08/06/2026
1. BỐN PHÂN KHÚC NHỚT TRÊN THỊ TRƯỜNG – XE MÌNH THUỘC LOẠI NÀO?
Không phải cứ nhớt đắt tiền nhất là tốt nhất, mà quan trọng là phải đúng bệnh, đúng đời xe:
Conventional Oil (Nhớt khoáng): Đây là loại nhớt truyền thống, tinh chế từ dầu thô. Giá thành rẻ nhất nhưng cấu trúc phân tử không đồng đều, nhanh biến chất. Loại này chỉ sòng phẳng và phù hợp với các dòng xe đời cũ, máy móc đơn giản hoặc xe chạy "bào" ít.
Full Synthetic Oil (Nhớt tổng hợp toàn phần): Dòng nhớt cao cấp nhất, các phân tử được đồng nhất trong phòng thí nghiệm. Khả năng chịu nhiệt khắc nghiệt cực kỳ mượt mà, chống cặn bẩn tuyệt đối. Xe đời mới, xe Turbo, hoặc xe Đức (Audi, BMW...) là bắt buộc phải dùng loại này để bảo vệ máy tốt nhất.
Synthetic Blend Oil (Nhớt bán tổng hợp): Sự pha trộn giữa nhớt khoáng và nhớt tổng hợp. Hiệu năng ngon lành hơn nhớt khoáng nhưng giá lại mềm hơn nhớt tổng hợp toàn phần. Một giải pháp kinh tế cho các dòng xe phổ thông chạy hằng ngày.
High Mileage Oil (Nhớt cho xe đi nhiều): Loại này Duy khuyên dùng đặc biệt cho xe đã cày trên 75,000 dặm. Trong nhớt này có các chất phụ gia đặc biệt giúp làm mềm, làm khít lại các gioăng cao su đã lão hóa, từ đó ngăn chặn hiện tượng rò rỉ, râm dầu và hao nhớt của xe cũ.
2. MẸO ĐỌC CHỈ SỐ ĐỘ NHỚT TRONG CHỚP MẮT (SAE VISCOSITY)
Cô chú, anh chị cứ nhìn thấy mấy chữ như 0W-20, 5W-30, 10W-40... thì ý nghĩa thực tế của nó là như thế này:
Số đứng trước chữ W (Winter - Mùa đông): Chỉ độ loãng của nhớt khi trời lạnh. Số này càng nhỏ (0W, 5W) thì nhớt càng loãng khi khởi động vào mùa đông tuyết rơi, giúp bơm nhớt lên máy ngay lập tức, không gây nghẹt hay mài mòn chi tiết máy lúc vừa đề ba.
Số đứng sau gạch nối (20, 30, 40): Chỉ độ đặc của nhớt khi máy đã nóng và chạy ổn định trên Freeway. Số càng cao nhớt càng đặc. Nhớt đặc thì bảo vệ máy cày cuốc tốt hơn nhưng sẽ làm xe nặng máy và hao xăng hơn một chút so với nhớt loãng.