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✔️全新到店 Aston Martin DBX707 AMR23 Edition 永三總代理 ​​​為慶祝Aston Martin Aramco Cognizant F1一級方程式車隊的成功，為世界上最強大的超豪華SUV：DBX707發佈了...
10/06/2026

✔️全新到店 Aston Martin DBX707 AMR23 Edition 永三總代理
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為慶祝Aston Martin Aramco Cognizant F1一級方程式車隊的成功，為世界上最強大的超豪華SUV：DBX707發佈了獨特的版本AMR23 Edition。AMR23 Edition以該品牌的一級方程式挑戰者命名，與AMR23 F1賽車和F1官方醫療車共享賽車榮耀。
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Aston Martin Aramco Cognizant一級方程式車隊在2023年FIA一級方程式世界錦標賽賽季中取得了令人難以置信的開局，目前在2023年車隊積分榜上排名第二。Fernando Alonso在巴林的首輪比賽中登上領獎台時設定了很高的標準，儘管應對了事故的結果，但Lance Stroll僅落後他幾個位置。沙烏地阿拉伯賽事緊隨其後，Alonso在澳洲和上週末在邁阿密的進一步登上領獎台也是如此。
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為了慶祝這一成功，DBX707 AMR23 Edition進一步提高了品牌廣受好評的超豪華SUV的強度和道路存在感。Aston Martin的定製服務Q by Aston Martin的獨特色彩和裝飾功能打造了這一款DBX707，將令人振奮的F1世界與世界上最具活力和最強大的豪華SUV結合了起來，賦予高度動態和真實的賽車外觀。
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AMR23 Edition為DBX707的外觀帶來了獨家內容，包括定製的Podium Green漆色，獨特的Q by Aston Martin葉子板徽章和Aston Martin Racing Green制動卡鉗。其他額外的AMR23亮點提升了存在感，並強調了F1賽車萊姆綠裝飾與碳纖維車身套件的聯繫，讓人想起AMR23 F1賽車和F1官方醫療車上的相關細節設計。
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內裝部份，AMR23 Edition為Inspire Sport Duotone Onyx Black / Eifel Green內飾、碳纖維飾面，以及帶有珠寶光澤般的深色緞面碳纖維增添了醒目的石灰色對比縫線。AMR23標誌也出現在門檻飾板上，讓乘員毫無疑問地感受到Aston Martin賽車血統。
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Aston Martin DBX707是極佳性能、極致動力、鮮明風格和絕對奢華的完美結合，能為駕駛者提供無可挑剔的控制和精度，其引擎、變速箱、懸吊、制動系統、電子系統和空氣動力學均得到了強化，代表著最高性能和駕駛樂趣。AMR23 Edition提供了真正的賽車外觀，強調了DBX707以駕駛者為中心的憑據。
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*全車犀牛皮
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年份:2023/24(原廠保固中)
里程:1萬公里
顏色:Podium Green
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*實際配備以實車為主
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✔️全新到店 ​ Toyota GR86 2.4 6MT 和泰總代理​​1983年上市之AE86，是Toyota品牌最經典的後驅跑車，在日本、甚至全世界，均有熱情擁護者。爾後在2012年發表86，繼承經典後驅跑車之名，也獲得顧客一致好評。在...
04/06/2026

✔️全新到店 ​ Toyota GR86 2.4 6MT 和泰總代理
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1983年上市之AE86，是Toyota品牌最經典的後驅跑車，在日本、甚至全世界，均有熱情擁護者。爾後在2012年發表86，繼承經典後驅跑車之名，也獲得顧客一致好評。在全球車迷引頸期盼下，本次由GAZOO Racing團隊以「Smile behind the wheel」作為全新GR86的開發理念，並汲取眾多賽道經驗、量身調校性能，強化操控極限。不僅傳承86之熱血駕馭精神，更提供消費者極致的駕馭樂趣！
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GR86搭載全新FA24水平對臥引擎，排氣量提升至2.4升，且最大馬力達到234匹，在3,700轉時即可產生最大25 .5kgm的扭力，提供動力十足、超乎想像的加速體驗。同時，低重心的車身設計、以最適化比例採用輕量、高抗扭剛性鋁合金鋼材，搭配前保桿空力鰭及車前/車側導流氣孔，進一步提升GR86在空氣力學上的表現。前後懸吊系統則經GAZOO Racing團隊專屬調校，提供消費者更精準的操駕回饋。GR86更同步販售手排與自排車型，提供消費者具駕馭樂趣的車款與多元的選擇。
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以低重心打造的全新GR86外觀，呈現修長、跑格化的車身線條。前進氣壩設計上融入GR專屬Functional MATRIX設計語彙，突顯GR86晉身成為GR家族的一員。鋁圈則採用18吋鋁合金霧黑輪圈、呈現飽滿的輪拱線條，並配備米其林跑胎，動感帥氣兼具性能表現。
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同時，7吋多功能數位儀錶板除了有GR專屬開機畫面外，可選擇顯示多種車輛參數，呈現如G值雷達圖、動力扭力曲線、賽道圈數等不同參數組合，並透過類戰鬥機艙之按鈕設計，以及可連結Apple Carplay 與Android Auto之8吋影音主機，大幅提升內裝車室之科技感。
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*全車犀牛皮
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年份:2023
里程:4000km
顏色:白
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#86

✔️全新到店 ​ Lamborghini ​ Urus ​ 4.0 ​ V8 ​ 嘉瑪總代理​​​​義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系，全球首輛Super SUV：Urus，創新品牌經典。以非凡性能表現...
