工巧車業

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工巧車業 Let my work speak for itself.
我們作的是一台可以騎的車. 一台車不是裝上一顆大活塞就會變的超級會跑.當然CC數是關鍵.但不是全部.其中有許許多多的細節.我們就是在做這些細節.

18/09/2026

水箱日常檢查,其實不用每次都拆車殼去開主水箱蓋。

冷車時,先看副水箱液面。
只要在 LOWER~UPPER 之間,就是日常檢查的基本範圍。

那如果低於 LOWER,要補什麼?

不是隨手拿自來水就往裡面倒。

一般應使用符合該車規格的冷卻液。

如果是「預混型」冷卻液,直接補就可以;
如果是「濃縮型」,就必須依產品與車輛規範,用適當比例的蒸餾水調配。

自來水、礦泉水裡面的礦物質,長期使用可能造成冷卻系統腐蝕或沉積,因此不是看到缺水就隨便找一瓶水來補。

補充時一樣等冷車,從副水箱補到 UPPER 刻度即可,不要超過。

至於主水箱蓋?

沒事不要開。
高溫系統有壓力,冷卻液噴出來就是燙傷。

而如果副水箱一直下降,甚至補了又少,那就不是「水不夠」而已。

該查的是:
為什麼會少?

管路、接頭、水箱、水箱蓋,該查的就查。

#工巧車業 #冷卻系統 #水箱水 #機車保養

17/09/2026

拆開車台護套,看到這一幕,就知道事情沒那麼簡單。

接頭塑膠本體已經嚴重熔化變形,金屬端子燒得焦黑。再往裡拆,連電線絕緣層都已經碳化、脫皮,銅線外露,甚至出現變色與脆化。

這種狀況,不是纏幾圈膠帶,也不是換一個接頭就能收工。

因為接頭會燒掉,只是結果。

常見原因包含端子鬆動、氧化造成接觸電阻增加;線路或負載異常造成過大電流;以及絕緣破損引發短路。

所以工巧處理這類電系故障,先找原因,再處理線路。

受熱變質、碳化或氧化的線段全部截除,確認銅線狀況正常後,重新更換公母接頭,使用正確工具壓接固定。

最後再確認保險絲與相關負載,測試確認正常。

電線燒掉只是結果,找出為什麼會燒,才是真正的維修。

#工巧車業 #機車維修 #電系維修 #線路燒毀 #機車電系

16/09/2026

不是每種尺寸都有現成現貨,
也不是買得到的墊片,就一定符合使用需求。

當市售墊片的材質或厚度選擇不符合需求時,
手工製作反而能更精確地配合實際接合面。

使用專用密封墊片紙,
依照接合面的完整輪廓與螺絲孔位描繪,
選擇適當厚度後,再依照模板精確裁切。

從材料厚度、接合面輪廓,
到每一個螺絲孔位,
全部按照實際需求製作。

墊片的作用是確實密封接合面,
因此規格不只是「裝得上」,
更要符合原本的接合條件與密封需求。

現成規格無法滿足需求,
就自己製作一片真正合用的墊片。

#工巧車業 #引擎維修 #手工墊片 #機車維修

15/09/2026

Honda NC750S 大保養完成後,

不是零件換新、髒污洗掉, 裝回去能發動,就算整備完成。

車子長時間使用, ECU 會依照車況與各項感知器回饋, 進行相應的控制與學習。

但經過大保養之後, 進氣系統、供油系統、節流閥及相關零件 都已經完成清潔、檢查或整備, 實際車況也可能與整備前有所不同。

這時候原本累積的部分學習資料, 就不一定適合直接延續使用。

所以整備完成後, 接上診斷電腦, 依照維修程序執行 ECM 重置, 並完成需要重新確認的相關基準與學習程序。

讓控制系統回到適當的初始化狀態, 再依照目前的感知器訊號與車況, 進行後續的控制與學習。

大保養真正的收尾, 不是把東西裝回去而已。

硬體整理完成, 相關的電控程序也要跟著確認。

車況更新了,基準當然也要更新。

#工巧車業 機車維修

14/09/2026

每次發動,引擎轉起來都顯得沒力?

啟動馬達轉一下、停一下, 甚至按下啟動鈕就直接沒反應?

