06/18/2024
INTRODUCCIÓN
Todos los motores de motocicletas y vehículos todo terreno (ATV) requieren tanto un sistema de suministro de combustible como un sistema de inducción de combustible para funcionar.
Cuando hablamos de combustible en relación con el motor de combustión interna, nos referimos a la gasolina. La gasolina, o una mezcla de gasolina y aceite en el motor de dos tiempos, es el combustible utilizado en la mayoría de las motocicletas estándar. La gasolina es una mezcla líquida volátil (que se ev***ra fácilmente), inflamable (que arde fácilmente) e hidrocarburo (compuesto químico de carbono e hidrógeno). Para que la gasolina se queme, debe haber oxígeno presente. Es posible que sepas que algunas máquinas de carreras utilizan combustibles altamente especializados.
La gasolina se extrae del petróleo crudo mediante un proceso llamado destilación fraccionada, que separa una mezcla de varios líquidos según sus diferentes puntos de ebullición. El proceso de destilación fraccionada se basa en el hecho de que cada hidrocarburo hierve o se v***riza dentro de un cierto rango de temperatura. Por lo tanto, el petróleo crudo se calienta en etapas hasta que todas las clases de hidrocarburos se han v***rizado y recogido individualmente. Luego, se mezclan aditivos con la gasolina para darle propiedades distintas. El propósito del combustible es proporcionar un rendimiento satisfactorio del motor en una amplia gama de condiciones. El combustible se clasifica mediante un método conocido como índice de octano o calificación de detonación. El índice de octano mide la capacidad de un combustible para resistir la detonación. Cuanto mayor sea el índice de octano, mayor será la resistencia del combustible a la detonación. La detonación, también conocida como golpeteo del motor, es la explosión de aire altamente comprimido y la mezcla de combustible no quemado en el cilindro. Una detonación excesiva puede causar daños catastróficos en el interior de un motor al romper un pistón o agrietar una culata. Hoy en día, los productos químicos isooctano y heptano son los principales aditivos utilizados en la gasolina para resistir la detonación.
No hay ventaja en usar gasolina con un índice de octano más alto del que el motor necesita para funcionar sin detonación. Hay factores que pueden influir en las necesidades de índice de octano de un motor de motocicleta: • Una temperatura más alta del motor y del aire favorece la detonación. • Las altitudes más elevadas desalientan la detonación. • Una mezcla de aire y combustible demasiado pobre favorece la detonación. El método de conducción de la motocicleta también afecta la detonación. Cuanto mayor sea la carga que el conductor aplique al motor, como subir una colina empinada con la máquina sobrecargada de peso, mayor será la probabilidad de que ocurra la detonación.
Diferentes factores pueden influir en las necesidades de índice de octano de un motor de motocicleta. Lo más importante es recordar usar una gasolina con un índice de octano que cumpla con los requisitos mínimos del fabricante de la motocicleta. Esta información la proporciona cada fabricante de motocicletas y se encuentra en el manual del propietario de la máquina.
Los combustibles oxigenados contienen un componente a base de oxígeno, como alcohol o éter, que contiene más oxígeno de lo normal. Agregar oxígeno al combustible ayuda a reducir las emisiones dañinas de monóxido de carbono del motor. Los dos aditivos oxigenados más populares y las cantidades máximas en las que se pueden usar de manera segura en la gasolina son: • MTBE (éter metil terciario butílico) —hasta un 15 por ciento • Alcohol de etanol (también conocido como gasohol)—hasta un 10 por ciento Nota: Se habla de que la cantidad de etanol podría aumentar
