25/10/2024
(Đăng lại bài này với mục đích có thêm kiến thức từ những Bình luận của các bác 🥰)
Từ năm 1884, chiếc xe hơi điện tiêu chuẩn đầu tiên có khả năng sản xuất hàng loạt và bán cho công chúng đã được ra mắt, vào đầu những năm 1900, 1/3 số phương tiện trên đường là xe điện.
Chúng bắt đầu biến mất nhanh chóng vào khoảng năm 1920 với sự xuất hiện của xăng dầu và Henry Ford.
Ferdinand Porsche - người sáng lập hãng xe thể thao nổi tiếng mang tên ông - đã sản xuất một chiếc xe điện mang tên 'P' vào năm 1898, trước khi tạo ra mẫu xe lai (hybrid) đầu tiên trên thế giới, được vận hành bằng cả điện và động cơ đốt trong.
Mercedes-Benz cũng giới thiệu một mẫu xe điện có tên Mercedes Mixte vào năm 1906. Chiếc xe này đã được sử dụng làm taxi trong các thành phố và thậm chí được phát triển thành xe đua vào năm 1907.
Nói cho đúng, xe hơi điện là một dạng năng lượng khác để lựa chọn bên cạnh các xe sử dụng nhiên liệu (xăng, dầu) chứ không phải sạch / xanh gì ! Chúng ta đang chứng kiến sự tái sanh của công nghệ cũ chứ không phải là một phát minh mới nào cả.
Lợi điểm khí thải của xe hơi điện là có thể giảm thiểu nhứt thời ở nơi nó hoạt động, quân bình / tổng hòa / hoặc chuyển khi thải đi qua những vùng sản xuất (pin) trực tiếp và sau sử dụng. Ví dụ tổng khí thải là 10 hiện nay thì (đô thị 8, vùng khác 2) sẽ chuyển thành (đô thị 6, vùng khác 4) ; Lợi điểm thứ hai là nó giảm chi phí trong quá trình vận hành ngắn hạn, nhưng sau vài năm chi phí thay thế và xử lý rất cao… chứ không phải tiết kiệm
Cái nguy cơ tại Việt Nam sắp tới khi phát triển trạm sạc và ưu ái xe điện nhiều như hiện nay : Lấy điện đâu để sạc ? Gây áp lực cao lên hệ thống điện và khả năng lưới điện quá tải, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn điện sản xuất của các ngành khác, làm mất cân đối về an ninh năng lượng, vì để tạo ra điện cũng phải có nhiên liệu và cơ sở hạ tầng ; Nguy cơ tiếp theo là gánh nặng xử lý sau sử dụng, nếu tính tổng chi phí trong vòng đời 10 năm của một chiếc xe, chắc chắn xe điện không thấp hơn là bao nhiêu so với xe sử dụng nhiên liệu.
Nên, nếu theo xu thế phát triển của nhân loại, ta có thể chấp nhận nó là một loại năng lượng được lựa chọn tùy nhu cầu, chứ không phải là loại năng lượng phải ưu tiên hay buộc phải thay thế. Chúng ta phải đánh giá vấn đề một các tư duy và có tầm nhìn xa, chứ không phải trào lưu hay qua cái miệng phô trương của doanh nghiệp sứ mệnh nào đó, để rồi 10 năm nữa lại phải kiểm điểm, hối hận hay hối tiếc vì ưu tiên cho cái này bỏ qua những cái khác, làm mất cân đối trầm trọng trong định hướng phát triển công nghiệp và kinh tế vĩ mô.
Thêm nữa, hãy tỉnh táo ở góc độ người dùng : Nhiên liệu (xăng, dầu) có thể sản xuất ra điện, chứ chưa có điện nào sản xuất ra nhiên liệu (xăng, dầu) cả.
Nguồn: sưu tầm trên fb
