DSG Service Kyiv

10/06/2020

Передмова - ця стаття виключно для шанувальників DSG7 DQ 200, коробка для передньопривідних автомобілів концерну VAG з 2008 року

Авто з КПП DSG7 DQ200 їздять без проблем сотні тисяч км.і за всіма характеристиками перевершують будь яке аналогічне легкове авто на будь-який трансмісії ...навіть економічніші механічних коробок передач.

НА НАШ ПОГЛЯД МАЮТЬ ТАКІ ПЕРЕВАГИ :
1) Приємна динаміка і драйв на автомобілях з маленькими об'ємами двигунів
2) Низька витрата палива - приклад VW B7 з мотором 1.8 зазвичай бере 7-8 літрів бензину, це економічніше механічних КПП і звичайно будь-якого автомата, наприклад Toyota Camry важить так само як і VW B7 але витрачає 11-15 літрів на 100 км, при цьому Тойота з мотором 2.5 поступається і за часом розгону до 100 км/год. Що при такій різниці у витраті бензину, на пробіг 200 тис/км призводить до додаткових витрат приблизно 10 000 $ різниці у вартості палива ...
3) ремонтопридатність - за день можна легко відремонтувати декілька авто з будь-якими дефектами коробки DSG DQ 200
4) детальна, інформативна та адекватна діагностика
5) ремонтопридатність мехатроніка - на гідравліку (особисто ми даємо три роки гарантії!!!)
6) взаємозамінність мехатроніків
7) можливість клонування прошивки, разом з адаптаціями - робимо це багато років безкоштовно, для наших клієнтів що б зайвий раз не робити ті самі "адаптації"
8) наявність будьяких запчастин для швидкого ремонту
9) відносно не дорогі запчастини
10) можливість ремонту по гарантії, так як немає обмежень в запчастинах - у нас в наявності більше 100 мехатроніків
11) автомобілі з мотором 1,4 на метані їздять набагато економічніше ніж авто на пропані ... рекомендуємо всім таксистам і тим хто їздить 100-150 тисяч на рік.
12) можливість дистанційного ремонту(техпідтримка)
13) можливість навчання фахівців, віддалено. (практикуємо це з СТО які знаходяться в інших містах, навчаємо всьому крім ремонту мехатроніків)

Нюанси неправильної експлуатації і сервісу

1) На авто з DSG7 DQ 200 не бажанно буксувати , да ESP це не дозволить...
2) DSG7 не можна буксирувати! В Європі це заборонено!
3) в коробці DSG7 DQ200 має бути не менше двох літрів масла і ми рекомендуємо міняти масло кожні 50-60 тисяч км, 99% авто приїжджають з одним літром масла в коробці ... Питання: куди дивляться автодилери, ви зовсім здуріли? а горевласники заявляють що це погане DSG7 ...
4)заміна масла кожних 50-60 тисяч і знову сервіси заявляють, що міняти не потрібно...Вони з глузду з'їхали чи шо?
Свою відмову в заміні масла вони виправдовують кажучи, що у "вас суха коробка" ... "ДБ" ... Адже це не коробка суха, а зчеплення!
Втома числі практично всі СТО багато років наливають в DSG7 DQ200 масло DCTF яке категорично для нього не підходить ... тим її і укладають! У цьому теж винне DSG7?
5) при заміні зчеплення потрібна обов'язкова заміна вилок і вижимних підшипників - УВАГА! деякі СТО продають їх окремо, що звісно являється шахрайством, так як вони входять в заводський ремкомплект!

Необхідний зазор при регулюванні зчеплення повинен бути 0.8-0.9 мм, дилери ж виставляють під 1.5 мм ... тому-то їм і доводилося міняти ці "погані" зчеплення як гарячі пиріжки ... "ДБ" ...
6) при знятті КПП завжди міняємо підшипник коленвала, що б потім не реставрувати первинний вал ...
7) агресивна їзда зменшує мотороресурс зчеплення- і це касается Всіх авто, а не тільки DSG7
8) багаторазові "адаптації" які тільки називаються "адаптаціями" а насправді звичайне "СКИДАННЯ НАЛАШТУВАНЬ" значно зменшують моторесурс зчеплення, чим саме дилери часто i "клали" зчеплення...
9) жорсткий драйв по ямах, високих рейках також зменшує моторесурс зчеплення, але ж це європейське авто створене для європейських доріг. Невже DSG винувато в якості наших доріг?

