川野一吉

川野一吉 專營SUZUKI JIMNY 與TOYOTA TACOMA HILUX車系等各式4WD SUV及一般小客車保養、維修、改裝以及日本市售改裝品與代理、代購。 美國貨卡、jeep底盤相關的改裝品代購。

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【服務說明公告】即日起,凡車輛底盤、懸吊、傳動系統或相關改裝項目,非由川野一吉施工、維護或建立紀錄之車輛,如需後續檢修、調整、修改、拆裝或故障排除,將依實際工時收費。原因其實很簡單。每一家改裝店都有不同的施工習慣、零件搭配方式與安裝邏輯,同...
08/06/2026

【服務說明公告】

即日起,凡車輛底盤、懸吊、傳動系統或相關改裝項目,非由川野一吉施工、維護或建立紀錄之車輛,如需後續檢修、調整、修改、拆裝或故障排除,將依實際工時收費。

原因其實很簡單。

每一家改裝店都有不同的施工習慣、零件搭配方式與安裝邏輯,同樣是升高套件、避震器、拉桿、鐵套、底盤件、保桿或其他改裝品,施工方式可能完全不同。

當車輛進廠時,我們往往需要先花時間確認:
• 原先改裝方式與結構
• 零件規格與安裝方向
• 是否有自行修改或客製加工
• 是否存在其他潛在問題
• 後續調整是否需要額外拆裝

有些看似簡單的調整,實際上可能需要大量拆解、測量、試裝與路試,工時往往遠超過一般保養或標準安裝作業。

因此,非川野一吉建立之改裝車輛,將依實際檢查、施工與調整時間計價,並於作業前盡可能向車主說明預估工時與處理方向。

我們始終相信:
技術有價,工時有價,專業判斷更有價。

感謝各位車友的理解與支持,也讓川野一吉能持續提供更完整、更負責任的技術服務。

#川野一吉

#技術有價
#工時有價
#專業維修

林道探險前的準備,不只是裝護板而已!!這位車友近期有林道探險的計畫,因此先來安裝川野一吉自製白鐵加力箱護板,並追加 HARDRACE 後避震器護板,讓底盤在穿越路況較差的路段時,多一層基本保護。施工過程中,車友提到過去曾不只一次在鋪裝道路上...
08/06/2026

林道探險前的準備,不只是裝護板而已!!

這位車友近期有林道探險的計畫,因此先來安裝川野一吉自製白鐵加力箱護板,並追加 HARDRACE 後避震器護板,讓底盤在穿越路況較差的路段時,多一層基本保護。

施工過程中,車友提到過去曾不只一次在鋪裝道路上使用四輪傳動模式行駛,因此也希望趁這次進廠一併更換加力箱油。

果然在拆下卸油螺絲後,可以看到磁鐵上已有明顯鐵屑附著。

適度的金屬粉末屬於齒輪與傳動系統正常磨耗現象,但錯誤使用四輪傳動系統,確實有可能增加傳動系統的負擔,因此定期更換油品與檢查磁鐵狀況仍然相當重要。

除此之外,也同步安裝了強化 VVT,讓引擎在起步、爬坡及中低轉速區域能有更直接的動力反應,提升整體駕駛感受。

⚠️護板不是無敵裝備
另外也想藉這次施工提醒大家:

護板的功能是在低速穿越或林道路況下,當底盤與地面發生接觸時,盡可能降低車輛重要零件受損的風險。

但護板並不代表車輛可以直接撞擊岩石、硬跨巨石,或無視路況直接通過。

真正的越野能力除了護板之外,還包含:

1.路線判斷
2.輪胎選擇
3.車高配置
4.輪胎直徑
5.駕駛技術與經驗

當遇到較大的落差或障礙物時,適當調整路線、增加離地高度,或搭配較大的輪胎直徑來跨越障礙,往往比硬碰硬更有效,也更能保護車輛。

改裝不是讓車子無敵,而是讓車子在合理範圍內有更高的容錯率。

#川野一吉



#白鐵護板

193公分車高的 JB74,竟然比原本還穩⁉️這部 JB74 原先使用澳洲品牌 80mm 舉升避震器,經過約兩年的使用後,避震器性能開始出現衰退現象。剛好也到了驗車期限,因此順勢將車輛恢復至原廠高度,完成監理站的置放架以及前後金屬保桿變更登...
08/06/2026

