11/08/2026
🔥🔥🔥Yamaha YZF R1 煞車制動改裝🔥🔥🔥
💥文長甚入💥
改裝保養品項:
➡️加祿達金屬油管 編織版本
➡️ABS主機廢除
➡️Brembo 484卡鉗全分解清潔及油土封更換
➡️Brembo CNC 總泵分解清潔及油土封更換
➡️Brembo Z04競賽用煞車皮
➡️Motul DOT 5.1 前後煞車油
繼上次在TSS 1000cc Super Pole 大鵬灣拿下1:49:777的佳績 1st
這次我們的黑色疾風號迎來了更加競技化的煞車配置
原廠走法:總泵進到ABS主機➡️ABS主機➡️三通頭➡️左右卡鉗
改裝走法:總泵➡️三通頭➡️左右卡鉗
⭕廢除ABS主機
讓總泵傳遞力道直接給到卡鉗，讓煞車力道更加直接不會因為ABS的作動導致煞車受到主機觸發ABS點放讓煞車力道變弱，但在這改裝的前提之下，需要車手對自己車輛以及煞車更精準的掌控，因為ABS原本的用意是讓緊急煞車的狀況下能夠讓煞車輪不會因為力道過大而鎖死導致翻車，但在競技的賽場需要極致的煞車力道，有些車手反而需要自己控制煞車的力道讓車輛能夠擁有更精準的煞車點跟煞車效益，這時ABS主機反而會沒辦法達到這樣的效果，除非車輛電控本身能夠把ABS主機完全關閉。
⭕卡鉗 總泵清潔 油土封更換
很多人都認為卡鉗總泵只要換換來令片跟煞車油就算是保養了，其實應該說是保命，這兩項的更換的確可以維持基本的制動，但沒有辦法回復煞車系統剛開始安裝時的完美手感，也就是大家說的會黏黏的。 雖然我們每次更換來令片都會幫忙清潔活塞，但沒有整個完全分解保養，還是會有許多煞車粉塵卡在活塞附近，即使有土封的保護，但也無法完全避免這些異物跑到活塞裡面影響煞車作動，
另外油封雖然是耐油材質，但終究逃不過每天泡在煞車油裡膨脹以及時間久了會硬化的命運，定時定期總泵及卡鉗拆解清潔更換油土封，才能夠維持煞車手感，讓每次的煞車都能夠更精準的進入到APEX。
⭕Brembo Z04 競賽用煞車皮
燒結金屬材質（Sintered）
摩擦係數非常高：在 50°C～400°C 的工作範圍內，摩擦係數都能維持在 0.8 以上。
高溫衰退非常小：連續重煞、賽道跑多圈後，煞車力的一致性仍然非常好
初段制動非常強：拉桿一開始施力就能建立很高的減速度，撞牆感更加明顯
煞車力線性且可控制：特別是針對帶煞入彎(TrialBreaking)有更好的效益
除了增加煞車力道也能夠讓減速效益最大化，也是目前市售等級最高的煞車皮。
以上的改裝強烈建議車手對自己車輛掌控度非常熟悉，且大部分使用情境都在賽道上面，一方面沒有ABS主機的協助，一方面Z04主打的是性能並非耐久使用，也因此並非都適合每個車手作使用。
希望10月的 TSS比賽能夠再創佳績
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馬汀Martin