30/05/2026

✔️全新到店 ​ Lamborghini ​ Urus ​ 4.0 ​ V8 ​ 嘉瑪總代理
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義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系，全球首輛Super SUV：Urus，創新品牌經典。以非凡性能表現，成就卓越絕倫的操駕快感，開創豪華性能車款全新級距。沿襲Lamborghini 長久以來的命名傳統，Urus的名稱來自於代表品牌的公牛形象。Urus 中文翻譯為「野牛」，也可稱作 Aurochs，是牛的祖先之一，體型龐大，身高可達 1.8米，而且野性十足。過去500 年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與 Urus非常相似。
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Urus 是將Lamborghini DNA融合功能性SUV的前瞻性車型，將SUV 進化至前人從未達到的境界—Super SUV(SSUV)。從標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛，Urus 承襲最純正的Lamborghini 血統，如同 Lamborghini 家族車系，Urus亦是一款高性能車型。它的誕生源自無止盡的熱情與專業，只為催生此一革新世代的蠻牛：Super SUV 。
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Urus 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，於6,000rpm時輸出650hp最大馬力，於2,250rpm時即輸出86.7kgm的最高扭力，引擎轉速最高可達6,800rpm，馬力容積比為162.7hp/l，馬力重量比為 3.38kg/hp； 0-100 km/h 加速僅 3.6 秒，0-200km/h12.8 秒，極速達到305km/h，令人震撼的數據源自 Urus 的超凡蠻牛血統，成就制霸全地形的最速Super SUV。
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無論何種天氣或路面，Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為 40：60，特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸，或將 87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力，從而提升輪軸制動性能。Urus 配備主動式扭力分配系統，透過後差速器發揮作用，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將動力即時分配至每個車輪，進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制：所需的轉向力更小，轉向更靈活，可實現更快的過彎速度，令駕馭更為動感激情。同時降低車輛偏擺，避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。在STRADA（道路）、TERRA（荒野）和 NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus 的扭力分配能抵消轉向不足，力求安全、簡易的駕駛體驗。在 SPORT（運動）和 CORSA（賽道）駕駛模式下的扭力分配則令 Urus 在轉向上更靈活：4輪驅動系統和 ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度，令駕駛過程精準而樂趣橫生。在 SABBIA（沙地）模式中，系統則確保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，完美詮釋越野駕駛樂趣。
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Urus 沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式，後輪轉向角度範圍為正負3度：低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600 mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600 mm虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。
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年份:2019
里程:2.4萬公里
顏色:黃(全車貼膜)
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#台中耐斯車業

✔️全新到店 ​ Porsche 911 Carrera 4S 台灣保時捷總代理 ​​第八代Porsche 911車系的動力精髓：水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎亦隨之進化，除了為遵循最新碳排放量標準而使用微粒子過濾器，運用更為精進的噴射系統及全...