Аналізуючи ці саме "недоліки" DSG7 і приходимо до розуміння, що ВСІ притензії до DSG7 DQ200 спровоковані нашою "дійсністю", і ця коробка стала її заручником.

Переконати невіруючих в DSG7 DQ200 ми не зможемо, і не намагаємося!
Ця стаття для впевнених користувачів цієї трансмісією і для отримання ними максимально можливої якості обслуговування.
Наші пропозиції по ремонту цієї трансмісії значно відрізняється від загальноприйнятих.

На мехатроніки даємо три роки гарантії! Такої пропозиції немає більше ні в кого!
Після заміни зчеплення, в нашій майстерні, ми гарантуємо відсутність вібрацій, поштовхів, ударів, ривків, пробуксували і інших "нібито властивих" цієї коробці дефектів в роботі!

Зверніть будь ласка увагу, ті хто лає цю коробку, в основному щасливі власників - тоёт,джипів, мікроавтобусів, буксировщиків, райдери ш дріфтери з жорстким стилем їзди ... але ж пересічний користувач так не експлуатує своє авто.

До речі до нас часто приїжджають люди, які з подивом "загуглили" що у них "погана" коробка ... а пробіг вже сотні тисяч км ...

Можна сказати, що DSG7 DQ200 просто випередила свій час і її високі технічні та економічні характеристики багатьма ставляться під сумнів... але не нами!

P.S. З огляду на всі ці факти ми вважаємо DSG7 DQ200 найвдалішою і економічнішою коробкою для легкових авто.

Мега P.S. спеціально для шанувальників коробок з "мокрим" зчепленням DSG6 DQ250 і DSG7 DQ500, DQ381 ...
1) демпфер для дсг6 дорожчий
2) зчеплення також
3) витрата палива більші!
4) мехатроніки цих коробок не можна ні купити, ні відремонтувати ... і ламаються вони не рідше ніж у дсг7
5) робочих мехатроніки для коробок з "мокрим" зчепленням немає ні у дилерів, ні у приватників!
7) заміна масла дорожча в 4 рази
8) мехатроніки не взаємозамінні!
так чому ж коробки з "мокрим" зчепленням краще?
Напишіть будь ласка...

Коментарі з нецензурною лексикою видаляються! Вітається технічно грамотне та аргументоване спілкування.

01/04/2020

Качественно крутим гайки в современных автомобилях...ведь Мы лучшие гайковёрты !!! ... НО мы не курим и не бухаем ,не прогуливаем и не опаздываем на работу ,не пыхтим и не нюхаем и мы чтим мнение наших клиентов !!!

25/03/2020

12/01/2020

Лучшая трансмиссия легковых авто- DSG7 DQ 200 и наше мнение о ней ...

Предисловие -эта статья исключительно для ценителей DSG7 DQ 200 , коробка для переднеприводных автомобилей концерна VAG... с 2008 года. Написана нами по просьбе клиентов,которые раньше не знали где спокойно и уверенно обслуживать их любимый DSG7 DQ200...

Авто с DSG7 DQ200 КПП ездят без проблем сотни тысяч км.и по всем характеристикам превосходит любое аналогичное легковое авто на любой трансмиссии...экономичнее да же механических коробок передач.
Концерн VAG обеспечивал на на эти коробки 5 лет гарантии или 150 тысяч км.
1) Приятные динамика и драйв да же на авто с маленькими моторами

2) Низкий расход топлива-пример VW B7 с мотором 1.8 обычно берёт 7-8 литров бензина ,это экономичнее механических КПП и конечно любого автомата ,к примеру тоёта камри весит так же как и VW B7 но расходует 11-15 литров на 100 км, при этом тоёта с мотором 2.5 уступает и по времени разгона до 100 км в час.Что при такой разнице в расходе бензина ,на пробег 200 тысяч км приводит к дополнительным тратам примерно 10 000$ разницы в стоимости топлива...

