SEMG

SEMG SEMG Workshop was established in January 2015 Starting from the e-commerce pattern，committed to the design and manufacture of customized motorcycle parts

ＳＥＭＧ工作室成立於2015年1月以電子商務型式為出發點，致力於摩托車客製化零件設計與製造

21/07/2025

以後再有客人來問：
「老闆你焊接強度夠不夠？
你這卡鉗座會不會變形？
這個設計比原廠耐用嗎？」
我就要拿出這支給他看，然後再配上2mm白鐵板當作大B的對六卡鉗座還在萬壽路上車拼的照片跟影片給他看。
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一點頂千斤

DUCATI MONSTER800前缸排氣管螺絲鏽蝕咬死吊起來點焊旋出
31/12/2024

DUCATI MONSTER800
前缸排氣管螺絲鏽蝕咬死
吊起來點焊旋出

年輕人...來令片真的沒有很貴/煞到最後直接用卡鉗活塞磨碟盤，然後活塞越磨越短；直接掉出缸體.../以前在網路上看到的傳說，竟然被我遇到
28/12/2024

年輕人...來令片真的沒有很貴
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煞到最後直接用卡鉗活塞磨碟盤，然後活塞越磨越短；直接掉出缸體...
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以前在網路上看到的傳說，竟然被我遇到

常常聽到有人在說啊這個這個那個那個去找熔接所的阿伯焊才幾百幾百，老闆你怎麼算這麼貴？我想應該是貴在結構還有設計吧。/寧願多花一點也不想被突破直腸...
15/07/2024

常常聽到有人在說
啊這個這個那個那個去找熔接所的阿伯焊才幾百幾百，老闆你怎麼算這麼貴？
我想應該是貴在結構還有設計吧。
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寧願多花一點也不想被突破直腸...

同業發包代工 , 小量生產防摔頭指甲延伸桿7075超高強度鋁合金/ #防甩頭 #防摔頭支架訂做
05/02/2024

同業發包代工 , 小量生產
防摔頭指甲延伸桿
7075超高強度鋁合金
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#防甩頭
#防摔頭支架訂做

一箱又一箱內含新品、二手品還有看似有用卻又好像沒用的零件，還有尬著原廠前後輪；沒有引擎的車台...是這台車的開端。/原先車主將車交付於其他手工車行，付了過半的金額作為訂金。前前後後歷經兩三年；看似有卻又好像沒有的進度，閉門不見也無法當面溝通...
12/11/2023

一箱又一箱內含新品、二手品還有看似有用卻又好像沒用的零件，還有尬著原廠前後輪；沒有引擎的車台...是這台車的開端。
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原先車主將車交付於其他手工車行，付了過半的金額作為訂金。前前後後歷經兩三年；看似有卻又好像沒有的進度，閉門不見也無法當面溝通車輛狀況。
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據說最後是藉由法律途徑才將車子從店家手中拿了回來，而後通過朋友介紹把車運到了黑門車庫。整體看來...進度30%吧，有些還是半成狀態，任誰看到這做不到一半且不知設計方向的車應該頭都會很脹...
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收爛攤經驗豐富的SEMG收到求救訊號前來救場，二話不說通通載上貨車回去處理。東拼西湊的猜測還原；缺東補西的設計製作，一番功夫後終於讓車輛重回到車主手中...
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從剛讀大學到大學快畢業，原本可以一起經歷的大學青春，最後卻是這樣苦難...就像拼圖少了一大塊。
為彌補這份空虛的缺憾，跟車主討論後同意在今年Ride Free14上展出，大家11月19號五股工商展覽館見！

今晚想來點WD40風味飲-圖轉載自網路
27/10/2023

今晚想來點WD40風味飲-圖轉載自網路

關於因負面新聞最近很火的碟盤製造商用鋁合金當碟盤真的不要...就算表面再硬的碳塗層或陶瓷塗層；當高溫導熱到裡面的鋁...一切都是枉然/客製後碟盤SUS420馬氏體不銹鋼 硬度HRC35無孔劃線碟/ #訂做碟盤 #客製化碟盤
05/05/2023

關於因負面新聞最近很火的碟盤製造商用鋁合金當碟盤真的不要...
就算表面再硬的碳塗層或陶瓷塗層；當高溫導熱到裡面的鋁...一切都是枉然
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客製後碟盤
SUS420馬氏體不銹鋼 硬度HRC35
無孔劃線碟
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#訂做碟盤
#客製化碟盤

絕版吉村雙出口三角管鋁合金轉接環
01/05/2023

絕版吉村雙出口三角管
鋁合金轉接環

在2012年進口白牌250檔車又少又貴的年代，MC41當時售價將近台幣30萬！當時與小忍Ninja250R價位相近，但秉持著本田魂以及輕盈的車重還有獨特耐看的外觀設計，在市場上還是佔有一席之地。現在看來這台車還是很帥。此為SEMG還是工作室...
04/04/2023

在2012年進口白牌250檔車又少又貴的年代，MC41當時售價將近台幣30萬！當時與小忍Ninja250R價位相近，但秉持著本田魂以及輕盈的車重還有獨特耐看的外觀設計，在市場上還是佔有一席之地。現在看來這台車還是很帥。
此為SEMG還是工作室型態時就已認識的玩車前輩之一手車輛。
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CBR250RR(MC51)搖臂；改上CRB250R(MC41前期)
此改法在同款車上；台灣已經有人改過，多連桿的部分還是沿用MC41機構；長話短說就是硬改上車，操控與靈活卻不比原廠。
SEMG一貫立場就是車要先以好騎為優先；再來才是把車做得好看，好在前輩也有相同的改車理念；所以決定包含多連桿機構也一起改裝；保確懸吊幾何不影響騎乘。完工後前輩非常的滿意，在多連桿上費盡力氣的結果，靈活度、操控性提升；搖臂的粗壯又增加了穩定性。
不然改得車再帥？！每次騎都覺得那裡差一點；這裡差一點；出門就覺得堵懶...好的就花錢繼續改，差的就假借買新車家裡沒地方放；其實是難騎到靠北乾脆認賠甩賣(欸~不是才剛花十幾萬改好？！照片還拍的漂漂亮亮怎麼沒兩個月就賣了？！)
抱歉離題了...以上絕對不是在嘴一部分粗造濫製工業垃圾守宮車
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GALESPEED鍛造框
特製CNC鈦合金後輪軸
特製CNC卡鉗座(整合調鏈器、後框快裝導軌)
特製CNC多連桿機構
RK頂級黑金油封鏈
加路達訂製長度油管-紅

陽極改色（腳踏為他牌不知名腳踏料件）
07/01/2023

陽極改色
（腳踏為他牌不知名腳踏料件）

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