賓城賓士汽車有限公司

07/02/2024

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=303&t=5440852

上圖為全部完工照 首先小弟要先聲明，發佈這篇文章的用意是因為在翻新修復自己的愛車SL350 R230時，發現網路上明確說明以及指引方向的文章不算多，導致在茫茫網海苦尋資料、一次一次的尋價與嘗試時充滿了無助與不確定的....

19/04/2023

2006/350/6-7人座新車300多萬，現在只售2 0萬，CP值最高的車子。（已售出）

12/04/2023

11/04/2023

泰國古董車還保持在正常使用 機場接一次650元

23/02/2023

W221 s600 跳檔頓挫沒有故障碼，變速箱經維修後已跳檔正常。

14/11/2022

悍馬的變速箱維修 無法跳檔及打滑。

03/02/2022

對Porsche而言，Boxste車系意義非凡，它既象徵Porsche身為跑車製造商在產品車型策略上的重新定位，也代表品牌在90年代中期經濟狀況困頓時的關鍵轉捩點。這體現於Boxster車系首見的水冷式水平對臥六缸引擎以及智能可攜式零件設計，隨敏捷中置引擎雙座跑車首度亮相。一年後，996世代911沿用此一概念，讓Porsche重返獲利。

986外型設計完美融合並承襲了Porsche品牌歷史及經典特色，在底特律發表的Boxster概念車，外觀也讓人一秒聯想到傳奇車款550 Spyder以及718 RS 60 Spyder賽車。Boxster受到的迴響實在太熱烈，推出前也是，其於1993年一月時，Porsche執行董事會甚至直接介入進行中的量產車設計開發程序，態度堅決地下令：「就是要打造一部像Boxster這樣成功的概念車！」時間也應證了，這確實是個明智之舉。

Boxster量產車款正式發表時，與當年國際車展上的明星概念車型仍極為相似。和996世代911同期的Boxster，無疑擁有Porsche純正血統，亦是Porsche絕對的經典。原先2.5升水平對臥引擎跟204 ps的動力輸出表現，也歸功於水冷、四氣門科技跟靈活的排氣正時機制，而能達標更嚴格的排氣標準。

不久之後，Boxster更進一步提升其動力表現。1999年，首部986世代Boxster搭載了2.7升引擎，動力輸出220 ps，並於稍後提升至228 ps。而Boxster S則由3.2升六缸引擎驅動達成252 ps的動力表現，隨即再強化提升到260 ps。

24/01/2022

Cayenne有輪廓更鮮明的外型，它擁有精準的線條及精心雕琢而成的光線折射邊緣。嶄新的設計包括車頭、前葉子板及引擎蓋；其他還包括進氣橫柵，這可有效地將冷空氣導入中間冷卻器，同時塑造出強烈的視覺感。

Cayenne Diesel配有雙氙氣頭燈及四點式LED日行。Cayenne的車尾也經過改良，尾燈的配置格局可營造出立體感，排氣尾管也被整合至車尾下側，自動開啟的行李廂蓋皆為標準配備之一。

在內裝方面，Cayenne標準配備的全新附換檔撥片多功能跑車方向盤，其造型和功能皆以918 Spyder的方向盤為設計藍本，原廠也提高了後座的舒適性，現在後排座椅還可選配通風系統。

Cayenne Diesel搭載的3.0 V6引擎有262匹馬力，可在7.3秒之內從靜止加速至100km/h（選配跑車計時套件時為7.2秒），極速達221km/h。

Cayenne底盤已針對舒適性做最佳化設定，當然這絲毫不會減損其動態表現，反而可在乘適性與運動取向之間，提供比以往更寬廣的兼容範圍，展現更全方位的表現！

09/12/2021

BMW F11 520d Touring不僅擁有動感優雅兼具的外觀與豪華舒適的內裝更有著傲人的空間多機能性。擁有獨步同級距的40：20：40分離可折式後座椅背，可以依照車主不同需求來調整行李廂空間，使行李廂容量擁有560公升至1,670公升的彈性空間。而同樣是同級距中唯一擁有椅背角度調整功能的車款，大5 Touring 透過七段設定、最高傾斜可調整至11度的功能，使行李廂空間最多可增達30公升，能裝運更多物品之外，還能保留後座舒適的座位空間。

大5 Touring流線與平坦的廂內設計可經由雙氣壓式尾門輕易開啟，因全車系均標準配備失壓續跑胎，因此在行李廂底板之下，擁有可靈活運用的分隔式收納空間；後尾門擋風玻璃獨立開啟的設計，方便將物品快速且輕易地放入行李廂內，車尾門也可透過鑰匙遙控開啟，提升大5 Touring裝載的便利性。

520d 柴油引擎有著良好的效率。透過高壓縮比以及精準的燃油噴射控制，讓 520d 能在擁有 184 匹馬力輸出的同時，同樣又具有絕佳的油耗表現。與 7 系列相同的 8 速 Steptronic 變速箱，透過 8 個檔位齒比的適當設定，即便以時速 120 公里在高速公路巡航，引擎的轉速亦僅有 1,700 轉左右，有效節省油料的使用。而引擎與變速箱之間精準的電腦控制系統，更是絲毫不浪費任何的油耗，把整體效能推到極致。其精密的程度，更可以從即時油耗的指示中可以看出。520d 省油歸省油，但所搭載的 B47 2.0 升柴油引擎擁有 38.7 公斤米的大扭力，加速起來可是十分帶勁，不必刻意加深油門或降檔，就有足夠的扭力供你加速揚長而去。平時上下班在市區行駛的感受較不深刻，在山區道路的上坡路段，就能明顯感受到柴油引擎低轉速高扭力的好處，即使沒有使用能讓引擎轉速保持在較高區間的 S 檔位，依然有足夠的力道驅車上爬。