3) ремонтопригодность - за день можно легко сделать несколько авто с любыми дефектами.

4) адекватная диагностика и информативность

5) ремонтопригодность мехатроников-на гидравлику даём три года гарантии

6) взаимозаменяемость мехатроников

7) возможность клонирования прошивки,вместе с адаптациями-делаем много лет бесплатно ,что бы лишний раз не делать эти самые "адаптации"

8) много запчастей

9) относительно не дорогие запчасти и замена масла в коробке всего то 850 грн ,что гораздо дешевле чем в "автоматах"

10) возможность ремонта по гарантии,так как нет ограничений в запчастях-
у нас в наличии больше 100 мехатроников

11) автомобили с мотором 1,4 на метане ездят гораздо дешевле чем авто на пропане...рекомендуем всем таксистам и тем кто ездит и 100 150 тысяч в год.

12) возможность удаленного ремонта

13) возможность обучения не умеющего специалиста, удалённо.

Практикуем это с СТО из других городов,обучаем всему кроме ремонта мехатроников.

ну и Нюансы эксплуатации и сервиса......

1) нельзя буксовать- да система ESP не позволит...
2) нельзя буксировать - в Европе это запрещено!
2а) нельзя заводить на подьёмнике и типо ехать,при поднятых колёсах!
3) в коробке DSG7 DQ200 должно быть не меньше двух литров масла , 99% авто приезжают с одним литром масла в коробке... алЁ дилеры вы совсем тын дын? а потом они заявляют что это плохое DSG7...
Практически все СТО много лет наливают в DSG7 DQ200 масло DCTF которое категорически для него не подходит...тем её и укладывают ! В этом тоже виновато DSG7 ?
4) меняем масло каждые 50-60 тысяч и снова сервисники заявляют,что менять не нужно...убогие что ли ? Свой отказ в замене масла они оправдывают словами ,что у "вас сухая коробка"..."ДБ"... ведь не коробка сухая ,а сцепление !
5) при замене сцепления требуется обязательная замена вилок и выжимных подшипников - некоторые СТО продают их отдельно...что конечно является мошенством,так как они входят в заводской рем комплект!
Требуемый зазор при регулировке сцепления должен быть 0.8-0.9 мм, дилеры же выставляют под 1.5 мм... поэтому-то им и приходилось менять эти "плохие" сцепления как горячие пирожки..."ДБ"...
6) при снятии КПП всегда меняем подшипник коленвала,что бы потом не реставрировать первичный вал...и это очень важный момент...требуйте его исполнения!
7) агрессивная езда уменьшает моторесурс сцепления и это касается абсолютно всех коробок передач...!!!
8) многократные "адаптации" ,которые кстати совсем не "адаптации" а их "СБРОС" значительно уменьшают моторесурс сцепления,чем те же дилеры часто часто и "ложили" сцепления.... А те автомобили которые не ездили к дилерам ,без замены сцепления проездили гораздо больше тысяч км !
9) жесткий драйв по ямам и высоким рельсам...уменьшает моторесурс сцепления ,но ведь это европейское авто... DSG виновато в качестве наших дорог?

