上宸汽車

16/08/2026

前言朋友原本是開威力1100噴射4wd 手排貨車.都在小山路跑.為了犒賞自己換了新車J Space MT 4WD..一個月前好友跟我提問他剛交約2個多月的新車J Space 4WD MT 手排貨車，問我上坡會鎖動力，到底是什麼問題會造成這樣，自行測試拉轉至3500rpm上坡依然上不去，而且動力一直往下降到會熄火問題，朋友也試過了幾個方式，現在他只能靠4L來爬小坡了。

2026/08/02週日我專程上山來去了解，真的打破我修車40幾年的經驗，J Space 讓我大開眼界，這車到底是怎樣設計的，能做成這樣子，真的是拿生命開玩笑，新車的設計做的比老車還糟糕？

問了原廠中華還沒有新軟體可更新此問題，

做這台J Space的設計師，可能是做跑車的，要拉到4000轉以上，要把J Space 當跑車開？
原車威力1.1 4WD 同路段只需2000轉涼涼的，這台J Space 竟然要拉到4000轉起

朋友心想就把他賣了，又擔心害了下一個車主

經過我們的討論之後，現在只能靠自己，先來找出真正的問題到底是什麼？有些車友題供了一些方式，我門就一項一項來測試，能否解決？

有車友說，關掉防滑系統，就能解決了，我門在2026/08/07 星期五早上，
關掉防滑系統測試一樣是無效的，一樣1檔起步一樣掉轉速上坡上不去，如果不馬上踩下離合器會嚴重到車輛熄火。

也有說HSA陡坡起步輔助系統造成的

在2026/08/07星期五下午，目前測試拿掉HSA陡坡起步輔助系統的保險絲（給車輛沒有上坡起步煞車制動功能），測試上坡起步，結果一樣無效，轉速還是拉不上去，掉動力，如果不馬上踩下離合器會嚴重到車輛熄火。
這樣我就能肯定是起步的輸出動力扭矩是真的太弱了，

2026/08/08 下午14:30
我先來去跟義大利總公司申請ECU 編程驅動，來準備內寫1階優化動力提升扭矩來試試。

2026/08/12，已修改ECM電腦低速起步扭矩，已測試員林76林厝交流道山腳路ㄧ段→往員林運動公園路→使得3檔-4檔直上往員南路路口→
https://maps.app.goo.gl/6YFzQJLhYGZgbXAWA

員南路路口 →臥龍坡→往投90鄉道測試上坡起步測試，完美改善上坡起步問題
https://maps.app.goo.gl/4xMgfZqMTt6T9SBGA

2026/08/12晚上，已修改ECM電腦高速扭矩
在測試梅花1號高速公路南往北上三義坡路段進行車輛測試高速扭矩測試，此路段J space 4WD MT原本需要退到4檔上坡，修改高速扭矩後可直接使用5檔，引擎轉速保持3500轉直上三義坡，這時速度能維持時速96，在來請朋老大測試在踩深一點的油門能達到速度多快，到結果，後續在討論看是否需要在提升ㄧ些些扭矩

安裝取貨地點
23°56'58.0"N 120°31'52.9"E
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09/08/2026

2026/08/04
Ford Ranger T8 2.0 2020_03年 10R80 AT 自動變速箱 終究逃不過的宿命來了 浪久 浪九
行駛 里程：116972目前掛點了

10R80 AT 自動變速箱死亡故障代碼 放心我門會把你救回來，不能換整顆全新變速箱，ㄧ定要使用維修方式，全部使用改良過的零件來翻新，在做PCM軟體更新，跟TCM軟體更新，這樣就完美了。

如果預算夠的話，可以在做義大利Alientech TCU獨立變速箱電腦程式優化

故障代碼:P0751
中文定義
換檔電磁閥A性能/卡在全關位置
英文定義
Shift Solenoid A Performance/Stuck Off
故障位置
變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。

故障代碼：P0756

P0756 是一個標準的 OBD-II 故障碼，代表 「換檔電磁閥 B 效能問題或卡在關閉位置」 (Shift Solenoid "B" Performance / Stuck Off)。
當變速箱控制模組 (TCM) 偵測到實際檔位與預期不符時，就會觸發此代碼，通常發生在 2 檔或 3 檔的切換過程中

