郁鈦車業

14/03/2026

示波器的課程持續進修學習中，讓查修技巧加上波型分析，有效幫助現場實務維修能力 👍 👍

因為這回上課教室地點相當特別，這次除了學習修車課程之外，同時教室周邊也提供農牧業、水產加工產業拓展文化產業參觀，有種戶外教學的感覺😁😁

特別感謝 協力提供上課教室 🫡

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地址：台中市大里區長長春路168號
電話： 0912665853


#波型分析
#奧迪 #福斯

31/01/2026

2008 KTM X-Bow 2.0T

協助同行查修右後方向燈不亮問題，KTM 不只做機車，同時也會生產跑車，KTM跑車會使用VAG相關的引擎、變速箱、電系⋯等！

右後方向燈不亮，經過故障查修後，判定為BCM模組內部故障，比較特別的是在一般奧迪福斯車系上的BCM模組品牌大都採用是 Bosch、Hella、Marelli ⋯製等零件，在X-Bow上的BCM模組為國內少見的ABATEC 品牌，因此送修BCM模組給協力廠商當下無法提供維修處理！

平時有進修上課，講師在課後輔導的建議，此維修的方式，還可以利用加一顆達靈頓電晶體外掛線路來解決此問題，因此計算好電路上的負載，配好線路及保險絲後，協助同行將方向燈的問題給處理好。

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#歐姆定律 #電壓電流電阻
#歐姆定律上課口訣總價單價數量

24/10/2025

24/10/2025

2014 Audi 8V A3 1.4T (CXSA)

案例1 同行（非VAG專修店家）委託查修，同行敘述：此車有時引擎無法啟動（啟動時，打啟動馬達無反應），有時會恢復正常，可以正常啟動引擎，也可以正常行駛，但已拋錨多次，稍等片刻時，又恢復正常。

車輛進廠後使用原廠診斷電腦，發現多處動力成員控制模組有網路通訊上的問題，特別的是在變速箱的部分，它卻沒有報任何的故障碼！

很多人看到這，大概用膝蓋用腳背想，猜也會猜是閥體損壞，DQ200閥體損壞也不是什麼新鮮事，這沒有什麼好說嘴。

但修車也不能總是靠車友的分享，網路上的爬文，就想要把問題給秒殺，當踢到鐵板時，喊痛就只能自己搥心肝了😞

以維修的角度來看車子的問題發生故障時，當模組報無通訊或是匯流排接收錯誤的訊息，該如何把這個事件展現出來，怎麼佐證出來，量訊號讀故障碼，這都是方法之一，但又能從測量訊號在看出更多端倪，使用示波器查修是一個不錯的選擇。

此車的問題是當閥體發生狀況時，會將 Power Train Can Bus給癱瘓，導致許多模塊無法接受訊息傳輸。



案例2 VAG EA211 evo 1.5T
汽缸無缸壓

EA211 1.5T 這顆引擎，是近幾年來，奧迪A3 Q2 Q3 ⋯、福斯Golf Tiguan ⋯、Skoda Ovtavia Kodiaq⋯及許多車型使用（VAG旗下還有很多車型採用）。

此維修案例特別之處，是剛過保車輛，且里程數約3萬公里上下。

#昶發車業提供案例分享
#感謝技術上交流
#前同事 #相逢就是有緣



由於無缸壓的引擎是同行在維修，在維修前有互相交流這問題的現象，於是用Pico示波器的WPS500X壓力計來佐證無缸壓問題，示波器的功能不只是能測量線路、同時還能用來測量汽缸壓力的機械問題、聲音震動問題。

示波器已不是像多年前拿出來後，卻覺得難用、難理解，還不如用200元的電錶，就能修車了！

請同行做了幾張波型圖，一起分析問題，最終發現是汽缸上半部出問題，導致進排氣的行程異常，造成無缸壓現象。

傳統的缸壓錶不是不好，只是它只能表現出壓力當下累計的值，並無法在幫忙更細膩的分析汽缸壓力異常的現象，當然有些人看到引擎無缸壓，就是先扛汽缸蓋、在扛引擎出來，但是修完後現象還是一樣呢？ 心肝搥完換捏老二了😞

