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正Brembo四活塞卡鉗套裝一體鑄造卡鉗內油路設計，外觀乾淨俐落本體粗壯、加強筋完整，剛性就是它的賣點。活塞配置也很有意思等徑活塞，42mm × 2不像有些卡鉗只是看起來大顆，實際活塞面積沒多少。可搭配330mm/355mm/380mm x...
13/08/2026

正Brembo四活塞卡鉗套裝

一體鑄造卡鉗
內油路設計，外觀乾淨俐落
本體粗壯、加強筋完整，剛性就是它的賣點。

活塞配置也很有意思
等徑活塞，42mm × 2
不像有些卡鉗只是看起來大顆，實際活塞面積沒多少。

可搭配330mm/355mm/380mm x 28厚三種規格碟盤

卡鉗顏色 浮動盤花紋可客製不加價

我自己賣煞車很簡單：

外觀可以帥，規格不能只靠帥。

卡鉗本體、活塞面積、油路、剛性、碟盤配置
該看的東西還是要看。

不是裝一顆大卡鉗就叫升級。
煞車，是拿來煞的。 😎

套裝售價：29999

另有升級版來令可選購

安裝工資另計

21吋 Macan EV 鋁圈修復這種 CNC 雙色鋁圈，傷到表面不是補一補、噴個銀色就叫修好。深傷補鋁內外完整清洗表面細研磨處理CNC 電腦車削最後粉體金油保護深傷該補的補，表面該修的修，CNC 紋路重新車削出來。修復的目的不是把傷「蓋掉...
12/08/2026

21吋 Macan EV 鋁圈修復

這種 CNC 雙色鋁圈，
傷到表面不是補一補、噴個銀色就叫修好。

深傷補鋁
內外完整清洗
表面細研磨處理
CNC 電腦車削
最後粉體金油保護

深傷該補的補，
表面該修的修，
CNC 紋路重新車削出來。

修復的目的不是把傷「蓋掉」，
而是盡可能把原本該有的質感做回來。

尤其21吋大尺寸鋁圈，
盤面夠大，一點細節沒處理好都很明顯。

修鋁圈不是把它變成「看起來沒受傷」，
而是讓它重新有該有的樣子。


#21吋鋁圈

#鋁圈修復
#鋁圈整新

不是每一顆整新的卡鉗都只是「噴漂亮」而已。真正重要的，是那些裝上車後看不到的細節。卡鉗整新，我們每一道工序都有它存在的理由。✔️ 褪漆後噴砂處理把舊漆、氧化層完整清除，讓後續塗層有最好的附著力。✔️ 所有安裝、結合面保留無漆狀態卡鉗結合面、...
08/08/2026

不是每一顆整新的卡鉗都只是「噴漂亮」而已。

真正重要的，是那些裝上車後看不到的細節。

卡鉗整新，我們每一道工序都有它存在的理由。

✔️ 褪漆後噴砂處理
把舊漆、氧化層完整清除，讓後續塗層有最好的附著力。

✔️ 所有安裝、結合面保留無漆狀態
卡鉗結合面、螺絲接觸面全部處理成無漆面，不讓漆膜影響鎖固力，降低因漆面受壓縮造成預載力改變的風險，確保組裝安全，不會有螺絲鬆脫的問題。

✔️ 超音波清洗
把油道內殘留的髒污、油泥徹底清除，避免影響煞車油流動與油壓建立。

✔️ 活塞清潔與檢查
清除積碳、髒污與氧化物，讓活塞作動更順暢，降低回位不良或卡滯的機率。

✔️ 粉體烤漆
不是只追求顏色漂亮，而是用粉體塗裝的耐熱性與附著強度，讓卡鉗在高溫、重複熱循環下依然穩定不退色、不剝落。每一顆顏色一致性與耐久性，都是我們自己控制的。

很多人看到的是烤漆顏色漂不漂亮。

我們更在意的是，每一次踩下煞車時，它是不是能跟原廠一樣可靠，甚至比原本更好。

因為煞車，不是展示品。

它是在關鍵時刻，決定你能不能安全停下來的零件。

訂製碳陶碟盤。Honda EG Spoon卡鉗專屬規格，282mm。這台車本來就是為了輕量化而生，所以每一公斤都很有價值。而這次更直接。5.4kg → 3kg。重量直接砍掉 44.4%，幾乎接近對半。少掉的不只是數字，而是簧下重量與旋轉慣量...
05/08/2026

訂製碳陶碟盤。

Honda EG Spoon卡鉗專屬規格，282mm。

這台車本來就是為了輕量化而生，所以每一公斤都很有價值。

而這次更直接。

5.4kg → 3kg。

重量直接砍掉 44.4%，幾乎接近對半。

少掉的不只是數字，而是簧下重量與旋轉慣量。

方向更輕、更靈活，懸吊反應更快，煞車也更容易控制。

很多人以為碳陶盤只是為了「煞得住」。

真正玩過的人都知道，它更大的價值，在於讓整台車的動態反應提升到另一個層次。

輕，不只是數字。

輕，是每一次入彎、每一次轉向、每一次加減速，都能感受到的差距。

#碳陶碟盤 #簧下重量 #輕量化 #客製化煞車系統

經典，不需要刻意張揚。BBS RC304，回歸90年代老車最耐看的銀色。不是亮到刺眼，也不是灰到沒精神。我們保留老車該有的質感，把銀色的層次重新做回來。一組好的鋁圈整新，不只是把傷修好。而是讓經典，看起來像經典。Smooth 鋁圈修復中心修...
04/08/2026

