bộ phận nào đó trên xe. Oto.com.vn sẽ gợi ý một số thiết bị công nghệ hiện đại có thể chặn đứng ý định của kẻ gian với xe hơi của bạn.
Đèn báo và khóa chíp
Đèn báo chống trộm và khóa chip đã xuất hiện khá nhiều trên các mẫu xe ô tô hiện đại. Mặc dù khóa chip không có khả năng ngăn chặn tên trộm ô tô, nhưng nó sẽ khiến chúng phải mất khá nhiều thời gian để chui vào bên trong và khởi động xe. Hơn nữa, với sự xuất hiện của đèn báo, kẻ gian sẽ bị đe dọa tinh thần bởi những âm thanh khi phát hiện có kẻ trộm, làm giảm tiến độ của chúng.
Công nghệ kiểm soát từ xa Kill Switch
Kill Switch cũng là một dạng khóa điện như khóa chip, có tính năng giúp ngăn chặn hoạt động của động cơ. Nguyên lý hoạt động của thiết bị này khá đơn giản, tuy nhiên nếu muốn lắp đặt cần phải nhờ đến người trong nghề mới có thể chọn được vị trí tốt nhất cũng như không ảnh hưởng đến các hệ thống khác trên xe.
Thiết bị theo dõi
Trường hợp xe ô tô không may bị đánh cắp, các thiết bị trên đã không còn hữu ích, thay vào đó là các hệ thống theo dõi trên xe. Chúng sẽ giúp bạn nắm vị trí của xế yêu và khả năng tìm lại xe hoàn toàn có thể xảy ra. Có 2 thiết bị theo dõi thường được trang bị trên các xe ô tô hiện đại là hệ thống định vị GPS và camera hành trình.
Trước hết với GPS, hệ thống sẽ định vị vị trí của xe và gửi tín hiệu về cho chủ nhân. Công việc tiếp theo sẽ thuộc về cảnh sát, người sẽ giúp bạn tìm ra chiếc xe của mình. Gói lắp đặt hệ thống này khá đắt đỏ với phần cứng thiết bị, phí lắp đặt và phí theo dõi. Tuy nhiên, với GPS, chủ xe có thể an tâm hơn khi chiếc xe chẳng may bị kẻ gian cuỗm đi mất.
Trong khi đó, nhiệm vụ của camera hành trình sẽ giúp bạn ghi lại hình ảnh kẻ gian để trình báo cảnh sát. Quan trọng hơn, thiết bị này có tính chất răn đe với những kẻ có ý định đánh cắp xe hơi. Bởi, bọn tội phạm thường tỏ ra ái ngại với những chiếc xe có gắn camera hành trình, cản trở hành vi của chúng.
Cách chống trộm ô tô đơn giản và thủ công
Bên cạnh các thiết bị công nghệ trên, chủ xe cũng có thể tham khảo một số cách chống trộm ô tô bằng cơ học, đơn giản sau.
Khóa vô lăng hoặc khóa bánh xe
Những chiếc khóa này có thể khiến tên trộm mất nhiều công sức để mở, thậm chí có thể đánh tan ý định “luộc đồ” của chúng. Song, tài xế nên chấp nhận với việc phải mang theo khóa mỗi khi lái xe cũng như gặp một vài khó khăn khi khóa bánh xe hay vô lăng.
Bảo vệ logo và gương
Logo cũng nằm trong danh sách thường xuyên bị đánh cắp trên xe hơi. Dù không có quá nhiều giá trị như các bộ phận khác, nhưng mất logo đồng nghĩa với việc chiếc xe của xe sẽ không còn vẻ thẩm mỹ như ý nữa. Vì vậy, chủ xe nên bắn đinh quanh logo hoặc dán keo AB đề phòng kẻ gian.
Trong khi gương chiếu hậu với giá trị đến hàng chục triệu đồng tùy từng loại xe, là một món đồ “béo bở” với những tên trộm. Để bảo vệ cặp gương xe, bạn có thể đến các garage để yêu cầu thêm cáp vào trong gương và gắn đai inox bảo vệ mặt gương. Ngoài ra, bạn cũng nên gắn thêm thiết bị chỉnh điện giúp gương tự động cụp vào khi xe tắt máy, khiến kẻ gian lúng túng.
Một cách khác khiến kẻ trộm chùn tay trước gương chiếu hậu đó chính là khắc mã số trên mặt gương. Bởi, với những dãy số khắc bằng axit chuyên dụng và không thể tẩy xóa, các cửa hàng bán phụ tùng thường không thu mua vì sẽ bị gán vào tội tiêu thụ đồ ăn cắp nếu bị phát hiện. Như vậy, bọn trộm sẽ không tiếp tục hành động với những chiếc gương có mã số do không thể lấy được giá trị từ chúng.
“Phòng bệnh hơn chữa bệnh”
Bên cạnh các thiết bị chống trộm ô tô, các chủ xe cũng nên chú ý bảo vệ xe và nâng cao cảnh giác vì chỉ có chính bạn mới là người bảo vệ chiếc xe của mình tốt nhất. Dưới đây là một số bước đơn giản để tránh mất trộm xe đơn giản:
• Hãy đỗ xe ở nơi có đèn chiếu sáng, tốt nhất là những nơi có đông người hoặc có người trông coi.
• Trước khi ra khỏi xe, hãy khóa tất cả các cửa sổ và không để đồ vật có giá trị trong xe.
• Khóa cửa xe cẩn thận, rút chìa khóa và luôn mang theo bên mình.
• Khi mất xe, hãy báo ngay cho cảnh sát và bảo hiểm trong vòng 24 giờ để họ giải quyết vụ việc nhanh nhất có thể.
Nguồn: oto.com.vn

