全展商行

22/04/2020

03/04/2018

曾經有水貨商來推銷，
他說代理商賣的公司貨很貴。
他的水貨很便宜，

而且還他會提供進口報單，
證明油品都是「外國」進口的。

外國進口的能證明什麼？

這幾張是在外國機油論壇上的截圖
是歐洲某個「外國」查到的仿冒工廠，
規模真的好大，
用油罐車運輸原料，
自動化的分裝設備，
自動貼標機器，
各大國際知名品牌應有盡有！

16/03/2018

Automatic transmission fluid - ATF 自動變速箱油
Ford福特
Mercon 於1987年制定，但不可用於Type F. 用於1997年之前的福特無銅摩擦片設計自動變速箱。
Mercon V 標準用於1998年之後的自動變速箱，並可兼容1997年之前的變速箱。改進低溫流動性能，高溫粘度沒變化，為Mercon的升級版。
Mercon SP 和 Mercon LV 標準在2005年後逐漸普及，粘度指數有所升級，無法與早期變速箱兼容。
Mercon VI/SP 只在新型5-6速自動變速箱使用。

GM通用
Dexron 於1967年制定的ATF標準。
Dexron II 在粘度和抗氧化方面有所改進，可替代 Dexron。
Dexron IIE 主要用於電控變速箱。
Dexron III 適合早期的電控變速箱。
Dexron III (H) 2003年在 Dexron III 基礎上改良的高效抗磨ATF。取代 Dexron III。
Dexron VI 2006年公佈，主要用於6-7速電控變速箱，可替代 Dexron III。

3309 標準, 變速箱有最高檔位鎖止功能，3309變速箱油在理化性質上與其他油品不同。

ATF+4 : Dodge, Jeep, and Chrysler
Dexron VI : GM 與 2004年之前的 Toyota , 部分 Ford

ATF TIV(T4) : Toyota, Lexus, Volvo. 部分 Audi, Volkswagen

Toyota ATF-WS : 所有 2004年之後的 Toyota 與 Lexus 包含 hybrids

ATF DW-1 : Honda 與 Acura (CVT除外)

Honda DW ( ZF ) : 所有 Honda (CVT除外)

SP-III : Hyundai, Mitsubishi 與 Kia (CVT 與 雙離合器 除外)

Matic S, Matic K, Matic D : Nissan 與 Subaru 使用的 Jatco 變速箱

ATF M-III : Mazda

07/03/2018

車輛潤滑油的發明者
約翰·艾力斯博士在1866年發明了第一桶發動機潤滑油，當時是使用在蒸汽機上。
同年，約翰·艾力斯創立了第一家潤滑油廠，兩年後正式命名為Valvoline。
Valvoline成為全世界第一個潤滑油品牌至今已超過150年。

27/06/2017

不錯的網站，很有用的潤滑油常識。
https://motorcycleinfo.calsci.com/Oil.html

Information about about motor oil.

15/05/2017

通過Mercedes-Benz 229.51 認證引擎潤滑油名單
http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html

For use in vehicles/engines refer to Sheet 223.2

15/05/2017

通過VW 504.00/507.00 認證引擎潤滑油名單
Volkswagen 504.00/507.00 Approved Oils
http://www.my-gti.com/2540

Visit the post for more.

27/04/2017

ACEA (European Automobile Manufactures Association)
1996年1月1日修訂了原有CCMC的規範等級，以A代表汽油引擎機油，B代表輕負荷柴油引擎機油，E 代表重負荷柴油引擎機油。
ACEA於2004年後將汽油引擎機油與輕負荷柴油引擎機油規範合併，其代表符號為Ax / Bx。另外新增裝有觸媒轉化器之汽柴油引擎機油規範，代表符號為 Cx。ACEA 於2010年發表之最新引擎機油品質等級如下:
【ACEA 最新之汽、柴油引擎機油 (Ax / Bx) 品質等級】
A1 / B1 : 適合汽油及輕型柴油引擎之機油，需具備低摩擦、低黏度等特性，且高溫高剪切黏度(HTHS)在2.6 ~ 3.5 mPa.s之間。
A3 / B3 : 適合高性能汽油及輕型柴油引擎之機油，依引擎製造廠規範使用，可延長換油里程，需具備低黏度、全年使用之需求，且符合引擎製造廠所定義之嚴苛使用情況。
A3 / B4 : 適合高性能汽油及採用缸內直噴之輕型柴油引擎，同時符合A3 / B3 等級之標準。
A5 / B5 : 適合高性能汽油及輕型柴油引擎之機油，可延長換油里程，須具備低黏度、低摩擦且 HTHS 在2.9 ~ 3.5 mPa.s之間。

ACEA 最新之裝有DPF黑煙捕捉器之成用車汽、柴油引擎機油（Cx）品質等級
C1 : 需具備低摩擦、低黏度與低硫、低磷、低灰份 (Low SAPS) 的特性，且高溫高剪切黏度(HTHS) 在 2.9 mPa.s以上。
C2 : 需具備低摩擦、低黏度的特性，且高溫高剪切黏度(HTHS) 在 2.9 mPa.s以上。
C3 : 高溫高剪切黏度(HTHS)需在 3.5mPa.s以上。
C4 : 需具備低 SAPS 的特性，且高溫高剪切黏度(HTHS) 在 3.5 mPa.s以上。
註 : (ACEA Cx) 等級機油適合裝有三元觸媒轉化器 (TWC : three-way catalytic converter) 與柴油微粒子濾清器 (DPF: Disel Particular Filter) 之各類高性能汽油及輕型柴油引擎使用，可延長DPF、TWC壽命並有助減少油耗，但需注意某些引擎有可能不適用，使用前應參閱使用手冊或洽詢引擎製造商。

ACEA 最新之重負荷商用車柴油引擎機油 (Ex) 品質等級
Ex 等級機油皆需具備優異的潤滑、抗磨擦、低油泥及活塞清淨效果，推薦用於符合歐盟環保標準Euro1、Euro2、Euro3、Euro4和Euro5 (1~5期環保)，且經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎。
E4 : 適用於經常使用於非常嚴苛狀態下之重負荷柴油引擎，但不適用於裝設柴油微粒子濾清器 (DPF)之柴油引擎。
E6 : 適用於配備廢氣再循環系統 (EGR : Exhaust Gas Recirculation)、柴油微粒子濾清器 (DPF) 或含降低氮氧化合物 (NOx : Nitrogen Oxides) 之還原式觸媒轉換器系統 (SCR : Selective Catalytic Reduction) 的各類重負荷柴油引擎。特別建議使用於裝設DPF或是設計要求使用低硫含量之柴油引擎。
E7 : 適用於多數配備 EGR 及 SCR 之各類重負荷柴油引擎，但不適用於裝設 (DPF) 之柴油引擎。
E9 : 較 E6、E7 等級油品更嚴苛的環境品質測試標準，適用於配備 EGR、DPF 或 SCR 之各類重負荷柴油引擎。特別建議使用於裝設 DPF 或是設計要求使用低硫含量之柴油引擎。

17/01/2017

影響燈泡壽命的要素和燈泡的失效類型
http://wenku.baidu.com/view/93ab7407ba1aa8114431d98f.html