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1.傳統維修：YAMAHA KYMCO SYM...等
2.引擎系統：SMRT TTMRC引擎部品
3.傳動系統：DRP惡輪競技計畫、WF競速部品、黑帝斯.....等
4.電腦系統：aRacer、GIZO極銳、EZ供油電腦
5.排氣管系統：黃蜂、刺蝟...等
6.避震器系統：DY、SHARK FACTORY...等
7.煞車系統：BREMBO、FAR、川歐力士...等

#中華民國交通部公路局的公告資訊P圖看多了，就唯獨這個真的看走眼...能登上這種公告也算是成就達成...(驚)!?這圖不是P的是真的啊！！大的工程竣工後基本上都會有缺失所以才有 #機關勘查竣工 的 #驗收過程驗收➔缺失改善➔複驗➔缺失...
13/05/2026

#中華民國交通部公路局的公告資訊
P圖看多了，就唯獨這個真的看走眼...
能登上這種公告也算是成就達成...(驚)!?
這圖不是P的是真的啊！！

大的工程竣工後基本上都會有缺失
所以才有 #機關勘查竣工 的 #驗收過程
驗收➔缺失改善➔複驗➔缺失改善➔複驗
一直到結算驗收完畢才會結束

火花羅是位經常探討道路設計的YouTuber
被他debug到的缺失就有機率被放大審視
#淡江大橋 即便已經驗收完畢工程交付
明明後面在被debug到的缺失修正就好
現在這麼一搞
原本沒在關心這件事的人
全都一起關心起來了...例如:小編...(笑)

看完小編都覺得
還不如邀請他隨同承包商debug做收尾
一來既能顯大肚
二來還能營造願意聽取民意之形象~💕

#論心不論跡， #論跡寒門無孝子
#論跡不論心， #論心世上少完人

最近有人問我 如何分辨真偽天橋下說書人的小編也是有弱項的...沒意外是翻不到我 #真偽辨認 的主題文章因為...只要 #涉及真偽零件 一律 #推薦總代理貨雖然小編從事黑手已超過20年光 #汐止北鋒地獄六年 平均每天組3顆引擎那六...
12/05/2026

最近有人問我 如何分辨真偽
天橋下說書人的小編也是有弱項的...
沒意外是翻不到我 #真偽辨認 的主題文章
因為...
只要 #涉及真偽零件 一律 #推薦總代理貨

雖然小編從事黑手已超過20年
光 #汐止北鋒地獄六年 平均每天組3顆引擎
那六年不含傳統保養，光引擎就約6000顆
摸過、看過的火星塞，打底絕對是上萬支
但 #丟顆火星塞赤裸裸讓小編分辨真偽
坦白說 #小編分不出來真偽 ...(笑)
不是我藏私不教大家
是那幾十塊我都沒能力去賺了，我怎教你

但是能聊一下
Yamaha原廠零件代理商的NGK MR8E-9
為何特別指出這顆Made in Indonesia的？
因為山葉原廠代理的NGK型號產地
唯獨MR8E-9不同，其他都Made in Japan
如果是
沒意外 #右下角會有那個黑點
但這只適用在山葉原廠件盒裝~💕
至於沒有黑點的水貨我依然不會分辨...(笑)

總代理貨與水貨一顆差5~20塊
一盒十顆只要中一顆八哺仔我就等於倒貼
我還是閉著眼睛穩穩裝山葉總代理咖省事

#握不住的沙不如揚了它
#何必守著破碎利潤苦苦掙扎

#宣導保養的最大敵人 就是 #倖存者偏差就像小編的媽媽總愛唸抽菸對身體不好但小編總是叛逆反駁那個七叔公八叔婆不也抽到百歲好好的那個誰誰誰抽到百歲沒事一戒菸就出事總之就是有各種奇耙案例提出...(笑) #夏天準備到來 就是 #檢查冷排的...
11/05/2026

