17/08/2026
Nos llegaron 4 inyectores de una Range Rover Sport V8 5.0 (580 HP). El cliente solo quería reemplazar la goma y el separador roto de un solo inyector porque estaba haciendo un trabajo en la tapa de válvulas de ese lado del motor.
Al evaluarlos en la mesa de trabajo le mostramos la realidad:
Gomas y separadores completamente deformados por la presión y temperatura.
Evidencia de fuga de combustible en los cuerpos de los inyectores.
Puntas severamente carbonizadas.
Aprobó el cambio del kit de sellos completo para los 4 inyectores (gomas + separadores nuevos), asegurando que no existan fugas de presión o gasolina. Sin embargo, no autorizó el servicio de prueba y limpieza profunda por ultrasonido.
💡 Consejo Megamotriz: Si ya hiciste la mano de obra de desmontar inyectores en un motor de altas prestaciones, aprovecha para hacerles el mantenimiento integral (limpieza, prueba de flujo y kit de sellos completo). Te ahorras volver a desarmar en el corto plazo.
📍 Megamotriz JSV | Especialistas en diagnóstico y mantenimiento de inyectores.
💬 ¿Tú qué habrías hecho en el lugar del cliente? ¡Te leemos en los comentarios!