Khắc phục nhược điểm ô tô bằng loạt mẹo nhỏ đơn giản, cực hiệu quảTrong quá trình sử dụng ô tô nhiều ng...
24/03/2021

Khắc phục nhược điểm ô tô bằng loạt mẹo nhỏ đơn giản, cực hiệu quả
Trong quá trình sử dụng ô tô nhiều người không thể nhớ được đã gặp bao nhiêu rắc rối. Hãy bỏ túi những mẹo nhỏ dưới đây để tự khắc phục sự cố trong các tình huống cần thiết.
1. Tạo đèn vàng khi lái xe trong sương mù
Hầu hết các xe tải đều có ít nhất 2 đèn sương mù (đèn gần), chiếu ánh sáng vàng với nhiệt độ màu là 3.000K. Màu đèn này cho phép người điều khiển ô tô quan sát tốt hơn trong điều kiện thời tiết sương mù.
Đèn pha của xe bạn không phải đèn cho ánh sáng vàng thì bạn hãy lấy một miếng nhựa trong hoặc giấy kính màu vàng dán đè lên đèn pha. Chúng có vai trò như một tấm lọc, giúp loại bỏ các màu sắc khác trong đèn, chỉ cho ánh sáng màu vàng xuyên qua. Như thế, bạn đã có một bộ đèn sương mù tự chế để tăng thêm an toàn khi lái xe trong sương mù.
2. Khử hơi nước đọng trên kính
Buổi đêm, nhiệt độ thường xuống thấp tạo ra hiện tượng hơi nước đọng trên kính. Đặc biệt, nếu bạn hướng cửa gió máy lạnh thổi thẳng lên kính thì lớp sương tạo thành rất nhanh.

Khắc phục tình trạng này bằng cách hạ cửa kính, tạo điều kiện cho luồng không khí bên trong và bên ngoài lưu thông làm sương bay hết. Nếu không khí bên ngoài ô nhiễm hoặc u ám vì mưa gió, bạn nên để điều hòa ở chế độ lấy gió ngoài nhằm giúp hệ thống máy lạnh cân bằng độ ẩm không khí trong khoang xe.
Các chuyên gia trong lĩnh vực chăm sóc bảo dưỡng ô tô khuyên bạn không nên để nhiệt độ quá lạnh. Bật chế độ sưởi kính. Những hành động này góp phần ngăn cản tình trạng đọng hơi nước.
3. Mẹo chống trầy xước sơn
Chắc chắn nhiều người không ngờ khăn lau là thứ dễ làm xước bề mặt sơn xe. Vì thế nên phải dùng loại khăn chuyên dụng, chọn đúng loại khăn. Khăn lau xe là loại được làm từ vải sợi nhân tạo microfiber.
Loại vải này có đặc tính siêu thấm, nhanh khô, không xơ cứng, không trầy bề mặt, không bị mục và lau sạch gấp 4 lần vải sợi khác. Loại vải sợi chuyên dụng này thường được bán trong các siêu thị hoặc cửa hàng bán đồ chăm sóc ô tô.
Do đó, bạn nên dự trữ 4 - 5 khăn microfiber và yêu cầu thợ rửa xe hơi sử dụng chúng bởi nếu để họ dùng vải sợi thường lau xe 1 - 2 lần là lớp sơn bị xước.
4. Làm sạch khoang nội thất bằng dầu ô liu
Nếu muốn giữ khoang nội thất bền, đẹp hãy nghĩ đến việc sử dụng dầu ô liu. Đây chắc chắn là một giải pháp hữu hiệu nhất đối với bạn. Chỉ cần thấm dầu ô liu vào khăn, sau đó lau lên mặt da bọc ghế, bảng táp lô và các mảng ốp nhựa. Chúng sẽ sáng bóng, lớp dầu ô liu sẽ bảo vệ những chi tiết này khỏi tác nhân khiến chúng nhanh "lão hóa".
5. Tăng khả năng phát sóng của chìa khóa
Nếu bạn muốn khóa hoặc mở xe khi xe đang ở khoảng cách xa, ngoài tầm của chìa khóa hay là pin của chìa đã gần hết thì bạn chỉ cần thực hiện thêm một thao tác đơn giản là đặt chìa khóa, áp vào cổ họng rồi bấm nút sẽ nhanh chóng nhận được tín hiệu từ remote.