經典，不需要刻意張揚。

BBS RC304，回歸90年代老車最耐看的銀色。

不是亮到刺眼，也不是灰到沒精神。
我們保留老車該有的質感，把銀色的層次重新做回來。

一組好的鋁圈整新，不只是把傷修好。
而是讓經典，看起來像經典。

Smooth 鋁圈修復中心
修復的不只是鋁圈，更是每一台老車的味道。

這趟去廣州夥伴的工廠無論是庫存 加工 都越來越進步新品 中古品 拆車品對於煞車系統您有需求告訴我您的需求 預算 想要使用的場景我們搭配一套您開起來最舒服的配置歡迎詢問
03/08/2026

這趟去廣州夥伴的工廠

無論是庫存 加工 都越來越進步

新品 中古品 拆車品

對於煞車系統您有需求

告訴我您的需求 預算 想要使用的場景

我們搭配一套您開起來最舒服的配置

歡迎詢問

HRE 三片式鋁圈整新這次整新的是一組 HRE 三片式鋁圈。配色很簡單，但越簡單越考驗細節。▪️ 盤面：消光黑▪️ 桶身：消光黑▪️ 邊唇：髮絲拋光▪️ HRE 字樣：重新烤漆還原原本這組鋁圈送來的時候，整顆都被烤成消光黑。一開始我們也以為...
27/07/2026

HRE 三片式鋁圈整新

這次整新的是一組 HRE 三片式鋁圈。

配色很簡單，但越簡單越考驗細節。

▪️ 盤面：消光黑
▪️ 桶身：消光黑
▪️ 邊唇：髮絲拋光
▪️ HRE 字樣：重新烤漆還原

原本這組鋁圈送來的時候，整顆都被烤成消光黑。

一開始我們也以為就是一般整新流程，退漆、整理、烤漆、組裝。

結果開始施工後才發現…

事情沒有那麼單純。

因為它的本體其實是電鍍。

而且電鍍層已經開始起泡、剝落，前面的人又直接把消光黑蓋上去，所以外觀看不太出來。

如果沒有把消光黑全部退掉，根本不知道底下的狀況。

所以整個流程直接重來。

先把殘留的電鍍全部褪除，把起泡、脫層的地方處理乾淨，再重新把鋁材表面整理回來，最後再做髮絲拋光。

這種工序比一般鋁圈整新花更多時間，也更吃耐心。

因為只要底層沒處理乾淨，再漂亮的表面都只是暫時的。

最後完成後，消光黑的盤面跟桶身，低調、有質感。

配上髮絲拋光的邊唇，在光線下不會過度浮誇，但會隨著角度自然反射出金屬紋路。

再把 HRE 字體重新烤漆點綴，整組鋁圈的層次就出來了。

很多人看到成品，只會覺得「很漂亮」。

但真正花時間的，往往不是噴漆，而是那些完成後完全看不到的前置工程。

也是因為這些看不到的細節，才能讓一組經典的 HRE，再陪車主繼續跑很多年。

24/07/2026

恭喜我們的店車，再次突破了 1’56 這道門檻。

這次成績來到 1’55.880（90）。

而且是在 7 月的大熱天完成。

夏天跑賽道，考驗的從來都不只是車。

輪胎的衰退、煞車的溫度、引擎與傳動的散熱，甚至駕駛的專注力，每一圈都在跟時間拔河。

很多人覺得差個 0.1 秒沒什麼。

但真正跑過的人都知道，一個煞車點晚了半個車身、一個油門晚開了零點幾秒、一個方向盤修正多了一點點，都足以讓你被擋在 1’56 的門外。

所以，我們一直很少去強調自己的產品有多神。

因為賽道不是比誰的煞車最利、咬得最兇。

真正快的車，是駕駛敢一直踩、敢一直放、每一圈都能做出一模一樣的動作。

一套好的煞車系統，不是讓你第一腳覺得很猛。

而是在連續高溫下，依然給你一致的腳感、穩定的回饋，讓你可以放心把注意力放在線路，而不是一直懷疑下一腳會不會變。

這也是 Smooth 一直堅持的理念。

我們不是把來令片做到最兇。

不是把碟盤做到最硬。

而是把整套系統，做到最適合駕駛去控制。

Smooth 系列來令片，經得起賽道反覆高溫的考驗。

Smooth 系列碳盤、鐵盤，同樣經得起賽道一次又一次的驗證。

更讓我們開心的是，近期已經有不少原本使用國際知名品牌的車友，在更換成 Smooth 的搭配之後，不只找回了更好的信心，也陸續在夏天突破了自己的最佳成績。

我們沒有想證明 Smooth 比誰厲害。

我們只是希望，每一位願意相信我們的車友，都能找到真正適合自己的煞車配置。

因為對我們來說，最快的成績，不是來自最兇的產品。

而是來自一套讓駕駛完全信任、完全掌控的煞車系統。

速度可以靠馬力換來。

但信心，只能靠一次又一次的實戰驗證累積。

這，也是 Smooth 一直在做的事情。

不是因為用了 Smooth 才變快，而是因為終於找到一套，讓你敢把每一個煞車點都踩到極限。

18吋Porsche 964原廠鋁圈整新老品的整新從來看得不是有多亮眼漆面水準多高 有多平整而是完工後裝上車的整體感要有一種很新的老車那種質感而不是很老的新車
24/07/2026

18吋Porsche 964原廠鋁圈整新

老品的整新從來看得不是有多亮眼

漆面水準多高 有多平整

而是完工後裝上車的整體感

要有一種很新的老車那種質感

而不是很老的新車

Porsche 991.2 GT3鋁圈整新褪漆粉體底漆色漆粉體金油
22/07/2026

Porsche 991.2 GT3鋁圈整新

褪漆
粉體底漆
色漆
粉體金油

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