DME 龍一汽車

24/03/2026

忙到沒時間發文，呼吸一下 😤

BMW , Supra 一、二階電腦，降水溫
2020/07後解鎖DME、一日完工

年後已超過20台，你還不快來🤗

25/02/2026

開工第一天，就收到國稅局通知
近兩個月發票開立狀況異常的高😆

那個…..
📈 2025/12 打破歷史營業紀錄
📈 2026/01 再次刷新紀錄到另個高度
📈 2026/02 上班 16 天，完成 25 天的工作量
📝連破紀錄，光年終就發了100萬🤪

我們可是乖乖開發票、誠實納稅的小企業。
進銷報表，資料櫃打開30 秒搞定
但聯絡國稅局說明，反而花了 2 小時。

最終—— 國稅局抽查了三筆金流
滿分 💯 通過臨時稽查

感謝國稅局的專業認證，
更感謝所有車友的支持與信任。

我們繼續努力，把每一台車做到最好。

14/02/2026

🧨新年快樂🧧
2/15-2/22公休
連假期間若有緊急狀況
請撥打 0989-557772

14/02/2026

春節假期，遠離87 🥲

11/02/2026

G21 320i DME unlock
這台是2020/07(差一個月免解鎖🥹）

TAS解鎖，一日完工

BM3一階動力程式👍

10/02/2026

新里程碑紀錄達成，一日保養19台
M3 x4
M4 x2

陪朋友來保養，站在路邊拍照刷GTS 😎

10/02/2026

2016 F10 528i, 10年跑了2.3萬

另一部M3也是2016，跑了30萬

今天真是極端🤣

10/02/2026

年前戰鬥週，今天18台保養，沒空發文😎

30萬的M3👍

06/02/2026

06/02/2026

【BMW F36 420i】B48 故障碼 101F01
在原保養廠修到滿肚子🔥

車主在原廠保養廠換了
• 噴油嘴
• 節氣門
• 加了近萬元的汽油精 (重複跟客人確認...的確驚人)
問題依舊存在…..最後還報價15萬! 15萬! 15萬!
斬斷原保養廠一切信任

來到我們這邊一檢測，數據直接說話👇
• 空氣質量異常
• 節氣門開度異常
• 節氣門後壓力異常

👉 毫無懸念，這個101F01故障又是進氣門積碳惹的禍
⚠️我們從不洗客戶購買任何的汽油、機油添加劑
㊙️推薦每2萬公里加一罐油路拔水劑即可🤫
⸻

✔ 施做項目

完成進氣門核桃沙清洗後，數據全面恢復正常
車主索性直接「加碼保養」，一次到位 👇

1️⃣ 機油-Champion C3 SP 0w40
2️⃣ 高流量濾芯-K&N
3️⃣ 冷氣濾芯-Mann
4️⃣ 差速器油-Champion 75w90 LS GL5
5️⃣ 油箱排氣閥-BMW
6️⃣ 熱能模塊水塞-BMW
7️⃣ 手煞車支架-BMW
8️⃣ 後避震器-Bilatein
9️⃣ 後避震器饅頭-BMW
🔟 冷媒保養-TEXA 780T
1️⃣1️⃣ 傳動軸六角橡皮-Febi

⸻
🔥 最後再再加碼

👉 BM3 Stage 1 動力升級+降低水溫
👉尾門關閉速度編程 🤝

不是只修好而已
是「修好＋更好開＋更有感」

⸻

📌 結論重點
• 故障碼不是靠添加劑解決
• 數據異常，一定有實際機械原因
• 該清的清、該換的換，車自然會回到它該有的狀態

✊ 龍一汽車的堅持✊
✅ 未檢測參數前，不瞎猜故障源
✅ 報價皆是「含稅完工價」，絕不亂灌
✅ 確認委修才動工，絕不未報先拆
✅ 工單詳列更換部件的 「品名、品牌、料號」
✅ 工時依BMW原廠ETK,AIR系統計算，絕不偷雞🐔
✅ 合併工時工資減免，一工一酬、主動折讓
✅ 依法開立統一發票 🧾✅

BMW 不是難養，是不能亂養。
懂檢測、懂邏輯，才能留住客戶🤝

06/02/2026

【BMW 煞車編程、刹車編程】 你不知道的BMW剎車🤫

1️⃣什麼是 BMW 的「剎車編程」？

BMW 的剎車早就不是單純的「油壓+真空倍力器+ABS」，而是一套非常複雜的系統在運行！

• 主缸壓力感測器
• 四輪輪速感測器
• 橫向 / 縱向 / 垂直加速度感測器
• 橫擺、俯仰、偏轉率感測器
• 方向機角度感測器
• 油門加速度感測器
• 雨滴感測器
• 四輪油壓感測器