故障代碼 P0771 代表汽車的「換檔電磁閥E性能不良或卡在關閉位置」（Shift Solenoid E Performance / Stuck Off）。這通常發生在自動變速箱系統中，表示變速箱電腦偵測到第E號換檔電磁閥無法正常開啟或油壓反應不符預期。

故障代碼:P0761
中文定義
換檔電磁閥C性能問題或者卡在關的位置
英文定義
Shift Solenoid C Performance/Stuck Off
故障位置
變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。

故障代碼:P0868
中文定義
變速器液壓力低
英文定義
Transmission Fluid Pressure Low
故障位置變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。準確控制變速器液壓力對於平穩換檔非常重要。變速器液壓力（TFP）感測器將變速器液壓力已電信號的形式輸送給變速器控制模組（TCU），變速器液壓力控制電磁閥負責控制變速器液壓力。

故障碼: P2700
故障位置變速箱
中文定義: 变速器摩擦衬片A应用时间范围/性能
英文定義: Transmission Friction Element A Apply Time Range/Performance

故障代碼；P2701
P2701 是一個通用的汽車故障代碼，代表「變速器摩擦元件 B 應用時間範圍/性能」故障（Transmission Friction Element B Apply Time Range/Performance）。這表示控制變速箱換檔的摩擦片 B 運作異常。常見症狀包括換檔頓挫、延遲、變速箱打滑，甚至導致引擎限制動力。

故障代碼：P2702
故障位置 變速箱
中文定義
變速器摩擦襯片C應用時間範圍/性能
英文定義
Transmission Friction Element C Apply Time Range/Performance

故障代碼：P2705
故障位置 變速箱
中文定義
變速箱摩擦元件 F 應用時間範圍/性能
英文定義
Transmission Friction Element F Apply Time Range/Performance

故障代碼：P2707
中文定義
換檔電磁閥F性能或卡在關的位置
英文定義
Shift Solenoid F Performance/Stuck Off
故障位置
變速箱
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。該故障碼的故障原因包括變速器液液面太低，變速器液太髒，換檔電磁閥機械故障，電路，接頭，或變速器控制模組（TCM）故障等。

故障代碼 ：P0868
中文定義
變速器液壓力低
英文定義
Transmission Fluid Pressure Low
故障說明
換檔電磁閥通過打開或關閉變速器液控制閥來控制通往變速器離合器的液壓，以控制其分離和結合，從而實現換檔。準確控制變速器液壓力對於平穩換檔非常重要。變速器液壓力（TFP）感測器將變速器液壓力已電信號的形式輸送給變速器控制模組（TCU），變速器液壓力控制電磁閥負責控制變速器液壓力。

安裝取貨地點
23°56'58.0"N 120°31'52.9"E
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09/08/2026

感謝 海拉克斯 車友Toyota Hilux Pick-up 2020/11小改款 目前里程129246km Engine 引擎ECU 動力升級 Stage1+Vmax off+EGR off

ECU 內寫1階動力優化 Stage1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup不在產生進氣機碳 為了我門的下一代 能更環保 DPF 排氣管 更乾淨 黑碳更少 有影片為證

影片連結：
https://youtu.be/IlGsY06-6S4?si=libngksYDmS__GdM

ECU內寫一階（Stage 1）優化，是在不動硬體的前提下，透過覆寫行車電腦程式，調整點火正時與空燃比。目的在於改善原廠為了環保法規而設定的「低速遲滯」與「高溫稀薄燃燒」，使動力輸出更線性，同時提供更理想的燃油效率。

為什麼？ 上宸4x4 建議 新車要做Engine EGR OFF，主要是為了你的愛車不要成為礦場，以下有圖片可看，Engine ECU刷寫一階動力晶片程式+解除速限.主要能體升動力還能節省一點油料，以下圖片有車友的使用心得

海拉克斯 車友 Toyota Hilux 2020/07 海力士 Pick-up Engine ECU 動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-刷寫
ECU-Chiptuning Stage1+Vmax off+EGR OFF

