29/05/2021
DTR FORTIS變速箱油冷卻器組
特色介紹
不同於市場上捨棄原廠散熱器的設計方式，
本產品保留原廠變速箱水冷卻／預熱的功能。
天冷、天熱都好開
在變速箱油進入原廠水冷器後，透過轉接座，
將自排油先導入冷卻器，再進入變速箱，以加強散熱的效果。
轉接座、接頭和油管，並且儘量保持油道通路維持在8MM以上，
不會因為油路通道有大有小，而產生失壓的問題
還有一個最大的特點就是
高貴不貴，物美價廉
**轉接座**
1. 整塊6061CNC鋁合金精準加工，表面陽極處理，
防止氧化，顏色美觀持久。
2.預留一個傳感器的孔位，可加裝油溫或油壓錶。
2. 氟橡膠(Viton)油封，具備耐高溫，耐腐蝕的特性。
可在攝氏230度環境下長時工作，並對於有機溶劑，
化學藥劑，及油脂類等的耐腐蝕性均優於其他種類橡膠。
3. 8.8級高強度中碳鋼螺栓，與原廠規格一致。
**油管**
三層高強度油管：內層耐熱耐油耐老化橡膠；
中層不銹鋼絲網，防高壓爆管油路不會因膨脹而失壓；
外部高密度尼龍絲編織層，防燙偒耐磨不生花火。
**鋁合金油管接頭**
台廠老字號製作，品質優良，高級美觀，安裝方便。
**油冷排**
9排50mm厚,日式trust款式，散熱效果佳。
並附不銹鋼L型支架，方便安裝。
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關於各位車友最在意安裝自排油冷卻器後，是否會造成油壓下降的問題。
會不會裝了自排油冷卻器後，温度的問題大幅降低了，
但油壓不足反而造成離合器作用不良?
對於這個問題我們的看法是
首先日本原來有自排油冷卻器，到台灣拆掉了。
所以原廠設定的壓力足以供應額外自排油冷卻器的運作。
第二個我們設計的考量是在壓力油路通道中，
流量的急遽變化對壓力的影響會特別的大。
也就是說油路通道有窄有，
我們不要讓油路有特別窄的地方，
使得自排油的流量變化太大，由此儘量保持壓力儘量一致。
您可以看到我們所有接頭、油管，
內徑都保持在8mm以上。
雖然成本較高，安裝比較麻煩。
但是可預防失壓的問題產生。
fortis變速箱自排油冷卻器組與水箱合購另有優惠,歡迎來電洽詢
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