28/05/2026

✔️全新到店 ​ Porsche 911 Carrera 4S 台灣保時捷總代理
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第八代Porsche 911車系的動力精髓：水平對臥6缸雙渦輪增壓引擎亦隨之進化，除了為遵循最新碳排放量標準而使用微粒子過濾器，運用更為精進的噴射系統及全新渦輪增壓與進氣冷卻器配置，有效提升性能及油耗表現，體積增加的渦輪增壓器以對稱方式呈現，並擁有電子控制廢氣閥門、重新設計增壓空氣冷卻系統；為增進引擎反應速度、動力、扭力、耐久力與運轉能力，更首度採用液壓式噴油嘴，除了性能表現較前一代車型提升30hp，911 Carrera 4S具備前所未有的450hp馬力，平均每公升排氣量輸出功率高達151hp，透過八速PDK雙離合器自手排變速系統，造就911 Carrera 4S的安全極速達306km/h。
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嶄新外觀設計融合歷代911車款的經典元素，新911車身更寬、線條更俐落且科技更進化。加寬的輪拱可容納前20吋輪圈與後21吋輪圈，車尾加寬44mm，各車型車頭寬均加寬45mm，並延續各世代911家族特徵：向前延伸的前行李廂蓋搭配擋風玻璃前獨特的凹槽設計。這些設計元素拉長了前車身並賦予911運動化外型，同時911也運用了先進LED頭燈這項照明科技，並採用經典911上傾的圓形頭燈樣式與車側線條完美接合；而嵌入式電動升起式車門把手使車側線條更加平整流暢，後照鏡也重新設計以減少風阻噪音並可電動收折。
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全車系最顯著的特色即是車尾加寬的擾流板與優雅的連續燈條，豎條幅進氣口與後座車窗曲線相呼應，也與置中的第三煞車燈融為一體，由於煞車燈在擾流板升起時會被遮蓋，因此在擾流板上有第二煞車燈，純黑擾流板是後輪驅動車型的一大特色，而全時四輪驅動車型則在豎條幅進氣口點綴鉻金屬元素，除車頭與車尾，其餘車身皆由鋁合金打造。
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新911車系另一項亮點，運用俐落清晰的線條筆觸勾勒而成的數位化儀錶板，其靈感源自1970年代的911車型；位於儀錶板中央的類比式轉速錶兩側採用無邊框多功能顯示幕，提供駕駛必要資訊。保時捷通訊管理系統(PCM)的中控台螢幕放大至10.9吋，全新配置使操作更快速且直覺化；駕駛可透過觸控銀幕轉換中控台內容，而螢幕下方五個精巧的開關可控制車輛重要功能。車艙座椅設計也經過大幅調整，人體工學設計提供肩部更佳的橫向支撐，更讓車身輕量化三公斤。新911更透過全時連線、全新功能及服務實現數位化，邁向未來移動生活嶄新紀元。標準配備的保時捷通訊管理系統功能(PCM)包含繁體中文導航系統並且支援Apple CarPlay
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Porsche首創且列為標準配備的Wet Mode濕地模式可偵測路面水灘，針對溼滑路面預先調整系統並警告駕駛，隨後駕駛可基於安全考量按下按鈕或調整方向盤上的模式切換旋鈕(搭配跑車計時套件)，同樣列為標配的警示及煞車輔助系統(Warn and Brake Assist)能偵測前方撞擊風險，並於必要時介入緊急煞車，具有熱成像攝影機的夜視輔助系統也是首次開放於911車型選用的配備；至於主動巡航系統包含了自動車距控制、靜止起步功能、主動撞擊防護及創新的自動緊急輔助功能。
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*全車犀牛皮
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年份:2020/21
里程:2.5萬公里
顏色:金屬夜藍
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✔️全新到店 ​ Lamborghini ​ Urus ​ 4.0 ​ V8 ​ 嘉瑪總代理​​​​義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系，全球首輛Super SUV：Urus，創新品牌經典。以非凡性能表現...
27/05/2026

✔️全新到店 ​ Lamborghini ​ Urus ​ 4.0 ​ V8 ​ 嘉瑪總代理
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義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系，全球首輛Super SUV：Urus，創新品牌經典。以非凡性能表現，成就卓越絕倫的操駕快感，開創豪華性能車款全新級距。沿襲Lamborghini 長久以來的命名傳統，Urus的名稱來自於代表品牌的公牛形象。Urus 中文翻譯為「野牛」，也可稱作 Aurochs，是牛的祖先之一，體型龐大，身高可達 1.8米，而且野性十足。過去500 年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與 Urus非常相似。
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Urus 是將Lamborghini DNA融合功能性SUV的前瞻性車型，將SUV 進化至前人從未達到的境界—Super SUV(SSUV)。從標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛，Urus 承襲最純正的Lamborghini 血統，如同 Lamborghini 家族車系，Urus亦是一款高性能車型。它的誕生源自無止盡的熱情與專業，只為催生此一革新世代的蠻牛：Super SUV 。
