Chợ Ôtô Hải Dương

02/09/2022

Nội thất ôtô cảm ứng bất tiện như thế nào?
THỤY ĐIỂNNúm điều khiển cơ học ngày càng bị thay thế bởi màn hình cảm ứng, nhưng công nghệ truyền thống nhiều khi tiện lợi hơn sự hiện đại.

Thực tế, màn hình trên xe hơi ngày nay đang ngày một lớn hơn, và các hãng ôtô giống như cùng chạy đua xem ai làm ra loại màn hình lớn nhất. Các đội thiết kế ở phần lớn các hãng xe thích bỏ các nút bấm và vặn cơ học, dù chúng vượt trội về mức độ an toàn.

Đó là kết luận khi tạp chí ôtô Thụy Điển, Vi Bilägare thực hiện khảo sát về hệ thống giao tiếp giữa con người và máy móc (HMI - Human-Machine Interface) với tổng cộng 12 mẫu xe thuộc các thương hiệu khác nhau trong mùa hè vừa qua.
Cảm hứng của những nội thất ngập tràn màn hình trên xe hơi hiện đại đến từ các mẫu điện thoại thông minh và máy tính bảng. Các nhà thiết kế muốn một nội thất "sạch sẽ" với tối giản núm điều khiển, trong khi các phòng ban tài chính cũng muốn hạ thấp chi phí. Thay vì phát triển, sản xuất và giữ lại các loại núm cơ trong những năm tới, thì các hãng xe tích hợp ngày càng nhiều tính năng vào màn hình kỹ thuật số - thứ có thể nâng cấp rất nhanh gọn.

Vi Bilägare đưa 11 xe hiện đại tới một đường băng và tính thời gian cần thiết để một tài xế thực hiện những thao tác khác nhau, như chuyển kênh radio hay chỉnh điều hòa. Cùng lúc, xe được lái ở tốc độ 110 km/h. Bên cạnh đó, một mẫu xe "cổ lỗ sĩ" không có màn hình cảm ứng - Volvo V70 đời 2005 - cũng tham gia để so sánh.

Một điều quan trọng của quá trình thử nghiệm là các tài xế có thời gian để làm quen với từng mẫu xe cũng như các hệ thống thông tin giải trí trước khi bắt đầu.

Volvo V70 2005 - mẫu xe duy nhất trong thử nghiệm và chỉ có núm cơ. Ảnh: Vi Bilägare
Volvo V70 2005 - mẫu xe duy nhất trong thử nghiệm chỉ có núm cơ. Ảnh: Vi Bilägare

Tesla không phải hãng đầu tiên đưa ra màn hình cảm ứng, nhưng lại luôn mang tới kiểu màn hình lớn hơn các hãng khác, và cũng kiêm nhiệm cùng lúc nhiều tính năng. Thậm chí, các cần gạt nước cũng được điều khiển qua màn hình cảm ứng.

BMW iX cũng có màn hình cảm ứng, không lớn như trên xe Tesla, và cũng có thêm các núm cơ. Nhưng điều đó cũng không giúp cho hệ thống dễ sử dụng hơn. Thậm chí, hệ thống thông tin giải trí của BMW cũng có rất nhiều tính năng, và bị cho là một trong số những giao diện phức tạp nhất từng được thiết kế.

Với Volkswagen và Seat, nhằm tiết kiệm chi phí, các hãng này đặt các núm điều khiển chạm để chỉnh điều hòa ngay bên dưới màn hình của mẫu ID.3 và Leon. Nhưng các núm này lại không phát sáng nên hoàn toàn biến mất khi lái xe trong đêm.

