02/03/2020
各位粉絲們大家好，今天來跟大家分享什麼是吃機油 :)
【第一篇 基礎篇】
#什麽是吃機油？ [第一篇主要討論上機油,也就是XADO再生劑可以修復的範圍]
吃機油是指機油進入了發動機(引擎)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛如果出現吃機油的現象，會導致車輛氧傳感器過快的損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等等多種不良後果。吃機油的最嚴重結果會是使發動機(引擎)潤滑不足，從而使發動機(引擎)造成難以修復的損傷或者報廢。
1、眼觀：吃機油的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
①清晨冷車啟動後，查看排氣管是否會冒藍煙
在清晨冷車時進行檢測排氣管是否冒藍煙是因為發動機(引擎)長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。一啟動發動機(引擎)，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。
②猛加速時吃機油，是否有大量藍煙
在車輛行駛時猛踩油門或原地著車時猛踩油門時，從排氣管會排出大量藍煙，嚴重時可以從排氣管一側的反光鏡中看見藍色煙霧，從而確定是否吃機油。
2、機油尺檢測：通過機油尺的檢測來判斷機油是否損耗過快，機油消耗過快就要注意了。注意：機油在發動機(引擎)高溫、氧化(泄漏)等情況下，必然存在消耗，一般消耗的標準是汽油的1%，如果是這點消耗，不要誤以為是吃機油。
3、汽車動力是否下降(壓縮比下降後動力下降)等步驟均能判斷是否吃機油。
為什麽會吃機油？
1.正賞磨損，也就是車輛在行駛一定公裏數以後的正常現象。
一般車輛為二十萬公裏左右，不同的車、不同的人使用、不同的地區(空氣灰塵含量)對發動機(引擎)的使用壽命都有很大的影響。對于超過一定使用年限和公裏數的車輛正常磨損我就不多說了，該大修就的大修。
2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產品質量和使用不當造成的早期磨損。
輕微吃機油怎麽解決？(哈多再生劑可以一次根治,保持5-15萬公里不再吃機油)
1、機油的選擇
機油對於車輛的發動機(引擎)來說至關重要，不僅能潤滑，還有清潔、冷卻、防銹、密封等作用。如果車輛出現了輕微吃機油，使用品質較好的機油可以有效緩解。因為使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機(引擎)潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，這樣就會吃機油。當我們選擇了高品質機油增加潤滑，減輕發動機(引擎)在工作時的磨損就可有效緩解吃機油的問題。
2、老舊車輛選擇粘度大的機油
加大粘度的機油，如10W-40甚至10W-50，這些粘度大的機油可以增加氣缸的密封性。這樣不僅能提高些許功率，又能緩解老舊車輛出現輕微吃機油的狀況。
3、機濾的選擇
機油濾清器一定要選擇品質有保障的，因為機油濾清器的主要作用就是去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沈澱物和煤煙顆粒等雜質，保護發動機(引擎)。如果濾清器的質量不合格或者機油濾清器堵塞，雜質就很有可能在發動機(引擎)工作時反復對發動機(引擎)造成磨損，就會導致機油消耗量增大。 好的機濾能起到清潔發動機(引擎)內部、節油、降低排放的作用，對降低發動機(引擎)的排氣溫度也有效果，從而可以減輕機油消耗及吃機油問題。
4、加高品質的汽油
汽油中的添加劑發生氧化後，會生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒後，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，加劇這些部位的老化，引起吃機油。所以，選用品質較好的汽油可減輕吃機油的現象。
5、車輛保養周期穩定
車輛的保養周期是根據汽車的正常行駛情況制定的，使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況縮短保養周期和規定的公裏數。
6、避免長時間高速行駛
發動機(引擎)超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位乾磨擦，當成為經常性操作時，就會使發動機(引擎)異常磨損而出現吃機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防吃機油現象的好方法。
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【第二篇 進階篇】
#吃機油的10種可能
原因：
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。【使用XADO引擎再生劑，可以徹底修復回春，明顯提升馬力+省油】
(小型車/大CC數重機)
（大卡車/遊覽車）
2、積碳沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環粘在一起，這樣導致活塞環卡死無法完全密封， 「黏住」的活塞環大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機油無法正常回流，導致機油消耗量的增加。【及早開始定期使用哈多VitaFlush 可以永久預防活塞環卡住，恢復馬力】
3、前後曲軸油封老化，前後曲軸油封與油大面積且持續接觸，油的雜質和發動機內持續溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致滲油或漏油。【強烈推薦XADO引擎油封活化劑
歐美日車系車主用過都說讚！】
4、氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
5、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。【使用XADO引擎再生劑，可以徹底修復回春，明顯提升馬力+省油】
6、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鐘1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。
7、空氣濾清器堵塞，會導致進氣不暢，使進氣壓力下降，形成負壓，使機油在負壓的情況下吸入燃燒室引起燒機油。
8、機油濾清器堵塞，導致機油消耗量增大。
9、廢氣閥堵塞或損壞，油氣混合氣在這裡凝固後就會順著廢氣回收管進入進氣道，造成機油消耗。
10、機油添注過量，超過刻度上限。