#宣導保養的最大敵人 就是 #倖存者偏差
就像小編的媽媽總愛唸抽菸對身體不好
但小編總是叛逆反駁
那個七叔公八叔婆不也抽到百歲好好的
那個誰誰誰抽到百歲沒事一戒菸就出事
總之就是有各種奇耙案例提出...(笑)

#夏天準備到來 就是 #檢查冷排的季節
這東西並不是每個人每年都一定要洗
甚至有些人可能一輩子沒洗過也沒事
但 #每年迎接夏天前檢查一下不為過吧💕

再次強調
#保養會因使用環境與使用方式不同而不同
各位神人煩請高抬貴手
我知道有人從來不洗冷排也健健康康
我知道有人覺得有沒有洗根本沒影響

但是...你知道嗎
● #有載寵物的人幾乎每季都在清毛
有些狗一年換二次毛，一次換半年
甚至每個月都在打開護罩除毛的大有人在
那脫毛阻塞的程度我看都快可以做地毯了
● #做工地與住工地附近的半年要清一次
粉塵堆積到都快看不到本體的金屬銀色

各式各樣的使用環境
五花八門的使用方式
小編只是要你抽個15分鐘自己檢查一下
1台車年也就佔你整年的15分鐘
就算你每年要檢查4台車也就佔你1小時
一年365天每4年會多一個2月29日
閏的那一天都足夠你總共花的檢查時間

如果硬要這麼在意花那15分鐘跟我筆戰
4年閏一次，整百年不閏，整400年再閏
#地球繞太陽一圈 剛好與 #儒略曆
一年就是差那0.0078天....超適合你💕

#五月十一彼下埔台中一定會有對情侶要分手
#今天上北的中港交流道應該落著毛毛的小雨

小編知道 #電腦拉束帶 看起來很土炮但有些事情真的由不得小編作主阿這是 的 #接頭、 #線與車架 要 #束緊預防鬆脫總之就是要固定住接頭與線路避免騎乘時的震動、跳動導致接觸不良如果哪天被別人家拆到別人說我很土炮的話請幫小編說說情.....
09/05/2026

小編知道 #電腦拉束帶 看起來很土炮
但有些事情真的由不得小編作主阿
這是 的
#接頭、 #線與車架 要 #束緊預防鬆脫
總之就是要固定住接頭與線路
避免騎乘時的震動、跳動導致接觸不良

如果哪天被別人家拆到
別人說我很土炮的話請幫小編說說情...
#我只是按照著安裝注意事項安裝而已💕

#預購的部分
RC Super XX 尚未全部到齊
eRacing Battery 尚未全部到齊
只能請各位耐心等待...

#對得起自己就行剩下的交給報應
#若能一切隨他去便是世間自在人

小編打文章都會將model車款明確標示因為 #只要不同系統 的 #數據 就 #不通用不同車款在概念上只能參考結論不能帶入覺得我錯，你可以在我的文章留言反駁我小編只要有空，我會耐心回覆你差異在哪但網路大神 #別把自己的理解當通用解答舉...
08/05/2026

小編打文章都會將model車款明確標示
因為 #只要不同系統 的 #數據 就 #不通用
不同車款在概念上只能參考結論不能帶入
覺得我錯，你可以在我的文章留言反駁我
小編只要有空，我會耐心回覆你差異在哪
但網路大神 #別把自己的理解當通用解答

舉個例子：
● (S-MAX、FORCE)
水箱蓋開啟壓力93.2~122.6kPa
高溫警示溫度 105°C
● (N-MAX、6~7代、AUGUR)
水箱蓋開啟壓力108~137.4kPa
高溫水冷警示溫度 117°C
#散熱概念相同 但 #數據結論就是不一樣
能夠 #安穩的工作溫度範圍也會有所差異