Kết quả nhiều cuộc nghiên cứu khoa học đã chỉ ra rằng, não bộ hay các dung dịch trong cơ thể có vai trò như một chiếc ăng-ten, có thể tăng cường độ sóng điện từ do đó bạn có thể sử dụng phần đầu như một cột phát sóng cho điều khiển từ xa.
Nguồn: oto.com.vn

Giữ khoảng cách an toàn khi lái xe ô tôGiữ khoảng cách với xe phía trước là một trong những kiến thức cơ bản khi lái xe....
20/03/2021

Giữ khoảng cách an toàn khi lái xe ô tô
Giữ khoảng cách với xe phía trước là một trong những kiến thức cơ bản khi lái xe. Tuy nhiên trên thực tế, không ít “tài mới” tỏ ra lúng túng và vô tình khiến việc điều khiển xe, đặc biệt là trên cao tốc, gặp nhiều khó khăn. Trong bài viết này, danhgiaXe sẽ làm rõ các quy định cũng như vấn đề xoay quanh việc giữ khoảng cách an toàn tối thiểu khi lái xe.

Sự cần thiết của việc giữ khoảng cách an toàn trên ô tô
Không như xe máy với tầm nhìn thoáng, người lái ô tô về bản chất đang ở trong một không gian kín nên việc nhận biết điều kiện giao thông phía trước ít nhiều gặp khó khăn. Đó là lý do việc giữ một khoảng cách an toàn nhất định được nhiều chuyên gia đánh giá là tối quan trọng khi điều khiển một chiếc ô tô. Tuy nhiên, rất nhiều “lái mới’, thậm chí là những bác tài nhiều kinh nghiệm vẫn giữ thói quen bám đuôi xe phía trước do không muốn bị một phương tiện khác chen ngang vào. Thói quen này xuất phát từ điều kiện giao thông có phần hỗn loạn cũng như ý thức giao thông chưa cao của nhiều người.
Việc tham gia giao thông ở trong thành phố, thói quen bám đuôi có thể không quá nghiêm trọng vì tốc độ không cao. Tuy nhiên, nếu mang thói quen này đi ra cao tốc hay xa lộ (nơi mà tốc độ thường ở mức 80 – 100km/h, thậm chí có nơi 120km/h) thì lại vô cùng nguy hiểm vì người lái không thể làm chủ được tình huống bất ngờ có thể xảy ra.
Chưa kể, khi phanh gấp với tốc độ cao phải mất một đoạn để xe có thể dừng lại. Hay thậm chí xảy ra tình huống một xe phanh gấp dẫn đến các xe phía sau không xử lý kịp và tạo nên các vụ va chạm liên hoàn, dồn toa…

Do đó, việc duy trì khoảng cách an toàn sẽ giúp cho các lái xe có đủ thời gian nhận định tình huống, đạp phanh, dừng xe hoặc chuyển làn mà không xảy ra va chạm, thậm chí giữ khoảng cách cũng phần nào giúp mở rộng tầm quan sát cho người lái nhờ giảm được việc bị xe trước che khuất tầm nhìn.
Các quy định về khoảng cách an toàn tại Việt Nam
Theo Điều 11 Thông tư 31/2019, có hiệu lực từ ngày 15-10-2019, quy định khoảng cách an toàn giữa hai xe (gồm: xe cơ giới, xe máy chuyên dùng) khi tham gia giao thông trên đường bộ, trong điều kiện mặt đường khô ráo, khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau:

Thời tiết ở Việt Nam cũng thường xuyên xảy ra mưa, thậm chí là sương mù dày đặc ở các tỉnh vùng cao khiến tầm nhìn bị hạn chế. Trong trường hợp này, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn trị số ghi trên biển báo hoặc trị số được nêu ở trên.

