21/08/2025
CÁC THÔNG SỐ QUAN TRỌNG CẦN LƯU Ý KHI BẢO DƯỠNG ĐIỆN THÂN XE
1. Điện áp ắc quy
Tắt máy: 12.4V ~ 12.8V
On chìa (không nổ máy): Không dưới 12.2V
Đang nổ máy: 13.8V ~ 14.5V
→ Nếu thấp hơn hoặc cao hơn ngưỡng này, cần kiểm tra máy phát và ắc quy.
2. Điện áp cấp đến các thiết bị
Ví dụ: đèn pha, motor gạt mưa, motor kính,...
Điện áp đầu vào thiết bị nên gần bằng điện áp ắc quy (dao động ±0.3V)
Nếu sụt áp nhiều → kiểm tra relay, dây dẫn, mass.
3. Dòng tiêu thụ (Ampere) của thiết bị
Đèn sợi đốt: 4–5A/bóng (tùy công suất)
Gạt mưa: 3–6A
Motor lên kính: 4–10A
Còi: 4–8A
→ Nếu vượt quá → thiết bị có thể kẹt, mòn chổi than, quá tải.
4. Trở kháng mạch mass (tiếp mát)
Trở kháng giữa chân mass thiết bị và mass thân xe < 0.3 Ohm
→ Trở cao gây sụt áp, thiết bị hoạt động yếu hoặc chập chờn.
5. Tín hiệu điều khiển từ hộp BCM
Dạng tín hiệu: ON/OFF (mass hoặc dương), hoặc dạng PWM
Điện áp khi “ON”: gần bằng mass (0V) hoặc dương (12V)
Nếu không có tín hiệu → kiểm tra hộp BCM hoặc dây điều khiển.
6. Dòng rò tiêu thụ khi xe tắt máy
Xe hiện đại: dưới 50mA (điển hình 20–40mA)
Nếu đo được dòng rò >100mA → kiểm tra rò điện, hộp điều khiển không sleep.
7. Điện trở cuộn dây relay
Thông thường: 60–120 Ohm (relay 12V)
Quá thấp hoặc quá cao → relay hỏng hoặc rơ le giả.
8. Thời gian phản hồi thiết bị
Gạt mưa: không được trễ hoặc giật cục
Motor kính điện: không quá 5–7 giây từ lúc nhấn đến hoàn tất
Khóa cửa điện: nên đồng thời các cửa, không bị trễ
9. Tín hiệu điều khiển từ công tắc
Kiểm tra công tắc (đèn, kính, gạt, còi...) có đủ điện áp khi bật không
Nếu công tắc ra tín hiệu yếu hoặc không ổn định → cần thay.