這時候有趣的就來了喔~~~~
【相同都是工作水溫95°左右的狀態】

而且A先生又屬於網路熱心人士
只要在網路上各大討論區
A先生就會很緊張的跟網友說這樣水溫很高
要把水溫控制在80~85°C最好
保持超過95度就是危險，這樣容易沖墊片

但對B8R車系來說
水溫85°C甚至只是剛準備進入最佳效率
最佳的工作範圍可能是90°C左右
照A先生的觀點來看
大概B8R與隔壁棚158車系會整天沖墊片
我也知道A先生的起點是善意
但別去窮擔心你不熟悉的車款好嗎💕

#未經他人苦莫勸他人善
#你若經我苦未必有我善

潤滑條件需求是小編很常使用的一個詞 #改裝車輛 當 #機件 發生 #異常磨損 時只有一個原因 #潤滑條件不符合需求💕【潤滑條件需求】是一個總體評估衡量 #機件材料強度、 #引擎運轉環境工況 #轉速 #泵送量 #機油的耐極壓 #機...
07/05/2026

潤滑條件需求是小編很常使用的一個詞
#改裝車輛 當 #機件 發生 #異常磨損 時
只有一個原因 #潤滑條件不符合需求💕

【潤滑條件需求】是一個總體評估衡量
#機件材料強度、 #引擎運轉環境工況
#轉速 #泵送量 #機油的耐極壓 #機油黏度
再加上一堆小參數，全部都是扣在一起的
在討論之前要先確立
#引擎運轉時的機油潤滑量必須先保證足夠
一切都要建立在這個基礎上討論才有價值
潤滑量不足，討論啥都是多的...(笑)

【 #凸輪軸出現異常磨損】的改善方式很多
● #在不變更任何輸出條件的情況
提升機油的耐極壓要求↑，更換不同機油
提升凸輪機械強度要求↑，更換不同材質
● #降低凸輪軸運轉工況嚴苛程度
降低汽門彈簧硬度可以降低潤滑需求
但可能導致汽門高轉提前躍動

機油潤滑說一句難聽的
普通的工況根本分不出來機油能不能打
#會出問題都是高轉下的高強度嚴苛環境
相同條件下
機件材料強度越強；潤滑需求越低
機件材料強度越低；潤滑需求越高
同樣一件事情，凸輪吃下去
可以說機油差也可以說材料差，都沒錯💕

記得之前說到的嗎~
高槓桿比+高硬度汽門彈簧+高轉
潤滑需求並不是單純直線上升
而是以倍數、平方的級數上升
所以...
改裝引擎的引擎工況只有組裝者知道
別再問小編改XX缸引擎用什麼機油適用了
小編只能跟你說
#機油 這東西 #先求身體健康再講究效果

#山若不轉路就轉； #路若不轉我迴轉
#改車沒有過不去的坎只有過不完的坎

對於 #山葉原廠材料 只有一個觀點就是小編只跟 購買大至主幹架，小至火星塞、煞車皮...耗材90%是從北區的北北基零件代理商出貨其餘北區缺貨時，請同行桃竹苗山葉調貨貿易商、非代理商，基本上我不會去使用有時候真的就不是差那個幾十幾佰塊也...
06/05/2026

對於 #山葉原廠材料 只有一個觀點
就是小編只跟 購買
大至主幹架，小至火星塞、煞車皮...耗材
90%是從北區的北北基零件代理商出貨
其餘北區缺貨時，請同行桃竹苗山葉調貨

貿易商、非代理商，基本上我不會去使用
有時候真的就不是差那個幾十幾佰塊
也不是說平行輸入、水貨怎麼樣
#平行輸入與水貨是真品我知道
但 #前提 是 #賣你貨的人拿的是真貨賣阿
有些人有成本利潤需求
有些人有風險評估管控
總代理材料貴多少怎樣又怎樣我也不想管
#能夠去辦國外山葉原廠件的人也有
但小編能力不到也沒那個量
在我無法自己控管風險的情況下
我只能選擇台灣的山葉原廠件代理商💕