Mẫu xe Thời gian thực hiện
4 thao tác (giây) Quãng đường
xe chạy được (m)
Volvo V70 10 306
Dacia Sandero 13,5 414
Volvo C40 13,7 417
Subaru Outback 19,4 592
Mercedes GLB 20,2 616
Tesla Model 3 23,5 717
Nissan Qashqai 25,1 765
Volkswagen ID.3 25,7 786
Hyundai Ioniq 5 26,7 815
Seat Leon 29,3 895
BMW iX 30,4 928
MG Marvel R 44,9 1.372
Kết quả thử nghiệm cho thấy, mẫu xe dể hiểu và dễ sử dụng nhất chính là Volvo V70 đời 2005. Bốn nhiệm vụ đưa ra được xử lý trong 10 giây, trong khi xe đang chạy ở 110 km/h.

Phía cuối bảng xếp hạng, mẫu xe điện MG Marvel R, với màn hình lớn nhất trong số xe thử nghiệm, và cũng thể hiện tệ nhất. Tài xế cần 44,6 giây trước khi mọi nhiệm vụ hoàn thành, và trong lúc đó xe đã đi được 1.372 m - gấp hơn 4 lần khoảng cách so với chiếc Volvo đời cũ.

BMW iX và Seat Leon thể hiện tốt hơn đôi chút, nhưng vẫn rất phức tạp. Tài xế mất gần một km để thực hiện các nhiệm vụ. Rất nhiều thứ có thể xảy ra khi tham gia giao thông trong khoảng thời gian này.

Hai mẫu Dacia Sandero và Volvo C40 đỡ phức tạp hơn dù vẫn có màn hình cảm ứng. Tuy nhiên, các màn hình này không tích hợp quá nhiều tính năng. Volvo cũng cho thấy một màn hình cảm ứng không cần phải đảm nhiệm quá nhiều thứ.

29/08/2022

https://autobikes.vn/vua-ra-mat-ford-ranger-chenh-gia-70-trieu-dong-tai-dai-ly-15471.html

Vừa ra mắt, Ford Ranger 2022 đang bị bán chênh giá so với niêm yết từ 15 - 70 triệu đồng (tùy phiên bản và đại lý)-AutoBikes.vn

28/07/2022

Một em xe xịn sò giá hạt bèo
Giá : 84x.###.###
Dòng xe : Cx5 2.5 premium
Năm sản xuất : 2019
Od : 4.8v km
Biển : Sài Gòn

04/07/2022

Những lưu ý bảo vệ ngoại thất ô tô trong thời tiết nắng nóng

Khi thời tiết nắng nóng, các tay lái nên lưu ý những khuyến cáo cần thiết để bảo vệ ngoại thất cho xế yêu.

Những lưu ý ai cũng cần phải biết về túi khí ô tô
10 lưu ý quan trọng trước khi mua ôtô
13 lưu ý “vàng” khi lái xe số tự động
Những lưu ý khi mở cửa xe ô tô

Khi vào mùa nắng nóng, lốp xe và la-zăng là hai bộ phận chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi bề mặt địa hình mà xe vận hành. Đặc biệt, khi tay lái gặp phải những cung đường xấu cộng với thời tiết khắc nghiệt càng khiến lốp xe dễ bị rách, hoặc nổ do chịu áp lực lớn. Vì vậy, cứ khoảng 10.000 km, các tay lái nên lưu ý kiểm tra và thay lốp xe.

Hệ thống đèn chiếu sáng

Bộ phận đèn khá quan trọng đối với mỗi chiếc xe, tuy nhiên, không phải ai cũng biết cách sử dụng và bảo quản đèn. Các chuyên gia cho biết, tuổi thọ của đèn halogen khoảng 450 – 1.000 giờ chiếu sáng ở điều kiện di chuyển bình thường. Các các loại đèn khác như xenon, HID có tuổi thọ gấp đôi so với đèn halogen, trong khi đó, đèn LED có tuổi thọ cao hơn nữa. Độ bền của đèn cũng phụ thuộc vào địa hình xe chạy, nếu bị xóc mạnh hay có sự cố va chạm thì bóng có thể hỏng nhanh hơn, thậm chí có thể hỏng bất ngờ.
Để đèn pha bị hư hỏng là trường hợp rất nguy hiểm đối với mỗi tay lái, hãy thật cẩn thận và cảnh giác khi di chuyển trong đêm, ngay cả khi xe của bạn có hệ thống chiếu sáng cực tốt, đặc biệt là tại những nơi khuất tầm nhìn.

