15/08/2022
HEUI
- Створена Caterpillar система впорскування палива отримала назву HEUI (вимовляється як «х'юї»), або якщо повністю, то Hydraulically actuated Electronikally controlled Unit Ingection, що можна перекласти як «Пристрій упорскування з гідроприводом та електронним керуванням». Вона народилася, оскільки виникла загроза втрати конкурентоспроможності для найменшого та найпопулярнішого двигуна компанії – шестилітрового 3116B.
На противагу європейцям, які шукали принципово нові шляхи, американські інженери постаралися максимально використати можливості вже існуючих систем. Вони не повністю відмовлялися від насос-форсунок, але оснастили їх гідроприводом. Тепер замість кулачка працює олива із системи змащення двигуна, що подається спеціальною магістраллю під тиском понад 230 кгс/см2 (3 300 фунтів на кв. дюйм). Воно діє на масляний плунжер, що переміщає паливний плунжер, який завдяки меншому діаметру створює високий тиск упорскування - більше 1400 кгс/см2 (20 000 фунтів на кв. дюйм).
Електромагнітний клапан, що управляє упорскуванням, перекочував з паливного каналу в масляний. При цьому він знаходиться під традиційним для гідросистем тиском, що позитивно позначилося на роботі. Тепер можуть бути реалізовані практично будь-які задані алгоритми упорскування.
Тиск у масляній магістралі набагато перевищує робочий для системи мастила та створюється спеціальним насосом. Він виконаний у вигляді навісного агрегату і подає до насос-форсунок також паливо під тиском, близьким до тиску масла. Разом із насос-форсунками цей вузол становить механічну основу системи.
Порівняння характеристик традиційної системи упорскування та HEUI:
Контроль за тиском у масляній магістралі здійснюється за допомогою електромагнітного клапана електронним блоком. Блок керує також роботою насос-форсунок та задає закон упорскування, який у системі HEUI двоетапний. Спочатку виробляється «пілотне упорскування» невеликої дози пального. Завдяки цьому згоряння основної порції палива проходить краще.
Електромагнітні клапани насос-форсунок та масляної магістралі високого тиску – це ті пристрої, за допомогою яких електронний блок управляє всією роботою двигуна. Щоб робити це належним чином, він враховує цілу низку параметрів: частоту обертання колінчастого валу, температуру наддувного повітря і рідини, що охолоджує, положення педалі «газу».
Однак можливості блоку управління набагато ширші. Він отримує інформацію від спідометра та тахометра, спід-сенсора автомобіля, датчиків у трансмісії та гальмівній системі. Усі отримані дані зберігаються у пам'яті. Тому за допомогою комп'ютера можна легко налаштовувати систему паливоподачі. До того ж за допомогою блоку управління керівники фірми можуть контролювати роботу машини та її оператора. Таким чином, добре захищений від втручання «ябідник» вже вбудований у двигун і немає потреби оплачувати спеціальний пристрій.
Завдяки HEUI тиск упорскування не залежить від кількості обертів двигуна. HEUI наділяє мотор гарною економічністю при відмінних екологічних показниках, забезпечує легкий запуск на морозі та в спеку, відсутність білого диму у вихлопі та гарну роботу в гірських умовах.
Caterpillar випускає систему з 1992 року. Як стандартне обладнання її ставлять на найдосконаліший і найбільш технічно насичений двигун компанії – 3126В. Але може нею комплектуватись і добре відомий українцям 3116В. Завдяки HEUI шестилітровий мотор придбав буквально друге дихання і знімати його з виробництва фірма поки не збирається. Втім, цю систему можна зустріти не тільки на машинах з маркою «CAT». Вона встановлюється на дизелях автомобілів Isuzu, а також Ford (з двигунами Navistar International).
У порівнянні з Common Rail система HEUI виглядає складнішою. Справді, вона має не одну, а аж дві «загальні магістралі» – масляну та паливну, пов'язані між собою насос-форсунками з гідроприводом. Для порівняно невеликих дизелів легкових автомобілів така система виглядає громіздкою. Однак не забуватимемо, що на більш важких моторах рухливі частини форсунок більші, а тому домогтися гарної швидкодії електромагнітної форсунки для Common Rail дуже складно. І сьогодні ще немає певності, що європейська система зможе конкурувати з американською у цій сфері.
Нині кожна із систем упорскування XXI століття займає власну нішу. Проте HEUI вже встановлюється на легкові автомобілі Isuzu. Тож у наступному тисячолітті конкуренція між цими двома підходами неминуче загостриться.
Дякуємо за увагу! Сподіваємося це була корисна інформація для вас!
#схема #стаття