#低價可能被騙 #高價也可能被宰
#便宜可能踩雷 #昂貴也可能踩坑

曲軸最容易出現損壞的除了左右端軸承外再來就是 #曲軸連桿大端 處的 會造成這個地方損壞的大宗原因有三● #潤滑不良 #機油 #潤滑條件不符 or #潤滑量不足可靠 #改變機油 的 #質 or #量 來改善狀況●材料缺陷使用狀...
05/05/2026

曲軸最容易出現損壞的除了左右端軸承外
再來就是 #曲軸連桿大端 處的
會造成這個地方損壞的大宗原因有三
● #潤滑不良
#機油 #潤滑條件不符 or #潤滑量不足
可靠 #改變機油 的 #質 or #量 來改善狀況
●材料缺陷
使用狀況超過材料能夠負荷，這個較少見

但最容易被忽略的就是第三點
● #爆震損壞
你沒有看錯 #爆震會壞連桿大端
思考一下當你挺著一根直挺挺的連桿
原本正常的做活塞運轉
滑開後直接去撞硬處，痛的是哪裡？
就像 #手指伸直去頂到東西 的 #吃蘿蔔
頂部也會痛
但是不是 #越靠底的伸直關節處會特別痛
爆震就像直挺挺直接去撞硬處的狀態
因此靠底的滾針大端(關節處)就會先陣亡💕

如果你的車款有以下狀況
1. 時 #重催油門引擎出現異音
或著
尤其超級省油車款的超級重拖傳動
麻煩你改加一桶 #98無鉛汽油 測試一下
如果 #從92提升到98
重催時的 #金屬異音
此時此刻又發現加速與末速也變正常了
這種狀況小編會建議你不要省那個汽油錢
至少92無鉛汽油改成95無鉛汽油
危言聳聽也好，空穴來風也罷
愛信不信隨你~💕

#問君能有幾多愁恰似買到七期環保謀
#小編已經很認真的引導至不歪樓了喔

#傳動系統 需要注意的就是 #安全問題其中 #突然失速 很容易引起安全性問題的騎乘中的突然失速不只考驗 #對於自己的車輛操作能力 之外還考驗 #後方駕駛有沒有保持可反應的安全距離不只影響自己還影響到別人的安全問題至於好不好騎、順不順...
04/05/2026

#傳動系統 需要注意的就是 #安全問題
其中 #突然失速 很容易引起安全性問題的
騎乘中的突然失速
不只考驗 #對於自己的車輛操作能力 之外
還考驗
#後方駕駛有沒有保持可反應的安全距離
不只影響自己還影響到別人的安全問題
至於好不好騎、順不順暢小編覺得都其次💕

#皮帶斷裂 是最常見的傳動系統異常
這會造成不同程度的車輛失速意外風險
其中 #最危險的就是皮帶造成後輪鎖死
雖然皮帶斷裂造成鎖死後輪的機率不高
但就是有機率發生！

皮帶斷裂有二個狀態會造成後輪鎖死
● #斷裂的皮帶本體卡在開閉盤
車輛行駛中，離合器與碗公處於接合狀態
開閉盤鎖死的瞬間後輪也會出現短暫鎖死
至於鎖死多久就是鎖死至離合器放開碗公
● #斷裂的皮帶本體卡在碗公本體
這種卡在碗公的鎖死狀態會比較危險
後輪會持續鎖死直至車輛停下！

