19/09/2026
研發測試台灣道路專用🇮🇹OTTX避震器初期,超擊敗職人不是照單全收立馬裝上車,開始研究!行銷話術執行割韭菜行為!而是先精密測量原廠避震器、實車底盤幾何角度結構設計,找出Cayenne E3.2原廠設計瑕疵,再詳閱義大利專業底盤工程師分析報告及設計改良計畫!
這還沒結束⋯必須先確認規格、材質,當測試品到貨裝上車測試,進行各種車身高度模擬安裝、輕負載全負載不同路段、中高低速不同氣溫胎壓、耐用度穩定性測試!反覆拆裝改良時間很快就過了180天,燒錢燒時間更考驗追求完美的心!
直到擊敗職人認為這避震器路感對了!才正式排版定案生產!而以為這樣是句點嗎😂沒有喔!假日載小朋友們可能又發現,那個路段就是不夠完美,週一上班又要調整!甜蜜點路感抓不到,阻尼規格行程彈簧磅數又要檢討進化改良!你說這是不是神經病強迫症⋯而且同時還有一台G80 M3進行更緊繃條件值測試,後輪安裝295/25/R21超薄輪胎😂哈哈!但就是這擊敗強迫症的堅持✊
🌍地表最難設定打造避震器車型因此誕生
🇩🇪BMW G8x M2 M3 M4 RWD xDriver
🇩🇪PORSCHE Cayenne Coupe E3 E3.1 E3.2
高端 #避震器 可以趴低車身高度打造完美車身姿態外!且全速域遇到極惡劣路面凹凸不平絕不死硬、不彈跳,中高速巡航車身動態不亂晃開越快越穩、吸附在柏油路面上,這就是「貼地飛行」概念!!!