近期粉專的貼文，同行在看比車主看的還多，所以鼓勵同行一起學習示波器，降低誤判，就是降低成本，當維修順利，車子也能順利交車，這樣賺錢也比較心安❤️



#禁自備料無提供代工服務
#本廠備用示波器及原廠特工
#汽門正時校正特工

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29/08/2025

2019 VW Tiguan 2.0T (DGVA)

車主敘述，車子在上坡加速時，感覺車身晃動，特別是長上坡的路段，需要一段加速的路程，且不放油門，例如：國道一號北上三義爬坡路段 。

由於每個人對於震動感受、聲音的主觀感覺跟反應都是不一樣的，有的敏感、有的緩慢，這沒有標準。

因此 ‘’試車‘’ 這件事就很重要‼️
#不是謎片中的試車情節

特別跟車主去試車，發現到確實在長上坡加速會有車身晃動的現象。
#車主是男性 #晃動的是車身

但感覺是感覺，如果可以把身體感覺用電腦數據反應呈現出來，去證實這個晃動是機件做動所導致，這樣的維修範圍可以大幅度在縮小查修範圍。

架上 Pico示波器的NVH震動異音套裝分析儀器，進行路試跟數據採集。

發現在上坡路試的數據，當車速在62公里/時，T1的側面震幅達到48.9mg ，這個震幅得確太大，合理的情況下，車身震動的幅值應該控制在20mg以下。

三軸加速計，分別可以測（XYZ)軸， 想像一下前後、上下、左右，這三個方向。

這台Tiguan在震幅大時是左右的數據最高且是在側面端的方向（左右），因此研判可能的問題，變速箱輸出端、傳動軸、輪軸承、煞車盤、輪胎，這些皆為T1的範圍 。

T1= Tire Vibration 輪胎轉一圈
所產生一次的震動的機件。

T2= Tire Vibration 輪胎轉一圈
所產生二次的震動的機件。

有了數據上的加持，查修的方向就不會在往其它地方檢查了，例如引擎、變速箱這些動力產生的問題、或是底盤類的零件，例如工字樑⋯等！
#換零件修車也不是長久之計

以維修經驗來判斷，先檢查傳動軸，但目測也只能看看防塵套是否有破裂，用手搖搖傳動軸，感覺一下間隙，或是拆下送檢，最終以送檢方式來確認是否為傳動軸的問題，送至協力廠商檢測，判斷為傳動軸的半軸問題，也一併在做個翻修整理。
#輪胎車主剛換過 #煞車及輪軸承目前先不考慮 #變速箱輸出端也先不考慮

翻修傳動軸後測試，一樣的爬坡路段，車身的晃動已經改善（幅值已降至12.8mg)，解決了車主問題，同時也解決對於車身的震動類維修技術性問題。

有追蹤粉專同行、維修同業好朋友們，對於pico示波器的使用，也歡迎技術上的交流🙂🙂

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#本廠配有原廠診斷電腦

25/07/2025

VW 2019 Tiguan 2.0T (CZPA)

同行委託查修，紅火（15號電）無法打開，引擎無法啟動。

查修的過程，一定會有前、後檢查順序跟程序，如：利用診斷電腦進行診斷、讀取故障碼、儀器分析、線路檢查⋯等，大概有個查修方向後，就會逐步去證實故障的現象，當然客戶端的敘述也相當重要，記得在原廠接受Audi德國的培訓時，講師提到三個查修前的概念「 何時發生、發生頻率、問題測試（將故障展現出來給維修人員）」 。

經查修後Tiguan的故障為儀錶損壞，利用線路圖及示波器波型檢測，訊號源、供應電及搭鐵都正常，儀錶送修後，紅火（15號電）皆可以順利開啟，引擎也可以正常發動。 「相關影片放置留言處」