193公分車高的 JB74,竟然比原本還穩⁉️

這部 JB74 原先使用澳洲品牌 80mm 舉升避震器,經過約兩年的使用後,避震器性能開始出現衰退現象。剛好也到了驗車期限,因此順勢將車輛恢復至原廠高度,完成監理站的置放架以及前後金屬保桿變更登記。

在所有監理程序完成後,再換上由日本 RV4 Wild Goose 二階堂先生開發的兩寸避震器套件,並依照車主使用需求進行特調設定。

本次配置:

RV4 Wild Goose 特調避震器
約 4.5 吋懸吊舉升
車身再墊高 1 吋

原車上的215-85R16輪胎
從地面量測至車頂置放架上緣,總車高來到約 193 公分。

很多人認為升高只是為了外觀,但真正的差異其實來自避震器本身的阻尼控制與車身動態表現。

車主好友在開回家的途中就立刻傳來訊息:

「差異真的很大,整體穩定性和車輛動態比之前好太多了。」

這樣的回饋對川野一吉來說其實並不陌生。

因為好的避震器,不只是把車身撐高而已,而是在保有越野能力的同時,讓日常道路行駛依然保有良好的穩定性與舒適性。

相同的車高,不同的避震器設定,開起來往往是完全不同的感受。

最後也提醒大家,只要安裝金屬製前後保桿,都建議至監理站辦理合法變更登記,除了符合規範之外,也能讓日後定期檢驗更加順利,省去不必要的困擾。

川野一吉不追求最高的車高,而是追求最適合車主使用需求的整體設定。

#川野一吉



#避震器調校

先前幫一台 GR Yaris(暴力鴨)安裝了進、排氣端強化 VVT,今天則輪到這台 2026 Toyota RAV4 GR Sport 換上排氣端強化 VVT。雖然 RAV4 GR Sport 油電系統本身在油耗與動力表現上已經相當均衡,但...
04/06/2026

先前幫一台 GR Yaris(暴力鴨)安裝了進、排氣端強化 VVT,今天則輪到這台 2026 Toyota RAV4 GR Sport 換上排氣端強化 VVT。

雖然 RAV4 GR Sport 油電系統本身在油耗與動力表現上已經相當均衡,但既然有更好的選擇,當然不能錯過。

強化 VVT 的目的並不是追求誇張的馬力數據,而是在引擎不同轉速區間下,讓可變汽門正時控制更穩定、更精準,使引擎輸出更線性,油門反應更直接。

對於每天都在使用的車輛來說,這種順暢度的提升,往往比單純追求峰值馬力更有感。

每一項改裝都不一定是為了更快,而是讓車輛的整體表現更接近自己理想中的狀態。

原廠已經很好,但總有些細節,值得做到更好。




#川野一吉

自己的兄弟,再晚也要出門幫忙。這台車用了快五年,里程數極低,平時也很少使用,原本以為電瓶應該還很健康,結果因為長時間沒有補充電量,最終還是宣告退休。其實很多低里程車輛的電瓶壽命,反而比每天通勤的車更短。車不開不代表不耗電,停放期間各種電子設...
03/06/2026

自己的兄弟,再晚也要出門幫忙。

這台車用了快五年,里程數極低,平時也很少使用,原本以為電瓶應該還很健康,結果因為長時間沒有補充電量,最終還是宣告退休。

其實很多低里程車輛的電瓶壽命,反而比每天通勤的車更短。車不開不代表不耗電,停放期間各種電子設備依然持續工作,時間久了自然就把電瓶慢慢耗盡。

還好只是電瓶老化,更換新品後立刻恢復正常。

車會老化,人也會老化,但兄弟有事,川野一吉還是使命必達。

#川野一吉
#使命必達

這部 JIMNY JB74 以市區通勤與長途舒適性為主要需求,因此選擇換裝德國 Bilstein 倍適登避震器,並維持原廠車高設定。不需更換彈簧,只透過避震器本體升級,就能有效改善原廠較偏舒適的懸吊特性,讓車身支撐性更好、轉向反應更直接,同...
02/06/2026

