SUM大欣汽車保修中心

17/06/2016

12/05/2016

24/08/2015

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21/04/2015

國道去年發生411件汽車爆胎或掉輪胎事件，造成203人死傷，但現僅能靠國道交通警察在路邊攔查，若汽車輪胎紋不足1.6公釐可罰600到1200元，考量爆胎嚴重影響行車安全，交通部將修法，明年元旦起汽車輪胎紋深度將強制納檢，胎紋不足1.6公釐，限期1個月換胎，否則將被吊銷牌照，670萬輛車主將受影響。

去年爆胎釀203死
內政部警政署統計，2012年國道車輪脫落或爆胎事故件數共411件，平均每天發生1.1件；去年共造成203人死傷，是國道肇事事故主因之一。
交通部昨指，考量爆胎等事故一旦發生在國道，因行駛速度快，往往造成嚴重交通事故，另汽車在雨天行駛時若胎紋深度太淺，輪胎也會失去排水防滑作用，恐引起追撞事故；考量行車安全，將修法強制納檢。
交通部指，現全台有670萬輛汽車和大型車，依不同車種和車齡各有定期檢驗時間規定，但汽車或大型車僅行駛國道或快速道路，路邊被攔查發現胎紋不足1.6公釐，才會被罰600到1200元。
交通部將修《道路交通安全規則》規定，自明年元旦起，汽車輪胎深度不足1.6公釐將納定期檢驗項目定期檢驗；深度不合格者，限期1個月內改善與複檢，若半年內都不改善，將吊銷牌照，不得上路。

「雖麻煩但是安全」
民眾張先生說，輪胎胎紋納檢雖很麻煩，但還能接受，畢竟是為了安全考量，他也很怕爆胎，而且定期保養有做好，應該不會有問題。

車輛胎紋檢驗新規定
適用範圍：全台670萬輛汽車和大型車
規定重點：將胎紋深度納入車輛定期檢驗項目，若深度不足1.6公釐，將限期改善，不改者半年後吊銷牌照
上路時程：明年1月1日起
資料來源：交通部

22/09/2013

說到SUM，很多人立即聯想到的應該是二手中古車的服務。其實早在2004年，SUM聯盟旗下就成立SUM汽車保修聯盟經營保修服務；而隨著有志一同之汽車維修從業者加入SUM保修聯盟行列，SUM保修聯盟據點持續增加，至今SUM保修聯盟已有180家保養維修服務中心，成為全臺灣最大的保修服務體系，實踐「一家維修、全省服務」的聯盟理念。

19/09/2013

06/08/2013

【網友來信分享】車主修車還要立切結書?

為保護來信者資料，本粉絲團將不公布。

來信者內容提到：我去保養車子，那個技師就一直要我換輪胎，上個月去請他們幫忙我輪胎打個氣，他就說要我換輪胎了，這次到時間要保養了，他還是不放棄要我換輪胎，不過這次更誇張了，說我不換就要簽切結書，我都不懂為什麼要簽切結書，他上次說完，我開了一個月，我的輪胎還不是都好好的，現在保養廠做生意都這樣做的嗎? 要求換什麼，只要車主不換就要簽切結書，真讓我覺得很生氣，所以把這事情要講出來，讓大家評評理。

以上是來信者的內容。
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保養廠怎麼說?!

本粉絲團實際訪問的些保養廠，看看保養廠是如何看待這件事情。

台南保X汽車：這對保養廠才是保障，很多車主很刁鑽，壞掉該換的都不換，不換在路上出問題才又怪我們為什麼沒告知，像這種輪胎的東西，萬一爆胎車禍人死了，反而保養廠還會被告，這麼做是種保障，我也支持這麼做。


台中X源保修：車主不換是理所當然的，要求簽切結書未免有點顯得太過誇張，能軟性的溝通才是最好的，不是很能認同這種做法。

高雄X通汽車：是不用簽啦! 不過遇到有高危險情況的部分，如果車主堅持不換，那麼一定要告知車主，不換的後果是什麼，並且錄音，免得撞死了還要來討賠，錄音存證會比切結書好吧。

屏東新X汽車：如果是這樣那一定是要簽的，當修車一個月就掙這麼點錢，到處又一堆同行賣場在削價搶生意，搞到最後大家都沒利潤，就快連工錢都賺不平衡了，這個行業已經夠慘了，沒利潤還全身黑，每天又操到很累，都這麼辛苦了還要提防有這種車主，用切結書保障自己是對的。

以上是各地區保養廠的說法。
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各位怎麼看待這件事情呢?

16/07/2013

【引擎加強保養產品剖析】

各位車主到了保養廠進行愛車保養，總是會聽見保養廠的老闆或者技師問你《你要不要加油精?》，以商業行為來說，車主們總是會認為，保養廠又要賺我的錢，又要我多花一瓶油精的錢。

車主們會有這樣的想法很正常，在不景氣的時代，誰願意多花錢去買一些不實際的東西呢?