Bóng đèn phanh

Tín hiệu bóng đèn phanh rất quan trọng, nhất là trong điều kiện đường phố đông đúc, bộ phận này có tác dụng bảo đảm sự an toàn của chính bạn. Khi ngồi trong xe và di chuyển trên đường, rất khó để kiểm tra đèn phanh có đang hoạt động tốt hay không, vì vậy, tay lái nên tự kiểm tra bằng cách lùi gần sát một bức tường (khoảng 50 cm) và đạp phanh rồi quan sát qua gương chiếu hậu hoặc đạp chân phanh trong bóng tối.

Zoăng kính lái và kính cửa sổ

Khí hậu nhiệt đới nóng ẩm là nguyên nhân hàng đầu khiến các chi tiết cao su ngoại thất xe bị thoái hóa rất nhanh, chai cứng, nứt gẫy, gây ra tiếng kêu do kính cửa không còn được khít chặt, đồng thời zoăng hỏng cũng giảm khả năng chống ồn, làm cho cabin xe càng trở nên ồn hơn.
Tay lái cũng nên hạn chế thao tác lên/xuống kính, để tránh bị bụi bẩn bám lâu ngày. Ngay cả khi zoăng cửa sổ vẫn còn mới, bụi hay bùn bẩn bám dày nếu không được gạt hết sẽ chui vào bên trong, làm kính cửa sổ bị trầy xước, kẹt, hoặc chất bẩn làm cho zoăng cao su nhanh bị thoái hóa.

Sơn bóng vỏ xe

Sự xuống cấp của lớp sơn bóng vỏ xe là điều bạn có thể cảm nhận rõ sau 1 năm sử dụng. Nguyên nhân do quá trình rửa xe không đúng kỹ thuật, hoặc dùng khăn lau xe khi vỏ xe nhiều bụi bẩn. Khi đó, cát bẩn sẽ bám vào chiếc khăn và chà xát vào vỏ xe, làm xước sơn bóng.

Chính vì vậy, khi chăm sóc xe, các tay lái không nên dùng khăn lau xe khi vỏ xe bám bụi bẩn, mà chỉ lau sau khi rửa sạch với mục đích là lau khô nước. Khi rửa xe, phải dùng súng phụt nước áp suất cao phụt kỹ chất bẩn bám trên vỏ xe trước khi rửa lại bằng hóa chất chuyên dùng. Các khu vực vỏ xe bẩn hơn (như nẹp hông, chắn bùn, cản trước và sau…) cần được rửa riêng.

03/07/2022

Kể từ tháng 7/2022, giá bán của 6 phiên bản Toyota Vios sẽ được tăng thêm 6 triệu đồng, giá bán mới từ 489 đến 641 triệu đồng.

22/06/2022

Văn khấn cúng ô tô cho anh em mới mua xe:
"Con lạy vô lăng, hộp số
Con lạy 4 bánh, khung gầm
Con lạy đèn trần, chân ga, lạy qua đèn pha,
Lọc gió, ắc quy có đó, 4 giò má phanh
Con lạy cụ bugi, lạy bác cầu chì,
Lạy lốp 4 bên, ly hợp có tên
Con lạy kính chắn gió,
Lạy cụ cua-roa
Các cụ gần xa, về nghe con lạy ạ
Hôm nay là ngày...tháng...năm....tại...
Con tên là...
Mới tậu được em xe 4 bánh
Nay có lòng thành, kính xin các cụ
Phù hộ độ trì, thương tên cầm lái
Chở hàng chở gái, muôn dặm bình an
Tới lúc nhỡ nhàng, bán xe được giá
Lòng không mong quá, chỉ cầu vậy thôi
Các cụ nơi nơi, bơi về thụ lộc..." :)))

11/06/2022

Phạt lỗi không thắt dây an toàn đối với hàng ghế sau đúng hay sai?

