天籟車室極謐工房 SkyQuiet Soundproof Evolution

15/08/2024

車輛高速行駛在長隧道內的噪音以及特點

依據相關單位統計數據說明，隧道內外噪音主要為中低頻，頻率呈現明顯的波浪形在低頻和中頻100和1,200Hz分別出現最高值，低頻噪音主要由動力機械裝置造成，隧道抽排風機用於向隧道內部供給空氣的用途而使用，這種抽排風機在運轉過程中產生很大的低頻噪音，而中頻噪音主要由車輛的輪胎與地面間摩擦造成。隧道內噪音相比隧道外噪音明顯偏高，且中頻一部分偏高更為明顯。正常的狀況下，隧道內外噪音誤差的數值與很多要素有關，包含隧道長短、交通量、車速等。

以隧道噪音分佈而言，由於隧道中點距兩端洞口最遠其能量較不易傳播至洞口外，因此噪音值通常最大。聲音在隧道中會因不斷的在隧道內壁上反射傳播而增加音量，同樣的這種在密閉或半密閉空間所產生的多重反射現象 (Multiple reflection)，亦會在高架橋下及兩旁大廈或住宅林立的街道中產生。

由於隧道內壁形狀係屬長形管狀的半封閉空間，因此除了與車流行進方向平行的音波可能直接傳播至隧道外，其他聲音將在隧道內壁不斷地反射傳播；再加上許多隧道並非筆直而呈平曲線，則更使得噪音不易傳播至洞口外。另就隧道內任一點而言，其音量以車輛即將通過 (通過前) 與恰好通過時出現最大音量，因為車輛即將通過時，由於車輛移動時的都卜勒效應使噪音頻率升高，人體易於感受；且車輛通過某一點時則為音源最接近時，因此噪音量極大，當車輛高速通過時，甚至可產生 100分貝以上之噪音。

#隧道噪音 #隧道

國道3號中寮隧道南北向實測
https://youtu.be/irixsxodsWM?si=Xd1vHojBApsvRSKW

04/05/2024

🈲不必花冤枉錢就能讓愛車瞬間昇級到頂級車款所謂的車室靜謐感受！！！

⚠️市場上唯一用實測數據來證明實際效果，降噪不是光看施作過程的照片就能感受到工法與用料的差異性

🔬專業科學、求真務實

車輛降噪：讓你的通勤安靜舒適！

駕駛愛車並行駛在開闊的道路上是一種完全解放的體驗。但如果您被道路施工的聲音、汽機車喇叭聲和其他道路噪音轟炸，駕駛者可能會很不愉快。事實上，那些滲入您車輛的環境噪音可能非常令人討厭和令人惱火。
不要讓那些令人不安的聲音讓您陷入路怒症！透過一些降噪工法的改善措施，您就可以對愛車進行降噪，並且在您去上班、辦事或只是例假日開車時坐下來、放鬆並享受音樂、對話或寧靜。

雖然可以有效地減少惱人的噪音，但重要的是要理解到完全消除所有外部環境噪音是不可能的。
無論採取什麼方法和使用什麼材料，還是都會聽到一定程度的聲音。而對於較老舊的車輛尤其如此。因此，如果您想對車輛進行任何隔音降噪，則不應期望獲得完全無任何噪音的環境。

事實上，您的目標不應該是完全消除所有外部環境噪音，因為這樣做實際上可能很危險。例如，如果有人按喇叭警告您有一輛失控的車輛朝您衝來，而您卻聽不到警告，則您可能處於危險之中。

話雖如此，對您的愛車進行降噪處理可以幫助大幅減少您在車內聽到的室外環境噪音。
事實上，經過專業的降噪工法，您可以將車內的噪音影響降低約1-2dB(A) 不等視車況而定(非人體感受）；如果您的愛車較新且氣密較好，則效果更佳。

✴️市場上唯一用實測數據來證明實際效果，降噪不是光看施作過程的照片就能感受到工法與用料的差異性

03/05/2024

#採用多層防水阻燃複合式輕量化材
#堅持於品質嚴選於材料無毒無味
#材料經7年耐久測試效果持久不衰退
#花費最少讓您馬上感受到頂級車等級的靜謐
#前後座乘客高速行駛時交談零距離
#沉浸式體驗讓人耳朵戀愛的愉悅聲音