Mức xử phạt hành chính cho lỗi không giữ đúng khoảng cách an toàn
Tại điểm l khoản 3 Điều 5 Nghị định 100/2019 quy định, phạt tiền từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng khi người điều khiển ô tô không giữ khoảng cách an toàn để xảy ra va chạm với xe chạy liền trước hoặc không giữ khoảng cách theo quy định của biển báo hiệu “Cự ly tối thiểu giữa hai xe”.

Trường hợp người điều khiển ô tô không tuân thủ quy định về khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước khi chạy trên đường cao tốc sẽ bị xử phạt 3-5 triệu đồng, tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 1-3 tháng.
Các mẹo xác định khoảng cách an toàn khi lái xe thực tế
Hầu hết trên đường cao tốc hay quốc lộ đều có biển báo nhắc nhở cũng như miêu tả khoảng cách để lái xe căn cứ vào đó duy trì khoảng cách an toàn. Song, không phải đoạn đường nào cũng như không phải lúc nào lái xe cũng có thể nhìn thấy những bảng hiệu này. Do đó, người lái cần tự trang bị cho mình những kỹ năng cơ bản để xác định nhanh khoảng cách an toàn với xe phía trước.

Một trong những quy tắc xác định khoảng cách an toàn được sử dụng phổ biến nhất là quy tắc 2 giây. Các biến thể của quy tắc này là có thể mở rộng lên 3, 4, 5 giây tùy theo điều kiện vận hành thực tế. Tuy nhiên, phương pháp xác định là hoàn toàn giống nhau.

“2 giây” ở đây được hiểu là thời gian cần thiết để người lái nhận thức và xử lý những tình huống xảy ra phía trước (ví dụ như khi xe trước phanh gấp hoặc chuyển làn đột ngột). Cụ thể hơn, nếu giữ đúng khoảng cách an toàn thì 2 giây là thời gian để bạn nhận ra mình cần phải làm gì, sau đó mới là thời gian để phanh, đánh lái hoặc xử lý một cách phù hợp để tránh va chạm.

Vậy làm thế nào để xác định được khoảng cách 2 giây với xe phía trước? Đầu tiên, bạn nhìn vào xe trước mình chạy qua một điểm cố định nào đó như biển báo, cái cây… để làm cột mốc cho riêng mình. Sau đó bắt đầu đếm đến 2 giây. Nếu nhẩm xong mà xe bạn chưa tới mốc bạn chọn trước thì đó là khoảng cách an toàn.

Ngược lại, nếu xe tới điểm mốc trước khi đếm xong thì bạn cần nhanh chóng giảm tốc độ và chọn lại điểm mốc khác trên đường. Có một mẹo nhỏ để đảm bảo bạn đếm được chính xác 2 giây. Thay vì đếm”một”, “hai” thì hãy đổi thành “một không không một”, “một không không hai”.

Tương tự, sau khi đã hiểu về quy tắc 2 giây, người lái có thể giãn thời gian ra để có quy tắc 3 giây, 4 giây. Trong đó, quy tắc 4 giây cũng được áp dụng phổ biến trong điều kiện thời tiết xấu, mưa lớn, nhiều sương mù. Lúc này, tốc độ xe nên được giảm khoảng 10 km/h so với bình thường, kết hợp với việc sử dụng quy tắc 4 giây là đủ để người lái xử lý tình huống phía trước một cách an toàn.
Nguồn: danhgiaxe.com

Address

270 Nguyễn Xiển, Thanh Xuân
Hanoi
100000

Opening Hours

Monday 08:30 - 17:30
Tuesday 08:30 - 17:30
Wednesday 08:30 - 17:30
Thursday 08:30 - 17:30
Friday 08:30 - 17:30
Saturday 08:30 - 17:30
Sunday 08:30 - 17:30

Telephone

+84989932992

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Trung Tâm xe Lướt KIA posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Contact The Business

Send a message to Trung Tâm xe Lướt KIA:

Shortcuts

Share

Category