超捷汽車科技

07/03/2023

骨董招牌好像被拆掉了 ... 那個輝煌時代的汽車文化

15/04/2019

末代專科生吃香啊~~~

長期關注台灣教育的公益平台文化基金會董事長嚴長壽，對於技職教育的蛻變有深刻的觀察與體悟。20年前，當台灣以廣設高中、大學為教育政策主軸時，嚴長壽已憂心忡忡。他眼睜睜看著台灣技職教育的初衷被扭曲、瓦解，逐....

05/10/2018

重型機車 自辦進口 ARTC 驗車祕方 600cell 金屬觸煤 三元催化器
https://goods.ruten.com.tw/item/show?21752496562784

＆
二行程機車專屬配方觸媒載體
https://goods.ruten.com.tw/item/show?21838650868588

　
(接受詢問訂製特殊規格載體，貴重金屬，台灣真空鍛造非對岸不明300元載體）

超捷Line:　0989412136

15/12/2017

最新版包裝600cell歐六規格金屬高流量觸媒　裝在兒子車上視覺就是多出十幾馬！　您要不試試？🤣🤣

15/12/2017

觸媒比車貴的概念！

15/12/2017

戒嚴時期殺頭豬都要報備＋蓋官印！！

13/10/2017

超捷汽車科技 回饋老車車友 ~ 歐二期排放裡的最高規

2004年至今,超捷都是詳盡的在網路上回答車友問題, 一次做對的決定~讓車友不論去哪裡燒焊排氣管都是先做正確的安裝諮詢~ 商家頂高機頂上來再來跟客人喊價錢的糊塗時代都已經過去

車隊團購優惠中!!

1990~1997老車專用歐二規格的國產最高規(2431料號)200cell+400cell兩顆串連的型號, 不是號稱進口對岸的貨W201,W202,W124,E30,E34,E36,E32,OMEGA A,OMEGA B,VOLVO 940,VOLVO 240, AUDI 100(A6) AUDI 80 ,GOLF 3, CITROEN ZX ,PEUGEOT 405,605,306 S16 ,ALFA 75,33,164,HONDA K6,K8,K7 ,FORD TX5族繁不及備載

1990~1997歐二規格中的最高規(2431料號)200cell+400cell　
雙密度兩顆串連的型號, NTD13000 含運

歐二期最陽春基本款老車福音400cell 單載體 NTD8500 含運

400cell以下單載體　我不賣～～～～～～～　因為完全沒效果

23/09/2017

鬼門關閉 一個人半夜山路ㄆㄟ完路邊休息 看到一個廢棄的門板靜靜的躺在那裏 ....這是五.六年級機車擋泥板偶像前五名 >

20/09/2017

"惡搞一下" ~ 超捷汽車科技洞察報告曲線是一頭鯨魚 >< 應該是巧合

12/09/2017

汽油車金屬觸媒怎麼選擇?
市售有許多假金屬觸媒, 基本上沒有鍍貴金屬的應該稱為"不鏽鋼網", 目數夠的話還有"一些些回壓效果"

但~有鍍白金的金屬觸媒就是你要的嗎?

超捷汽車科技於是說:

1. 基本上金屬觸媒有100目,200目,300目,400目, 600目
(陶瓷有更低的50cell規格) 規格數字看起來600目似乎很塞; 不夠通暢? 這100%錯誤 ! 600cell回壓不到"全新"原廠 陶瓷觸媒的70%

因為單載體100目,200目,300目 三個規格幾乎等於直通沒有回壓, 所以超捷10年沒有賣這東東了
除非是賽車要用的,但國外賽車場驗車很嚴格 300cell不會過的!!更何況是國內監理站！

2.導正觀念 !!! 以參與設計訂定製造金屬觸媒規格角色來引導正確觀念~ 單載體400cell以上才有回壓!!!