2024 Lexus NX200 2.0豪華版「落地後全新進化」，比同級距更佳的寧靜度與提升原廠揚聲器音質表現。即刻體驗與享受到媲美Lexus RX等級的行車靜肅感受；並且減少長途駕駛的疲累與提升乘客的舒適感！

本車施作的項目如下：
✅車體阻隔降噪
「主要抑制車外噪音經車身空腔縫隙傳入車內，增加車體氣密性」

✅車前地板降噪
「主要降低路噪、引擎噪音、胎躁等經車室地板的傳入，並能有更Q彈的行車避震感受尤其是高速通過橋樑伸縮縫連接處會有比較沉悶柔和的聲感，底盤副車架噪音更低(經過路面不平的窟窿能有效抑制金屬因震動而產生的撞擊共鳴聲響)，以及粗糙路面低頻共鳴聲」

✅儀錶中控台降噪
「主要抑制並降低"自然引擎"高轉數聲浪，並且能大幅度降低空調鼓風機所產生的氣流聲」

✅車門與尾門降噪
「主要降低風噪、車室外環境噪音及大幅提升原廠揚聲器的音質與改善音場，並能有效衰減阻隔熱量的傳導，節約空調能耗冷房效果更快，常保車室冬暖夏涼，並且關上車門時紮實輕柔的聲感媲美雙B頂級車」

✅門柱降噪
「主要降低高速側風噪、車室外噪音"機車排氣管聲"與其他車輛"路面摩擦輪胎聲"，並降低雨天行駛時輪胎的濺水聲」

✅後車廂降噪
「主要降低後座胎噪、排氣管噪音、空腔共鳴音，備胎槽紮實無聲(經過路面不平的窟窿)」

專注細節、成就品質！

天籟車室極謐工房
📞預約專線: 0901-333166
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+ #レクサス

16/03/2024

#採用多層防水阻燃複合式輕量化材
#堅持於品質嚴選於材料無毒無味
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#花費最少讓您馬上感受到豪華車等級的靜謐
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2024 TOYOTA RAV4 2.0旗艦版「落地後全新進化」，比同級距更佳的寧靜度與提升原廠揚聲器音質表現。即刻體驗與享受到媲美豪華車等級的行車靜肅感受！

本車施作的項目如下：
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✅門柱降噪
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#トヨタ
#油電車

#車門隔音 #後車廂隔音 #門柱隔音 #底盤隔音 #中控台隔音 #車體隔音 #汽車隔音 #全車隔音

15/01/2024

#採用多層防水阻燃複合式輕量化材
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2019 TOYOTA RAV4 2.0旗艦版「已行駛近10萬公里」來自於竹苗地區，比同級距更佳的寧靜度與提升原廠揚聲器音質表現。即刻體驗與享受到媲美豪華車等級的行車靜肅感受！

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#トヨタ
#油電車

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14/01/2024

#採用多層防水阻燃複合式輕量化材
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2024 HONDA All New CR-V S 版「交車前原廠認證改」空間王者、全新進化，比同級距更佳的寧靜度與提升原廠揚聲器音質表現。即刻體驗與享受到媲美進口車等級的行車靜肅感受！

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「主要抑制並降低"渦輪增壓引擎"高轉數聲浪，並且能大幅度降低空調鼓風機所產生的氣流聲」

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#空間王者
#地球夢引擎
#ホンダ #新質感誕生
#車門隔音 #後車廂隔音 #門柱隔音 #底盤隔音 #中控台隔音 #車體隔音 #汽車隔音 #全車隔音

07/11/2023

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2023 Suzuki Swift Sport 1.4手排版輕油電都會小車，「落地改」比同級距更佳的寧靜度與提升原廠揚聲器音質表現。即刻體驗與享受到媲美進口豪華車等級的行車靜肅感受！