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Urus 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，於6,000rpm時輸出650hp最大馬力，於2,250rpm時即輸出86.7kgm的最高扭力，引擎轉速最高可達6,800rpm，馬力容積比為162.7hp/l，馬力重量比為 3.38kg/hp； 0-100 km/h 加速僅 3.6 秒，0-200km/h12.8 秒，極速達到305km/h，令人震撼的數據源自 Urus 的超凡蠻牛血統，成就制霸全地形的最速Super SUV。
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無論何種天氣或路面，Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為 40：60，特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸，或將 87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力，從而提升輪軸制動性能。Urus 配備主動式扭力分配系統，透過後差速器發揮作用，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將動力即時分配至每個車輪，進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制：所需的轉向力更小，轉向更靈活，可實現更快的過彎速度，令駕馭更為動感激情。同時降低車輛偏擺，避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。在STRADA（道路）、TERRA（荒野）和 NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus 的扭力分配能抵消轉向不足，力求安全、簡易的駕駛體驗。在 SPORT（運動）和 CORSA（賽道）駕駛模式下的扭力分配則令 Urus 在轉向上更靈活：4輪驅動系統和 ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度，令駕駛過程精準而樂趣橫生。在 SABBIA（沙地）模式中，系統則確保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，完美詮釋越野駕駛樂趣。
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Urus 沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式，後輪轉向角度範圍為正負3度：低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600 mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600 mm虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。
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Tamburo駕駛動態選擇器位於中控台，可對全車的動態系統進行控制，可依駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態：STRADA（道路）、SPORT（運動）和 CORSA（賽道）模式，以及新增的 NEVE（雪地）模式。並可選配兩種越野模式：TERRA（荒野）和 SABBIA（沙地）。在STRADA（道路）模式中，車身高度會根據車速調整，提供最舒適的駕乘感受。而在SPORT（運動）模式中，Urus 的車身高度將會降低，以保證各種車速中車輛的穩定性和操控精準性。在CORSA（賽道）模式中，駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致，並將側翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下，Urus 的離地高度將會增大，保證在坑窪路面上暢行無阻。主動式防傾桿能在轉彎時進行獨立非對稱運動，提供最佳制動力。

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年份:2022
里程:1.5萬公里
顏色:珍珠金綠
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✔️全新到店 Porsche Cayenne Coupe 台灣保時捷總代理​​Cayenne Coupe小改款經保時捷徹底改造，包含動力系統、底盤、內外設計以及配備都全面革新，不僅強化公路與越野性能，也變得更加豪華，日常舒適性更提升。202...
25/05/2026

✔️全新到店 Porsche Cayenne Coupe 台灣保時捷總代理
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Cayenne Coupe小改款經保時捷徹底改造，包含動力系統、底盤、內外設計以及配備都全面革新，不僅強化公路與越野性能，也變得更加豪華，日常舒適性更提升。2024 Cayenne Coupe 搭載嶄新的數位化顯示與操作概念、全新底盤技術以及許多創新的高科技。高解析度 LED 矩陣式頭燈能對所有駕駛狀況，提供對應的道路照明；空氣濾清系統能過濾車內空氣的汙染物質；Cayenne Coupe 也首次為前座乘客提供專屬的資訊娛樂顯示螢幕，更能在旅途中觀看串流影音。經由此次大幅更新的設計與更強悍的動力編成，保時捷再次鞏固Cayenne Coupe作為同級距最具跑格車款的定位。
