28/08/2026
🇪🇺 Hạn hán khiến sông Rhine cạn kiệt, gây áp lực lớn lên logistics châu Âu
Nắng nóng kéo dài và tình trạng hạn hán tại châu Âu đang gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải đường thủy. Đáng chú ý, mực nước sông Rhine – một trong những tuyến đường thủy quan trọng nhất của châu Âu – đã giảm xuống mức thấp kỷ lục trong tháng 8, khiến hoạt động vận chuyển hàng hóa tại Đức và khu vực Tây Âu gặp nhiều khó khăn.
Tại điểm nút Kaub, một trong những vị trí quan trọng đối với tàu hàng trên sông Rhine, mực nước từng giảm xuống dưới 10 cm vào giữa tháng 8. Mặc dù sau đó đã có dấu hiệu phục hồi nhờ mưa, mực nước vẫn ở mức thấp và khả năng vận chuyển của các sà lan tiếp tục bị hạn chế.
Khi mực nước xuống thấp, tàu sà lan buộc phải giảm tải để tránh mắc cạn. Điều này làm giảm đáng kể năng lực vận chuyển, đồng thời khiến chi phí logistics tăng cao. Một số doanh nghiệp công nghiệp Đức trong các lĩnh vực hóa chất, thép, năng lượng và nông nghiệp đã ghi nhận tình trạng tắc nghẽn vận chuyển, chi phí tăng và nguy cơ gián đoạn sản xuất.
Ảnh hưởng cũng đã lan sang vận chuyển container. Maersk cho biết điều kiện mực nước thấp trên sông Rhine khiến tàu sà lan không thể tiếp tục khai thác tại một số khu vực như Bonn Inland Terminal, buộc container phải chuyển sang các địa điểm thay thế và phát sinh thêm chi phí vận chuyển, xếp dỡ. Hãng đã áp dụng phụ phí khẩn cấp 350 EUR/container đối với một số lô hàng liên quan đến Bonn.
Đáng chú ý, CMA CGM cũng đã thông báo áp dụng “inland emergency fee” do những gián đoạn đối với vận tải sà lan trên sông Rhine và các tuyến đường thủy châu Âu khác.
Sông Rhine có vai trò đặc biệt quan trọng đối với chuỗi cung ứng châu Âu, kết nối các cảng lớn như Rotterdam và Antwerp với các trung tâm công nghiệp của Đức, Pháp và Thụy Sĩ. Vì vậy, việc mực nước xuống thấp không chỉ ảnh hưởng đến vận tải nội địa mà còn có thể tác động đến chi phí và thời gian vận chuyển hàng hóa xuyên châu Âu.
Đối với ngành logistics, đây là một lời cảnh báo rõ ràng về mức độ phụ thuộc của chuỗi cung ứng châu Âu vào đường thủy nội địa. Khi năng lực vận tải sông suy giảm, doanh nghiệp có thể phải chuyển một phần hàng hóa sang đường bộ hoặc đường sắt, kéo theo nguy cơ thiếu phương tiện, tăng thời gian giao hàng và phát sinh phụ phí.