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#スズキ #スイフト #雨燕
#進口掀背小車年度銷售冠軍 #進口小鋼砲
#輕油電 #質上之選 #動靜都帶競
#車門隔音 #後車廂隔音 #門柱隔音 #底盤隔音 #中控台隔音 #車體隔音 #汽車隔音 #全車隔音
#防水阻燃材質 #多層複合式輕量化材

13/10/2023

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2023 Suzuki Swift 1.2 GLX版輕油電都會小車，「原廠交車前落地認證改」比同級距更佳的寧靜度與提升原廠揚聲器音質表現。即刻體驗與享受到媲美進口豪華車等級的行車靜肅感受！

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#スズキ #スイフト #雨燕
#進口掀背小車年度銷售冠軍 #進口小鋼砲
#輕油電 #質上之選
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#防水阻燃材質 #多層複合式輕量化材

31/08/2023

HONDA CR-V 6代目實測高速降噪前後分貝值全紀錄

依據ISO 5128:1980 汽車車內噪聲量測方法
車種 Honda CR-V 6th
型號 VTi-S
年份 2023/8
引擎 1.5 turbo
馬力 193PS
輪胎 Bridgestone
Dueler H/L 33
235/60 R18
胎壓 34psi
哩程 171 km

測試環境：
日期 2023/8/21 2023/8/28
地點 國道三號 南州-林邊段 全長6公里
溫度 33度 32度
風速 3 m/s
時間點上午10:00~11:00

定速測試( Constant Speed Test )
當車輛高速行駛於公路上，通常會以定速狀態行駛，故定速亦為車內乘員最容易感受 NVH 性能項目。因此，便是用於評價車輛在定速條件下並測試前座分貝值對車內乘員的影響。

測試條件:
1. 定速測試: 100km/h 、120km/h
a、空調設定:AC OFF
b、量測時間:20 秒

車輛高速噪音降低了2～3dB(A)左右，不要小看這個數字的變化，分貝計的計算並不是簡單的加減，而是與功率比值相關，降低1dB(A)的噪音，相當於功率降低了20%，而降低10dB(A)則相當於90%的功率降低。

人耳所能聽到的聲音強度是與壓力擾動變化二次方之平均值有關。通常所謂的聲壓，是指量測壓力擾動的均方根(Square root of the mean square，rms)。人耳對聲音強度的感受屬非線性，亦即兩倍大的音量其聲音強度並不是兩倍。用對數尺度來測量是比較符合人耳對聲音的感知，分貝(decibel)是較常使用的單位，聲音通常是藉由聲壓位準(sound pressure level, SPL)來表示。

在分貝尺度中，兩倍的聲強會增加 3dB(因為 log 2 約等於 0.3)，所以當分貝從 74dB 增加到 77dB，亦即說明聲強變成兩倍。而聲壓值增加 6dB 時聲壓正好增加兩倍，透過分貝的倍數關係，可了解分貝值的差異會造成物理量多大的變化，才不至於把噪音降噪改善誤認只是幾個分貝的改善，視之為簡單的工作，例如要將噪音值降低 1dB，必須將聲壓值降低 11%，由此可知為相當困難的工作。

最後感謝HONDA 營業所人員，在耗時了兩週的時間內(遇到下雨及颱風無法測量)完成這項史無前例的實測工作。

28/08/2023

汽車是現代交通工具中最為普遍也是最重要的一種，隨著人們對生活要求的提高，對汽車的需求也從最初的代步工具逐漸上升為舒適的移動空間，由於汽車噪音在行駛過程中給車內人員帶來很大的影響，直接關係到車內人員的健康。所以，汽車噪音就成為了衡量汽車自身機械性能和舒適性能品質的重要標準。

由於消費者對汽車中聲學舒適性的要求越來越高，噪音隔絕設備急速增長，另外因為車輛上視聽娛樂設備的配置越來越普遍，使用者對車艙內的聲學環境不再僅有寧靜之要求、個人專屬之視聽環境儼然已在車輛上出現。一般應用於車用隔音材料的首要條件，是材料具有高吸音性和高隔音性，因此隔音與吸音強化是車廠必要重點之一。