1. Căn cứ pháp luật

* Quy tắc giao thông:
Khoản 2 điều 9 luật GTĐB 2008: người lái xe và người ngồi hàng ghế trước phải thắt dây an toàn (nếu có trang bị)
* Quy định về xử phạt:
Điểm p khoản 3 điều 5, khoản 5 điều 11 NĐ 100 + 123: khi xe đang chạy mà không thắt dây an toàn (nếu có trang bị) thì bị phạt

Kết luận: chỉ phạt được lỗi không thắt dây an toàn khi đủ các điều kiện sau:
- Khi xe đang chạy
- Ngồi hàng ghế trước
- Ngồi tại vị trí có trang bị dây an toàn

2. Các câu hỏi thường gặp:

* NĐ 100 + 123 quy định có trang bị dây an toàn mà không thắt dây là bị phạt, không phân biệt hàng ghế trước hay sau.
Trả lời: luật GTĐB quy định quy tắc giao thông. NĐ 100 + 123 là văn bản dưới luật, được ban hành căn cứ theo luật GTĐB, để xử phạt các hành vi vi phạm quy tắc giao thông. Quy tắc ở trên, tự đọc lại cho nhớ

* Luật Ban hành Văn bản Quy phạm Pháp luật nói Nghị định được ban hành để quy định những vấn đề cần thiết, chi tiết thi hành hoặc các biện pháp cụ thể để đáp ứng yêu cầu quản lý xã hội
Trả lời: muốn quy định cái gì cũng không thể trái luật được.

* Luật Điều ước Quốc tế quy định nếu luật sở tại mà có quy định trái với điều ước quốc tế đã ký kết thì phải tuân theo quy định của điều ước đã ký. Việt Nam đã ký Công ước Viên, mà trong công ước có quy định phải thắt dây ở tất cả mọi vị trí. Vậy nên phải theo Công ước Viên, bắt buộc thắt dây an toàn tại mọi vị trí có trang bị dây an toàn.
Trả lời: Bỏ ngay cái trò trích luật ăn bớt đi nhé. Công ước Viên quy định: phải thắt dây an toàn ở mọi vị trí có trang bị dây an toàn, TRỪ TRƯỜNG HỢP PHÁP LUẬT NỘI ĐỊA CÓ QUY ĐỊNH NGOẠI LỆ. Có nghĩa rằng Công ước Viên chấp nhận quy định của quốc gia sở tại. Như vậy, chả có gì mâu thuẫn giữa luật GTĐB và Công ước Viên ở đây cả. Thế nên quy định của luật Điều ước Quốc tế không được áp dụng vào trường hợp này. Tóm lại, vẫn cứ theo luật GTĐB 2008.

* Ngồi hàng ghế sau cũng nên thắt dây an toàn. Nó giúp cho người trên xe tham gia giao thông an toàn hơn mà.
Trả lời: Tất nhiên là ngồi ở vị trí nào thì cũng nên thắt dây an toàn. Nhưng ở đây đang nói đến việc xử phạt chứ ko bàn đến kỹ năng. Xin cảm ơn!

* Con người có ý thức thì thắt cái dây vào.
Trả lời: Chỉ có loại mù luật mới phải dùng cái bài "ý thức" để ủng hộ hoặc áp đặt hành vi trái luật lên người khác. Người có ý thức là người biết thượng tôn pháp luật, hiểu biết pháp luật, và tuân thủ pháp luật một cách đúng đắn.