Toyota Hilux 2019~2020/05
原廠馬力177hp 👉 208hp (+31hp)
原廠扭力450nm👉 500nm (+50nm)

Toyota Hilux 2020/06~2025年
原廠馬力204hp 👉 228hp (+24hp)
原廠扭力500nm👉 550nm (+50nm)

Stage 1階/解限速/關EGR 完工$25000

特價20台 只要 $20000完工

作業時間約3小時

適用車型；
Toyota Hilux 2019~2020/05年

Toyota Hilux 2020/06~2025年

馬力升級我們是使用
義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式，不是外掛電腦，
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來，然後傳給義大利公司工程師進行修改，
之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中，
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改，是經過義大利許多工程師共同研究的結果，
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行，
不會損害到機件以及電子元器件。

其他廠牌車型歡迎詢問

安裝取貨地點
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08/08/2026

感謝 浪久 車友 小猛禽Ford Ranger Raptor 3.0 2026_06年式 浪九，Sync4 解電腦，開隱藏，刷電腦，開功能 全開$2500

FORD Ranger Raptor 電腦開隱藏
費用說明；開啟單一項$1200元

FORD Ranger Raptor 3.0 T9 小猛禽全開$2500元

適用車款；
FORD RANGER Raptor 3.0 小猛禽3.0 2022～2029年

可以開啟以下功能
1.關閉引擎行車自動熄火啟閉功能（可延長，電池，起動馬達壽命）。

2.啟用 TOW/Haul拖車載重模式功能(Raptor 3.0 汽油)

3.啟用TPMS胎溫顯示。

4.設定提升車輛充電功率增加10%

5.行車自動鎖門功能開起（時速22公里以上上鎖），（防止有心人士開門而入)。

6.修改方向燈撥桿輕撥閃六下，如誤觸撥另一邊可解除連閃，原廠設定為閃3次(可設定1~7閃)。

7.儀表板 增加選項功能 增設

8.鑰匙離開發動中車輛關閉叭叭聲，可遙控上鎖開鎖，
可設定排擋桿可鎖住無法移動車輛，防止小孩在車內玩耍，或有心人士偷車。

9. 未攜安全帶警示音關閉(可自行選擇是否關閉)。

10.起用日行燈可自行開起或關閉

11.開起儀表水溫數字顯示

12. 開起儀表油溫數字顯示

13. 開起儀表變速箱油溫數字顯示

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31/07/2026

感謝 浪久 Ford Ranger T9 2.0 進口年份2025_02年 浪九 內寫客製化1階優化程式 里程:26847.1km
浪久 解除封印 ECU動力優化升級Stage_1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup 作業時間約4小時
現主時 特價$20000

TCU Continental 獨立通道 可以內寫TCU電腦 自動變速箱優化程式 Alientech 義大利 新的 OBD 和 BENCH 連接協議，適用於 Continental UTCU3 使用KESS3 連接。
多款 Ford、Lincoln 和 Volkswagen 車輛的 FoMoCo 6-、8- 和 10-速自動變速箱現在可以通過專用 OBD 和 BENCH 工作流程進行編程管理。
TCU Continental 獨立通道 可以內寫TCU電腦 變速箱優化程式，作業時間約5小時
原價完工$29000 現主時 只要$20000 完工

為什麼？ 上宸4x4 建議 新車就要做，因為這是柴油車的宿命***進氣積碳、進氣積碳、進氣積碳****很重要說三次，唯獨做了引擎電腦內寫1階程式+EGR_off才能逃過此命運，還能避免DPF散熱器損壞，避免引擎吃水，內寫電腦程式主要是為了你的愛車不要成為礦場，還能減少環境的污染。

如果 是2023年式 引擎PCM軟體如尚未更新，需先做以下更新Ford Ranger 2.0 EcoBlue BI-Turbo 10AT 2023_09年 PCM ECU Continental SID213 ECU雖然要升級1階動力，最完美的做法還是需要先升級原車PCM電腦軟體到新版
PCM - 動力鏈控制模組(Power Train Chain Control Module)
零件編號：MB3G-12A650-CUA
軟體現況板本:MB3G-14C204-AXG
原廠優化版本:MB3G-14C204-AXH 完工$5000