想要怎麼保養傳動是自己的事情
但是千萬別造成別人的安全性困擾~💕

#花錢的痛是一時的但身體的痛會持續很久
#你可以相信自己的技術但不要去賭別人的

02/05/2026

#引擎異音在拆之前只能憑經驗用推測
沒有拆之前，很難100%說沒一個準
因為有時候真的不只是一樣零件壞而已！

當引擎突然有異音出現時
人的直覺反應就是其中一樣零件壞了
但 #有沒有機會同一時間同時壞數樣!?
小編這邊告訴你，有的...真的是有的
而且 #即便異音才剛出現
出現時間很短，才剛出現數公里而已
之後也沒有繼續騎乘就直接拆卸檢查
這樣 #同時損壞數樣的機率或許不高
但壞了就是壞了小編也沒辦法啊...
也許A、B同時都壞了但一個壞的不明顯
可能A的聲音蓋過B的聲音
或著是A+B混音變成C
所以別硬要我回答到底是哪一個造成的...
也許你不相信
但 #就是有單獨修一樣絕對不會好的狀態

#引擎拆了有異狀的零件建議同時一併處理
引擎拆卸貴的是工資
加上每次拆裝都有必須更換的耗材
而且我也不會因為你賭錯了就心軟
賭對可能省3000但賭錯了可能倒輸9000
總之以小編的角度來看多拆一次多賺一次
想拚的話就拚吧...💕

#放心嘗試逆風奔馳你想堅持我就支持
#毋驚失敗慢慢向前行運命不是天註定

質量阻尼器存在我們的生活周遭但 #無後座力槌並不是質量阻尼器的設計無後座力槌的設計 是用槌子內部設計的質量做延遲撞擊用延遲的撞擊來抵銷第一次撞擊的回彈力採用的是衝擊分段來做能量抵銷很多人會把TMD跟這個設計搞混💕 #質量阻尼器(TMD) ...
01/05/2026

質量阻尼器存在我們的生活周遭
但 #無後座力槌並不是質量阻尼器的設計
無後座力槌的設計
是用槌子內部設計的質量做延遲撞擊
用延遲的撞擊來抵銷第一次撞擊的回彈力
採用的是衝擊分段來做能量抵銷
很多人會把TMD跟這個設計搞混💕

#質量阻尼器(TMD) 這東西真的很麻煩
是對 #特定頻率的共振抑制分散
是 #抑制特定的頻率向旁邊分散
必須要清楚想抑制分散的共振頻率範圍
要是搞錯
想縮減的地方沒縮減
不該增加的地方反而增加
反而會出現預期外的額外振動、跳動
然而...
只要是牽扯到 #共振 這二個字絕對麻煩
共振會因為整台車的質量分配不同而不同
也會因為溫度的變化而不同
何況本身就是一個震動源的車子
你就知道這有多複雜...

你可以很簡單的應用在
抑制碎振or降低某個區間轉速的共振麻感
也可以很專業的應用在
抑制引擎的某轉速區間運轉震動
來降低某轉速區間的引擎共振損耗
又或著是應用在
控制哪個彎多少車速躺多少角度時的碎震

可以做寬區間的小幅度共振抑制分散
也可以窄區間的大幅度共振抑制分散
但 #窄區間大幅度會有一個風險
就是雖然可以大幅的控制抑制
但相對分散到旁邊的幅度也比較大
所以 #當共振點因為各種原因偏離時
可能變成會出現預期外的額外振動、跳動
原本只是車子晃著彎過去
突然就變成輪胎的莫名離地了
最該抑制的點反而推波助瀾的更慘....(笑)
所以~~~
#必須清楚什麼點什麼區間來抑制分散什麼
這是一件極困難的事情
因為..
避震器、質量分佈、輪胎、溫度...各種
任何一個點都會造成變化
如果不是什麼專業的廠隊
小編會建議你
放棄窄區間的大幅度共振抑制分散
那絕對不是什麼普通人在幹的事情！

如果街車想要插上去就好用的
可以選擇寬區間的小幅度共振抑制分散
這樣即便共振點偏離也較無所謂
反正只是抑制區間小碎振與麻感而已...💕

#不是質量阻尼器這東西不行是因為我不行

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土城區中華路一段81號1樓
Xinbei
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