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保時捷為New Cayenne Coupe 搭載完全重新打造的顯示幕與操控設計，首度運用來自於 Taycan 的保時捷駕駛者體驗設計概念，注重並最佳化駕駛者的操作軸心。所有需要駕駛者頻繁操作的功能，都直接設置於方向盤上，或是緊鄰方向盤，例如：方向盤左後方的控制撥桿增加了操作駕駛輔助系統的功能；Cayenne Coupe 的自排變速箱排檔桿設置於儀錶台上，為全新的中央鞍座創造出額外空間，來設計儲物空間及將空調控制面板整合至典雅的黑色面板中。碩大且就手的控制介面，結合機械式空調控制開關與具體感震動回饋的音量控制器，外型精緻兼具最佳操作感。保時捷駕駛者體驗設計概念的關鍵特色，是在數位和類比兩種衝突的元素之間取得了完美的平衡。
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Cayenne Coupe 重新設計的座艙首度搭載 12.6 吋的全數位儀錶，具有單獨豎立在儀錶台上的曲面螢幕，搭配多種顯示模式，還可額外選配全面優化的抬頭顯示器。標配的 12.3 吋保時捷通訊管理系統（PCM）中央螢幕，協調地整合於全新儀錶台中，提供所有車輛相關功能的設定，並內建 Spotify 及 Apple Music 等應用程式，增強Cayenne Coupe 的聯網功能。乘客座亦首次提供一具 10.9 吋的顯示幕作為選配項目，為前座乘客帶來豐富的乘坐體驗，不僅能夠顯示性能數據、獨立操作資訊娛樂系統，還能在行駛時播放的串流影音內容，此顯示幕上有著特殊鍍膜，確保駕駛者不會從旁被螢幕內容所分心。
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Cayenne Coupe 擁有極具張力的外觀設計，整新的車頭造型結合更飽滿的拱型前葉子板、全新的引擎蓋與充滿科技感的頭燈，凸顯出車輛的寬幅。Cayenne Coupe 的車尾設計特點包含3D 立體設計的尾燈，新的後保桿整合了車牌框，使尾門下部造型更顯簡潔。新增的選配項目則使Cayenne Coupe 更加動感與個性化，包含車色選擇中新增三個新色，以及多款新推出的 20、21 和 22吋輪圈，Cayenne Coupe Coupe還提供輕量化運動套件，可減輕車重達 33 kg；。
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LED 矩陣式頭燈成為 Cayenne Coupe 的標準配備，高解析度 LED 矩陣式頭燈則是選配項目。藉著兩個高解析模組與每個頭燈超過 32,000 像素的 LED，高解析度 LED 矩陣式頭燈的創新科技得以像素為單位，精準判定其他用路人，並遮蔽遠光燈光束，避免眩光的影響。頭燈模組的亮度具有超過 1,000 段調節，可根據不同駕駛情況調整燈光模式，大幅增進安全性與舒適性。
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保時捷還為 Cayenne Coupe 導入空氣濾清系統，在標準配備中，此系統可藉由導航資訊來預測車輛路徑，當偵測到接近隧道入口時，便自動啟動車室空氣再循環功能；另外還可透過選配，讓系統可主動偵測空氣中的懸浮微粒水準，在必要時導引空氣通過粉塵過濾器以淨化車內空氣。負離子空氣淨化器還能去除空氣中的多種細菌與污染物，是有過敏體質人士的福音。
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Cayenne Coupe 的標準懸吊搭載含保時捷主動式懸載調整系統（PASM）的鋼製彈簧，全新的減震筒採用雙閥門技術，使彈簧回彈與壓縮的段數可各自獨立，在所有駕駛情況下都能有最佳性能表現。尤其是低速的舒適性、過彎時的操控性，以及車輛俯仰和側傾的支撐性都有明顯提升。藉由選配具雙氣室與雙閥門技術的全新主動式氣壓懸吊，還能更進一步提升駕駛體驗，無論是相較於標準懸吊系統或前代車型，此主動式氣壓懸吊藉著較軟的懸吊特性強化駕駛體驗，增進車輛穩定性，並讓公路與越野的操控更簡單。同時該系統還增進操駕精準度與性能表現，減低車輛在各種動態駕駛情境中的車身位移，也讓Normal、Sport、Sport Plus等駕駛模式之間的差異更顯著。
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年份:2024(原廠保固中)
里程:8700km
顏色:黑
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✔️全新到店 ​ Porsche 911 GT3 RS 台灣保時捷總代理 ​​車系最強代表911 GT3 RS，這部具備525匹動力輸出並充分利用賽車尖端科技與概念的高性能合法道路賽車，除了擁有賽車DNA的高轉速自然進氣引擎與輕量化碳纖複合...
13/05/2026

✔️全新到店 ​ Porsche 911 GT3 RS 台灣保時捷總代理
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車系最強代表911 GT3 RS，這部具備525匹動力輸出並充分利用賽車尖端科技與概念的高性能合法道路賽車，除了擁有賽車DNA的高轉速自然進氣引擎與輕量化碳纖複合材質（CFRP）車體結構，更重要的是 911 GT3 RS 的冷卻與空氣動力系統是直接沿襲其賽車版本的兄弟車款 911 GT3 R 而來。
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性能顯著提升乃來自其中央冷卻器概念，此一概念最初是用於 Le Mans 常勝軍 911 RSR賽車，這項配備也導入新911 GT3 R 身上。但911 GT3 RS與其採三組冷卻器車型的不同之處，在於使用更大尺寸的中央冷卻器並將其斜放於車頭前端，與其它 911 車型設置於行李廂的概念不盡相同，這也使得車側空間可空出來裝置主動空氣力學套件。前翼與雙層式後尾翼為可連續調整部件，加上其它多個空力設計，能在時速 200km/h 時提供 409 公斤之下壓力，這意味著全新911 GT3 RS 可產生的下壓力為 991.2 世代車型的兩倍，是現行 911 GT3 的三倍，在285 km/之下更是能提供高達 860 kg下壓力表現。