2019 Audi C8 A6 2.0T (DLHA)

車主敘述：冷氣不冷，只剩送風。

此車還是配R134a冷媒，一樣的先用診斷電腦讀取 N280做動百分比及做動電流跟壓縮機切斷碼（是否有其它因素介入），此世代的冷氣控制電腦（08）已經被（09）BCM模組取代，因此得從09電系讀取MVB ，有維修到的同行可以留意一下，確認後冷氣相關MVB的數據後，將高低壓錶接上時，發現壓力數值異常，綜合判斷為冷氣壓縮機不工作，先行將冷媒回收，回收量的值也合乎正常，因此將壓縮機的N280進行更換，更換後，冷氣的冷度恢復正常。

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28/05/2025

夏天到，冷氣的問題就都會一一發生，沒冷媒、冷氣高低壓異常、壓縮機電控異常， VW Sportsvan 1.2T
(CYVB) 更換蒸發器總成。

Audi B9.5 RS5 2.9T (DECA)
例行性保養，車況檢查，火星塞等相關耗材更換 。

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#冷氣不冷
#蒸發器洩漏

27/03/2025

2005 VW PHAETON 4.2 （BGH ）
靜態漏電大，電瓶容易沒電，此車為同行委託查修，進廠檢查後，測出靜態耗電電流為 3.218A安培偏高為不正常，電瓶容易在一夜過後，就沒電了！

開始著手檢查，利用電錶以及示波器從保險絲電壓降測量，到控制模組的檢查，最終發現為便利系統 CAN BUS在車輛上鎖後，在一定的時間內無法進入睡眠省電模式，而從示波器上的顯示，便利系統的CAN high跟CAN low 一直有訊息傳輸方波在跑（正常上鎖後，靜待一段時間，CAN high應為低電位接近0V而CAN low應為高電位接近12V） 。

確定是BUS無法休眠所引起的故障，查詢線路圖找出有關便利系統BUS的模組成員「模組也就是所謂的電腦」，一一的斷開，來確認問題點所在，最終在斷開左後車門的控制模組J388的T10r插頭，波形恢復正常，由於J388左後車門控制模組上的插頭總共有三個，在將T10r插頭插回，換斷開T12p插頭，在次確認問題，發現為左後車門的六角鎖不良所導致便利系統CAN BUS無法休眠省電，更換新品後，再測試靜態電流，以恢復正常，測出約0.103A安培。

CAN BUS 睡眠模式的重要性
當車輛熄火後，CAN BUS 系統理當應進入睡眠模式，關閉大部分模組的電源，以減少電瓶的消耗，然而若 CAN BUS 系統無法正常進入睡眠模式，某些 模組電腦將持續運作，造成電瓶電量不斷流失。

Audi 4M Q7 3.0T 汽油

冷氣不冷，經檢查後為冷氣壓縮機不良，維修的方式先以更換N280電磁閥（電控），更換新品後測試冷氣冷度恢復正常，比較特別的是此款冷氣壓縮機同時有N25電磁離合器與N280電磁閥（電控），因冷氣不冷的因素有很多，也不是每一個壓縮機都可以維修而不更換新品，還是得視實際車上狀況為主！

#查修影片放在留言處
#福斯輝騰漏電查修

#無提供車主自備料代工服務

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31/12/2024

2015 VW Polo 1.6 (CLSA)
第二缸失火（misfire) P0320

此車為第一次新來的客人，亮引擎故障燈，車主反應有在他廠做了相關維修，但現象還是一樣！

進廠後的檢查，插電腦讀數據，確實是存在的問題，第二缸的失火累計計數一直增加，電腦隨後就會產生故障碼！

由於失火（misfire)的問題，它是一個因，並不是一個果，只要在內燃機引擎工作行程中，進氣、壓縮、動力、排氣的環節出現問題，讓曲軸的加速度不一，透過曲軸位置感知器信號偵測加上引擎電腦的計算，就能得知是那一汽缸作工不良了。