聲波的特性為高頻的時候，波長較短；反之低頻的時候，波長較長。基於這個原理，高頻的聲波是容易被阻擋以及吸收消耗。現在常見的多孔吸音材料，對於中高頻的吸音效果非常良好，但是在中低音頻的吸音效果卻非常的差，目前致力於研發出複合各種材質的吸音材料針對吸收低頻部份，而其中表面貼附不滲透薄膜可以達到對低頻有較高效果的吸收性能，像是貼附鋁薄膜、TPU 薄膜，可是高頻吸音性能卻大幅下降，只能針對部分特定音頻進行防治。
TPU 薄膜貼附於背面的效果是與純聚酯纖維的效果完全相似，所以 TPU 薄膜貼附在背面是完全沒有效果地。 而 TPU 薄膜貼附在正面是專門防治中低音頻的噪音，對於中高音頻以後卻是逐漸下降。

膜狀材料：以吸收中低頻為主，後空腔越大，對低頻吸收越有利。

為何當雨滴由樹枝上滴下來時撞擊到金屬鈑件的聲響會如此響亮？

當雨滴開始落下時，雨滴底部平整，上半部因表面張力而保持原來的球形💧。當雨滴繼續累積增大，在空氣中下降時，除受表面張力外，還要受到周圍的空氣作用在水滴上的壓力以及因重力引起的水滴內部的靜壓力差，二者均隨水滴的增長及下降而不斷增大。在三種力的作用下，水滴變形越來越劇烈，底部向內凹陷，形成一個空腔，形似降落傘。空腔越變越大，越變越深，上半部越變越薄，最後破碎成許多大小不同的水滴。破裂的水滴又會被其它的大雨滴吞併形成新的大水滴。此外，雨滴所帶有的正負電荷也是雨滴之間衝撞結合的原因之一。

科學家們利用聲波探測儀，記錄不同直徑雨滴產生的聲音頻率，獲得了一系列有趣的發現。用科學的手段，解釋了雨聲產生不同音調的原因。經過仔細研究，科學家們發現原來雨滴的直徑與音調有密切的關係。

不同直徑的雨滴，落下後，會產生不同尺寸的氣泡。小氣泡的振動頻率高，聲音「尖銳」；而大氣泡的振動頻率低，聲音「雄渾」。不同氣泡的聲音交雜在一起，伴隨著雨滴落在金屬的撞擊聲，演奏了一首「雨中交響曲」。

當天空中飄著毛毛細雨，雨滴的直徑小於0.8mm時，雨滴落在水面的撞擊是如此之輕，這個尺寸的細雨，幾乎不發出任何聲音。

當雨滴直徑更大一些，達到0.8-1.2mm時，這時的雨滴就會產生淅瀝瀝的音效了。科學家發現這時雨滴與水面的撞擊仍很輕，不會產生聲音。但這個尺寸的雨滴會在水中產生小氣泡。而聲音的來源，正是這些小氣泡。
這些小氣泡的尺寸比較相近，因此產生的振動頻率也相似。經過科學家們的測量，0.8-1.2毫米的雨滴落入水面後產生的氣泡，會發出13,000-25,000Hz的振動頻率，正好在人耳的聽力範圍內（20-20,000Hz）。而且，這個聲音非常響。人類在下雨時，聽到的絕大多數聲音，正是這個尺寸的雨滴產生的。

對於更大的雨滴，尤其是像傾盆大雨，雨滴直徑甚至可以大於3.5mm，這時聲音有2個來源：撞擊聲與氣泡聲。
大雨滴強而有力地濺在水面上，把大量的空氣帶入水中形成大大小小的氣泡。其中，大氣泡形成低頻率的振動聲，範圍1,000-10,000Hz。因此，下大雨時，我們往往會聽到很沉悶的雨聲，就是這個緣故。

同時，還存在大量的小氣泡。正如前面所講，小氣泡的振動頻率更高，聽起來更加清脆。除此以外，還有雨滴撞擊水面產生的聲音。這些聲音混合在一起，共同組成了1,000-50,000Hz寬範圍的雨聲。

高低不同的音調對應雨滴不同的直徑。

#車頂貼膜
#車漆保護膜