Engine ECU內寫一階動力晶片程式+解除速限+關EGR+變速箱優化，主要能體升動力之外，車子會變的很好開，還能節省一點點油料

Ford Ranger T9 2023~2027年 2.0 EcoBlue 10AT ECU SID213
原廠馬力205hp 👉 240hp (+35hp)

原廠扭力500nm👉 556nm (+56nm)

ECU內寫 解除封印 動力升級 使用 義大利Alientech Kess3
ECU-Chiptuning
ECU-內寫一階 PCM動力晶片程式+解除速限+關EGR+變速箱優化

動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫ECU-Chiptuning Stage1+Vmax off+
+EGR_off+Tcuup 完工$29000

作業時間約4小時

馬力升級我們是使用
義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式，不是外掛電腦，
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來，然後傳給義大利公司工程師進行修改，之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中，
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改，是經過義大利許多工程師共同研究的結果，
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行，
不會損害到機件以及電子元器件。

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歐，美，日 ，車輛保養， 改裝，維修 ，安裝，零配件，RV露營用品，預約，代辦驗車，代辦各項變更，兼供曳引代辦，定貨。

上宸RV 4x4 ECU動力晶片刷寫，保養，維修，輪胎，改裝專門店
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31/07/2026

上宸SC AUTO RV 4x4
BENZ GLE 2011~2018年RV 露營 通風 防蚊透氣 專用 二排式百葉窗 1組2片 百葉窗 內有紗網 二或三排透氣孔 防蚊 車泊 車露 必備

增加車露設備，RV 車用 二或三排式通風口 百葉窗

二排式百葉窗
安裝教學：https://youtu.be/zMRq8OYr43U?si=U0etkWgAS8_mJWbJ

RV 露營 通風 防蚊透氣 專用 二排式百葉窗 1組2片
原價$3800 特價$3500

可加購 靜音 二排式排風扇 DC12V雪茄頭式插頭 附9尺延長線，3段風速可調，大、中、小、可定時15分鐘、60分鐘、120分鐘可設定，單邊 原價$2600 加購價只要$2250

如果要使用USB行動電源，需要在加購USB轉接頭 原價$250 加購只要$200

歐，美，日 ，車輛保養， 改裝，維修 ，安裝，零配件，RV露營用品，預約，代辦驗車，代辦各項變更，兼供曳引申請，代辦，代驗，定貨， ID@xph6149j
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訂購安裝預約請洽0934063587 黃先生
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29/07/2026

感謝 苗栗 浪久 車友 Ford Ranger T8 2020_07年 浪九 里程：103903 選用 Alientech Kess3 ECU 內寫1階動力優化 Stage1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup 現主時 只要$20000 完工
作業時間約4小時

義大利 Alientech Kess3 2026/07/08 – UPGRADE 3.32在升級了，福特 浪九 Ford Ranger T8 2.0 2018～2022年 浪久 内寫1階程式原本須使用Bench 內寫，車上拆取電腦下來讀寫的方式，
2026/07/08 起 UPGRADE 3.32在升級了，現在起Continental SID212 使用義大利Alientech Kess3 直接可透過車輛診斷接頭OBDII直接讀寫 優化程式 可省下工錢及時間

ECU 內寫1階動力優化 Stage1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup不在產生進氣機碳 為了我門的下一代 能更環保 DPF 排氣管 更乾淨 黑碳更少 有影片為證

影片連結：
https://youtu.be/IlGsY06-6S4?si=libngksYDmS__GdM

如果 Ford Ranger 2.0 EcoBlue BI-Turbo 10AT 2018_09年 PCM ECU Continental SID212 ECU雖然要升級1階動力，最完美的做法還是需要先升級原車PCM電腦軟體到新版
PCM - 動力鏈控制模組(Power Train Chain Control Module)
零件編號：JB3G-12A650-CB
軟體現況板本:JB3G-14C204-AEL
原廠優化版本:JB3G-14C204-AES 完工$5000
VIN:
全部距離: 103903.0 公里