這部 JIMNY JB74 以市區通勤與長途舒適性為主要需求,因此選擇換裝德國 Bilstein 倍適登避震器,並維持原廠車高設定。

不需更換彈簧,只透過避震器本體升級,就能有效改善原廠較偏舒適的懸吊特性,讓車身支撐性更好、轉向反應更直接,同時保有日常使用的舒適度。

車頂則安裝 ARB BaseRack 車頂架搭配專用擾流板。

ARB 在越野圈擁有相當高的知名度,其實用性與耐用度深受車主肯定,並且已通過台灣檢驗機構認證,可依法向監理單位辦理變更登記,後續驗車也較無後顧之憂。

外觀部分更換 SUZUKI 大字體水箱罩,讓整體視覺更具經典越野風格,也更符合 Jimny 應有的硬派形象。

前保桿則選用日本製金屬保桿,不僅提升整體質感,也能在日常使用及戶外環境中提供更好的保護性。

提醒各位車主,若更換金屬材質保險桿,建議同步辦理合法變更登記,未來驗車會更加便利,也能避免不必要的困擾。

改裝不一定要追求升高、加大輪胎。依照自己的使用需求,打造一部最適合自己的 Jimny,才是改裝最有趣的地方。

#川野一吉


#保養維修改裝

來自日本的經典外觀套件。這組外觀件已經不是第一次安裝,相信也不會是最後一次。從鈑件折角、安裝孔位到整體線條,每次安裝都能感受到日本職人的設計功力,組裝精準度高,不需要花大量時間修整,質感與完成度都相當出色。對於想保留 Jimny 復古風格,...
01/06/2026

來自日本的經典外觀套件。

這組外觀件已經不是第一次安裝,相信也不會是最後一次。

從鈑件折角、安裝孔位到整體線條,每次安裝都能感受到日本職人的設計功力,組裝精準度高,不需要花大量時間修整,質感與完成度都相當出色。

對於想保留 Jimny 復古風格,又希望與原廠有所區隔的車主來說,這是一組耐看且辨識度極高的套件。

安裝完成後,車頭與車尾的視覺比例更加俐落,搭配專屬水箱罩設計,讓整體風格更有味道,也更容易成為路上的焦點。

套件內容:
1.前保桿
2.後保桿
3.水箱罩

有些改裝追求誇張,有些改裝則是在細節中展現品味。而這組套件,正好屬於後者。

#川野一吉
#復古造型

今天跟兄弟一起來「吉米趣」當展示車。沒有商品能擺攤,也沒有漂亮的展示架。那就把車開出來,用實際的改裝成果說話。畢竟對我們來說,最好的展示品從來不是商品,而是一路陪著車主征戰山林的 JIMNY。 #川野一吉 #怪獸養成所   #越野不是嘴巴說...
31/05/2026

今天跟兄弟一起來「吉米趣」當展示車。

沒有商品能擺攤,也沒有漂亮的展示架。

那就把車開出來,用實際的改裝成果說話。

畢竟對我們來說,最好的展示品從來不是商品,而是一路陪著車主征戰山林的 JIMNY。

#川野一吉
#怪獸養成所

#越野不是嘴巴說
#車是拿來玩的

這部 JB74 頂起檢查時,手搖輪胎並沒有明顯間隙,但路試時卻持續出現異音。拆開後發現,後軸軸承座已經出現明顯鏽蝕。很多車友以為後軸軸承壞掉一定會有晃動,其實不一定。有些軸承在初期損壞時,間隙還不明顯,但已經開始產生異音與磨耗。更麻煩的是,...
26/05/2026

這部 JB74 頂起檢查時,手搖輪胎並沒有明顯間隙,但路試時卻持續出現異音。

拆開後發現,後軸軸承座已經出現明顯鏽蝕。

很多車友以為後軸軸承壞掉一定會有晃動,其實不一定。有些軸承在初期損壞時,間隙還不明顯,但已經開始產生異音與磨耗。

更麻煩的是,當軸承長時間異常運轉,除了軸承本體受損之外,連後軸殼的軸承座也可能跟著磨損。

一旦磨損超出修復範圍,就不是單純更換軸承而已,而是有機會連整支後軸殼都必須更換,維修成本將大幅增加。

還好這次提早發現、提早處理,成功把問題控制在軸承階段。

異音不可怕,可怕的是忽略異音。

車子會說話,只是很多人沒聽見而已。

川野一吉
用檢查取代猜測,用維修避免更大的損失。

#川野一吉

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