14/02/2022

10/05/2021

Lùm xùm đến vụ xe Vinfast, ad rất đồng tình với quan điểm dưới đây:
"Đầu tiên tôi nói trước là tôi không chạy xe Vin nhé ! Tôi dùng Merc !
Mấy hôm nay tự dưng rộ lên vụ clip bóc phốt lỗi xe của Vinfast , trước giờ thực sự chả quan tâm làm quái gì ba cái đứa quái thai nhưng giờ ngứa mắt thật sự . Ở đây tôi không nói đến chuyện clip được cắt ghép ntn để tăng tính thời sự cho clip đó , tôi chỉ nói về nhận thức của con người , của những thành phần adua theo đó .
Tôi mua chiếc xe đầu tiên trong đời là Glc300 năm 2018 . Khỏi nói về nó làm gì , tôi hài lòng với nó . Khi mua tôi chỉ đánh giá nó trên các yếu tố là chiếc xe sang quốc dân , chạy ngon , giá vừa phải đối với option và chất lượng , merc ở Việt Nam nhiều nên dễ bảo hành . Lúc đó không quan tâm Vin viếc gì cả , đơn giản vì thích Merc !
Tới khi Vin ra mắt và cho tới bây giờ Vìnast đối với tôi chỉ đơn giản là 1 hãng xe hơi như bao hãng khác . Tôi không thích gán tình yêu dân tộc vào mấy loại hàng hoá vật chất này , cái gì mà “người Việt yêu hàng Việt” . Dẹp mẹ đi , có tiền : cứ tốt là tôi dùng .
Có điều hình như mấy bạn anti Vin có vấn đề về nhận thức ? Các bạn không thích hay không có tiền thì tôi không rõ . Nhưng để ghét 1 chiếc xe thì có nhiều cách để thể hiện quan điểm , đừng mang lỗi xe ra làm gì . Có google search mà ? Rảnh thì gõ tìm kiếm : “những mẫu xe bị lỗi nhiều nhất” xem có hãng nào tránh được không ? Đến cái tên lửa vũ trụ tốn bao nhiêu tỷ đô , chất xám của bao nhiêu thiên tài hoạt động trong bao lâu để làm ra . Thử nghiệm lên xuống cả ngàn lần mà khi phóng lên còn nổ cái Bùm . Rồi máy bay , rồi tàu ngầm . Đầy ! Đến cả như con xe tôi đang chạy đây 1 thời gian còn rộ vụ xe Suv mà sợ vô nước , phải lên hãng nối thêm ống thở đây ( không free đâu nhé ) .
Đừng khó tính quá , xe lỗi thì đơn giản mang đến hãng , uống ly cf rồi đợi ngta báo cách giải quyết .
Thế giới mất cả trăm năm mới có nền công nghiệp xe hơi như hiện nay . Các tập đoàn xe hơi có lịch sử cả trăm , thậm chí vài trăm năm rồi mà họ còn chưa dám “ Bao Lỗi Xe “ , các ông cứ soi mói 1 hãng xe mới hình thành vỏn vẹn vài năm . Nghe là thấy có vấn đề về tư duy rồi !
Đừng nhìn xa quá , cứ nhìn gần gần thôi . Các nước đông nam á tự hào là nơi sản xuất xe hơi lớn này nọ , nhưng rốt cuộc họ có dám gắn cái logo malayfast , thaifast , indofast vào xe họ không ? Hay vẫn là toyota , honda , bmw ....? Hay là để mấy đứa con tinh thần vừa chào đời đã bị tập đoàn lớn nuốt luôn ? Cả dân tộc đi tiêu thụ xe của nước khác ? Họ nghiên cứu biết bao lâu còn chưa ra hồn , các ông cứ đòi Vin nó phải tự nghiên cứu 1 con xe make in Việt Nam thì các ông mới chịu chấp nhận là xe Việt , còn không thì các ông bảo nó lắp ráp từ xe này xe nọ .
Cho ai chưa biết thì tôi cũng nói luôn : xe hơi nó là ngành công nghiệp chủ lực mà bất kì quốc gia nào cũng muốn hướng tới tự làm chủ công nghệ , nhưng không dễ dàng vì nó tuỳ thuộc vào Tài lực quốc gia đó , cơ sở hạ tầng , trình độ cơ khí , hệ thống cung cấp phụ trợ ... các ông muốn làm hết cũng chả ai để các ông làm . Vì vậy nó mới sinh ra chuỗi cung ứng toàn cầu , mà Việt Nam là 1 phần trong chuỗi đó ! Cứ để ý xe các ông chạy đi . Có chiếc nào ghi là Make in germany , make in italy , make in usa , make in thailand ...? Chỉ có Made In... thôi nhé . Đừng cười Vin nó mang tiền đi mua công nghệ nước ngoài , mà hãy tự hào vì người Việt dám dùng tiền để đi mua công nghệ nước ngoài . Hãy tự hào vì lãnh đạo cao cấp các hãng xe khác về đầu quân cho xe Việt , thế thôi .
Chúng ta đi chậm hơn thế giới hàng chục năm , thậm chí với các nước phát triển là vài trăm năm , nếu cứ ngồi đó mày mò nghiên cứu ra 1 chiếc xe thì có lẽ thế giới họ đã chuyển sang phương tiện bay cá nhân cả rồi ( thực tế 1 số nước đã bắt đầu nghiên cứu và ứng dụng phương tiện bay cá nhân ) . Nếu ai cũng tư duy như các ông thì Việt Nam mãi là vùng trũng của thế giới , là nơi lạc hậu mãi không ngóc đầu lên được . Phải đi tắt các ông nhé !
Thế giới họ nói rằng : “Từ lâu chúng tôi đã biết đến Việt Nam , nhưng chỉ là qua chiến tranh . Đến bây giờ chúng tôi biết đến các bạn vì là quốc gia tầm trung nhưng sản xuất xe hơi cho riêng mình “ . Nghe thấy đủ tự hào rồi đấy . Nhưng họ không biết rằng chính trong lòng Việt Nam vẫn còn 1 nhóm người tự ti dân tộc , luôn dễ dãi với chính mình nhưng lại khó tính với người khác . Cho rằng mình thông thái và khách quan , cho rằng mình dám nói thẳng để kích động những người kém hiểu biết như họ tham gia trào lưu anti . Vâng ! Tôi không nói các ông phản động . Vì không phải ai chê xe Vin cũng là phản động , là tam côn xuyên diệp . Nhưng không phải ai chê xe Vin cũng là người có hiểu biết , có suy nghĩ , có chính kiến , và quan trọng hơn là được 1 lần cầm vô lăng của xe vin .
Làm người thì phải đi lên , nhìn lên . Đừng cúi đầu mãi , uổng phí 1 kiếp người .
Đấy , cứ từ từ ! Dần dần chất lượng xe Vin nó sẽ cao hơn , giá nó sẽ giảm dần , thương hiệu sẽ có giá hơn , và nhiều người sẽ chọn nó thay vì các hãng khác . Thậm chí có khi chính là các ông hay là tôi . Nhưng bây giờ cứ để nó lớn lên đã , đừng tìm cách đè nó xuống 1 cách cực đoan và ngu dốt ! Điều quan trọng hiện nay là lo làm kiếm tiền mua xe đi đã 🙂".
Sưu tầm