開始檢查後，也發現點火線圈，火星塞也被更換新品，被他廠更換過了，因此也不考慮在拆起來做對調了，乾脆將示波器測量一下，四缸的點火訊號，測試結果正常⋯ 🫣

缸壓測量一下，但是不上缸壓錶，用示波器測量相對壓縮，勾錶測量一下啟動馬達的電流，跟第一缸點火觸發信號，測試結果正常⋯🫣

基礎的點火，跟引擎機械先暫時排除，那就來測量一下噴油嘴的電流，用勾錶量了一下，發現第二缸的電流跟其它缸的電流不太一樣，那就可判斷該缸噴油嘴不良了，更換新品後，引擎在運轉就正常了！

可能有人會覺得，噴油嘴對調就好了呀，這樣不是就知道問題點了嗎？ 但是能用科學的方式去證實問題，不是更有說服力，在查修問題也能更踏實一點！

#能不拆裝找問題就是一門學問
#能用工具儀器去證實問題不擔心新品零件來有問題卻無法佐證瑕疵

2024最後一天，郁鈦車業祝福各位好朋友們2025越來越好，新年快樂 🎆🎇🎆🎇

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#奧迪 #福斯 #大里區

18/10/2024

十月，碩果纍纍 👏

Skoda Karoq 1.5T EA211evo
(引擎代號 DADA)

協助同行引擎異音查修，利用Pico示波器+NVH三軸加速計在配合WOT軟體，快速定位異音可能發生處，此車進廠檢查，並無有任何異常，如⋯失火、引擎抖動、加速異常、亮燈、故障碼，以上均無發生，就是引擎有個「噠噠噠」聲音，並且有規律的在引擎上蓋發生聲響，但⋯無法用聽覺去主觀判斷那個部件發聲的，因此架好工具測量後，發現在第四缸的進氣行程，波型有兩個波峰，並且是固定的發聲，因此研判爲第四缸進氣端有問題，但至於是什麼問題，沒做拆解也不能確定什麼零件異常，但至少有數據的佐證，讓拆解的工作更有說服力！
拆解後，果然發現在第四缸的進氣搖臂針狀軸承已經損壞了，針狀的零件也都散開，因為針狀零件卡住，造成軸承無法轉動，雖然損壞但是卻沒有影響進氣門的作動，所以才沒有報失火的故障！

Audi 4M Q7 3.0T EA837evo
(引擎代號 CREC)
客戶反應ACC無法使用，隔日進廠途中，引擎燈亮起，插電腦後發現01引擎電系報 P2006 , P2007（intake manifold runner control)，可變進氣翼片卡滞故障，随後檢測真空來源⋯⋯等相關控制零件，額外發現水泵浦洩漏真空，但非主要造成亮燈的因素，仍然是可變進氣翼片洩漏真空，導致引擎在需要做切換進氣翼片角度時，得不到正確數據回饋，才亮引擎燈，引擎燈亮起基於安全考量，ACC系統等功能會暫時失效關閉，主因修護好後，功能就可恢復正常！

Audi B9.5 RS5 2.9T EA839
（引擎代號 DECA)
預約進廠實施基礎小保養，使用原廠機油、機油芯，感謝以前客戶換購Audi車輛，還不忘來找小弟保養！

以上相關維修及測試影片放置留言處。

👨‍🔧有維修需求的好朋友，請直接加賴聯絡（ID同電話號碼)，勿留私訊在粉專，遺漏訊息對你不好意思！

電話：0912665853 尤先生
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#奧迪亮引擎燈

#台中大里福斯外廠

30/07/2024

Audi D4 A8 3.0TDI CTBA

車子行駛，後方異音 ！

做醫生驚治嗽、土水師驚抓漏、修車人驚抓聲 🙂‍↕️

每每當車主反應異音問題，下意識的問診就會開始反問：

怎麼樣的情況會發生？
冷車或熱車聲音會改變嗎？
高速或低俗聲音會有變化嗎？
平路路面跟不平路面容易遇到嗎？

等需要的資訊收集足後，就會跟車主試車，跟車主一起聽聲音，確認異音是一致後，認同問題，就會開始（抓聲）維修/查修了！

本次維修利用Pico示波器的NVH工具來協助異音查修，修車抓問題沒有百分百的精準，但至少利用儀器或工具來輔助來佐證，可降低一些誤判誤修的發生！

#大里奧迪車系維修
#大里福斯車系維修



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