Katanaspirit 機動車輛研究室

15/08/2026

Yamaha R1M 保養紀錄

山葉當家四缸跑車的頂峰，滿配的電控與懸吊，透過騎乘模式解放最直接又暴力的輸出，輕快又順暢的進退檔快排，退檔的排氣聲浪。

騎跑車只要負責帥就可以了，但日常使用上的麻煩也需要一些巧思來改造克服。

陸續幫車主處理了後腳踏拆除，碳纖維單座蓋安裝。又為了因應單座蓋固定之後，讓拆騎士坐墊的隨車工具無法從後座墊取得。這樣在需要保養電瓶或是臨時在外沒電需要接電來說格外不便，所以又製作了一組電瓶延伸充電線組。

R1M標配7號電瓶，在外出加油或者熱車風扇運轉加上反覆停車熄火的情況下，很容易遇到無法再次啟動的窘境。拆座墊跟電瓶護蓋總共是8顆內六角螺絲，接電發動後不能馬上熄火，還必須把這八顆螺絲鎖回去才能上路。真的遇過一次就飽了😭

線組完成後，在車庫久放也能從座墊後端縫隙拉出充電線組輕鬆接電充電，免去拆拆裝裝的麻煩。

搞定出門試車一圈，滿足～

23/07/2026

山葉 5WC JOG 100 電門偶發不過電查修

一開始很直覺的判斷是鎖頭，就算是把問題丟給AI也會告訴你鎖頭沒過電就換鎖頭。但是從鎖頭後端的端子測量卻是正常導通，表示鎖頭並非故障點，只能繼續往下查電瓶+B正電紅線，保險絲線路。
最後查到整流器接頭端子壓接處氧化斷路，接觸不良。

這個250車用母端子是同時壓接兩條線，所以在壓接鉗的鬆緊度選擇上要稍微預留大一點空間，避免壓接過度讓端子受損或斷線。

再來是處理使用超過十萬公里的轉向珠碗，下鋼珠槽跟鋼珠已經生鏽，無法維持正常直線穩定行駛，生鏽破損的珠碗防塵蓋也是順便換新。逐一拆下後順便處理斷頭的前土除螺絲跟前掛鉤螺絲，車架跟三角台也順便除鏽上漆。

花半天的時間一次搞定累積的問題點，這車又能再戰好幾年，幾萬公里了。

19/04/2026

19/04/2026

RG 50 午後散策

18/04/2026

VW 置物袋掛鉤流用

VAG 車系有些實用設計巧思實在值得稱讚，在看到這個行李廂掛鉤的時候，就目測應該有機會改上車，實際比對過後只要把鎖孔從M5擴大成M6直徑，再稍微往左右擴成橢圓孔，就能用M6內六角螺栓直上豐田原廠後車廂後障板上的CD換片機鎖孔，這位置用來掛購物袋也是剛剛好，再理想不過了！

原廠流用最高！

置物袋掛鉤流用自 VW PASSAT B6 4門版

18/04/2026

把拔，你調整過的車真的比較好騎耶！

每一輛剛入手的車，都會經過第一輪的整備清潔保養再讓兒子試騎，從座高，煞車把手角度，變速、胎壓、鏈條清潔潤滑、軸承檢點、煞車間隙到煞車塊的重新整平。

每一個微調都會反應在最終的騎乘品質上，就算是一般成車，在不更換任何零件的前提下也應該有非常好的騎乘感受。不足的部分，就是第二輪改裝的事了。

與兒子的陪騎人生，用慢速記住沿路風景。

04/04/2026

Honda CRV 一代 RD1 時鐘翻修

老品翻新是一種情懷，在維持其正常功能之餘，更多時候是透過復原車上功能，療癒車主對愛車夥伴的珍惜與重視。

輕輕一瞥就能掌握當前時刻。一代 CRV 車內時鐘由日本麗聲 (RHYTHM) 製造，傳統時鐘呈現的溫潤質感，是手機與導航螢幕等電子產品上連網校時無法取代的貼心。在廣播中原標準時間的對時聲響中，同步按下分鐘整點歸零鍵。就如同收費站回數票一般，是那個時代的共同記憶。

03/04/2026

又双叒叕是鈴菌上門保養啦😆

SV650 客家 Monster
90度雙缸扭力輸出直接不囉嗦，拉動輕巧的車身輕而易舉，難怪這車騎過的人都說不可思議💙

齒盤鏈條，檔車騎乘與運轉品質最關鍵的環節

磨損到什麼程度該換，每個人都有一套標準。有人追求紮實順暢的輸出反應，也有人只要求正常騎乘耐用好保養。

至於那種磨損到會掉鏈，齒盤牙尖變放射狀，鏈條鬆到打搖臂，鏈目鏽死活動不良。那肯定是得花錢的，看是先花錢修車還是摔車花錢看醫生😅

路上狗肉電車也是一堆這種鏈條齒盤沒在顧，看了只能搖頭🤦

#齒盤鏈條

21/03/2026

［今日預約工事完成］

💛小油鳥鏈條齒盤換新💛

RK 前後齒盤搭配 XW 油封鏈
還原應有的運轉順暢騎乘品質

⛰️完工立刻往山林出發⛰️

14/03/2026

是的，又是前叉油

熟客一台同樣15年白色 DL1000，無預警就爆油封，連卡鉗來令都中獎。才剛看我的車換完油封，沒想到就輪到他了。

預約進廠後很簡單，我那剛換好前叉油的同年同款同車色DL1000直接給他騎回家，過幾天完工後再回來換車就好了😆

可以看到內部油泥情況更是嚴重，這樣的油已經完全變質失效，也會傷內管的表面鍍層，所以沒漏油就不用換的說法其實不太正確，換好之後的路感回饋，絕對有如新車般令人感動。

還有誰要換？都來！