09/05/2021

Nghỉ tay trên cần số gây hại các bộ phận hộp số sàn
Đây là một thói quen rất phổ biến nhưng có thể gây thiệt hại các bộ phận trên hộp số sàn và cả hộp số tự động. Trọng lượng mà chủ xe đè lên cần số được truyền xuống các bộ phận bên trong của hộp số và có thể khiến chúng hao mòn, hư hại nhanh chóng. Việc giữ cả hai tay trên vô lăng vừa bớt làm hư hộp số và cũng là phương pháp lái xe an toàn.

Không sử dụng phanh tay gây hại hộp số tự động
Ngay cả khi đang chạy trên đường phẳng, tay lái nên sử dụng phanh tay vì khi phanh xe, toàn bộ trọng lượng của chiếc xe đổ dồn về một bộ phận rất nhỏ tên là chốt đỗ (parking pawl). Theo đó, thành phần này của hộp số tự động là một đòn bẩy kim loại nhỏ có kích thước chỉ bằng ngón tay của bạn. Được biết, chốt đỗ tí hon khá dễ mòn hoặc gãy nếu bạn không kéo phanh tay.
Theo kinh nghiệm ô tô, tay lái khi đỗ với xe hộp số tự động nên thực hiện theo trình tự đạp phanh chân - kéo phanh tay - về P - tắt máy. Trường hợp đỗ xe trên mặt phẳng, tay lái có thể vào P trước khi phanh tay hay phanh tay trước P sau một cách thoải vì xe không bị trượt dốc sau khi cài P. Tuy nhiên, việc đỗ xe trên dốc nên tuân theo hướng dẫn trên.

