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SUZUKI 品牌沿革

在日本本土，鈴木是日本第四大的汽車製造廠，而鈴木在汽車產品陣線主要是以日本當地稱為「輕型自動車」（K-Car）等級的小型車與中小型的越野車車種著稱。在國際市場上，鈴木機車是世界第三大的機車製造廠，而鈴木汽車在印度、東南亞等新興市場國家是市佔率最大的汽車品牌，也是美國汽車巨擘通用汽車集團（GM）之前的企業合作夥伴之一，旗下有幾款小轎車與越野車，是與通用旗下品牌之一的雪佛蘭（Chevrolet）雙生共用。 2009年12月10日根據協議，鈴木株式會社將以2061日元/股的價格出售1.0795億股鈴木股票給大眾汽車集團。這樣，大眾汽車集團將獲得鈴木株式會社19.9%的股份。因需相關當局的批准，預計這筆交易將在2010年1月份完成。屆時，鈴木株式會社將獲得2224.8億日元（約合25億美元）的資金。鈴木也將以最高一千億日圓取得福斯約2.5％股份。 而後2009年底德國大眾汽車集團入股鈴木汽車19.9%的股份並合作結盟，也成為奧迪福斯集團旗下品牌之一，而鈴木並協助大眾加強在印度和東南亞地區長期銷售不佳的銷售量作改善及取得鈴木汽車自家 TECT Technology 全方位車體安全結構專利技術運用於奧迪福斯集團旗下品牌車款，而奧迪福斯集團也以自身引擎優勢技術協助鈴木開發新世代汽油、柴油渦輪增壓引擎和電動車，而非採用與奧迪福斯集團旗下相同體系的引擎，然而可惜的是，兩家汽車集團的企業文化很快就出現了分歧。Suzuki汽車認為Volkswagen汽車手中持有不願與其共享的部份技術，並認為這嚴重違反了兩造雙方的合作協議，因此Suzuki於2011年9月要求取消合作，但Volkswagen方面並不願意出售股票，迫使Suzuki汽車於2011年11月向英國倫敦的國際仲裁法院申請仲裁請求取消雙方的合作關係，最後倫敦國際仲裁法院同意兩家汽車製造商的合作關係已於2012年5月結束，並且Suzuki汽車要買回Volkswagen汽車手中所持有的Suzuki汽車股權，股份的價格總價約4600億日圓(約新台幣1243億元)。 在北美地區，由於鈴木汽車主要專注在小型車的經營，美國市場日趨嚴格的車輛安全法規與日圓的大幅升值導致其美國子公司、美國鈴木汽車公司（American Suzuki Motor Corp）大幅的虧損。2012年11月6日鈴木宣布其美國子公司將引用破產法第11章（Chapter 11）進入破產保護重整狀態，除了停止在美國近27年的汽車銷售業務，原有銷售系統的簽約經銷商也將轉為保養與零件銷售經銷網路。在結束汽車業務後，鈴木仍會在美國市場持續經營摩托車、全地形車與船用設備的業務。 在台灣，機車部份由日本鈴木株式會社與台隆集團合作，成立台鈴工業股份有限公司代理，並負責在台速可達車系之生產與銷售，主要競爭對手為山葉、三陽和光陽。汽車原本由太子汽車代理並國產化銷售，但因太子汽車受關係企業萬泰銀行遭掏空案影響，財務惡化，積欠員工薪水及退休金。2011年起在台銷售改由日本鈴木轉投資的金鈴汽車代理。 鈴木 GSX-R1000 鈴木 Palette 鈴木 SX4 鈴木汽車投資中國市場始於1993年由重慶長安汽車股份有限公司（持股五成）、日本鈴木株式會社（占四成）、鈴木（中國）投資有限公司（占一成）三方持股，共同成立長安鈴木汽車有限公司，而後再於1995年6月，與江西昌河汽車共同出資組建昌河鈴木汽車，成為江西省第一家中外合資企業，然歷經四分之一世紀的經營，鈴木終於在2018年6月宣布將全面退出中國市場[1]。 2018年9月5日長安汽車與鈴木 (公司)及鈴木(中國)投資有限公司達成協議，以作價1元人民幣，收購鈴木 (公司)及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%股權及10%股權，公告顯示，長安鈴木在2018年4月30日的總資產帳面價值約45.3億元（人民幣‧下同），總負債帳面值約48億元，淨資產帳面價值約為負2.7億元。 歷任社長[編輯] 姓名 在任時間 備考 鈴木道雄 1909年10月至1957年2月 創設鈴木公司的前身「鈴木式織機製作所」，發明各式織布機，並投入二輪機車之研發及推出輕型四輪乘用車鈴木Suzulight，將公司更名為「鈴木汽車工業公司」。 鈴木俊三 1957年2月至1973年5月 鈴木道雄之婿養子，實際參與二輪機車開發的領導者，起初雖反對開發四輪乘用車，但仍繼續完成岳父道雄的汽車生產計劃。 鈴木實治郎 1973年5月至1978年6月 俊三之連襟，亦為道雄之婿養子。除了將汽機車業務拓展至全球、進入醫療福祉設備而推出電動輪椅，並率領鈴木車隊重返世界摩托車錦標賽，直到1978年6月因病辭去社長一職。 鈴木修 1978年6月至2000年6月 鈴木俊三之婿養子。推出鈴木Alto、鈴木Wagon R等車款，奪下日本車壇輕型車霸主。赴匈牙利創設馬札爾鈴木公司，赴印度投資成立馬魯蒂·烏德酉葛公司（馬魯蒂鈴木公司前身），與美國汽車巨擘通用汽車合作，將公司名稱更名為「鈴木公司」。 戶田昌男 2000年6月至2003年3月 與川崎重工業合作開發摩托車、沙灘車等產品[2]。 津田紘 2003年3月至2008年12月 推出鈴木Swift、鈴木SX4等車款，參加世界拉力錦標賽。 鈴木修 2008年12月至2015年6月 原本鈴木修的女婿小野浩孝是第七任社長的熱門人選，詎料2007年12月12日因胰臟癌猝逝[3]，於是鈴木修以78歲之姿回鍋社長。2009年與德國福斯集團交叉持股並業務合作，不到兩年的時間卻鬧上法院。 鈴木俊宏 2015年6月迄今 鈴木修之長男。