29/05/2026
Pin LFP trên Evo 200 là "trái tim" của xe. VinFast dùng pin LFP do Hithium/Gotion sản xuất, đóng gói lại.
# # # 1. *Cấu tạo vật lý pin Evo 200*
- *Loại pin*: LFP = Lithium Iron Phosphate - LiFePO4. Khác NCM ở chỗ cực dương dùng sắt photphat thay vì niken-coban-mangan
- *Thông số*: 3.5kWh, điện áp danh định 72V, dung lượng ∼48-50Ah. 1 khối pin duy nhất, tháo rời được
- *Cấu tạo bên trong*:
1. *Cell pin*: Khoảng 23-24 cell LFP mắc nối tiếp. Mỗi cell 3.2V → 23s x 3.2V = 73.6V
2. *BMS - Battery Management System*: Mạch quản lý pin gắn trên đầu pin. Có nhiệm vụ đo áp từng cell, nhiệt độ, dòng sạc/xả
3. *Vỏ pin*: Vỏ nhựa + khung thép chống va đập, chống nước IP67
4. *Cực sạc/xả + khóa*: 2 cổng sạc ở đầu pin. Có khóa cơ để tháo khỏi xe e6c2f1b6
# # # 2. *Nguyên lý hoạt động*
Nguyên lý LFP giống pin lithium khác, khác ở vật liệu cực dương:
*Khi xả - xe chạy*:
`LiFePO4 → FePO4 + Li+ + e-`
Ion Li+ di chuyển từ cực dương LiFePO4 qua dung dịch điện ly sang cực âm than chì. Electron đi qua mạch ngoài → cấp điện cho động cơ. Điện áp mỗi cell giảm từ 3.65V xuống 2.5V.
*Khi sạc*:
`FePO4 + Li+ + e- → LiFePO4`
Bộ sạc 72V đẩy ion Li+ từ cực âm về lại cấu trúc LiFePO4 ở cực dương. Điện áp cell tăng lên 3.65V là đầy.
Điểm đặc biệt của LFP: đường cong điện áp rất "phẳng". Từ 20% đến 80% pin, áp chỉ dao động ∼3.3V. Nên xe báo % pin bằng cách đo dòng tích lũy, không đo áp như pin NCM.
# # # 3. *Ưu điểm LFP mà VinFast chọn*
1. *An toàn*: LFP rất ổn định nhiệt. Phải >250°C mới phân hủy, khó cháy nổ hơn NCM. Nên VinFast quảng cáo "chống cháy nổ trên mọi trường hợp"
2. *Tuổi thọ cao*: 2000 chu kỳ sạc còn 70% dung lượng. Đi 200km/lần sạc x 2000 = 400.000km mới chai 30%
3. *Không dùng Coban, Niken*: Rẻ hơn, thân thiện môi trường hơn
4. *Nhược điểm*: Nặng hơn, mật độ năng lượng thấp hơn NCM. Nên Evo 200 nặng 100kg dù pin chỉ 3.5kWh 0be8e6c2
# # # 4. *BMS bảo vệ pin như nào*
BMS trên pin Evo 200 sẽ ngắt sạc/xả khi:
- Cell >3.65V hoặc 55°C khi xả, >45°C khi sạc. >72°C thì ngắt hẳn
- Dòng xả >80A, sạc >15A
- Chênh lệch áp giữa các cell >50mV → BMS sẽ cân bằng cell 0be8e6c2
Vì vậy bạn sẽ thấy xe không nhận sạc khi pin nóng, hoặc tụt công suất khi pin