TCM - 變速箱控制模組
零件編號: JB3P-12B565-BC
策略 : 原現況板本JB3P-14C337-DBE
升級優化板本JB3P-14C337-DBF 完工$5000
VIN:
全部距離: 103903.0 公里

Ford Ranger 2.0 EcoBlue BI-Turbo 10AT 2018～2022年 Continental SID212 PCM ECU
浪九ECU內寫 解除封印 動力優化 升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫
ECU-Chiptuning
ECU-內寫一階 PCM動力晶片程式Stage1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup

Ford Ranger 2.0 EcoBlue BI-Turbo 10AT 2018~2022年
動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-內寫ECU-Chiptuning Stage1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup

原廠馬力213hp 👉 248hp (+35hp)

原廠扭力500nm👉 556nm (+56nm)

義大利Alientech Kess3 CAR-LCV Boot & Bench Stage 1階/解限速/Egr_off變速箱優化

原須寄歐洲剖開蓋內寫電腦 原價$60000

適用車型；
Ford Ranger 2.0 EcoBlue BI-Turbo 10AT 2018_07~2022年

馬力升級我們是使用
義大利Alientech Kess3 是客製內寫電腦程式，不是外掛電腦，
施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來，然後傳給義大利公司工程師進行修改，
之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中，
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改，是經過義大利許多工程師共同研究的結果，
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行，
不會損害到機件以及電子元器件。

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23°56'58.0"N 120°31'52.9"E
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23/07/2026

VW New Amarok 3.0 ECU電腦 內寫同步上市

感謝 阿嬤OK 車友 VW AMAROK Highlife 原廠馬力204hp 2018_09年 3.0 V6 Pick-up 里程:108326km

Engine ECU 動力升級 使用 義大利Alientech Kess3 ECU-刷寫ECU-Chiptuning Stage1+Vmax off+Egr_off+Tcuup
現主時 特價$20000

ECU 內寫1階動力優化 Stage1+Vmax_off+Egr_off+Tcuup不在產生進氣機碳 為了我門的下一代 能更環保 DPF 排氣管 更乾淨 黑碳更少 有影片為證

影片連結：
https://youtu.be/IlGsY06-6S4?si=libngksYDmS__GdM

ECU內寫一階（Stage 1）優化，是在不動硬體的前提下，透過覆寫行車電腦程式，調整點火正時與空燃比。目的在於改善原廠為了環保法規而設定的「低速遲滯」與「高溫稀薄燃燒」，使動力輸出更線性，同時提供更理想的燃油效率。

為什麼？ 上宸4x4 建議 新車要做Engine EGR OFF，主要是為了你的愛車不要成為礦場，Engine ECU刷寫一階動力晶片程式+解除速限+關EGR+變速箱優化.主要能體升動力還能節省一點油料

VW AMAROK 3.0 V6 柴油2018/06年 Highlife 或 Aventura，Comfortline等車型。

原廠馬力204hp 👉 320hp (+116hp)
原廠扭力500nm 👉 676nm (+176nm)

Stage 1階/解限速/關EGR/變速箱優化 原價完工$29000

作業時間約4小時

適用車型；
VW AMAROK 2.0 3.0 2012~2020年
提升馬力會因車等級而異

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施工的方式是將您電腦裡面的資料讀取出來，然後傳給義大利公司工程師進行修改，
之後再將已修改電腦的資料寫回您原本的電腦中，
原始資料會保留在我們的檔案庫裡面以利將來萬一需要恢復的時候使用。

義大利Alientech Kess3 的程式修改，是經過義大利許多工程師共同研究的結果，
只要正常的維修保養就可以保證車輛正常運行，
不會損害到機件以及電子元器件。

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23/07/2026

感謝 新海獅 新海力士 工做車 露營車 車友 Toyota Hiace 2019～2025年 選用SC AUTO 增載式鋼版+鋼板消音墊 +鋼板中心螺絲+鋼板ㄇ型螺絲1套 安裝後約增高3.5cm 完工$16888 給你一路發發發

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23/07/2026