這台 Honda NC750X, 拆下來的舊電瓶靜置電壓還有 12.37V。

看起來「還有電」, 但接上電瓶檢測儀後,結果完全不是這回事。

SOH 健康度 0% 內阻 38.11 mΩ CCA 只剩 6A

電壓還在,不代表還有啟動能力。

啟動馬達作動時,需要電瓶瞬間提供大量電流。電瓶內部老化、內阻升高後,一到高負載狀態,端電壓就會快速下沉,啟動馬達自然轉不動。

這種狀況不是單純「再充一下」就能把啟動能力救回來。

這次直接更換 Motobatt MBTZ14S AGM 電瓶。

AGM 利用玻璃纖維隔板吸附電解液,屬於密閉式鉛酸電池設計,具備良好的抗震與啟動性能。

新電瓶裝上, 把該有的瞬間供電能力補回來, 啟動馬達自然重新有力。

#工巧車業 #電瓶更換 #機車維修

11/09/2026

節流閥管的是空氣,
而管油的「大閘」,就是噴油嘴。

汽油長時間使用或停放,
燃油中的雜質、氧化產生的沉積物,
都可能慢慢附著在噴油嘴內部與噴孔。

噴油嘴的孔徑本來就很細,
一旦髒污累積,
就可能影響供油量與噴霧狀態。

所以這次直接把噴油嘴拆下,
接上專用清洗測試機。

讓噴油嘴反覆作動,
搭配清洗液將內部沉積物帶出,
清洗的同時也能觀察噴射狀況與流量。

不是洗到外面乾乾淨淨就算完成,
真正重要的是裡面的油路與噴孔,
能不能恢復正常的供油與霧化。

空氣通得順,
燃油供給正常,
兩邊配合起來,
車子自然才會好騎。

#工巧車業 #噴油嘴 #噴射系統 #燃油系統 #機車維修

按此的內容來個reel

10/09/2026

【Honda NC750S 前叉漏油整備】

前叉漏油,拆開之後可不是換個油封就能收工。

這一次,我們直接把前叉完整分解。

從內管、外管、彈簧、預載套管到阻尼棒,連同油封、土封、墊圈和扣環,一樣一樣拆開、逐一清潔,然後排隊晾乾。

因為前叉裡面長時間工作的,不只有前叉油,還有舊油、油泥,以及附著在零件上的髒污。

這些藏在裡面的「底泥」如果不處理乾淨,新油封換得再快,也是白搭。

拆開後也順便當一回「微觀偵探」,仔細檢查各部件。

特別是內管的工作面,有沒有肉眼難察的刮傷、鏽蝕或異常磨耗。

確認一切狀況沒問題,才進入重新組裝。

安裝新油封時,我們使用專用工具推進定位,並細心保護油封與內管接觸的位置,避免就在安裝這一刻,把新的油封給弄傷了。

接著注入新油,依照原廠規範確認油位,最後完成組裝。

所以,前叉整備真正的重點,從來不是「換一顆油封」。

而是拆開之後,讓每一個零件都清清白白,把每一個狀況都確認到位,再把該有的東西,一樣一樣裝回正確的位置。

這才叫前叉整備。

#工巧車業 #前叉保養 #前叉油封 #職人精神

09/09/2026

當你的節流閥黑成這樣,

一台正常使用的噴射車卻三不五時熄火,

那就不是一句「偶爾熄火而已」能帶過去的。

噴射車會自己熄火,
本身就是警訊。

因為在怠速時,
節流閥只需要讓非常少量的空氣通過。

蝶板與閥體之間的細小通道,
偏偏就是最容易受到油泥、積碳影響的地方。

當髒污越積越厚,
實際進氣量就會受到影響。

ECU 雖然會持續修正怠速,
但修正能力不是無限的。

當進氣量已經超出系統能穩定控制的範圍,
轉速就可能開始上下飄、掉轉,
最後直接熄火。

所以這次不是單純「節流閥髒了」,

而是髒污已經髒到開始影響引擎正常運作。

接下來拆下節流閥,
把累積在蝶板與閥體內的髒污徹底清掉,

再重新確認節流閥作動與怠速狀況。

噴射車偶爾熄火,不是習慣它。
是找出它。

#工巧車業 #節流閥 #噴射系統 #怠速熄火 #機車維修

08/09/2026

Honda NC750S

正式開始整備前,
先把車上的塵土好好清洗一番。

車身、輪圈、引擎周邊到車底,
長時間累積的灰塵、泥砂先清除,
後續檢查與拆裝時,
才能更清楚掌握各部位的實際狀況。

整備不只是更換零件,
前置清潔同樣是其中的一環。

先洗乾淨,
再開始檢查,
接著一步一步進入整備。 🧽🔧

接下來 準備整備維修 讓這台車甦醒 安全上路囉

#工巧車業 #機車整備 #機車維修

07/09/2026

Honda CB400SF
代客辦理定期檢驗,順利通過。

定期檢驗到底在驗什麼?

煞車效能、前後輪偏差,
燈光、方向燈、喇叭,
照後鏡、擋泥板,
車身與引擎號碼、外觀,
以及各部機件狀況,
都是檢驗項目。

大型重型機車出廠滿 10 年後,
定期檢驗為每年 2 次,
約每 6 個月一次。

這次 CB400SF 順利通過,
下一次依指定日期檢驗即可。

#工巧車業 #定期檢驗 #代客驗車

Address

新市區豐華里65-1號
Tainan
744

Opening Hours

Monday 10:00 - 18:00
Tuesday 10:00 - 18:00
Wednesday 10:00 - 18:00
Thursday 10:00 - 18:00
Friday 10:00 - 18:00
Saturday 10:00 - 18:00

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