520d 雖然是 5 系列中入門的車型，但坐進車內，還是可以感受到豪華主管級房車所應具備的豪華氛圍，包含飾板材質選用，還有座椅、儀表台和其它各處的皮革質感都相當出色。在外觀上擁有遠近雙功能的 HID 頭燈和M sport外觀，而車主改裝的消光灰車身、黑色輪圈、燻黑燈膜、全車飾條搭配上水箱護罩黑化讓外觀瞬間年輕許多，而低趴的車身配上碳纖維前唇更為整台車添加了許多戰鬥氣息。

＃BMW

11/11/2021

在眾多層峰品牌中，來自英國的Bentley跟Rolls-Royce雖然曾經系出同源，但在分道揚鑣之後，也逐漸地在產品陣容上有著愈來愈明顯的定位差異。Rolls-Royce依然是完全的奢華高調路線，而且仍然是以強調後座買家設定為大宗。但Bentley在擁有旗艦車型Mulsanne持續提供給後座買家之外，旗下擔任銷售主力的Continental衍生車系則是結合了年輕化與自駕訴求在市場上取得了相當亮眼的成績。

Bentley整車均在於英國Crewe工廠中，採用純手工所打造、組裝，基本的6.0升W12雙渦輪增壓引擎提供了高達610匹馬力的驚人動力，搭配上六速手自排變速系統，滿足優雅從容的代步同時也能在需要時提供強大的動力與操控。

既然是屬於最頂級的超豪華汽車級距，Flying Spur在車室座艙的設計、材質選用與手作工藝等都是用最高的標準來看待，大量使用的木質飾板環繞著整個座艙並且有著豐富的客製化選項供車主選擇。而且舉目所及之處，若不是使用了天然紋路的木質飾板，就是使用真皮材質進行包覆，包含了車頂以及車身立柱等亦是有著天然皮革所帶來的溫潤觸感，與之搭配的必然也都是頂級精品，例如位於中控台最上方的Breitling時鐘便是一例。

＃Bentley

31/10/2021

Porsche在推出了Boxster車系之後，由於在全球市場上都締造出空前的銷售成績，而且也成功在911之下開拓出全新的產品線，因此為了延續這股熱潮，Porsche便以二代Boxster為基礎，在引擎和底盤共用的前提之下，進而衍生出車體為雙門跑俥式樣的Cayman車款。
猶如前面所提到的，由於Cayman正是由二代Boxster車系所發展而來，因此Cayman的中置引擎和後驅底盤甚至等級區分基本上都和Boxster車系如出一轍。入門版本的Cayman搭載的是2.7升水平對臥六缸引擎，最大馬力可產生245hp，變速系統共有六速手排和tiptronic S手自排兩種選擇；頂級版的Cayenns S則是搭載3.4升水平對臥六缸引擎，在排氣量較大的助益下，動力輸出也比起Cayenne更為優異，最大馬力擁有295hp，0～100km/h僅需5.4sec，極速則可跑出直逼911車系的275km/h！

不管是在麗寶的單圈成績亦或是台灣的山路，Cayman中置引擎後輪驅動的特性使得它擁有較高的極限和刁鑽的操控，不只在賽道單圈成績有足以讓超跑畏懼的實力，也在山路上有能和超跑一搏的能力！

＃Porsche

01/09/2021

1987年，英國設計師 Peter Stevens （Mclaren F1 的設計師）重新設計了 Esprit。在他設計下 Esprit 變得更為圓潤。不只是外觀，內裝空間經過從新設計後也為駕駛者提供更多空間。

Esprit 的外部鈑件是使用一種名為真空輔助注射樹脂 VARI（Vacuum Assisted Resin Injection）的新工法生產。這種工法為 Lotus 專利，相較於之前手工上膠的工法更有優勢。車頂和車側部分則添加克維拉纖維（通常用於防彈的高強度纖維），在車體翻覆時提供更加多的保護力。這項設計使 Esprit 抗扭強度增加了22%。

1991年 Lotus Esprit Turbo SE
Lotus Esprit Turbo SE 繼承了早期 HC Esprit 和 Turbo Esprit 的大部分機械結構，。1988年式的北美 Esprit Turbo 保留了 Citroën 變速器和 Bosch 燃油噴射系統。其他則配備了 Renault UN-1變速箱。Type 910 的渦輪增壓引擎功率輸出保持不變，但0-100km/h 的加速時間從5.6秒減少至5.1秒。最高時速超過每小時240公里。

1989年，K-Jetronic 系統被 Lotus/Delco多點燃油噴射（MPFI）系統所取代。該引擎還配備了一台由 Lotus 研發的 air-water-air 中冷器。這台升級後的引擎被稱為 910S 型。功率輸出高達268 匹馬力，0-100 km/h 加速時間降至4.7秒，最高速度超過每小時257公里。910S引擎也有了全新的車體設計 Special Equipment (SE)，該車型也對側裙和車身進行了更改，前保險桿增加五個進氣道，並增加了後尾翼。

Lotus 還生產了稀有的低功率版的 Esprit S，功率輸出為231匹馬力，以及標準版渦輪增壓，輸出功率為218匹馬力。自然進氣版（Esprit）和渦輪增壓版（Esprit Turbo）的車型在1990年後停產。S 車型於 1991 年取消。

＃Lotus