3.於是雙載體型的有回壓的金屬觸媒規格出現了 ! 200cell+400cell賣的最出色 !焊接口徑63mm~76mm (Option)

4.好景不"長" 以上所有規格只能用在歐一 ~ 歐二期車輛 也就是1990~2000年1月之前生產的車輛 , 也就是說,台灣排氣管店賣的金屬觸媒(100目,200目,300目,400目)只能用在老車上頭 ,過了千禧年的車裝老規格金屬觸媒觸媒就有亮燈(故障碼)的問題~ 亮燈就要消燈? 消了燈跑一陣子還是亮燈? 騙燈騙騙騙~ 乾脆把燈泡拔掉就不亮了... 結果車都往中古車行去 ~因為恢復不亮燈的代價太高( 裝回原廠觸媒NTD.25000~45000) 燒煙銅的只賺到一次錢 售後服務沒賺到~還得到一個不專業的罵名

5. 2000年1月以後生產的汽油車對排放廢氣要求大躍進! 裝甚麼規格的觸媒才是正確的? 答案是超捷600cell 單載體三元觸媒 , 回壓尚小於原廠陶瓷觸媒 約保持在60%~70%的回壓 ,對自排車來說是福音,對後含氧感知器敏感的車系更是絕配! 馬力順暢了 不改晶片程式2000cc車輛來說小提升3~5匹 ,跟亮燈說拜拜~~
但是"老實貨老實價" 不便宜~ NTD18000 含運

不要在消費者面前漏氣了 歐一期觸媒當六期觸媒在賣... 傻眼~~
歐五.六期 金屬觸媒只有600cell才有機會辦得到! 且只有一家過關 !

12/09/2017

超捷觀察14年金屬賽車觸媒市場面對形形色色消費者與安裝店於是說:

1.市售車90%以上是自排車,需要足夠回壓來維持低速起步扭力與降檔再加速能力 ,所以店家灌輸不對的觀念給消費者有
甚麼好處? 超捷不懂...

2.一般車輛原廠觸媒都是陶瓷觸媒 非網路店家 "抄來抄去" 說的400目(cell),正確來說是600~800目(cell)

3.原廠觸媒陶瓷觸媒回壓太大? 我想這是錯誤的喔! 原廠沒事堵住你的排氣管有甚麼好處? 新車設計馬力輸出不彰對銷
售也是負評的, 原廠陶瓷觸媒基本上非正圓形而是馬蹄型 ,好處是減少佔用底盤僅有的排氣管空間,扁造型也減少撞擊
摩擦地面的機會! 馬蹄造型(跑道型)使得排放廢氣可以接觸更大的觸媒表面積,一氧化碳轉化成二氧化碳與水的能力更好,
原本可能造成回壓太大的因素也由於橫向進氣面積寬大而得到"剛剛好"的回壓,扁造型在製造上可用上下鐵板模對稱焊
接成型,左右側墊入耐熱固定止震材料

4. 既然回壓剛剛好又為何指責它是不順暢元兇? 1989~1990進口的噴射新車就有Guaranty 觸媒段五年或八萬公里壽命視
何者先到(1990~1993年某些原廠還因消費者意識抬頭;故修正多次的保障期限,由兩年逐漸延長到五年或兩年不限里程 )
明顯可知觸媒就是一個消耗品,時間到就得換新,並且是價格高昂的(1992年七月含之前 ~1995年12月歐一期標準來說原
廠觸媒單顆段落報價在NTD.18000~25000之間,6缸八缸車觸媒數量加倍價格自然也加倍 ,陶瓷觸媒因使用里程來到15萬
公里左右受熱又受震動影響內部逐漸有破損現象,最後堵住 引擎本體明顯散熱效率變差(甚至有消費者指出後段尾消隔間
有觸媒破損碎屑敲擊聲) 由於排氣流速異常,觸媒之前的含氧感知器電壓信號不準確,ECU運算空燃比效果就不會精準 才
導致馬力不穩定 ,如此條件下改金屬觸媒效果七成(引擎長期高熱 熱壞了 引起其他電系故障)

5. 1996歐二期以後許多車輛以OBDII介面為標準設計 ,會影響馬力輸出與廢氣監控的Sensor更多了! 改排氣管更不能馬
虎! 建議原廠觸媒未故障前千萬不要亂改觸媒, 亂改管後多出來的噪音與一氧化碳要自己與巷內鄰居 大家一起承受
如是地下停車場就更糟了 ><

下方是歐盟1~6期標準網路連結: 不要再漏氣了 一期觸媒當六期觸媒賣.... 消費者淪落尾消音效消費群

請參考歐盟排放標準:

欧洲汽车废气排放标准是欧盟国家为限制汽車废气排放污染物对环境造成的危害而共同采用的汽车废气排放标准。当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。对每一种车辆类型，汽車废气排放标准有所不同。