👉 這些數據，全部即時參與剎車運算。

👉 剎車編程的本質就是：
讓「控制單元」知道你現在裝的是什麼剎車系統，並重新計算剎車助力、油壓分配、介入邏輯

👉你一定看過
未上市的新款車，貼滿亂七八糟的偽裝貼紙，在道路、賽道跑來跑去，其實車上架滿了儀器在蒐集各項數據參數🤫

2️⃣為什麼換剎車一定要編程？

📌 剎車不是「踩多少＝壓多少」

BMW 是一整套的剎車邏輯！
腳踩踏板 →踏板行程感測器 / 壓力感測器 →
DSC 計算需求制動力 →DSC主動建立油壓 →四輪分配不同的剎車力道

👉 你換了卡鉗、碟盤，物理條件變了，但電腦還用舊參數算

3️⃣不編程會發生什麼事？

常見問題：踏板變「過硬」或「過軟」
前段沒力，後段暴衝,DSC / ABS 提早介入
刹車時、或是過彎時，車身不穩「不線性、不好踩」

這不是卡鉗不好，而是 「控制邏輯錯誤」

4️⃣BMW 剎車編程到底在改什麼？
① 剎車助力曲線

不同卡鉗需要不同的助力比例
原廠小卡鉗 vs M Sport / M Performance / M CCB
煞車同樣踩 30%，實際油壓可能差很多

編程會重新定義：
初段助力、中段線性、尾段最大壓力

② 前後剎車力分配

DSC 會依據：車重、軸重、卡鉗規格
動態調整前後煞車比例
👉 換前六後四卻沒編程，點頭會很明顯是這樣來的

③ ABS / DSC 介入門檻

剎車規格不同=摩擦係數不同、建壓速度不同

④ 剎車油壓建立速度

iBooster 車型：四輪完全由電腦獨立控制油壓
太快：點頭、突兀
太慢：剎不住、沒信心

5️⃣ 煞車編程的影響

‼️除了最基本的踩踏腳感外，影響最多的其實是「循跡」
㊙️BMW在過彎時，會偷偷的夾「內側輪」，輔助降低迴轉半徑。
錯誤的編程，會導致輔助力道失真，降低車輛循跡防滑
嚴重的話，還可能無預警的瞬間打滑
🤞多年前在大鵬灣測試煞車編程時，故意亂編造成後煞車力道太高，導致彎中失控🥲
👏 有次在北宜測試煞車編程時，竟然能讓後輪連續鎖死，差點撞山壁😂

㊙️BMW在下雨天時，會依照雨滴傳感器的數值，自動調整預夾煞車，保持碟盤乾燥。
㊙️BMW在你瞬間回油時，會主動預壓，隨時準備大力煞車
㊙️BMW在你快停下來時，會將比重轉移至後輪

6️⃣沒改煞車可以編程嗎？

編程一定是可以，但錯誤的煞車程式會引發反效果！
非原廠配置的卡鉗，還需要經驗去獨立調整特殊參數

7️⃣如何確認煞車編程有無編好？

只能插電腦確認兩個重點
📍 ISTA讀取車輛配置是否正確寫入VCM
📍 Esys讀取DSC電腦
✅確認車型
✅驅動型式
✅前卡鉗型式
✅前碟盤尺寸
✅後卡鉗型式
✅後卡鉗尺寸
✅倍力器規格
✅總泵規格

G世代iBoost還額外變更
✅前軸襯墊厚度
✅後軸襯墊厚度
✅煞車溫度閥值
✅ABS修正值
✅NBrake修正值

最後老闆說：
㊙️其實煞車編程差最多的是循跡系統的邏輯
踩踏行程的改變，只是車主最簡單的體感差異
有沒有正確編程，在彎中動態完全不同，影響行車安全才是重點！
💢很常遇到「前店家說有幫我編好了」
電腦一插…..根本沒編、或是亂編😓
或是隨便加上個SPBR、SBRE, 根本沒有確認參數❌

最後，感謝多位G8x、F8x、Supra的麗寶魔人
願意當我的白老鼠🐁幫我測試非原廠配置參數🤗