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可變尾翼功能（drag reduction system , DRS）首次裝載於量產保時捷車型上，為了達到低阻力並維持賽道直線路段的高速表現，可變尾翼可在按下按鍵時允許尾翼在特定運作範圍內以水平狀態作動。空力煞車功能可在高速緊急煞車時啟動，此時前、尾翼會設置為最大角度以產生空力減速效果，同時能協助機械煞車提升制動能力。
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911 GT3 RS 外觀的最大特色在於搭載大量功能性空氣力學套件，這款GT跑車最突出的特點是擾流尾翼採倒勾式（Swan Neck）連桿造型，尺寸明顯比其他車款大上許多，這組尾翼是由一組固定翼搭配上方的液壓可調翼板所組成，尾翼最上緣比車頂還來的更高，此配備首次導入量產保時捷車款之上。此外911 GT3 RS 的前端不再配置下擾流板，而是配置一組可將氣流做上下分導的前分流器；側翼可準確地將氣流向外導引，並流經前輪拱側的百葉鰭片作通風使用；前輪拱後方導流口造型擷取自經典的 Le Mans 冠軍賽車911 GT1，可進一步降低輪拱的動態壓力；進氣口後方的側翼板可確保氣流直接導引至車側；來自中央散熱器的空氣通過前蓋上的大開口流出，而車頂鰭片可將此氣流向外引導，以確保後方獲得更低的進氣溫度。911 GT3 RS 的後側面板開口是作為提升空氣力學表現，而並非僅導流，後輪拱則具備進氣口與側翼板以改善氣流，而後方擴散器造型是擷取自911 GT3 並加以微調。
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即便懸吊系統也具備優化空氣力學的功能，因為911 GT3 RS 的輪拱會受到強大氣流影響，因此前軸的雙A臂連桿採水滴狀輪廓造型，這些具備空氣力學效率的連桿在最高速度下可產生40kg的下壓力，過去此設計只運用在高端的賽車運動上。由於911 GT3 RS的輪距更寬（比 911 GT3寬29mm），前軸雙A臂連桿也略為加長。
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為了確保高速制動時前、後軸仍能維持下壓力平衡，懸吊工程師盡可能地降低煞車時的俯仰現象，在911 GT3 RS的前軸下拖曳臂球接頭位置更低，同時後軸的多連桿進行重新調校並修改彈簧係數，而駕駛輔助系統及後軸轉向功能也進行更為動態的設定。
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911 GT3 RS提供三種駕駛模式：Normal / Sport / Track，在Track模式下每項設定皆可獨立調整，其餘兩種模式則可針對前、後懸吊的回彈及阻尼進行多段的獨立調整，後差速器也可透過方向盤上的旋鈕進行調整，另外控制可變尾翼功能（DRS）的四組旋鈕與按鍵皆設置於方向盤上，這些快速且直覺的操作與訊息顯示概念同樣源自於賽車運動。這些旋鈕在調整的過程中以圖像化的方式顯示在駕駛儀表上，911 GT3 RS同樣具備與911 GT3類似的賽道顯示模式，只需按下按鍵便會減少不必要的訊息僅保留基本資訊，在螢幕左側的檔位顯示及右側的類比轉速表設計同樣延續911 GT3的賽車風格。
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911 GT3 RS 4.0 升高轉速自然進氣引擎與911 GT3相比獲得進一步的提升，透過更換全新凸輪軸並對凸輪進行修改後使得馬力提升至525匹。其內部的單油門蝶型閥與高剛性搖臂同樣源自於賽車運動，七速PDK雙離合自手排變速系統的總傳動齒比較911 GT3來的更密，車底的進氣口設計可確保變速箱在賽道上頻繁換檔依舊能承受如此高負載的狀態。經過全面性的升級使得911 GT3 RS 從靜止加速至100 km/h僅需 3.2 秒，並且在7檔的最高極速可達296 km/h；另外前軸採用的是固定式六活塞鋁製單體煞車卡鉗，搭配直徑 408 mm 的煞車碟盤，相較於 911 GT3，卡鉗活塞直徑由 30mm 增加至 32 mm，碟盤厚度則從34 mm提升至36 mm；而後軸則與 911 GT3 同樣配置直徑 380 mm 碟盤及四活塞固定式煞車卡鉗，另外可選配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），搭配前軸410 mm、後軸390 mm的碟盤。911 GT3 RS標配鍛造鋁合金輪圈附中央單一鎖定設計，並搭配前輪 275/35 R20及後輪 335/30R21的高性能跑胎 ，以確保高水準的機械抓地力表現。
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*全車犀牛皮
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年份:2024(原廠保固中)
里程:3000km
顏色:白
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*第三方鑑定採用日本Goo&台灣超級鑑定
*販售車輛來源皆清楚,無重大事故
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✔️全新到店 Alpina B3 S Bi-Turbo Touring ​ ​​​以BMW市售車為基礎，打造品味更為內斂、性能卻更為強悍的德國汽車品牌Alpina，搭載3.0L直列六缸雙渦輪引擎，B3 S Bi-Turbo針對渦輪、冷卻系統...
