24/07/2025
Hôm nay chạy Mit Destinator ra trường đua Sentul cách khách sạn 50km. Chạy cả đường hỗn hợp, cao tốc và track mới thấy Destinator rất ổn.
1. Động cơ 4B40 thế hệ mới cải tiến. Động cơ này có dung tích 1.5l turbo cho cs 163 ps và 250N.m trong dải 2500-4000 vòng phút. Cái hay của dòng động cơ mới này là hệ thống intercooler làm mát bằng dung dịch thay vì làm mát bằng không khí ở nhiều đong động cơ tăng áp khác. Ưu điểm là hiệu suất làm mát khí nạp nhanh và tốt hơn vì nước trao đổi nhiệt tốt hơn không khí. Kết quả là khí nạp có nhiệt độ thấp nên tăng được thể tích khí nạp vào buồng đốt, lượng oxy nhiều hơn nên kích thích sự cháy tốt hơn trong buồng đốt. Một yếu tố nữa của bộ làm mát khí nạp ày là do không cần quan tâm nhiều đến vị trí lắp đặt nên đường dẫn khí có cự ly ngắn giúp cho giảm độ trễ của hệ thống turbo. Thực tế là ở chế độ normal thì có cảm nhận thấy độ trễ, còn khi chuyển sang chế độ tarmac thì gần như không thấy trễ.
2. Hộp số CVT: chạy khá mượt và tua thấp. Ở tốc độ 100km/h tua máy chỉ khoảng 1800 vòng. Ăn uống khá kiêng khem. Xe bứt lên khá nhanh.
3. Cả 3 hàng ghế đều có tầm nhìn khá thoáng. Đặc biệt hàng ghế thứ 3 người có hình thể to cao vẫn khá thoải mái. Cửa gió điều hoà đến tận nơi nên không bị cảm giác bí bức.
4. Kế thừa các công nghệ của Mitsu nên mẫu xe Destinator trang bị khá nhiều tính năng hỗ trợ lái. Khi chạy track mặc dù xe có trọng tâm cao nhưng vào cua nhanh hoặc đi qua đường trơn ướt vẫn cho cảm giác lái rất an toàn.
5. Hệ thống treo sau mặc dù là thanh dầm xoắn nhưng xe khá êm và không bị tưng. So với người anh em xforce thì ổn hơn nhiều.
6. Cách âm: phần gầm khá tốt, cách âm môi trường chấp nhận được với mẫu xe trong tầm giá dưới 800 tr.
7. Thiết kế vuông vức, nam tính phù hợp với những ai thích mạnh mẽ.
Điểm trừ là còn xuất hiện nhiều chi tiết nhựa cứng gây cảm giác kém sang.
Với mức giá qui đổi từ 620-795tr tại Indo thì Destinator khi về Việt Nam nếu có mức giá tương đương thì đây sẽ là lựa chọn tốt và sẽ trở thành hàng hot cuối năm nay.