但是這些讓車主們認為是不實際的東西，往往對車主們的愛車都會有著意想不到的強化保養效果，這些車主們並感受不到。

當車主感受到這些東西的重要性時，往往都已經是車子引擎需要大修的時候了。

其實這些都是個"預防勝於治療"的概念罷了，就如同人們總是愛吃些保健食品來預防身體的重大疾病，例如要補鈣防止骨質疏鬆，要降低GOP、GDP來防止肝癌......等。

愛車添加引擎加強保養品，也是在延長引擎的壽命，降低引擎損壞的機率。

所謂的引擎加強保養品，就是技師們口中的"引擎油精"了。

引擎油精的種類跟品牌甚多，市場上的價格也亂七八糟，便宜到貴的通通都有，以下針對引擎油精，做出詳細又淺顯易懂的分析，讓車主們能夠明瞭。

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《極壓油精》

引擎潤滑油是由基礎油80~90%，加上10~20%的潤滑油添加劑而成的，添加劑種類一供高達30幾種，分別加強於潤滑油不同的性能，"極壓"就是眾多添加劑其中之一。

極壓油精就是把添加劑中的"極壓添加劑"拿出來單獨加強使用。
主要功用是在油膜完全/幾近破裂時，抑制所有磨耗中最嚴重的熔執現象。
熔執現象是兩摩擦面的微觀突起碰撞、發生局部閃點高溫而互焊融接、繼而因剪應力而撕裂分離，造成大面積、深度的表面破壞。

以上所述如果讓車主們看不懂，簡單的說就是加強抗磨損功能的油精，市價約NT.150$~NT.250$。

這類型的油精比較適合車齡十年以上的老車使用。

常見的極壓劑為硫化烯烴、直烷/環烷磷酸鹽、胺基鹽 等。硫化物與氯化物的極壓效果最佳，但由於環保因素氯化物已退出市場。

缺點是，極壓劑的成分容易酸化，會有傷害到觸媒轉換器&含氧感知器....等零件。

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《二硫化鉬》

二硫化鉬屬於"固體潤滑劑"的一種，固體潤滑劑雖然也屬於減摩劑的範圍，但僅適用於邊界摩擦域。在接近流體摩擦的混合摩擦域，固體潤滑劑妨礙油膜的連續性，且阻力高於液態油膜。

如果車主們一樣看不懂以上所述，就簡單看一下它的特性吧。

特性：屬於固體粉狀(會沉澱)，分子細(潤滑好)，同時也擁有降溫的功能。

但它同樣存在一個很嚴重的缺點，就是硫的存在，硫處在高溫300~400度C的工作溫度中，就會開始酸性釋放，而這些酸性物質會去侵蝕一些零件，造成零件的損壞。

市場價格介於NT.200$~NT.350$之間，適合車齡5~10年的車輛。

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《有機鉬》

有機鉬的潤滑減摩機理，主要與摩擦副的磨光面有關，在摩擦副的表面，其在高負荷壓力的各點，尖端發生化學反應，促使有機鉬分解，分解出MOS2和某些磷化物，硫化物，氮化物等，這些產物分散在油溶劑中，吸附並沉積在摩擦面上，MOS2形成膜覆蓋在抗磨損層上，從而達到減摩，抗磨，潤滑的作用。

簡單的說，就是加強於抗磨損、削減摩擦、潤滑..等功能的油精，比起二硫化鉬，有機鉬更能減少酸性物質的產生，除了保護好引擎之於，更不會因為酸化，而去酸蝕掉其他零件。

這類型的油精適合所有"汽油車"使用，車齡在5年內的車輛更合適。

市場價格介於NT.450~NT.600

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《液體鈦油精》

目前市面上最頂層的油精商品，除了具有"有機鉬"的優點，奈米化的液體鈦，更能修護受損的金屬面，而且能使用在柴油共軌的車輛，其他油精商品是辦不到的。

市場價格介於NT.550$~NT700$，所有車種適用。

更建議車齡3年過後的車輛，就能開始使用這種頂級引擎油精，去強化新車引擎的保養。

不然新款車的零件都特別貴，省了保養費，到最後維修費都會加倍的討回來，得不償失。

預防絕對勝於治療，有對的保養觀念，更要懂得認識產品。




你不知道的事。編輯團隊：祝您行車平安。

21/06/2013

【生活小常識】過勞的8個危險訊號

下班時間到囉~粉絲們是否還在加班呢?小心留意身體狀況,可別輕忽了自己的身體健康哦

20/06/2013

【粉絲好康快訊-抽迪斯尼鑰匙圈】

活動時間：2013年6月11日~6月20日
活動辦法：
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18/06/2013