12/05/2026

✔️全新到店 Alpina B3 S Bi-Turbo Touring ​
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以BMW市售車為基礎，打造品味更為內斂、性能卻更為強悍的德國汽車品牌Alpina，搭載3.0L直列六缸雙渦輪引擎，B3 S Bi-Turbo針對渦輪、冷卻系統加以強化，搭配電腦軟體改寫創造出440hp，扭力67.32kgm，超越M3/M4原廠數據的強悍動能。
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Alpina出品的車款可不會僅有動力上的提升，並且使用更多的不同的材質來點綴內裝，Alpina廠徽以及金屬銘牌更顯示了這兩款車不凡的出身。外觀部分，除了Alpina經典的車身圖騰與空力套件之外，更加裝了與Akrapovič共同開發的不鏽鋼排氣管套件，視覺、聽覺與性能同步升級。
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年份:2017
里程:6.3萬公里
顏色:紅
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✔️全新到店 ​ Lamborghini ​ Urus ​ 4.0 ​ V8 ​ 嘉瑪總代理​​​​義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系，全球首輛Super SUV：Urus，創新品牌經典。以非凡性能表現...
08/05/2026

✔️全新到店 ​ Lamborghini ​ Urus ​ 4.0 ​ V8 ​ 嘉瑪總代理
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義大利超跑品牌Automobili Lamborghini旗下第3 車系，全球首輛Super SUV：Urus，創新品牌經典。以非凡性能表現，成就卓越絕倫的操駕快感，開創豪華性能車款全新級距。沿襲Lamborghini 長久以來的命名傳統，Urus的名稱來自於代表品牌的公牛形象。Urus 中文翻譯為「野牛」，也可稱作 Aurochs，是牛的祖先之一，體型龐大，身高可達 1.8米，而且野性十足。過去500 年來不斷進化繁衍的西班牙鬥牛，在外觀上與 Urus非常相似。
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Urus 是將Lamborghini DNA融合功能性SUV的前瞻性車型，將SUV 進化至前人從未達到的境界—Super SUV(SSUV)。從標誌性的外觀造型、激情的駕馭性能到應用於全地形的日常駕駛，Urus 承襲最純正的Lamborghini 血統，如同 Lamborghini 家族車系，Urus亦是一款高性能車型。它的誕生源自無止盡的熱情與專業，只為催生此一革新世代的蠻牛：Super SUV 。
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Urus 搭載 4.0 升 V8 雙渦輪引擎，於6,000rpm時輸出650hp最大馬力，於2,250rpm時即輸出86.7kgm的最高扭力，引擎轉速最高可達6,800rpm，馬力容積比為162.7hp/l，馬力重量比為 3.38kg/hp； 0-100 km/h 加速僅 3.6 秒，0-200km/h12.8 秒，極速達到305km/h，令人震撼的數據源自 Urus 的超凡蠻牛血統，成就制霸全地形的最速Super SUV。
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無論何種天氣或路面，Urus的4輪驅動系統均可提供安全靈敏的動態駕控體驗。在各種駕駛條件下，特別是越野環境中，Torsen式主動鎖定差速器能夠提供最卓越的操控性和靈活性。前後軸標準扭力分配為 40：60，特殊情況下可將最高 70%的扭力分配到前軸，或將 87%的扭力分配到後軸，增強對路面的摩擦力，從而提升輪軸制動性能。Urus 配備主動式扭力分配系統，透過後差速器發揮作用，依不同的駕駛模式、驅動方式和路面狀況，將動力即時分配至每個車輪，進而增強制動力。扭力分配系統亦提供額外的轉向控制：所需的轉向力更小，轉向更靈活，可實現更快的過彎速度，令駕馭更為動感激情。同時降低車輛偏擺，避免入彎時的轉向不足和加速時的輪胎打滑。在STRADA（道路）、TERRA（荒野）和 NEVE（雪地）三種駕駛模式下，Urus 的扭力分配能抵消轉向不足，力求安全、簡易的駕駛體驗。在 SPORT（運動）和 CORSA（賽道）駕駛模式下的扭力分配則令 Urus 在轉向上更靈活：4輪驅動系統和 ESC穩定性控制系統共同控制轉彎力度，令駕駛過程精準而樂趣橫生。在 SABBIA（沙地）模式中，系統則確保 Urus 在碎石路面或沙丘等抓地力弱的環境中行駛時的靈活性和精準性，完美詮釋越野駕駛樂趣。
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Urus 沿用了Aventador S上的後輪轉向技術。依不同的車速和所選駕駛模式，後輪轉向角度範圍為正負3度：低速行駛時，後輪轉向角度與前輪相反，最多可減少600 mm虛擬軸距，提高靈活度，減小轉彎半徑，提升車輛的操控性；高速行駛時，後輪轉向角度則與前輪相同，最多可增加600 mm虛擬軸距，以提高車輛的穩定性和駕乘舒適性，令動態駕控體驗臻於極致。