Анализируем эти самые "недостатки" DSG7 и приходим к просветлению... и делаем вывод,что ВСЕ претензии к DSG7 DQ 200 тупо спровоцированы нашей "действительностью" ,а эта коробка просто стала её заложницей!
P.S. Доказать и убедить не верующих в DSG7 DQ200 мы не сможем и да же не пытаемся! Эта статья для уверенных пользователей этой трансмиссией… И для получения ими максимально возможного качества обслуживания…
И наше предложение по ремонту этой трансмиссии значительно отличается от общепринятых…
На мехатроники даём три года гарантии! Такого предложения нет больше ни у кого!
После замены сцепления ,в нашей мастерской, мы гарантируем отсутствие вибраций,толчков,ударов,рывков,пробуксовок и прочих "типо присущих" этой коробке дефектов в работе!
Обратите пожалуйста внимание,кто ругает эту коробку...снизу в комментах...там и счастливые обладатели тоёт+лексусов и джипов ,автобусов , буксировщики и райдеры с жестким стилем езды...с расходом топлива их авто от 12 и до 20 литров на 100 км , но ведь обычный обыватель так не эксплуатирует свою "бибику" ))
Так же советы купить Вольво с 8 ступенчатым автоматом за 50 000$ считаю не корректными...которое и топлива хавает больше чем авто на DSG7 !!!
Кстати к нам часто приезжают люди с удивлением "загуглившие" что у них "плохая" коробка... а пробег уже сотни тысяч км...
Можно сказать ,что DSG7 DQ200 просто опередило своё время и её высокие технические и экономические характеристики многими ставятся под сомнение....но не нами!
Учитывая все эти факты мы считаем DSG7 DQ200 самой удачной и экономичной коробкой для легковых авто.

мега P.S. специально для любителей коробок с "мокрым" сцеплением DSG6 DQ250 и DSG7 DQ500, DQ381,0B5, DL501,DL382...
1) демпфер для них дороже
2) сцепление тоже
3) расход топлива больше!
4) и мехатроники этих коробок не нельзя ни купить ни отремонтировать...и ломаются они не реже чем у дсг7
5) рабочих мехатроников для коробок с "мокрым" сцеплением нет ни у дилеров ни у частников!
7) замена масла дороже в 4 раза
8) мехатроники не взаимозаменяемы!
9) диагностируются эти коробки крайне не эффективно
так чем же коробки с "мокрым" сцеплением лучше?
напишите пожалуйста...
комменты с матом удаляются! и приветствуется технически грамотное и аргументированное общение.

11/01/2020

So mote it be

07/01/2020

Здравствуйте!
Наш DSG service предлагает качественный ремонт и обслуживание коробок концерна VAG в том числе и мехатроника DSG 7 DQ 200 mechatronik
Нашими специалистами устранены все заводские слабости в гидравлике мехатроника и поэтому после нашего ремонта возможна гарантия на гидравлику 3 года,такого качества ремонта Вы нигде не получите. Проверка гидравлики нами производится при давлении 150 кг.см. ,что обеспечивает практически не ограниченный моторесурс гидроплиты.
На крайних фото видно,что заводская гидроплита не имеет на длинном участке болта для крепления...поэтому часть её и отваливается! Нами сделана усиленная часть гидравлики с дополнительным болтом,что и обеспечит большой моторесурс. Так же гидро штоки хромируем ,что так же сильно увеличивает моторесурс.
Возможна отправка любой почтой. Имеем подменные блоки DSG7
возможна установка в нашей мастерской...
Замена сцепления и ремонт КПП DSG7 так же не является для нас проблемой.
После замены сцепления в нашей мастерской мы гарантируем отсутствие вибраций,толчков,ударов,рывков,пробуксовок и прочих "типо присущих" этой коробке дефектов в работе!
Гарантия на все работы и запчасти 1 год ,без ограничения пробега!
Запчасти всегда в наличии,что позволяет нам ремонтировать DSG7 за один день.В наличии более сотни мехатроников...
Доверьте ремонт Вашего DSG7 нашим опытным и квалифицированным специалистам.
Все работы,диагностика и ремонт проводится с помощью дилерского оборудования,опытным персоналом в большем,теплом,светлом и охраняемом помещении.(30 камер видео наблюдения)
Комменты с матом удаляются! и приветствуется технически грамотное и аргументированное общение. Так же читайте нашу статью про эту коробку передач.
https://www.facebook.com/DSGServiceKiev/posts/113653460162927?__tn__=K-R