Được biết, nhiều chủ xe cẩn trọng có thể về N. Theo đó, trình tự mới sẽ được thực hiện như sau: Đạp phanh chân - về N - dùng phanh tay - về P - tắt máy. Cách làm này giúp cố định xe hơn nữa khi đỗ.

Cố chạy khi nhiên liệu cạn, đồng hồ báo chạm mức E gây hại hệ thống nhiên liệu
Chắc chắn rằng rất nhiều người trong chúng ta đã ở trong tình huống không đổ đầy bình mà chỉ đổ nhiên liệu chỉ đủ để đi trong vòng một hoặc hai ngày. Tuy nhiên, chủ xe nên biết rằng điều này có thể gây thiệt hại cho hệ thống nhiên liệu.
Theo đó, hầu hết các xe đều có một máy bơm nhiên liệu bên trong và được làm mát bằng chính nhiên liệu hiện diện trong bình. Mức nhiên liệu thấp liên tục sẽ khiến nhiên liệu trở nên nóng lên và làm mát máy bơm kém hiệu quả. Điều này có thể dẫn đến hỏng bơm sớm do không thể hạ nhiệt đến mức hoạt động tối ưu nhất.

Phanh gấp, thường xuyên đè bàn đạp
Lái xe khi đè chân lên bàn đạp phanh hoặc ấn mạnh chân phanh khi xuống dốc có thể khiến xe xuống cấp nhanh chóng, cần bảo trì thường xuyên. Theo đó, hệ thống phanh sẽ nóng lên khi sử dụng và sẽ hạ nhiệt khi thả chân phanh.
Việc phanh gấp sẽ gây ra hiện tượng tích nhiệt và có thể làm cho các đĩa phanh thép bị cong và mòn chất liệu má phanh. Điều này thường được biểu hiện bằng cảm giác rung ở bàn đạp phanh và trong một số trường hợp là cả vô lăng. Vì vậy, để kéo dài tuổi thọ của phanh và xe, tay lái nên sử dụng phanh một cách hợp lý và tránh trường hợp thắng gấp.

Bất ngờ chuyển số tiến trong khi xe đang lùi
Việc chuyển số bất ngờ là một trong những tác nhân gây hại lớn cho xe. Được biết, các tay lái khi lùi xe khỏi bãi đậu thường ngay lập tức chuyển số tiến, đạp ga cho xe chạy tới trước khi có thể dừng hẳn. Theo kinh nghiệm lái xe ô tô, hệ thống truyền động vẫn đang trong quá trình lùi xe và đột nhiên bị bắt buộc thay đổi theo hướng ngược lại sẽ làm hộp số và trục lái xe xuống cấp nhanh chóng; khiến cho tài xế phải đi bảo dưỡng thường xuyên hơn.
Mặc dù các tay lái không thể ngăn chặn hoàn toàn tình trạng xế yêu xuống cấp hoặc gặp vấn đề trong khoảng thời gian sử dụng. Tuy nhiên, việc kiểm soát các thói quen sử dụng xe sẽ góp phần lớn trong việc kéo dài tuổi thọ vận hành của ô tô. Điều này sẽ giúp xe bền hơn và người lái có thể hạn chế số lần bảo dưỡng xe trong năm.

