賓城賓士汽車有限公司

23/01/2026

夏天到了冷氣不冷，真是折磨人，大部車都是漏冷媒，冷氣冷媒是密閉式的，通常是不會減少，一但減少冷氣會不冷，不然就是一邊冷另一邊熱，就是漏冷媒，外部檢查沒有漏，就是冷氣風箱破洞再漏，須要更新風箱仁。

07/02/2024

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5440852

上圖為全部完工照 首先小弟要先聲明，發佈這篇文章的用意是因為在翻新修復自己的愛車SL350 R230時，發現網路上明確說明以及指引方向的文章不算多，導致在茫茫網海苦尋資料、一次一次的尋價與嘗試時充滿了無助與不確定的....

19/04/2023

2006/350/6-7人座新車300多萬，現在只售2 0萬，CP值最高的車子。（已售出）

12/04/2023

11/04/2023

泰國古董車還保持在正常使用 機場接一次650元

23/02/2023

W221 s600 跳檔頓挫沒有故障碼，變速箱經維修後已跳檔正常。

14/11/2022

悍馬的變速箱維修 無法跳檔及打滑。

03/02/2022

對Porsche而言，Boxste車系意義非凡，它既象徵Porsche身為跑車製造商在產品車型策略上的重新定位，也代表品牌在90年代中期經濟狀況困頓時的關鍵轉捩點。這體現於Boxster車系首見的水冷式水平對臥六缸引擎以及智能可攜式零件設計，隨敏捷中置引擎雙座跑車首度亮相。一年後，996世代911沿用此一概念，讓Porsche重返獲利。

986外型設計完美融合並承襲了Porsche品牌歷史及經典特色，在底特律發表的Boxster概念車，外觀也讓人一秒聯想到傳奇車款550 Spyder以及718 RS 60 Spyder賽車。Boxster受到的迴響實在太熱烈，推出前也是，其於1993年一月時，Porsche執行董事會甚至直接介入進行中的量產車設計開發程序，態度堅決地下令：「就是要打造一部像Boxster這樣成功的概念車！」時間也應證了，這確實是個明智之舉。

Boxster量產車款正式發表時，與當年國際車展上的明星概念車型仍極為相似。和996世代911同期的Boxster，無疑擁有Porsche純正血統，亦是Porsche絕對的經典。原先2.5升水平對臥引擎跟204 ps的動力輸出表現，也歸功於水冷、四氣門科技跟靈活的排氣正時機制，而能達標更嚴格的排氣標準。

不久之後，Boxster更進一步提升其動力表現。1999年，首部986世代Boxster搭載了2.7升引擎，動力輸出220 ps，並於稍後提升至228 ps。而Boxster S則由3.2升六缸引擎驅動達成252 ps的動力表現，隨即再強化提升到260 ps。

24/01/2022

Cayenne有輪廓更鮮明的外型，它擁有精準的線條及精心雕琢而成的光線折射邊緣。嶄新的設計包括車頭、前葉子板及引擎蓋；其他還包括進氣橫柵，這可有效地將冷空氣導入中間冷卻器，同時塑造出強烈的視覺感。

Cayenne Diesel配有雙氙氣頭燈及四點式LED日行。Cayenne的車尾也經過改良，尾燈的配置格局可營造出立體感，排氣尾管也被整合至車尾下側，自動開啟的行李廂蓋皆為標準配備之一。

在內裝方面，Cayenne標準配備的全新附換檔撥片多功能跑車方向盤，其造型和功能皆以918 Spyder的方向盤為設計藍本，原廠也提高了後座的舒適性，現在後排座椅還可選配通風系統。

Cayenne Diesel搭載的3.0 V6引擎有262匹馬力，可在7.3秒之內從靜止加速至100km/h（選配跑車計時套件時為7.2秒），極速達221km/h。

Cayenne底盤已針對舒適性做最佳化設定，當然這絲毫不會減損其動態表現，反而可在乘適性與運動取向之間，提供比以往更寬廣的兼容範圍，展現更全方位的表現！

09/12/2021

BMW F11 520d Touring不僅擁有動感優雅兼具的外觀與豪華舒適的內裝更有著傲人的空間多機能性。擁有獨步同級距的40：20：40分離可折式後座椅背，可以依照車主不同需求來調整行李廂空間，使行李廂容量擁有560公升至1,670公升的彈性空間。而同樣是同級距中唯一擁有椅背角度調整功能的車款，大5 Touring 透過七段設定、最高傾斜可調整至11度的功能，使行李廂空間最多可增達30公升，能裝運更多物品之外，還能保留後座舒適的座位空間。

大5 Touring流線與平坦的廂內設計可經由雙氣壓式尾門輕易開啟，因全車系均標準配備失壓續跑胎，因此在行李廂底板之下，擁有可靈活運用的分隔式收納空間；後尾門擋風玻璃獨立開啟的設計，方便將物品快速且輕易地放入行李廂內，車尾門也可透過鑰匙遙控開啟，提升大5 Touring裝載的便利性。

520d 柴油引擎有著良好的效率。透過高壓縮比以及精準的燃油噴射控制，讓 520d 能在擁有 184 匹馬力輸出的同時，同樣又具有絕佳的油耗表現。與 7 系列相同的 8 速 Steptronic 變速箱，透過 8 個檔位齒比的適當設定，即便以時速 120 公里在高速公路巡航，引擎的轉速亦僅有 1,700 轉左右，有效節省油料的使用。而引擎與變速箱之間精準的電腦控制系統，更是絲毫不浪費任何的油耗，把整體效能推到極致。其精密的程度，更可以從即時油耗的指示中可以看出。520d 省油歸省油，但所搭載的 B47 2.0 升柴油引擎擁有 38.7 公斤米的大扭力，加速起來可是十分帶勁，不必刻意加深油門或降檔，就有足夠的扭力供你加速揚長而去。平時上下班在市區行駛的感受較不深刻，在山區道路的上坡路段，就能明顯感受到柴油引擎低轉速高扭力的好處，即使沒有使用能讓引擎轉速保持在較高區間的 S 檔位，依然有足夠的力道驅車上爬。

520d 雖然是 5 系列中入門的車型，但坐進車內，還是可以感受到豪華主管級房車所應具備的豪華氛圍，包含飾板材質選用，還有座椅、儀表台和其它各處的皮革質感都相當出色。在外觀上擁有遠近雙功能的 HID 頭燈和M sport外觀，而車主改裝的消光灰車身、黑色輪圈、燻黑燈膜、全車飾條搭配上水箱護罩黑化讓外觀瞬間年輕許多，而低趴的車身配上碳纖維前唇更為整台車添加了許多戰鬥氣息。

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