我是您的汽車管家-阿欽

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24/03/2026

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插電式混能車 (PHEV) 原本被視為傳統燃油車與純電車之間的理想過渡方案，但德國 Fraunhofer Institute 最新研究顯示，PHEV 實際油耗遠高於官方數據，主因是車主充電頻率遠低於預期。 #拍車新聞網

研究團隊透過車載燃油監測系統(OBFCM)分析 2021 至 2023 年間生產的 981,035 輛 PHEV 實際行駛數據，是迄今最大規模的 PHEV 真實使用研究。結果顯示，PHEV 平均油耗為每 100 公里 6.12 公升，遠高於 WLTP 測試標準下的 1.57 公升，相差超過三倍。即使在應優先使用電池的「電量消耗模式」下，平均油耗仍達 2.98 公升，幾乎是官方數據的兩倍。

品牌差異方面，部分德系高階車款實際油耗最高，某些 Porsche PHEV 車型平均達每 100 公里 7 公升。相對而言，Kia、Toyota、Ford 及 Renault 等品牌入門車款在相同條件下油耗低於 1 公升，相差達 85%。Porsche 回應表示其公布數據符合歐盟測試程序，實際差異反映不同使用模式與駕駛環境。

研究指出四大原因造成數據落差。最關鍵因素是車主充電頻率遠低於法規假設。數據顯示私人 PHEV 僅 45-49% 時間使用電力行駛，公司用車更降至 11-15%，遠低於 WLTP 假設的 70-85%。當電池未充電時，引擎需額外負擔沉重電池重量，油耗因此大增。

其他因素包括引擎在實際使用中比測試更頻繁啟動、實際電動續航力因天候與路況縮短，以及部分駕駛單日行駛里程超出電動續航範圍。

研究結果顯示，PHEV 僅在按預期方式使用(定期充電)時才比傳統油電混合車更省油。若車主未定期充電，PHEV 的效益將大打折扣。

#油電 #混能車 #油耗

03/03/2026

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