皇喆 Auto Garage.

04/06/2026

「 嫌專業貴的人，往往會為了更貴的維修買單！ 」

對於熱愛 NISSAN 與 INFINITI 的車主而言，
保養從不是例行公事，而是維持車輛巔峰狀態的關鍵。
皇喆 Auto Garage 引進日本原廠 NISMO 體系指定油化品
（包含 NISMO Sports Oil、GT-R 專用油、ATF 與濾芯），
為您提供與日本同步的最高規格保養選擇。

【日本原裝 NISMO 的硬核價值】

由 NISMO 與 MOTUL 聯手開發，
專為 VR30DDTT、VR38DETT、VQ37VHR
等高性能引擎與激烈操駕設計：

✔ 頂天的高溫抗氧化力
✔ 死死咬住金屬的油膜韌性
✔ 完美適應渦輪增壓與高轉速環境
✔ 賽道極限與街道通勤的完美平衡

【 與一般日產原廠濾心相比，NISMO高流量濾心的差異 】

* 濾紙面積較大
* 濾材流量阻力較低
* 高轉速、高油壓環境下供油能力更好
* 適合賽道、高性能車、動力升級車輛使用
* 外殼耐壓強度通常較高

【一般原廠油 vs. 日本 NISMO 頂級油】

台灣常見的原廠油，
主要滿足「日常通勤與節能」的及格線。
但如果您處於高負荷環境，
或是熱血駕駛族群，
您需要的是 NISMO 這種專為「極限生存與性能保護」開發的高階產品線。

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★ 皇喆車業地址：臺北市中山區大佳里濱江街134號（廠房巷子彎進來最裡面）

30/04/2026

這些年原廠沒有的，沒關係，
不管你從哪裡來？ #你是什麼毛？
我們早就已經玩得滾瓜爛熟了。

Nissan Z (Fairlady Z / 400Z)
雖然總代理原廠沒有進口，
但這幾年有賴貿易商的輸入，
以及熱血的車主，能見度越來越高，

VR30DDTT 引擎對我們來說，
其實也早就不是什麼新的玩意，
從 Q60、Q50S、300GT ....，
都是已經熟到不行的老朋友了，

順便再次補充一下大家的誤解，
這顆 VR 系列的雙渦輪 V6 引擎，
雖然標榜與 GT-R R35 同家族兄弟，
同為 VR 家族的 60 度 V6 架構，
以及雙渦輪的經典性能設計理念，

但其 缸徑行程、結構細節、
噴射方式，其實都不能稱為兄弟，
並不是同一顆引擎放大縮小的關係。

VR30 在科技比 VR38 更新、更精緻，
因此更需要原廠電腦判斷數據與參數，
無法倚靠傳統經驗、感覺、甚至玄學，
所以我們很早就引進日本原廠的系統。

好消息是，台灣原廠也預計導入Z了，
我們的新廠也默默的開始為大家服務，
這裡不是只有服務 GT-R 的專用廠房，
大家若有相關特殊車型任何疑難雜症，

歡迎私訊洽詢、加Line 或 電洽預約，
常老闆：0928572730

#專業 #保養 #改裝 #維修 #精修 #日產

#煞車油 #機油 #來令片
#皇喆 #變速箱 #動力 #電腦 #避震器 #底盤

04/05/2025

⚠️【QX50 VC-Turbo #日本引擎災情提醒｜
我們已備好引擎備料】⚠️

近期接獲多位客戶反映：
搭載 KR20 (VC-Turbo) 引擎的 QX50／QX55／Altima 車款，在滑行放油門或重負載起步時，引擎室傳出異常噠噠聲，甚至出現 VCR 電機馬達故障碼。

這具引擎，雖然曾以「可變壓縮比黑科技」聞名（8:1～14:1 壓縮比，最大馬力 268hp／扭力 380NM），但我們也同步掌握到其它國家外匯車輛中，早期上市的KR20 引擎磨損災情開始浮現。

一般我們都會先對 VCR 馬達作學習校正，如果無改善，就會開始檢查內部機械跟馬達是否異常磨損。

我們已率先備妥「KR20 引擎備料」，專為目前擁有 QX50／Altima 的車主提供更穩定的後續維修選擇。若您的愛車也有類似情況，歡迎與我們聯繫評估。

✅️【重大零件服務】

為服務更多車主，我們還提供：
全新／中古引擎、變速箱、
車身鈑件 替換品販售

所有零件皆由日本合法拍賣場購回，來源車輛為低里程、無損拆件，經由本公司嚴格篩選，適合車齡較高的車主做更實惠的維修選擇。

包含：

🚩 全新 Q50、Q60、300GT(VR30)
原廠引擎/變速箱

🚩 Q50 原廠引擎/變速箱(代號 722.987)｜
走行僅 1 萬公里

🚩 Q30 原廠引擎/引擎(代號 M270)｜
日本走行不到 2 萬公里

🚩 Q50 Hybrid (skyline 350GT)
走行低里程引擎、變速箱 、大電池系統

🚩 各 Infiniti 車型備料

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歡迎私訊洽詢零件狀況、預約安裝時間。
有任何相關疑問，歡迎加Line或電洽
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27/04/2025