02/05/2021

TỔNG HỢP MỨC PHẠT CÁC LỖI CƠ BẢN
DÀNH CHO XE Ô TÔ
1. Không thắt dây an toàn cho người ngồi hàng ghế đầu 800.000 -1.000.000 đồng.
2. Không có GPLX: 4.000.000 - 6.000.000 đồng (tạm giữ xe đến 7 ngày).
3. Không mang GPLX: 200.000 - 400.000 đồng.
4. Không có đăng ký xe: 2.000.000 đến 3.000.000 đồng (tạm giữ xe 7 ngày).
5 Không mang đăng ký xe: 200.000 - 400.000 đồng.
6. Không có hoặc không mang bảo hiểm xe: 400.000 - 600.000 đồng.
7. Dùng tay sử dụng điện thoại di động: 1.000.000 - 2.000.000 đồng.
8. Vượt đèn đỏ, đèn vàng: 3.000.000 - 5.000.000 đồng (tước bằng 1 - 3 tháng).
9. Dừng, đỗ xe không có tín hiệu: 200.000 - 400.000 đồng.
10. Đỗ xe không sát mép đường bên phải: 400.000 - 600.000 đồng.
11. Quay đầu xe trái quy định trong KDC: 400.000 - 600.000 đồng.
12. Bật đèn chiếu xa trong khu dân cư: 800.000 - 1.000.000 đồng.
13. Không bật đèn chiếu sáng sau 19 giờ: 800.000 - 1.000.000 đồng.
14. Lùi xe ở đường 1 chiều: 800.000 - 1.000.000 đồng.
15. Đi không đúng làn: 3.000.000 - 5.000.000 đồng (tước bằng 1 - 3 tháng).
17. Lùi xe trên đường cao tốc: 16.000.000 - 18.000.000 đồng (tước bằng 5 - 7 tháng và tạm giữ xe đến 7 ngày).
18. Gây tai nạn không dừng lại, bỏ trốn không trình báo: 16.000.000 - 18.000.000 đồng (tước bằng 5 - 7 tháng).
19. Chạy quá tốc độ quy định từ 05 đến dưới 10 km/h: 800.000 - 1.000.000 đồng.
20. Chạy quá tốc độ quy định từ 10 đến dưới 20 km/h: 3.000.000 - 5.000.000 đồng (tước bằng 1 - 3 tháng).
21. Chạy quá tốc độ quy định từ 20 đến dưới 35 km/h: 6.000.000 - 8.000.000 đồng (tước bằng 2 - 4 tháng).
22. Chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h: 10.000.000 - 12.000.000 đồng (tước bằng 2 - 4 tháng).
23. Điều khiển xe kiểm định an toàn kỹ thuật hết hạn dưới 01 tháng: 2.000.000 - 3.000.000 đồng (tước bằng 1 - 3 tháng và tạm giữ xe đến 07 ngày).
24. Điều khiển xe kiểm định an toàn kỹ thuật hết hạn từ 01 tháng trở lên: 4.000.000 - 6.000.000 đồng (tước bằng 1 - 3 tháng và tạm giữ xe đến 07 ngày).
26. Nồng độ cồn dưới 0.25 mg/1 lít khí thở: 6.000.000 - 8.000.000 đồng (tước bằng 10 - 12 tháng và tạm giữ xe đến 7 ngày).
27. Nồng độ cồn vượt quá 0.25 đến 0.4 mg/1 lít khí thở: 16.000.000 - 18.000.000 đồng (tước bằng 16 - 18 tháng và tạm giữ xe đến 7 ngày).
28. Nồng độ cồn vượt quá 0,4 mg/1 lít khí thở: 30.000.000 - 40.000.000 đồng (tước bằng 22 - 24 tháng và tạm giữ xe đến 7 ngày).
29. Không chấp hành yêu cầu kiểm tra nồng độ cồn: 30.000.000 - 40.000.000 đồng (tước bằng 22 - 24 tháng và tạm giữ xe đến 7 ngày).
30. Sử dụng ma túy khi điều khiển xe: 30.000.000 - 40.000.000 đồng (tước bằng 22 - 24 tháng và tạm giữ xe đến 7 ngày).
(Căn cứ theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP)

04/03/2021

Toang