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Tamburo駕駛動態選擇器位於中控台，可對全車的動態系統進行控制，可依駕駛者偏好和路面狀況切換駕駛動態：STRADA（道路）、SPORT（運動）和 CORSA（賽道）模式，以及新增的 NEVE（雪地）模式。並可選配兩種越野模式：TERRA（荒野）和 SABBIA（沙地）。在STRADA（道路）模式中，車身高度會根據車速調整，提供最舒適的駕乘感受。而在SPORT（運動）模式中，Urus 的車身高度將會降低，以保證各種車速中車輛的穩定性和操控精準性。在CORSA（賽道）模式中，駕駛精確性和車輛性能將發揮到極致，並將側翻風險降至最低。在三種越野駕駛模式下，Urus 的離地高度將會增大，保證在坑窪路面上暢行無阻。主動式防傾桿能在轉彎時進行獨立非對稱運動，提供最佳制動力。

*原廠升級Akrapovic賽車排氣系統
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年份:2022(原廠延長保固至2027/10)
里程:7600公里
顏色:白
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✔️全新到店 ​ Audi ​ RS6 Avant Performance 台灣奧迪總代理 ​​​RS6 Avant performance，搭載強勁4.0升V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可發揮最大馬力達630hp、最大扭力達86.7kgm，從...
06/05/2026

✔️全新到店 ​ Audi ​ RS6 Avant Performance 台灣奧迪總代理
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RS6 Avant performance，搭載強勁4.0升V8 雙渦輪增壓汽油引擎，可發揮最大馬力達630hp、最大扭力達86.7kgm，從0到100km/h加速僅需3.4秒，同時透過引擎室、車輛內部隔音裝置優化，帶來更精緻的聲浪體驗及輕量化效果，車重減輕達8公斤。本車標配進階跑車化懸吊、動態駕馭控制系統 (DRC) 與動態全輪轉向，極速最高可達280km/h。另消費者可透過客製化選配將極速提升至305km/h，搭配陶瓷前後煞車碟盤，達到更輕量化效果。
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RS6 Avant performance配置4.0升V8 雙渦輪增壓汽油引擎、換檔速度更快的八速tiptronic變速箱，以及quattro 智慧型恆時四輪傳動系統。新式中央差速器以40：60的比率分配動力至前後軸，如遇路面濕滑路面，將自動施加更多驅動扭力至具更好牽引力的輪軸上。其中最高可分配達70%動力至前軸，或最高85%動力至後軸。藉由更輕、更緊湊的中央差速器，優化整體駕駛動態，提供精準的過彎轉向反應。
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performance車型內有Audi drive select 可程式車身動態系統，讓駕駛可選擇偏好的駕駛特性，除標準模式：efficiency、comfort、auto、dynamic，更提供兩種可自定義的RS專屬RS1和RS2模式。另透過變速箱軟體優化，能使各駕駛模式之間感受更加獨立鮮明，切換至dynamic 駕駛模式或S檔位時，透過控制單元的軟體更新，讓S模式負載更為緊密，進而提升加速反應，藉由機械科技及引擎軟體控制單元的提升，帶來整體更靈活的駕馭感受。
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RS6 Avant performance標配更具侵略運動氣息的「消光鈦灰套件」，車身外觀設計從前後保桿飾板、車頂架、車側窗框、車側後視鏡罩至側裙飾板，由消光鈦灰質材包覆，打造更具獨特辨識度的風格。針對偏好運動風格的消費者，亦提供「消光碳纖維外觀套件」供選配。於外觀車色提供多達12款以上車色選擇，包含金屬漆星夜藍以及消光朝露銀與消光星夜藍等3款全新車色。
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RS6 Avant performance搭載HD matrix 高階矩陣式LED極光頭燈組，不僅提供精準清晰的照明度，頭燈內更配有RS 專屬獨有暗色飾條，搭配動態指示方向燈，給予更耀眼的視覺張力。視線移動至外觀細節，原廠亦提供達7款鋁圈設計樣式，其中四款為全新22吋高性能輕量化鍛造鋁圈樣式，5輻Y型設計搭配四種顏色可供駕駛喜好搭配。
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進入車艙前，RS6 Avant performance室內細節皆注入RS賽道元素，標配RS performance專屬四門LED迎賓燈、RS專屬Valcona 真皮跑車座椅搭配蜂巢格紋及紅色或藍色縫線，創造出動感賽道氛圍。
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