變速箱常保養經常換油就好了嗎？
其實閥體沒有確實清潔，一樣前功盡棄，
變速箱沒有確實控溫再施工也會有風險，

【QX50變速箱施工分享】

這次針對 JATCO CVT8 HT 變速箱，進行了完整的拆解清洗與維修。皇喆駐廠的技師 #於原廠退役擁有多年的經驗，讓每一個細節都能做到位。

根據我們長期維修經驗觀察，CVT變速箱大約在40,000公里後，內部就會開始產生油泥。這些油泥會累積在油控盤（閥體）、油道、電磁閥、作動器以及濾清器裡，導致油壓下降，主副滑輪壓力異常，鏈條開始打滑。

如果情況持續惡化，電磁閥堵塞、鋁合金閥體表面刮傷，產生鐵削，會讓整個變速箱進入惡性循環。

施工過程需特別重視清洗和組裝的每一個細節，因為閥體本身是由許多精密零件組成，作業時必須 #嚴格控管工作溫度 及 #螺絲上緊扭力。影片中也有特寫螺絲上緊扭力的操作，以及最終完工檢查記號，讓大家更安心。

【建議保養節奏】

✅️ 每20,000公里更換變速箱油＋濾清器

✅️ 每40,000公里進行一次變速箱大保養（清洗內部油泥）

如果變速箱已經受損，車主通常會在時速40～60公里行駛時，感覺到引擎轉速異常漂浮，這就是鏈條打滑、變速箱失速的前兆了。

提早保養，提早安心！我們會持續上架更多QX50變速箱的維修案例，讓大家了解自己的愛車該怎麼好好照顧！

#進廠確實冷卻還要加溫到正常溫度
#工時需半天建議提早預約安排留車

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26/03/2024

QX50 全套渦輪硬管 與 加大中冷器，
由於市面品牌只有更換部份的管路，
於是皇喆訂製全段同管徑的渦輪管，
搭配加大中冷，降低強制進氣溫度，
減少爆震機率，增加引擎工作效率，
使整體動力更優化，機件耐用度更高。

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11/03/2024

QX60 2.5油電，經常在怠速停紅燈時，
引擎會有頓挫現象，有時甚至會熄火。

經檢查發現，
油電動力切換離合器組，
及 飛輪減震片 已經有高溫燒熔的現象，
追查更發現，變速箱 驅動鏈條
以及 鏈輪 已有磨損的痕跡。

機件不良的惡性循環下，
造成運作時高溫不斷的積累，
使得變壓器(DC/DC)，過熱保護，
甚至最後發生機件卡死。

更換零件不難，
但找病灶通常是最花時間的，
不想半路顧路等拖車，
選擇專業保養廠持續追蹤，
有症狀就能提早治療，
如果你有相關疑慮歡迎進廠保養檢測。

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09/02/2024

天龍八步，龍年發財！
皇喆 祝 大家 新年快樂！

一步 事業沖天做天龍，
二步 生活如意做祥龍，
三步 財源廣進做金龍，
四步 百福降臨做福龍，
五步 純潔愛情做白龍，
六步 體態安康當強龍，
七步 事事順心做神龍，
八步 萬事如意做真龍。

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01/10/2023

感謝一起奮鬥多年的夥伴，拍完寫真集，
接下來就能霸氣的回去濱江街佔車位了。
#再佔十年
Thanks Films by

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05/09/2023

INFINITI 的 CVT 為對應較大扭力跟車重，
因此都是用比較強的鏈條式來傳動滑輪，
但滑輪同樣直接與鏈條的鎖銷進行擠壓變速，
變速箱油壓稍微不穩就會造成打滑出現刮痕，

最近不少 QX60 前來檢查，
都因換檔或行駛時不正常的震動或異音，
里程大約在8萬公里左右出現類似狀況，
已經將變速箱卸下清洗更換損壞的部件。

建議大家提前兩萬更換變速箱油與濾心，
同時更換紙濾心，以及內部的金屬濾心，
若金屬濾心長期未更換可能會累積雜質，
進而堵塞變速箱的閥體而導致油壓異常
當油壓不足時無法適當擠壓鏈條與滑輪，
就可能打滑刮傷並且持續性的造成傷害。

只要縮短換油頻率，確實更換內外濾心，
並定期分解清洗閥體更換已磨耗的部件，
CVT變速箱就能保持健康並穩定的操駕。

#其實我們很喜歡保養的不要出大事才想到我們
#油電 #皇喆

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21/07/2023

Q50S 3.5油電，大電池故障已經不少案例，
高壓電系統崩潰，無法控制變速箱牽引馬達，
有時會燒毀其他迴路或馬達，車輛無法發動。
但其實不管是機械零件，電腦還是電子零件，
機械有使用壽命，電子零件老了則容易短路，
壞掉一定有病灶，找出原因就不用整組砍掉，
只要我們還沒崩潰，大家都還可以放心的開。

#其實我們很喜歡保養的不要出大事才想到我們
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